Mall83

Lo probaré en cuanto pueda... El otro día me lleve el termómetro, pero el que tengo es digital y me dijo que na nai.... Saludos.

Ese en concreto lo puedes conseguir mas barato en esta web, es donde compro habitualmente el aceite, quizá en alguna otra este mas barato, no he trasteado mucho...... https://www.endado.com/p/motul-specific-vw-50400-50700-5w30-5l Saludos.

Hoy he podido probarlo con bastante mas calor que el otro día y si noto que enfría mas que antes y ademas el ventilador va a menos potencia. A ver si tengo oportunidad de dejarlo al sol y cogerlo para ver si tarda menos en enfriar, que es lo que mas me interesa, seguramente si porque antes me tardaba mucho....., pero no obstante sigo pensando que hay que bajar mucho la temperatura (19º-20º) para ir a gusto comparado con otros que he probado, será cuestión de bajarlo mas y ya esta.... Saludos.

Voy a probar lo del termómetro a ver que me da.... Me dejas mosca, mañana lo probare bien de camino al trabajo ya que solo lo he dejado al mínimo y con el ventilador a tope unos 5 minutos (he de decir que se notaba el frío pero no tanto como me esperaba)......todo sea que me congele mañana..., os cuento,. Gracias, saludos!

Hola @miguelzv, Al final que es lo que le pasaba? Hoy he llevado el mio a realizarle una carga de gas, enfría pero para mi no lo suficiente, si el coche esta al sol hasta que coge temperatura tarda en enfriar y si lo llevo a 20 grados paso calor. Lo he probado ahora y la verdad es que no noto mucha diferencia, si lo pones al mínimo y el ventilador al máximo si se nota pero en Auto a 20 grados por ejemplo la gestión que hace no es muy buena. Por ejemplo en el de mi padre a 20 te pelas de frío, hay una gran diferencia. He leído en otros post lo del fallo de calefacción por las piezas cónicas pero en mi caso por las salidas laterales no sale caliente....por lo que no creo que sea eso..... Que experiencia tenéis?, enfría poco este sistema de A/A en modo AUTO o el mio tiene algún fallo en algún lado?... Saludos.

Hola, en que motores los lleváis instalados?, no me cuadran vuestras medias, me parecen bajas. Son las del FIS? Yo llevo un sistema Prins en un modesto 2.4 V6 con toroidal de 52L y no me hace mas de 350-360km con mucha ciudad (Madrid con atascos) y en viajes largos mas de 430-450km....., a mi segun el FIS me sale un litro y medio de mas y a veces se va a 2l. A mi nunca me ha saltado modo protección y no me corto en estirarlo cuando procede, solo una vez hace poco me salto el testigo amarillo de humos del cuadro que se quito al poco y lo achaque a 3 estiradas previas que le había dado... En mi experiencia de 2 años con él: - PROS: coste por kilómetro menor, pegatina ECO que para ciudades como Madrid viene de lujo ahora, en mi municipio bonificación del 75% del IVTM, contaminas algo menos.. - CONTRAS: ligera perdida de potencia y menos nervio (estiman alrededor de 10%), mayor consumo con respecto a la gasolina, tienes que ir a repostar mas a menudo, para menos de 15.000/20.000 km al año la amortización ya no es tan rentable, si no se ajusta bien la mezcla pueden dar bastante guerra, en mi caso va perfecto. Saludos.

Que te miren los soportes del motor y caja de cambios también, en mi caso tras el cambio de soportes mejoró muchísimo, aún así percibo ligera vibración en el respaldo del conductor pero no es molesto.

El mio es manual y no sube tampoco mas de 4000rpm. Cualquier launch control de "verdad" no gestiona ASI la aceleración, mira como patina en este caso, eficiencia cero......, que lo puedes hacer sí, pero a costa de que precio......

El Papa Estado es insaciable........no saben que inventar con tal de seguir metiéndonos la mano en el bolsillo......

Buenos días foreros! En un post anterior el compañero @juliaars2000 compartió un vídeo sobre el funcionamiento de las cajas Tiptronic. Hoy este mismo canal de Youtube (PowerArt) ha subido un nuevo vídeo para explicar el funcionamiento de las cajas CVT, concretamente sobre un Multitronic de Audi de tercera generación. Igual que el vídeo anterior,muy instructivo, aprovecho a compartirlo para complementarlo con el vídeo anterior. Saludos.

Gran consumo!!, Estos coches están para disfrutar en viajes, yo noto una gran diferencia con respecto a mi compacto anterior, otro mundo!!

Vídeo para que veas donde esta situado la válvula PCV, esta en la parte trasera, si te fuga en la parte delantera no debiera ser pero compruébala por si acaso...

+1, trabajan de lujo, recomendables 100%....

