Farn68

Actualizo info: Efectivamente, tal como apuntaban en los otros hilos abiertos sobre este brico, los amortiguadores pierden eficacia a medida que baja la temperatura. Los muelles en cambio siguen dando el primero impulso con efectividad. De momento nada que apuntar sobre ruidos u holguras en los tetones de anclaje.

Estéticamente me gusta más la frescura en el diseño del Gurú, pero creo que gráficamente el diseño de AG se parece más al OEM. No sé si funcionalmente serán muy diferentes o por el contrario uno irá mejor que otro. A nivel de aplicaciones para incluir tampoco veo muchas diferencias. Para mí gana el que tenga más flexibilidad para configurarse. Buenos vídeos, @grabie!!

Lo mejor y más seguro es utilizar selladora de poliuretano tipo SIKA-FLEX Utilizado para el pegado de lunas y accesorios como alerones, faldones, etc. Éxito garantizado. Y no las perderás por el camino... Saludos!!

Jo!!! Que rápido nos venimos arriba, macho!!! Anda que pedimos poco!!! Cómo grabie le siga "sugiriendo" detalles a Daniel, le va a bloquear hasta en el Facebook!!!

P.D. Felicidades de nuevo por la cantidad de buena info que aportas a este (ya tuyo) fantástico hilo. Enhorabuena.

Con el permiso de @grabie y sin ánimo de ensuciar su magnífico y elaborado hilo, quiero recordarle a "alguien" que tenemos pendiente un "boot" de inicio para un Android desde hace muuuchos meses y creo que nos hemos despistado un poco con la irrupción del RSnav de grabie en nuestras vidas..... (Discúlpame @grabie por está "intromisión" y como dijo aquel... Sigamos con el hilo)

Perfecto!! Yo los pedí al recambista que sirve al taller donde trabajo y me habló muy bien de ellos. En mi anterior coche (Stlio Multiwagon) cambie los originales sin fuerza por unos de la marca Meyle y casi abría solo. Apunte: En este caso hay que pensar que ahora siendo nuevos trabajan a la perfección, pero irán perdiendo capacidad e incluso los muelles, por ir siempre comprimidos, también perderán eficacia. Lo importante es hacer un seguimiento a su comportamiento y verificar que los anclajes no se deterioran por el aumento de presión sobre ellos. Creo que ese el el verdadero punto crítico de este brico. Un saludo!!

@Tello19, no sé qué tal le quedaron a Durango esas rejillas, pero a tí te han quedado de coña!! Esa idea la tenía en mente y después de ver tus resultados estoy casi decidido a intentarlo (aunque en las facelift no será fácil)....y estoy de acuerdo con lo de la medida, quizá un poco más grande el panal se apreciaría mejor el efecto. Lo dicho,

Gracias amigo...ya sabes que a cabezón.......

Por cierto: No creo que sea buena idea superar los 550N. De hecho, ya pega un buen "viaje" con ellos. Imagino que Audi ya contempló esa pérdida de eficacia y pasó de 530 a 550N. Ya sabemos que el paso del tiempo y el excesivo peso del portón pasarán factura antes o después, pero mientras tanto disfrutemos de nuestra APERTURA AUTOMATICA. Y portaos bien, que ya vienen los reyes magos!! .

Espero que os resulte de ayuda este pequeño aporte. Llevaba tiempo dándole vueltas a este tema y me faltaban por pulir algunos detalles. El resultado para mí es muy positivo. Ahora sólo falta que sea duradero. Un saludo!!

Un detalle que me ha gustado de éstos amortiguadores respecto a los OEM es que la rosca de su cabeza es metálica y su calidad percibida es mayor: Izquierda: OEM Derecha: KSH Todo el conjunto ya montado: He retocado un poco las juntas para que no sobresalgan del muelle. Para encontrar unas juntas cuyo diámetro interior fuese el adecuado, el exterior debía ser algo más grande. De ahí esa diferencia en el diámetro. Y finalmente, tras la instalación en el coche, este es el resultado:

También he hecho un cambio respecto a las juntas. He dejado una con el diámetro interior algo más justo para que el muelle no deslice por el amortiguador al abrir el portón. Los amortiguadores que he comprado son estos: Y estas son sus especificaciones:

