west

sí vamos....lo normal :thumbsup: O Pero marmota, te resulta raro llevar todo eso? Pero si es el nuevo Kit Forero de obligado cumplimiento. Yo además de todo eso llevo un par de llantas OEM. Un saludo

Sobre todo me refiero a la centralita, si la has cambiado por una comprada o conseguida por ahí, creo que tendrás que liberar ese componente. Básicamente se trata de que el conce "desbloquea" esa nueva pieza para que pueda trabajar con la electrónica original que tienes originale en el coche. Eso lo hacen para controlar que no sean piezas robadas. De todas forma veo que me he metido en un jardín. Directamente te he dicho lo de la liberación porque es lo que tenemos que hacer cuando cambiamos algunos de los módulos del coche. A ver si te pueden dar alguna idea más. Un saludo

Pues ahí no estoy de acuerdo En 19 las que más he visto por el foro son 8,5J, aunque también ha aparecido alguna de 9J. Esos 0,5J de más hay que sumarlos al ET por lo que si son 8,5J iría a un ET42-43 y si son 9J a un ET48. Efectivamente, la "originalidad" dice que para llanta 8x18 se sirve en ET43. Un saludo

Bufff, qué chulada. Me rindo. Un saludo

Leche, pues tengo la curiosidad de ver si te pasa lo mismo que a mí con los traseros. Y toda la movida por un centímetro de diferencia....... tranqui que yo te entiendo perfectamente. A ver, a ver..... Un saludo

Hola, Lo primero, pedirte que escribas en minúsculas porque las mayúsculas es GRITARRRRR en los foros. Has cambiado la columna de dirección con centralita y todo sin liberar componentes??? Y cómo has podido hacerlo al margen del conce..... Mandos y llaves, de momento hay que pasar por el conce. Que me corrijan si ha habido cambios con eso. Un saludo

Estoy con gonchito. Miraría el filtro. Un saludo

Pues ahí va mi opinión también. La parte de confort ya te lo han comentado. Algo ganarás, pero no te pienses que una locura. Creo que el "gran" salto en confort es pasar de llanta 17 y medidas de goma 45-50 a ya las 18-19 con medidas 35-40. También es verdad lo que te ha comentado anuevo34 de ponerle 245/45/18. Yo llevé una temporada esa medida y muy satisfecho con ella, la verdad. Ahora llevo 245/40 y sí que se notan esos "5" de más. Y lo del ET. Pues bueno, creo que además de que sí existe una mínima diferencia en cuanto a "conducción" por llevar más o menos ET, el criterio en gran medida es estético. Si has leído el foro, he estado un año dándo vueltas al tema de las llantas para pasar de las "old" RS6 que tenía en ET42 por otras en ET35, que son las que llevo ahora. Y ya como cambiaba, pues también monté otro modelo de llanta.... pero por cambiar. Sé que con el tiempo volveré a las "old" RS6 porque desde siempre me han parecido las más bonitas y proporcionadas para nuestros coches, pero eso sí, en ET35. Como digo, también es un tema estético. Las que pones ahí tienen muy buena pinta y si dices que son ET43, pues son originales. Me parece buena compra para mejorar un poco el confort del coche. Un saludo

Sobre 250 euros es lo último que pagué yo hace un par de años. Un saludo

Si son originales llevas ET43. En general lo llevan puesto dentro de la llanta, al lado de la numeración de la referencia. Si no son originales, también, pondrá los datos de medidas, por ejemplo 5x112 ET 42 8Jx18 etc....... Los A6 pre-restyling son todos 5x112, si es con llanta 17 serán ET 45 garganta 7,5Jx17 y 5x112. Si es con llanta 18 serán con ET43. En el caso de las réplica esto va diferente. Para llanta 18 las hay en ET42 y ET35 (en ambas medidas es lo más habitual) No sé si te he lidado más. Un saludo

5x112 llevaban los primeros A4 B5, entre otros. También los golf de alguna generación pasada utilizaban esa medida Un saludo

Es el testigo de los mil fallos. Digo esto porque se enciende por muchas cosas, demasiadas. Vamos, el testigo comodín. No te fies, puedes eso de la mariposa pero también por problemas de gases, por el caudalímetro, etc.... Tienes que meter el VAG para afinar un poco más en la causa. Un saludo

Eso mismo estaba pensando yo. Incluso 4000 me parece límite. Un saludo

Como te han dicho los compañeros, bienvenido a la familia. Fotos para que te más. Un saludo

Pasa compañero. Y si te llegamos a decir que a todos se nos iluminan esos mandos, te veo como loco soltando todo a ver qué leches pasa. Venga, un saludo.

