Portugues

Hombre...Habra a quien le parezca barato esos 120 €...Pero teniendo en cuenta que las gomas esas por lo que he comprobado valen unos 2 euros el lote....dime a que nos sale mas a cuenta... .Yo de momento no tengo el problema,pero tengo claro que en cuanto me de la lata lo intento.... Si a este amiguete del a3 le ha salido bien,¿Por que no a nosotros?. Todo lo que vaya encontrando en los foros guiris lo ire colgando por aqui... Un saludo.Portugues.

Aqui lo pongo en idioma original: Dont let the Audi garages fool you, the whole cluster does not need changing. Mine did exactly the same thing, worse on hot days, better on cooler days. Audi also said change the cluster, I thought forget it! I took it out, there's 3 plugs on the back. Turn it over, there's a few torx screws, take those out, and loosen the black clips which hold the clear face to the rest of the cluster. What happens is the lcd display glass has a thin ribbon cable on its right hand side that powers the display, the bonding/glueing on this ribbon cable comes loose, doesn't make proper contact thats why the lines come and go. Over the top of the display is a metal cover plate held on by 4 legs bent on the back of the pc board. Straighten these, and it comes off. WORK GENTLY!!! Then you can remove the lcd glass. Be careful, don't loose the 2 pieces of plastic behind the lcd glass. IT WILL NOT WORK WITHOUT BOTH OF THESE. Then, either take the lcd panel to a good electronic company to re-bond the ribbon cable for you, or find a place that makes and sells lcd displays. Don't worry about the codes either, so long as you disconnect the cluster with the ignition off, once you plug it back, everything will work fine. I did mine myself, just added 2 extra strips of thin rubber strip behind the lcd on either side, and made the metal cover press down slightly harder on the ribbon cable so it makes better contact, and it works perfectly. All in all, an hour or so's work. Actually not difficult either to remove the clocks. Loosen the steering column adjusting lever on the left, pull it towards you and down, (you are going to need all the space you can get) tighten it again. On top of the column right underneath the clocks is a small plastic cover, grab it and pull at it, it comes out relatively easy, there's no screws holding it in. On the top of the cluster, is 2 x Philips screws, take these out (It helps if you have a very short screwdriver, it just a very difficult and tricky place to work). Then, pull at the top of the cluster, you should be able to get a finger in right at the top, and its not too difficult once you've got it loose. Pull it down and towards you, then try look in the back, one of the cables is attached with a cable tie, cut it, (but obviously not the wiring it holds in place) The plugs are difficult to get out, they are held in place by clips which fold over then clipping into place, almost like a stirrup. Do the closest one to you first so you can see how it works. Unclip it on the sides, then push it up and over the plug, this will actually lift the plug out of the fiiting, then its just a simple case of moving the cluster around till you can get it out. Y esto quiere decir que,metiendo por detras del cristal dos trozos de gomas conductoras nueva,la pantalla funciona al 100x100 y deja de dar la lata...Es lo que le pasaba a los nokias 8210... Facil solucion a un problema que nos trae de cabeza.... Un saludo.Portugues.

Pues eso,que ando ultimante mucho por foros Guiris y me he encontrado con eso,que se puede montar en interior de un B6,(en este caso un S4),en un B5...Aqui alguna fotillo... Este es el coche en cuestion: Y este el interior: Y aqi es donde dice como lo ha hecho: "i my mate cut all the mountings of for the old seats and fabricated new ones he is an engineer and owns his own buisness if anyone else is interested he said he would do it again and these seats are from a 2004 audi s4 they were brand new and had never been fitted when i bought them zero.rear seats were easy no bother at all really the fronts took 3 hours a seat " O sea, que ha cortado el montante del asiento antiguo, y se lo ha acoplado al nuevo...Ya que ambos van anclados de forma diferente al suelo del coche... Y aqui la direccion del post y foro: Interior A4 B6 en B5 Ya tengo algo mas para hacer... Un saludo.Portugues.

Enhorabuena,ahora a por el airbag. Un saludo.Portugues.

Pues te agradecerias que me pasaras esos esquemas,para ver como van las clavijas y si tenemos sitios para poner los motores....que si lo consigo no dudeis en que todos los b5 del foro lo van a llevar... Un saludo.Portugues.

Por cierto,en los restylings no he encontrado informacion ninguna como extra... Un saludo.Portugues.

Pues lo que quiero ver,es donde van situados los motores en el retro,que los hay compatibles con otros modelos,y son baratos...La adaptacion ya veremos como la hacemos,en caso de que sea posible...y donde van los reles y instalacion electrica... Un saludo.Portugues.

Buenas señores/as.A ver si sacamos algo en claro... se, que en el modelo delun A3 II se pueden poner los espejos abatibles electricamente, lo cual era denominado "pack de invierno", o sea calefactados, y todo eso te salia en unos 350 €... Se tambien,que se pliegan mediante un boton interior y no de forma automatica al cerrar la cerradura como ocurre con otras marcas. ¿Alguien sabe como va la instalacion electrica de estos espejitos con el elsa o etka?....Es para ver si es compatible con nuestro modelo... Un saludo.Portugues.

mira a ver esto,a ver si te sirve:centralita abs Un saludo.Portugues.

A mi tambien me interesa eso de si cambian las cañas entre el restailing y los b6-b7.Hay uno en cuero de b7 que me trae loco..... Un saludo.Portugues.

Pues nada,mas gente...Y digo yo,que podiamos quedar todos y conocernos,asi intercambiamos opiniones... Un saludo.Portugues.

