Emilio124

Después de revisarlo, perdón por los Yo, . ya me no ha dejado editarlo otra vez jeje

Hay que dejar todo bien rebajadito, y el altavoz nuevo encaja perfecto, luego la misma cogida que trae el altavoz nuevo la doblamos y la atornillamos a la base del altavoz antiguo. Yo he utilizado las mismas grapas que trae el altavoz nuevo, cortándolas con la dremel e introduciéndolas dentro del soporte original, que tienen una esponja. Haceis un agujero donde mejor os cuadre para agarrar . Yo , donde van los cables del altavoz nuevo , los puse lo mas alejado posible de donde van los cables en la base , para soldar el cable con comodidad. Lo único a tener en cuenta es que el tornillo hay que ponerlo lo mas corto que encontréis, para que no llegue al altavoz nuevo, yo corté los que traía con las grapas. Y después de esto es montar con su conexión original de la base y listo. Suenan perfectos, mejor que los que traía (claro como estaban). Saludos a todos , espero que os sirva.

Muy buenas a todos. Aunque ya hay un brico , perfecto, del compañero @Brosi para el cambio de altavoces, aquí os dejo un "apaño" para los altavoces del medio, en caso de que queráis montar uno no original. Seguro que habrá alguna opción mejor, pero como no la he encontrado a lo mejor a alguno os viene bien esta. Para empezar los altavoces elegidos: Cumplen con las medias exactas y suenan muy bien siendo un altavoz normalito. Como ya he dicho, para el cambio del altavoz de debajo, no hay problemas (una vez desmontado panel...., cuidado con las grapas.... etc...) simplemente quitar uno desestañar los cables poner el otro, los agujeros coinciden perfectamente. El problema nos lo encontramos con el altavoz de medios, que es especifico. Aquí, como estaban los originales, y aun así sonaban bastante bien: Aprovechando el cuerpo del altavoz original, cortando con la dremel:

Hola a mi en la ficha técnica me vienen 245 40 18 98y que es la que tengo puesta y va bien . Procura que el et sea 35 quedan a ras . El et 48 te van a quedar muy metidas como te comenta el compañero

Espero que no, pero si al final tienes que desmontar por favor haz un montón de fotos . Yo tengo el mío todo original y el motor suena pero debe haber algo roto y no se mueve pero por no desmontar el asiento los pilares el techo etc lo he dejado así y lo pongo y lo quito con la mano

Pues yo también lo suelo tener parado semanas y no me he dado cuenta de eso. Me fijaré

Una vez desmontes el paragolpes y saques los faros que es lo que menos se tarda , te llevas los faros a casa y ahí lo haces tranquilamente .

En un fin de semana debe darte tiempo de sobra , una vez con el paragolpes fuera los faros solo tienen tres tornillos y la ficha . Solo tienes que tener cuidado cuando quites los tornillos de que los niveladores no se muevan para que te quede regulado igual que estaba . En dos o tres horas se hace bien el ponerle las fundas nuevas y no deben darte ningún problema .

Hay varios post por ahí. Lo suyo es desmontar paragolpes , sacar los faros y así poder trabajar más cómodo. Yo los míos los corte todos y les puse funda termo retráctil volviéndolos a soldar después . Creo que también hay kit de cables para cambiarlos. Como digo hay varios post con todo el proceso . Saludos .

Si te van bien las alójenos no cambies los bixenon no son ninguna virgueria al menos los de este modelo

Hola , creo que la letra indica el año de fafricacion . Si es igual o posterior a la tuya te debería valer siendo la misma referencia .

Buenas noticias, tal y como dijo el mecánico, el olor se ha ido, ayer olía toda la cochera, pero esta mañana le di una vueltita y ahora tienes que pegar la nariz al motor y aun ASI apenas huele. Que descanso .

Con deciros que me desplazo mas de 40km para llevarlo ahí.

Pues efectivamente como dice juliaars esta mañana le envíe un mensaje y enseguida me llamo y me dijo que era normal de haber manipulado con las manos del líquido de frenos y que el olor se iría . De todas formas el mecánico es de confianza y en caso de haber quedado mal no habría ningún problema . Además me ha dado factura y todo legal lo cierto es que se porta muy bien conmigo . Esta mañana en frío apenas olía , puede ser que al calentarse el motor se esté evaporando el líquido impregnado al manipular las piezas, el olor no es a ferodo la verdad es que me recuerda a esa crema para los moratones del bote amarillo . Ya os iré contando . Muchas gracias .

Acabo de bajar con el vag y dar un vistazo . El vag está todo bien , el olor ahora era menos intenso . Solo huele fuera del coche por la parte del motor . Pero no huele a nada quemado . ¿Si patinara no se notaría al conducir? De todas formas se lo comentaré al mecánico . gracias .

Buenas a todos Acabo de recoger del taller el coche, le he cambiado el embrague y el bimasa y al guardarlo en la cochera he notado un fuerte olor como a cuando haces una soldadura o algo parecido. No es ha quemado pero es un olor fuerte. ¿Es normal que huela algo cuando se cambia embrague o bimasa? Decir que el coche va perfecto y el embrague mejor que nunca. un saludo.

Esta flamante

He comprobado lo que comentaban los compañeros , con un móvil antiguo si se ve la agenda los nombres y todo pero con el iPhone nada . Yo he grabado directamente los números en la agenda del coche , los que más uso y ya está .

Mola y desentona a la vez

Si no las has comprado aún yo pondría otras con et35 y no te Hace falta separador , si ya tienes las llantas tendrás que sacar sobre 25mm . Creo que la medida et es en mm y con 35 va casi justo al borde .

Hola , que se cierre cuando pasas de 20 o 30 por hora si es normal. Que se cierre solo con las llaves dentro no me ha pasado nunca creo que eso no es normal . Un saludo

muy guapo

Te va a tocar desmontar todo el frontal para sacar los faros para poder hacerlo. Yo les puse fundas nuevas , hay quien los encintó y creo que también hay juegos de cables . Hay varios post sobre el tema por ahí.

Puede ser la protección de componentes ??