Yo tuve perdidas de aceite que me provocaron charcos en la zona que marco en amarillo, provenía de las juntas tóricas de los sensores de presión de la distribución variable que te marco en azul, estaban tan pasadas que salia un chorro de aceite. Siendo en la parte alta si no tienes pérdidas por las juntas será lo mas probable, otra opción que se me ocurre es que pierda por la junta de colector de admisión aunque no se si estoy diciendo una tontería al tratarse de un motor atmosférico.

@Gaizka1978 eso ya es una cuestión muy subjetiva y personal, deberás valorar todo en su conjunto, estado de tu coche equipamiento vs. con el del A6, si dices que viene de Alemania y te lo vende un compra venta míralo con lupa!!

Notaras diferencia, sobre todo en el motor, si a pesar de que respetes limites eres un amante de la "patada" que tienen los TDI lo notaras y mucho, en mi caso es lo que mas hecho en falta, este motor se mueve bien en el rango de 3.800 a 5.500 rpm como buen atmosférico y una vez lanzado se mueve correctamente para la gran mayoría de los mortales, si conduces normal y tampoco le exiges mucho al coche te cumplirá mas que de sobra. En consumo depende como hagas esos 25km, hay una importante diferencia si es urbano a carretera/mixto. Yo lo tengo convertido a GLP y gasta mas litros a los 100km pero con la diferencia de precio al final es como si llevase un gasoil. No tengo muy controlado los consumos en gasolina ya que siempre voy a gas y el FIS no marca lo real, con el GAS gasto de 1,5 a 2 litros mas cada 100km, por lo que diría que en gasolina en viajes a 120/130 puedes sacar medias de 8,5 -9 pero en ciudad 100% te puedes ir tranquilamente a 13 o 14 litros. A favor te diría que el motor es muy fino, suave, muy progresivo, fiable y a partir de 3.500 rpm tiene un sonido muy bonito, muchos son gastones de aceite. Con esos kms ten en cuenta que tendrás que hacerle alguna cosilla de mantenimiento seguro. Saludos.

Vaya currada!!....te ha quedado de lujo compañero!! Enhorabuena!!

Es muy dura? Imagino que más dura que la S-line no? En no mucho tendré que cambiar amortiguadores, no se si meterle Sachs o los B8, hay diferencia de precio......, ahora llevo s-line con los amortiguadores de serie Monroe (los rojos) y me resulta un poco rebotona.....tampoco quiero hacer el coche más tabla...

He mirado y no suda tanto como para ese consumo, tampoco echa humo y las bujias no estaban manchadas.. .pero es excesivo y por algún lado se va. Leí hace tiempo en un post tuyo sobre el cambio a 10W 40, no he valorado el cambio ya que con este que tú echas sigo teniendo 40 en temperatura de servicio y en las especificaciones técnicas del aceite, a priori en 5w 40 son mejores que en 10w 40 pero si a ti te funcionó podría probar a ver si reduce algo......esto de los aceites es un mundo. Saludos.

Yo también tengo un 2.4 v6 y el mío me pide aceite cada 1500km (0,4 l)......si el tuyo no te ha pedido hasta los 9000km quédate tranquilo. Yo también echaba Repsol y pase a Motul x-cess, note mejoría pero sigo mosca porque apunta a un problema mayor....., voy a probar un aditivo de Xenum a ver si se reduce algo mas. Si es verdad que el uso que hago es mucha ciudad y atascos diarios pero aún así no es normal.

Canela fina!!

Aceite top top....esperamos impresiones! Saludos.

Estoy con @gonchito, si el coche procede de renting no cualquiera se puede costear un coche así, si te puedes pagar 700-800 euros de cuota mensual sólo de coche muy muerto de hambre no debes de ser y si te lo da empresa, ese coche no se lo dan a cualquiera. Otra cosa es si ha pasado por más manos ya que es del 2012 y los contratos de renting son como mucho a 5 años. Por la fecha ya debe de tener ITV y podrás verificar kms. Lo de las ruedas tiene toda la pinta de ser una ñapa barata del CV.

Yo creo que el SAE da igual si cumple la norma. Tendrás que valorar la temperatura de la región donde vives y si haces mantenimientos a intervalo fijo o longlife. En tu caso si no te consume y siempre ha llevado 5w 30 no cambiaba a mayor grado salvo que lo cambiaría cada 15 /20 mil km. Con un Motul, Castrol, Shell, Petronas, de gama top irás sobrado para proteger motor sin un coste excesivo.....pero si no te importa el coste del Xenum....eso ya depende del bolsillo de cada uno.

Las bujias las cambie en diciembre, estaban gastadas pero no estaban manchadas ni vi nada anormal.... Lo malo de pasar a VRX es que siga gastando y a los precios que tiene el litro menudo agujero en el bolsillo sólo en aceite...., mientras no vaya a más tendré que conformarme.