Jcl

Dejalo un par de dias y que comprueben retenes y demás. Al mio le pasó eso y era un retén jodido por el cual estaba chorreando aceite hacia el motor (no hacia charco ni nada). Posiblemente también oigas el aceite burbujear si abres el deposito tras unos minutos con el coche encendido. El no saber de donde viene probablemente hará que sea una reparación cara en cuanto al diagnóstico (muchas horas de mano de obra), pero es posible que en cuanto a piezas no sea nada. Yo aproveché e hice el cambio de correa (a falta de 10.000Km para hacerlo), y cambié los retenes del cigüeñal y el arbol de levas, y la tapa de los balancines... son piezas bastante frágiles que conviene llevarlas nuevas (son baratas), y ya que iban a desmontarlo todo, me salia igual de precio en cuanto a mano de obra. Espero que no sea nada, un saludo!

Lleva cuidado con los G5 que se calientan un pelín... de hecho, según cifras oficiales, un 35% de los G5 fabricados hasta ahora se han devuelto a fábrica Los Mac también se cuelgan y también tienen sus problemas (y te lo dice uno que trabaja con ambos). Amén de que ya hay un OSX instalable en PC Yo trabajo en historias de diseño de cuando en cuando (cuando necesito "dinero rapido"), cuando no, trabajo en programación :drool:

Prueba algo parecido a esto desde la linea de comandos de la otra maquina ("phoenix" es el nombre de otro ordenador con XP que tengo en mi red):

Uhm, creo que esto solo funciona si está quitado lo de "usar la compartición de archivos simple" Que asco de opción tuvo que venir Microsoft a poner (yo eso es lo primero que quito cada vez que me encuentro un XP "virgen")

Con c$ no funciona? En un XP Professional funciona seguro... es una compartición administrativa que está siempre (solo accesible para administradores) y NO se puede quitar (la de c$). Lo unico que los recursos compartidos que acaban en $ no se ven desde el explorador (hace falta usar la linea de comandos para acceder a ellos), pero estar, están.

Has probado simplemente a engrasarlo todo bien? En muchos casos los silentblocks no están jodidos y simplemente han soltado la grasa (por efecto de alguna dilatación)... como son piezas baratas suelen cambiarse por unos nuevos sin darle más importancia, pero en este caso que se te resiste la salida, podrias probar a engrasarlo y ver si se va el chirrido

Desde la red interna, puedes acceder (si tienes permisos de administración - en este caso, si el usuario de administración y el que usas en el otro ordenador se llaman igual y tienen la misma contraseña) al disco duro escribiendo en Inicio -> Ejecutar: \\NOMBRE_DEL_ORDENADOR_REMOTO\c$ Puedes asignarle una letra de unidad, abriendo la consola de comandos (lo que la gente sigue llamando la "ventana de ms-dos") y escribiendo: net use UNIDAD: \\NOMBRE_DEL_ORDENADOR\c$ (cambia UNIDAD: por la letra de unidad que quieras ponerle, y NOMBRE_DEL_ORDENADOR por el nombre o la IP del ordenador en remoto). Espero que te valga, no se lo que le puede pasar a tu display, seguramente algún problema de drivers. Tienes alguna clase de escritorio remoto? (el de asistencia remota de windows, o alguna otra aplicación, tipo VNC). Un saludo y suerte

Se refiere al ESP (control de estabilidad, Electronic Stability Program), o ASR como se llama en otras marcas. El control de tracción (con las siglas TCS - Traction Control System) lo llevan todos los Audi (al menos desde las series 'A'). El ESP a posteriori se puede poner, pero es más caro el remedio que la enfermedad, necesitas una centralita bastante grande y cara, y una instalación bastante compleja, además de tener que cambiar la ECU de tu coche. Por lo que vale (esto es sólo imaginaciones mias, pero me huelo que no bajará de 3000 euros la broma), yo no te lo recomiendo.

... lo caul podría ser debido a muchas cosas (caudalimetro roto <-- muy probable, intercooler bloqueado, alguna valvula rota o sucia <-- probable tambien, aspas gripadas, etc.), pero al menos lo tienes aislado

