ttoni

Montar por montar, mecanicamente se puede montar AJM, AWX, AVF, ARL, BPX, ASZ, etc... El problema viene con la electronica que hay bastante para adaptar, y tambien se tendria que cambiar el deposito de combustible por el de un AJM que lleva bomba dentro, el embrague supongo que no duraria mucho tampoco debido al par. Yo creo que para moverse medio bien lo ideal seria AVF, ARL o BPX, caja de 6 velocidades, cambiar turbo y reprogramar. saludos

Bueno, no hace falta ya que me contestes, al final he comprado la llave de vaso, que para quien lo quiera saber es una XZN M16 inviolable para vaso de 1/2", me ha costado 16,50 €. envio incluido en Repuestos Paling, S.L. por ebay, la pedi el viernes por la tarde y esta mañana ya la he recibido, vaya velocidad. Por cierto que valvulina se pone que no sea la sintetica? en el manual no sale, es para rellenar y me han vendido una 80W90, está bien?. S2 Pense que ya habia puesto la foto, disculpas... La valvulina para nuestros coches tiene que ser 75W90, si es solo para rellenar no creo que lo notes mucho. saludos

Que yo sepa para cambiar el motor, de un motor AFN transversal a longitudinal, el motor si te vale, hay que cambiarle el carter y la chupona del aceite, para que no toque en el subchasis, y usar los perifericos del tuyo, soportes de motor, soportes de alternador, etc... pero el motor en si es el mismo, y no hay que cambiar nada de cableado. saludos

Es condensacion. saludos

Puede transmitir las dos cosas, pero yo empezaria mirando el tema del humo.

Mucho humo negro, es por exceso de gasoil o falta de aire, si faltara aire entraria en limp mode, asi que debe ser por exceso de gasoil, lo mas probable inyectores en mal estado y la vibracion al acelerar tambien diria que es por mala combustion, otras posibles causas pueden ser la bomba o un avance demasiado atrasado, convendria darle un buen repaso. saludos

Siempre ha habido FIS, pero creo que solo venia en los que era acabado sport y el resto era opcional. Mas o menos creo que era algo asi. saludos

Habemus techus!!!!!

En el mio no cogia, esta todo escrito delante en la portada. saludos

¿la comodidad del volante bimasa?, no entiendo nada, ¿en qué consiste el volante vimasa y cual es la comodidad que aporta? Gracias, saludos. El bimasa hace que el acople entre el motor y la caja de cambios sea mas suave y mas agradable de conducir, menos vibraciones, cuando das gas o quitas no lo notas tanto, es como mas progresivo. saludos

Que tal la experiencia con el inspector? saludos

Tu coche me suena de haberlo visto alguna vez, de que parte de la costa brava eres?

Ya la sabia esa de soldarlo pero es una chapucilla, yo he visto hasta de soldar las poleas de alternador esas que solo giran en una direccion. saludos

Veo que todavia respiras, ha quedado muy guapo el polo, yo ahora estoy liado tambien con alguna cosilla, pero no es de estetica. saludos

225/45r17, y 205/50r17 son equivalentes. saludos

Me parece que cambia el anclaje del respaldo, pero se puede solucionar. saludos

Ya que has limpiado el turbo y va tan bien, si tienes vagcom, mirate como tienes el avance y la corredera de la bomba, quizas consigas alguna decimilla mas. saludos

Se cambia entero de una pieza, si lo separas dentro hay muelles y piñones, yo aconsejo cambiar siempre el bimasa cuando se cambia el embrague, ya que normalmente no duran dos embragues y despues con el tiempo toca volver a abrir para cambiarlo. saludos

Que motor es? lleva bimasa o no lleva? saludos

Ese aleron ha quedado obsoleto, tienes que hacerlo movil como los F1. saludos

Abre la bomba, podrian ser que las aspas esten rotas ese clicleo. saludos

Bloque y culata son los mismos, cambia turbo, inyectores, bomba, centralita y alguna tonteria mas. saludos

Hola bienvenido al foro, enseñanos una foto del turbo y te diremos que es. saludos