Jcl

Todo deja de hacer gracias... pero el Neng llevaba poco tiempo, incluso en Una altra cosa, y además, era un personaje bien distinto al de A3. En Antena 3 es muchisimo más light, y las "bromas" tienen poco/nada que ver, ya que la mitad de las bromas del Neng en TV3 se basaban en que el tipo no hablaba catalán De todos modos, estoy seguro que Buenafuente, como todo, cansará

De ahi venia el nombre exactamente Gracias a todos!

En realidad son de mi novia, pero ya eran muchos años juntos. La pobre estaba ya bastante mal y ultimamente apenas podia ni levantarse. Esta mañana la han llevado al veterinario y ya no ha podido aguantar más. Era una pastora belga preciosa que se llamaba "Calcetines" (menudo nombre, eh?), y tenía ya 15 años. Pues eso... una lastima, era un amor de perrita. D.E.P. PD: han venido también dos pastoras alemanas pequeñitas que al menos devuelven un poco la alegría :clap1:

El mio tiene 180.000 y va "bien"... no como al principio, pero no falla. Eso si, de un tiempo a esta parte, casi inconscientemente, me he acostumbrado a darle algún tirón que otro al coche para no comerme el embrague (el embrague se va gastando cada vez que aprietas el acelerador con el embrague a mitad).... lo que hago es soltar más el embrague antes de pisar el acelerador, y eso se nota en algún tirón a la transmisión. Desde luego, por lo que vale un embrague, más vale que se rompa el embrague que darle tirones a la transmisión, pero lo hago casi inconscientemente, y lo peor es que me pasa también en otros coches porque me he acostumbrado a darle asi... a ver si me lo corrijo :clap1: Lo normal en un gasolina (que hay que apretarle antes al gas) es que dure entre 120 y 150.000Km... en un diesel, algo más. Si con 200.000 lo llevas bien, suerte tienes... de todos modos, no es especialmente caro cambiar el embrague (al menos, para la cantidad de Km que dura).

¿que es la calibracion? Es el equilibrio de pesos entre las ruedas del mismo eje... para eso se ponen los plomitos en la llanta. Si la llanta está deformada o los neumáticos no son exactamente iguales se equilibran añadiendo pesos en ciertas partes de cada rueda

la alineación o la calibración, que está mal hecha

Aqui la mia

Bienvenido! Pujante bastante bien, en mi opinión... creo que funcionaba mejor cuando estaba junto con el de VW... pero aun asi bastante bien. Siempre me han tratado bien y han hecho lo posible por "ayudar" cuando he tenido un problema... vamos, que tienen voluntad de arreglar los problemas, al menos conmigo. Un saludo!

Estaré al tanto... solo las llantas ya me llamarán la atención.

Información adicional (hale, que no falte, para futuras referencias de este hilo)... los tipos de carcasa (con la estructura de cintura) pueden ser, no solo ZR, sino tambien HR, SR, VR, etc. Cada una (aparte de indicar que la carcasa o casco es radial), indica también si la cintura es monotela o bitela (p.ej, HR o SR serían monotela, VR y ZR sería bitela) y en conjunción con el tamaño del perfil, se podría saber también la longitud de esas cuerdas. Las cinturas que no son de acero suelen ser de kevlar y se suele mantener la cintura interior de nylon para aumentar la durabilidad y bajarle la sonoridad al neumático

Por cierto, que el indice de velocidad viene a indicar la fuerza del compuesto ante la abrasión... a mayor indice de velocidad, generalmente, más te duraran los neumáticos (siempre que hablemos de misma marca y modelo, si no, los compuestos no tienen por qué ser iguales)... si tu llevas Z, generalmente, te durarán un monton los neumaticos (tambien son más caros)

ZR no es un limite... en cualquier caso, el limite sería Z (más de 300km/h, se usa para competicion), y la letra iria despues del indice de carga (el 83 en tu caso). La cintura de acero a 0º es un refuerzo en el neumático... lo "normal" en neumáticos de alta gama, es llevar una doble cintura de acero para reforzar la estabilidad, y luego otra de nylon para aumentar la durabilidad. Los neumáticos se "distinguen" en, básicamente, las cinturas, la banda de rodadura y casco o carcasa. Las cinturas son las encargadas de dar estabilidad lateral y/o durabilidad al neumático.

Seria el cambio de la hora en la radio? :blink:

ZR significa que es un neumatico radial con cintura en acero a 0º En tu caso, el indice de velocidad es W, que significa velocidad máxima de 270Km/h (no es que vayan a estallar si los pasas, pero tendrán un desgaste increible si el asfalto está a buena temperatura y pasas de esa velocidad).

Que te voy a decir... yo llevo unas Avus Replica (en 16" eso si), asi que me encantan. Creo que le quedarían mejor en 17" que en 18", pero tu ya sabes lo clásico que soy yo para esas cosas A disfrutarlas y cuidadin con los bordillos!

Comprueba las pastillas -antes- del liquido... cuanto más se gastan las pastillas, más baja (logicamente) el nivel de liquido, e igual si rellenas y luego cambias las pastillas lo dejes muy alto. El liquido de frenos es bastante corrosivo, asi que ten cuidado con llevar más de la cuenta.

(... y sorry, me voy de viaje de negocios en 15 minutos... solo estaba ojeando el foro <_< )

Ohm, yo uso el Norton <_<

Lo peor de los vicios masculinos que están cogiendo, es que ahora en los semaforos ya no se pintan como antes... se sacan mocos y hacen bolitas como nosotros...

Que coche es?

Es un fallo bastante normal (el del relé, no el de la tapa 710 )... sólo cambiarlo, y adios a las paradas involuntarias B)

Suena a fallo en algun inyector, pero que algún experto te lo asegure (yo de vag-com no tengo ni idea)

Uhm... asi lo tenía antes, pero me gusta dejarlo como está ahora. De hehco, al reescribirlo ahora cambié el orden y quité la sección estúpida de "conocimientos" que se usa para rellenar en un C.V. de informático. La idea es que se empiece a leer desde lo más bajo (jefe de taller de hardware) y se acabe en dirección de proyectos y programación senior, para seguir con los específicos. Creo que eso da más una idea "evolutiva" de mi "carrera" y hacia donde la estoy enfocando. Creeme que al escribir el C.V. pensé esa misma cuestión bastante :clap1: Alguna razón de peso por la que hacerlo como tu dices? Si me das una convincente igual me lo replanteo!

Mientras no sea el tapón 710...

Qué relé? El 109?