Ni de lejos... si la pieza es Bosch, en cualquier tienda oficial Bosch te lo cambian por uno de canje por 90 euros... siendo del año 96, es posible que sea un Pierburg de casa, con lo que puedes encontrarlo en distribuidores Pierburg o directamente en cualquier casa Mercedes, al precio de 92 € (Mercedes) u 85 € (Pierburg). No se te ocurra hacer el cambio de cauda en la Audi, son unos ladrones Ah, un cauda Bosch -nuevo- vale 242 €, asi que incluso cobrandote uno nuevo (que en la Audi los ponen de canje), te estarian sacando más de 60 euros por nada, amén de cobrarte la mano de obra de una operación para la cual, teniendo la llave apropiada (una torx inviolable), cuesta practicamente 30 segundos (en un servicio Bosch no te la cobrarán, y casi seguro que tampoco en la Mercedes, aunque puedes hacer el cambio tu mismo, es muy sencillito). Si quieres descartar que sea algo del turbo (es decir, saber si el turbo funciona o no), desconecta el caudalimetro: si no se nota diferencia alguna, es que efectivamente, el turbo no está funcionando... si se nota (va aun mas lento, perezoso, o pega tirones), entonces yo miraria el embrague. Saludetes!

arnette, no puedo acceder a tu pagina, parece que no resuelve el nombre (con los DNS de Ono)... lo digo porque compruebes a ver si hay algo mal o son mis DNS! Por cierto, muy chula la pagina de sonivisa

No creas kimi... aunque poco, he estado por aqui

A menos que se haya pasado antes otra ITV (por homologación, cambio de piezas, o lo que sea). En la tarjeta técnica debe venir la última inspección realizada y será 4 años despues de esta. Si no va sellada, eso que dices es muy raro.

Si el turbo no se activa (no se oye soplar), puede que sea cosa del caudalimetro... y puede que se te haya roto "porque si", que no tenga nada que ver con lo que le hicieron en la Seat.

Yo me pregunto cuantos coches de los actuales seguirán funcionando dentro de 30 años... ya no se construyen coches como antes <_<

Ya dirás algo

Yo tengo un Casio cojonudo que me dice la hora...

Yo no me he fijado si el mio lo hace, pero yo creo que es normal, al menos si hablamos de tan poca distancia ("un minuto si fuera un reloj"). De hecho, casi mejor, que no quisiera yo que el coche fuera temblando porque yo no tenga el pulso en condiciones :cry1:

Yo el A3 lo veo carisimo (en general, no tu oferta). Son 33.000 euros por un compacto de 140cv... ... yo por 30.000 euros puesto en la calle, y antes de siquiera apretar lo más minimo, tengo presupuestado un Mazda 6 (4'7 metros de coche, viene a ser el tamaño de un A6 o un Passat), con practicamente todo (solo le falta el navegador): cuero, xenon, techo, etc. Un 2.0 CRTD (Common-Rail Turbo Diesel) de 143cv. Y si lo que quieres es un compacto, hay mejores motores en otras marcas bastante más baratas. Por lo único que yo considero que se salva el A3 es por interiores, pero si buscas comfort y "lujo" interior, no creo que lo que andes buscando sea un compacto. Pero... si a ti te gusta, es tu decisión, claro está :clap1:

Que yo sepa, siempre hay un minimo consumo, incluso cuando el coche está parado y en punto muerto (es básicamente lo que lo mantiene funcionando)... pero en ese caso, el consumo ya no se mide según la distancia, sería más bien por tiempo (pongamos... 1 litro por hora, por ejemplo). Hay coches en los que el ordenador, en parado, sigue marcando 10 o 12 litros a los 100... y oye, no deja de ser real: si consigues hacer 100km -estando parado- seguro que consume 10 o 12 litros :clap1:

Yo sinceramente, aunque si que tengo un Audi (que espero que pronto dejaré de tener) y hasta hace poco tenia otro... creo que en este foro de lo que menos hablo es de Audi en si. O bien cosas en off-topic, o bien cosas generales aplicables a cualquier coche. Asi que.. me uno

Si es entre 120 y 140, probablemente sea la alineación de las ruedas. A mi me pasa, ya sabia que era de eso, y de hecho en la ITV me han puesto una "falta leve". No se la revisé porque le tengo que cambiar las gomas pronto, pero es cosa de alineación practicamente seguro.

Puedes escanear la foto? Viendo la carretera yo creo que podría decirte si es ahi

Hoy en dia hay halógenos tan buenos como el xenon, lo que pasa es que las ópticas son bastante malas (ganando en estética). En el Allroad se ve más con los halógenos que con xenon, comprobado. Dar las largas es hacer de dia cualquier sitio. Nosotros probamos las de xenon cuando lo compramos, y nos gustaron (a los 3 socios) más las halógenas.

Desde murcia hasta alicante, la unica zona que no está limitada a 120 es Murcia en si (que está a 80) y algunas incorporaciones a 100. Creo que tuvo que ser en la autovia Murcia->Granada (o quizá en el tramo donde se juntan las dos autovias, nunca suelo pasar por el). Lo siento