Jorge cc

Así es. Dónde si se ve es en el consumo instantáneo ya que levantas el pie del pedal del acelerador y si se pone en 1,0 o poco más significa que lo está haciendo. Pero al final son cosas en las que lo notas pero nada de rápidamente. Vuelvo a pensar en un testigo luminoso

Esto es en Peugeot no en Audi. Trabajan de manera diferente

La B12 es muelles eibach y amortiguadores blistein

Es amortiguador blistein con muelle eibach. Pero como digo también puedes montar muelle sline o h&r. Claro que se dan cuenta en la itv se vienes de un muelle confort ya que es mucha la diferencia de altura. Yo en mi caso metía 4 dedos delante entre rueda y paso de rueda y ahora meto 2

Peugeot cuando hace la regeneración del filtro de partículas hace que se ponga en marcha los espejos térmicos, la luneta trasera y no sé qué más para hacer que aumente la temperatura mucho (lo que no se como lo consigue) para limpiar las partículas.

El sistema de regeneración es diferente. Pero la verdad que podían haber puesto algo

En el A3 era una manera de hacerlo diferente a como lo hace ahora el A6 por ejemplo. No existe ningún aviso cómo te comentan. Yo en mi anterior coche (Peugeot) le puse un led y sabía cuándo estaba funcionando, ya que el hace que se activen los espejos térmicos cuando entraba en funcionamiento y hay fue donde le conecte el led y sabía cuándo estaba actuando

Yo te aconsejo un 3.0. Pero lo mejor es q pruebes uno y otro y saques tu conclusiones

El consumo es muy bueno pero por ese motivo es por lo que te salta la regeneración del FAP supongo que a menudo. A nuestros coches no les gusta eso de bajar mucho los consumos por ir muy bajo de vueltas. Ojo que es igual de malo el llevarlo muy bajo de vueltas como muy alto siempre. Pero te aconsejo que lo saques de vez en cuando a carretera sin mucho tráfico y mantengas un régimen de unas 2500 vueltas durante unos 30-40 km. Eso forzará la limpieza del FAP. Y hará q no te salte tan a menudo. Además de que no es bueno el que lo pares según está en ese proceso. Lo del pedal a mi tampoco me lo hace.

Si quieres seguir conservando los muelles y ese confort monta los b6. Si en cambio quieres bajarlo (como quería yo) y cambiar el comportamiento del coche, metele b8 con muelle sline, h&r o eibach. Ya va en cuestión de cuanto quieras bajarlo

Yo llevo pro kit B12. Todo montado, alineado y homologación me costó unos 1300€

El mejor ambientador para el coche que he probado a sido ritual. Es duradero pero no barato.

o**** con esos kilómetros lo vas a notar seguro. El tiempo para cambiarlos depende mucho de cómo los trates. Pero se comenta que a los 120000-150000 km se deben cambiar.

Creo que lo más fácil y para que te quedes tranquilo es equilibrarlas. Habla con el dueño y que las equilibre y lo vuelves a probar. El llevar un perfil bajo no indica que tengas vibraciones, pero si notarás más las irregularidades de la carretera.

Supongo que se podrá pero tendrías que quitar muchas cosas para poder llegar a él

Son las salidas de aire de la calefacción. No creo que pase nada. Solo que el juguete pueda ir golpeando mientras conduces y hacer ruido. Nada mas

Pro kit con muelle eibach o h&R. El segundo baja algo mas

Buena elección

Es así. Yo los monte en taller y de lo único que te tienes que preocupar es de coger la referencia que llevan los muelles (si los cambias) para meterlos en el cartón de la itv. Como te digo, el homologador se encarga de todo. El certificado de taller no es más que un papel rellenado por el taller y sellado como que ellos han realizado la modificación.

La homologación son 140€ + la itv. Hay gente que dice que la a pasado sin homologar. Yo preferi homologar y dejarme de rollos. La verdad que fue mas facil de lo que me esperaba

Me parece carísimo. El tiptronic que tuve creo recordar que en la casa no me llegaba a 360€. Y mi actual multitronic van a ser 300€ con ajuste de embrague (creo que le llaman)

Tienes los de liqui Mily, xenum o metal lube. Si es por prevenir o por echarle, cualquiera de los 3 son buenos. Si tienes problemas en los inyectores mejor pasar por un taller especializado.

Es para avisar en los dobles pedales. Cuando tocaba el freno el copiloto, sonaba. Ahora no te suena xq no tienes el pedal del copiloto para probarlo. Y la luz es para que el examinador supiese que estaba accionado el botón. Ese coche como bien dices yo creo que se lo saco el anterior dueño como coche de autoescuela pero en realidad era para el. Y así ahorrar en impuestos

Ya me contarás

Pro kit B12. Muelle eibach sobre amortiguadores blistein. Yo la llevo. El cambio lo notarás ya que como me paso a mi, vienes de la confort, pero no es excesivamente dura, notarás mucho más que tiene menos balanceo y la frenada mejora.