El jibia,ya lo que me queda por decirte es que si quieres,me acerco a la Audi aqui en huelva,y te miro si hay algo y en cuanto se queda... Un saludo.Portugues.

Tambien le hemos mejorado un poquillo gozzu...Llantas de A6 nuevo en 16",esperando que se gaste la 225 que trae para volver a 205....El coche va mucho mejor con esa goma.a lo mejor subo a 215,pero no estoy convencido de ello....Yo personalmente,no necesito mas goma ni llanta... En cuanto a frenos,le cambie los latiguillos originales por metalicos,y si que se nota. Un saludo.Portugues.

Oye,no pararas por ca sualidad por el molino no?.Ya que alli hay tambien a veces un s4 como el tuyo,,uno azul y uno rojo... Un saludo.Portugues.

Tripode=eljibia?. Un saludo.Portugues.(Gsxr alli...).

El mio es un motor AKN,con llanta 15" de serie. Un saludo.Portugues.

Y si no,la proxima vez que vengas,privadillo y nos tomamos unas cervecitas nosotros,que siempre esta bien conocer a gente . Un saludo.Portugues.

El mio es un 2.5 tdi V6 quattro,y si te sirve de horientacion,te dire que el mio en parado siempre marca 12,al ir a arrancarlo baja a 8,y cuando esta arrancado se va a 14 y medio aproximadamente.....Si la bateria estuviese baja,baja de 8 al intentar arrancar,lo se por experiencia. Un saludo.Portugues.

Pues ya somos dos los que lo hemos visto...Aun no he conseguido localizarle,y mira que me muevo bastante por la zona...Tu tambien eres de Huelva o pasabas por aqui?. El mio es un B5,A ver si coincidimos... Un saludo.Portugues.

Increible amiguete...Sencillamente espectacular...Espero que por lo menos le hayas regalado un jamoncillo de 7-8 kilos de pata negra,porque lo que ha hecho es para matricula de honor... Me alegro que vaya redondo ahora y que no te haya salido caro...dentro de lo que podia ser... Un saludo.Portugues.

Una vez que pares,antes de arrancar reseteas solo esta pantalla,y al volver a hacer dos horas te vuelve a avisar. Un saludo.Portugues.

En encontrado un post aqui en el foro sobre el sensor de luz en los B6,pero es de industria auxiliar y pensado para su piña de luces.Del de agua nada.... ¿Nadie que sepa si para el B5 existia esta opcion?. Un saludo.Portugues.

Segun autodata el 2.4v6 8 litros y el 2.6v6 8,5 litros,y el 2.5 sobre 6 litros.Al mio,como digo le entraron 5 y 1/2.Le he mirado varias veces y se mantiene el nivel. Yo lo compre concentrado por lo mismo,para poder hacer yo la mezcla que mas me conveniese segun el clima,aparte de que sale mas barato y tu sabes con certeza la proteccion termica que estas poniendo. Un saludo.Portugues.

No, no hice brico,pero te cuento todo lo que tienes que quitar paso a paso,y de paso,valga la redundancia,hacemos el brico. Yo lo primero que recomendaria,seria anadir al liquido actual,un limpiador de radiadores,que lo hechas,das una vuelta de una media hora y una vez que paras,y desmontas el coche esta en su punto para meterle mano.Sacan un monton de m****....Yo heche en concreto uno de la casa WINN. Aqui vamos con la explicacion: 1º Quitas el protector del carter.Son 6 tornillos,(po lo menos en el 2.5 tdi). 2º Quitas de los pasos de ruedas,las cogidas lñaterales del paragolpes.Son dos tornillos por cada lado. 3º Quitas las rejillas delanteras al lado de los antinieblas.Encuentras tras ellas los tornillos que sujetan el paragolpes delantero. 4º Quitas dichos tornillos. 5º Aguanta el paragolpes y quitas las clemas de los antinieblas,(si es tu caso y los tienes). 6ºQuitamos dos protectoes de plasticos de los antinieblas, y,aprovechamos y limpiamos los raiadores de la porqueria que puedan tener. Ahora mismo debes de tener el coche tal que asi,como en la 1º foto... 7ºVisualizamos el tapon rojo abajo a la derecha del radiador visto el coche de frente.2º foto.. 8ºAbrimos dicho tapon y dejamos que salga todo el liquido.(yo aconsejo,poner una palangana debajo para recogerlo y asi medir la cantidad exacta que tiene el circuito y saber con realidad si nos queda alguna bolsa de aire al rellenar. 9ºUna vez vaciado completamente el circuito,(si quieres asegurarte que no queda agua,puedes arrancar el coche unos 15-20 seg a ralenti para que la bomba termine de expulsar),cerramos el tapon y procedemos a rellenar con el liquido nuevo. Para montar,hacer el orden inverso. Y si se tiene tiempo,yo recomiendo limpiar tambien el bote de expansion.Va cogido con 3 tornillos y lleva 3 mangitos.Se quitan todos y se le vuelca dentro una solucion de agua,sal gorda y vinagre.Lo deja como si hubiese salido de fabrica,limpito,limpito. Un saludo.Portugues.

Yo se lo cambie al mio hace poco...abri un post al respecto.El mio es un 2.5 tdi,y al final le entraron unos 5 litros y medio.Debe de ser G12,aunque yo lo compre concentrado y hice yo la prporcion de mezcla que mas me ha convenido por mi clima...Para vaciar el circuito,debes desmontar paragolpes delantero,antinieblas,cubrecarter.El tapon de vaciado es rojo,y se encuentra a la derecha en la parte baja del radiador visto el coche de frente. Espero que te sea util la explicacion. Un saludo.Portugues.