Pues efectivamente, confirmo que mi referencia es con 550Nw: De hecho, los nuevos tienen el mismo índice de fuerza. Había algunas señales de corrosión en los originales, además de la evidente pérdida de eficacia:

Hola @avant_quattro: Estoy con este tema desde hace unos días y puedo pasar algo de info. Creo que el problema que tuvieron los compañeros que intentaron este aporte fué principalmente, la elección errónea del tipo de muelle. O bien por la fuerza ejercida por éste o bien por la longitud del muelle en estado comprimido. Aprovechando que mis amortiguadores del portón estaban perdiendo algo de fuerza, estuve indagando sobre ese brico del subforo de los B6 y B7 y al final, después de valorar bastante la jugada, decidí correr el riesgo y por el coste de los muelles probar el invento... Tengo que decir que yo he comprado los muelles de compresión de carga media (color azul). Y en los extremos he puesto una junta de goma (arandela). Los amortiguadores que llevamos de stock son estos, (en mi caso): 8K9 827 552 B con 550 Nw de fuerza Para montar los muelles, el proceso es sencillo. Primero sacamos los amortiguadores de sus rótulas. Desenroscamos la parte que vá en la varilla e introducimos el muelle con sus juntas. Volvemos a enroscar la cabeza del amortiguador a la varilla. Hay que asegurarse en este punto de que esté bien apretado, pues la fuerza que ejercen los pequeños muelles es considerable. No queremos que salga ninguna pieza disparada como un proyectil... La prueba del montaje ha resultado bastante optimista, teniendo en cuenta que los amortiguadores de mi portón ya no están al 100% de su capacidad y no pueden con él sin ayuda. Ahora estoy a la espera de recibir los amortiguadores nuevos, porque me los han enviado con la longitud equivocada. En cuanto los tenga, volveré a montarlo todo en los nuevos y lo probaré de nuevo. Tengo un pequeño video de las primeras pruebas pero la calidad es pésima y casi sin luz. Así que lo grabaré todo en mejores condiciones y lo compartiré aquí si os parece bien... Un saludo y feliz año nuevo¡¡¡

Hola tramontana. Para no entrar en muchos detalles, te dejo un par de imágenes que te lo aclararán mejor. RS4 B8 RS4 B9 Feliz año nuevo¡¡

De acuerdo totalmente contigo @Tineo, pero creo que duplicar toda la info de la pantalla principal en el HUD es casi contraproducente...veo un exceso de informacon en la visual que más que ayudar, despista...no crees? Pero esos avances son muy positivos...

Para salir de dudas lo mejor es que destapices una puerta delantera y compruebes si tú centralita lleva estos rectángulos con la mitad diagonal en blanco: Si es así, no te sirve... Para que te sirviera, debería tener estos gráficos: Rectángulo completo=compatible Rectángulo x mitad/ = incompatible Un saludo!! Y felices fiestas!!

Quería preguntarte una cosa que no me ha quedado clara a pesar de haber visto los vídeos varias veces... ¿Cuando visualizas la interfaz de Audi en pantalla puedes operar de manera táctil las funciones o lo sigues haciendo a través de los botones físicos? Me refiero a los menús Car, Set Up, radio, etc....me explico? Gracias @grabie, este hilo está muy entretenido.

......yo me sigo pasando por aquí @grabie. Si no digo nada es porque no te puedo ayudar, pero me parece genial lo que vas probando y comentando. Sin duda más de uno y de dos te lo agradecerán. Por cierto, ¿se sabe algo del compañero que pidió una unidad como la tuya?

Que angustia de muchacha!! Tiene el asiento calefactable a tope o le ha entrado el baile de San Vito??? Menos mal que no ha sido ella la que ha hecho ese "unboxing"....

J.......er¡¡¡¡ @grabie¡¡¡¡ Qué pedazo de video te has marcado más bueno¡¡¡ Felicidades por ese equipazo y deseoso de verlo instalado y funcionando a la perfección¡¡

Enhorabuena, @grabie!! Ese equipo tiene muy buena pinta y transmite buenas sensaciones. Al final es menos aparatoso de lo que esperábamos. Imagino que eso facilitará el trabajo del instalador. (Que tenga especial cuidado con el embellecedor al cambiar el marco de la pantalla)...

Pues entonces yo lo llevo haciendo mal desde que tengo el coche...