La del mío ya es señora. Se casó hace un par de meses con el que habla en los Mercedes. Un saludo

pasmao me he quedao!! :laugh: Que sí, que sí, así fue. Y se los fui quitando poco a poco, una semana 20 kg, menos, la siguiente lo mismo. Hasta que tiré un tiempo con 4 sacos (80 kg), bien puestos justo encima del eje trasero, durante bastante tiempo porque notaba que el coche iba mucho mejor, en las curvas era mucho más guiado y me gustaban más las sensaciones. Chico, sé que no es muy ortodoxo pero a mí la experiencia me fue bien. Foto de antes del "tratamiento", al día siguiente de poner los muelles Sline Y después de la terapia Un saludo

A mí me sucede lo mismo que a West, suelo ir solo o con niños atrás sin maletas, y he ido a cambiar las ruedas de ambos ejes, y el mecánico me ha enseñado el desgaste desigual con forma de escalón atrás que estáis comentando y me desaconsejó cambiarlas delante por vibraciones, ruidos, etc... dice que es normal en este tipo de coches que pensan mucho más delante que detrás. Esto ya se han hablado varias veces del "taqueado" de las ruedas traseras en nuestros coches y la solución es que no hay solución, es lo que hay, gastan así y listo. Se complica cuanto mayor es la anchura del neumático que tenemos y si para colmo viajamos sólos y sin peso atrás el tema empeora y si encima se lleva suspensión deportiva, aún peor. Es todo cuestión de peso en el eje trasero. Ya he comentado aquí que con el cambio de muelles que hice al pasar de los deportivos a los Sline, el coche no bajaba de atrás ni de coña, pasaban los kilómetros y nada el culo parecía el de un allroad mientras que la parte delantera se hundía en el eje. Vamos, que veías el coche de lejos y parecía una quitanieves.... o una punta de flecha. No me molaba nada. Solución: 150 kg. en el maletero, en sacos de cemento solidificado, durante un par de meses y 8.000 km.. Mano de santo, los muelles se pusieron en su sitio y a lo que vamos, ví que los "dientes de sierra" de las ruedas traseras se correjían mucho, mucho, mucho. Un saludo

Claro, es lo que tiene hacer mucha autovía. Las aceleraciones son mucho más progresivas y eso hace sufrir menos al neumático. El único problema que siempre le he visto a la permutación de las ruedas es el taqueado que hacen nuestros coches en las ruedas traseras, en mi caso esto es mayor ya que siempre viajo sólo y sin peso atrás. Cuando las paso delante sé que durante 1.000 km. más o menos el coche vibrará un poco hasta que se vayan desgastando e igualando. Luego ya sin problemas, pero como te digo, cuento con ello. Un saludo

Buenassss Pues yo soy uno de los que hablan muy bien de las Potenza 050. También llevo 245/40/18 y hasta hace un par de meses montaba las Potenza esas que te comento. Las he cambiado con 50.000 km. como todas las que he tenido, pero en este caso me hubiesen aguantado otros 5.000 - 6.000 km. más sin problemas si cuando las permuté (delanteras por traseras y viceversa) a los 25.000 km. hubiese esperado un poco más. Después de las Potenza he montado unas Vredestein Ultrac Cento porque me apetecía cambiar de marca y probar cosas diferentes. También que he cambiado un poco la idea de la "marquitis" en las ruedas con diferencias de precio que en muchos casos no se justificaba y mira que he sido pijo en eso, pero bueno. Como te digo, de momento llevo 6.000 km. con las Vredestein y muy satisfecho con la relación calidad-precio. Así que te recomiendo las Potenza sin ninguna duda por calidad, agarre, duración, sensaciones, rumorosidad, etc.. Eso sí, hay que pagarlas. Como te digo, yo siempre los he cambiado con 50.000 km. En algunos casos he ido sobrado como lo que te comento de las Potenza y en otros un poco más justo como me sucedió con unas Continental, pero siempre así, permutar a los 25.000 y así aguantar hasta la sustitución de las cuatro a los 50.000 km. clavados. Para que te hagas una idea el uso que le hago al coche es de un 80% autovía, el resto por carreteras nacionales y nada de ciudad. Cada día me gusta menos correr ni las conducciones agresivas pero eso no significa que de vez en cuando me de algún lujo que no veas la patada y el subidón que da un 2.0 tdi vitaminado, con una quinta que no se acaba nunca. También viajo mucho de noche y en verano el coche descansa para empezar el curso en septiembre en buen estado de forma. Así lo hago y me duran lo que te he dicho. Un saludo

En el menú Setup tienes una casilla que pone "información dinámica" o "información sobre el título" algo parecido. Ahí está. En mi caso lo llevo desactivado porque me parece un poco molesto ya que se superpone al resto de títulos. Un saludo

Yo también tengo un Nokia 5800, le instalé el parche ese de Nokia y me descarga la agenda perfectamente después de un ratillo enlazado y funcionando. También me funciona el histórico de llamadas perdidas, realizadas, etc... En ese sentido ningún problema. Pero no hago carrera con él porque se desconecta cuando le da la gana y siempre es en medio de una llamada, con lo que eso supone. Me he vuelto loco con el tema y no he logrado nada, sigue igual. Tengo actualizado el teléfono a la última, el MMI también y sigue con ese problema. Estoy ya cansado de que pase, además es peligroso porque claro en el momento que se "suelta", tiendo a buscar el teléfono, desvincular, etc... Vamos, una movida que no me gusta un pelo. No soy un apasionado de los teléfonos ni de ese tipo de Gadchet´s, pero el 5800 me parece cómodo y práctico para todo lo demás. Un saludo

Utiliza el buscador porque lo tienes en varios post. Ahora que recuerde en uno de Velaro y otro mío. También puse las teclas homelink y el embellecedor exterior y en beige, como tú. Tienes todas las referencias, precios, fotos y demás. Eso sí, una pasta las teclillas esas. Un saludo

west, el link de tu firma da error te sobra un http:// Suerte Leche, se me había pasado. Me lo comentaron hace tiempo y no me acordé de arreglarlo. Yatá. Gracias compañero. Un saludo

Eso, eso, los sigo teniendo en venta. Pero ojo, para un 2.0 tdi. Un saludo