ttoni

mirate esto saludos

Desde la centralita del ABS del pin numero 46, sale un cable de color verde/blanco, que se va al conector T10b pin numero 2, (T10b es el conector de 10 polos, naranja, estación de acoplamiento montante A izquierdo), luego se junta con el resto de lineas K del coche para ir a parar al conector de diagnosis. Durante ese trayecto en algun punto debe estar interrumpido/desconectado el cable. saludos

Si no me equivoco hay quien monta los brazos del B6 o B7 para montar las escobillas del limpia porque les gusta mas el enganche, pero en nuestros brazos tambien se pueden montar, yo hace mucho que las llevo montadas en bosch. saludos

Has probado fisicamente si funciona el ABS haciendo una frenada fuerte? Porque con lo que me cuentas de que le habian quitado las bombillas para que no marcara error y que no tienes comunicacion con el bloque del ABS, a mi me da por pensar que posiblemente el abs tenga alguna averia y le quitaron las bombillas para que no marcara error en el cuadro y posiblemente desconectado la linea K para que no marque fallo en diagnosis ( vagcom, vas, o similar). Esto es por pensar un poco mal que igual me equivoco. saludos

Yo tambien estava pensando en lo peor, como que hubieran llegado a tocarse los pistones con las valvulas y hubieras torcido alguna valvula, pero me alegro que solo sea eso. saludos

Cuando golpeo la correa que paso? se paro? se salio la correa? se rompio la correa? saludos

Haver, una cosilla antes de nada, tu coche no tiene can bus, todo se gestiona por la linea K, si el vagcom te dice que no encuentra ningun fallo en el abs en principio creetelo, yo empezaria mirando la codificacion que lleva el cuadro, y para probar la cambiaria por 0040 o por 0140, haver si te se va el fallo, primero apunta la codificacion que te marca para poder volver a ponerla. saludos

Yo los habia ido ha ver al circuit de catalunya, y eran una pasada.

Y de verdad te hacen falta seguir todos esos pasos para conseguir ver la grafica? saludos Para visualizar log una herramienta es VAG Graphic Log. Un saludo. Ai queria llegar, yo la hago servir y va muy bien. saludos

Hay B5 menos equipaos que un panda, el pulsador este ( y que yo no sabria vivir sin el xD ) solo lo llevan los posteriores a julio del 97 y si te fijas en B5 hasta ese año los he llegado a ver hasta sin elevalunas electrico ( con manivelas a mano ) y sin airbag de acompañante ( ni frontal ni nada, solo el del volante del conductor y punto ), si hasta casi el 98 las llantas 15" de aluminio era un extra de pago y si no salía con tapacubos Parece que de un B5 de los primeros a un pre restyling cambian pocas cosas, pero si te fijas cambian unas cuantas ( bastantes ) y algunas de bastante importancia, igual que también cambian muchas y lleva muchas mas mejoras de las que parece a simple vista un restyling final que un pre. saludos! Mi B5 solo tiene airbag en el volante, menos en lo estetico, si los analizas bien los los primerisimos b5 son casi una evolucion de los ultimos audi 80. saludos

Buen brico, ¿te hace falta todavia lo que me pedias por mp?, es que lo he visto un poco tarde. saludos

Y de verdad te hacen falta seguir todos esos pasos para conseguir ver la grafica? saludos

No tiene mala pinta, la foto parece ser un S4 de verdad, espero que el parachoques sea identico. Sabes como va montado? Si no me equivoco el RS4 de rieger habia que recortar el parachoques original y iva enganchado encima. Saludos

Varias cosas, el motor es el mismo mas o menos, pero en el a4 la disposicion de los perifericos es diferente, no es ese el tensor que marcas, es otro y creo recordar que me costo unos 50-60 euros hace unos tres años, para desmontarlo va con una llave allen por detras y normalmente esta bastante apretado. Piensa que esa correa mueve tambien la bomba del agua, por si tienes que mover el coche. saludos

Has cambiado los calentadores, pero has mirado que les llegue voltaje?

Buen brico y buen resultado, lo unico, el material que has hecho servir, no se si se degradara muy pronto, pero por lo demas te ha quedado muy bien. saludos

Has podido pasarle el vagcom haber si canta algun fallo? as podido comprovar si realmente llega corriente a los calentadores? Y si te marcan bien los sensores de temperatura (aire, agua, aceite)? saludos

La correa no se sale asi porque si, a mi me paso, y es porque el tensor de la correa se habia roto, revisalo primero haber porque ha pasado. saludos

La centralita que enseñas en la foto, es de un AFN pero mas moderno, en esa el map no va en la centralita sino fuera, si no quieres modificar nada de la instalacion electrica, tienes que hacer servir una de la referencia 028906021CE que es de 68 pins igual que la que llevas. El turbo no estoy seguro si te sirve, tendria que mirarmelo mañana con mas calma, por la caracola de admision no hay problema porque se afloja y se gira, pero no se que inclinacion queda para los tubos de engrase del turbo, si quedan rectos o no. saludos

Yo diria que es una masa del motor. saludos

Hola mikela4, yo no conozco mucho esos motores, supongo que algun otro podra hablarte de el, normalmente pierden aceite por las juntas que llevan los inyectores en la tapa de valvulas y de hay debe ir goteando para abajo, dejando todo sucio de aceite, los fallos mas tipicos aparte de brazos de suspension, suele ser la valvula que mueve la geometria del turbo y en algunos casos la bomba de gasoil fallan de la parte electronica. saludos

Como por ejemplo....??? Un saludo!! :claugh: :claugh: Por ejemplo, limpiando primero bien la optica por dentro, y montando unas osram nightbreaker, o unas bosch plus90. Un saludo

Para quitar los emblemas traseros, o los que sean, para no rayar la pintura, se quitan con hilo dental, luego se le da pulimento y como ya han dicho depende como este la pintura, se notara mas, menos o casi nada, si no os gusta como queda pues volveis ha enganchar los mismos. Un saludo

Como bien dices, montar por montar se puede montar practicamente cualquier cosa, pero sinceramente yo montaria otro AFN, si quieres algo mas, le pones un turbo 1749VA de un AVF, que practicamente es quitar uno y poner otro, y si quieres colector de admision de AVF y repro, con esto vas bastante bien y sin complicaciones. Para montar un 115 (AJM o ATJ) que estos ya son bomba injector, tienes que cambiar la centralita y instalacion electrica del motor, casar el immovilizador o anularlo, las centralitas de los PD, tienen canbus y al no ser que tu AFN sea de los ultimos, tu coche no tiene canbus. Tambien tienes que montarle un radiador de gasoil para el retorno de gasoil. Los pd, tienen una bomba de gasoil en el deposito para bombear gasoil hasta la bomba que llevan adosada en la culata, la solucion pasa por buscar una bomba de baja presion (0,5 bar), y montarla en serie en el tubo de gasoil que viene del deposito, o cambiar el deposito por el de un AJM. Una vez hecho el cambio de motor, tienes que incluirlo en la ficha tecnica para ir legal. Con esto no es que quiera meterte miedo, yo mismo estoy valorando esta opcion, pero es mas sensato montar otro afn. Un saludo

¡¡FELIZ NAVIDAD A TODOS!!