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Que consumo tienes en el de larga duración? Entiendo que no es Quattro... ¿No?

El 245 está asociado por defecto al dsg y Quattro

Pues ya en el destino... 611km, todos de autovía a 125/130 de control de crucero salvo Madrid que lo he bordeado por la m40 a 100/110. Tres ocupantes y maletero lleno, el clima puesto todo el viaje... 7,6l de media. No es un mechero pero a mi me parece razonablemente acorde al coche que es.

Ya te lo comentaba en el post de arriba, cuando cambias una hay que cambiar la otra también si quieres que luzcan igual, ademas...si ya ha fallado una la otra no tardara en caer también. Incluso poniendo exactamente la misma bombilla se nota la diferencia de la nueva a la vieja un montón. La tonalidad, amarilla, blanca o azulada la da la temperatura de color ( medida en grados kelvin) , mientras que una bombilla amarillenta suele tener unos 4000ºk ( las oem suelen ser 4300) una blanca ronda los 5000ºk y una azulada 5500/6000ºk , cuanta mayor es la temperatura de color, mas azulada la veras. Las osram cbi se pueden encontrar en diferentes temperaturas de color, 5000/5500/6000.ºk...yo he llevado las 5500k y para mi eran perfectas, blancas...casi no daban tonalidad azul, a mi que queden azules no me gusta demasiado, las prefiero blancas, a lo sumo con un ligero azulito pero poco. Hay que decir que en días de lluvia cuanto mas azul peor se ve. Cuando compres la otra que te falta, que sea en el mismo sitio y con la misma temperatura de color para que no haya diferencias

No, No, si lo has/han mantenido en conce pues estara sellado en el libro cada 60.000km , si no a sido asi pues las facturas si las conservas , de donde te lo hayan hecho.

Cuando le cambiaste el aceite de la caja por ultima vez?en ocasiones si el aceite esta degradado se vuelve mas brusco

Bueno...en mi opinion declaran cifras muy eficientes pero luego no las cumplen por mucho. En realidad tampoco es gastar tanto, es lo normal...que estos coches de casi 5 metros y 2 toneladas , mas la tracción quattro y los neumáticos tan generosos que llevan ronden los 7,5l/8l es incluso un buen consumo, yo tengo un mondeo 2.0 tdci 130cv que pesa 400 kg menos que nuestros coches , es delantera, llantas 17", mucha menos cilindrada y potencia que los audi y ya se mueve en 6,5l sin pisarle. Mi cuñado tenia el a4 2.5tdi quattro de 2002 ( 180cv) y lo cambio por un 320d porque gastaba un huevo, 12l de media ( hacia 50% ciudad) y ademas le pisa bastante pero aun asi...con el 320d ( e46 de 150cv) se mueve en 7.5l Mañana cuando llegue a caceres comentare mi consumo, ya digo que no voy a ir buscando una cifra baja, sino como suelo viajar...control de crucero a 130/135 y hasta allí . Aun con todo ese no es el consumo habitual de un coche sino el de un viaje concreto, la realidad es que lo suyo es coger los ultimos miles de km y ver lo que marca porque ahi si se hace una media real con el uso habitual, en mi caso en los últimos 3000km llevo 8,1l de media y en los ultimos 10.000km me marcaba 7,9l. Vamos, que se podria decir que mi coche gasta 8l con mi uso, de media. Casi todo autovía.

Bueno, he leido por aqui a gente que le han cobrado 350 euros en la audi por el mantenimiento del cambio, que es mas o menos lo que me piden a mi en taller zf. Yo tengo que hacerlo dentro de 25.000km ( aun me queda año y medio) pero tambien voy a pedir presupuesto en concesionario oficial primero, los dos servicios de aceite de la caja que se le han hecho ha sido en concesionario oficial y la verdad es que va como la seda el cambio, si el precio es similar lo haré también en conce.

6.3? el mio que es el 3.0d quattro eso lo gasta con pendiente descendente jajaja Yo mañana por la noche salgo de zaragoza para caceres , son algo mas de 600km y iremos 3 en el coche con maletas, ire a velocidades semilegales ( ya sabéis...130/135) y dudo muchisimo que baje de 7.5l a mi llegada al destino.

Joe, brutal ese consumo...es propio de un ibiza de 90cv diesel. Lo mismo haces luego bilbao malaga y te pones en 8 por la orografia , yo hice un valencia zaragoza con el audi ( mi primer viaje con el ) y me dejo loco...9l de consumo a 130 todo el rato, lo vi una burrada, pero luego hice el camino inverso a la misma velocidad y me salieron 7l . La orografia hace mucho.

SI, al final te acostumbras Y si, mi ex bmw era un 3.0d también ranchera y con 10cv menos que el audi y me atrevería a decir que andaba algo mas que el audi, se notaba mas tirón al pisarle con decisión, especialmente hasta las 2300/2400 rpm, digamos que recuperaba mejor. Para mi , principalmente era por el peso ( pesaba algo menos) y sobre todo por las llantas ( 18 vs 20")

+1 , a mi me parece un motor bastante equilibrado, el 204cv no lo he probado pero si al mio me quitas ahora 40cv me matas jajaja

Mi caso debe ser aislado, ya lo comente en el foro y la gente a las traseras les saca mas que a las delanteras ( le sacan el doble que yo) pero en mi caso es al revés, las delanteras me duran la leche ( llevo 19.000km con ellas y están al 80%) y las traseras lo que te digo...las goodyear me duraron exactamente 13.100km y los cambie por los michelin pilot supersport con las que llevo unos 5000km y están al 80% también así que les estimo lo que te digo...15 o 16mil km que ciertamente son muy pocos...en otros coches similares les sacaba el doble. No me tomes como referencia en ése sentido, lo mio es un caso particular y puede venir debido a que me pierden un poco de aceite los amortiguadores traseros y supongo que ira mas agachado de atrás o algo ( por buscar una respuesta al asunto, que no lo se). Respecto a la potencia, te diría que los probases si puedes, pero en carretera que es donde se ve la potencia, en las recuperaciones...yo soy un usuario medio, de los que les gusta ir a 130 o 140 en autovía pero que cuando voy por nacional, que es a menudo, no dudo en adelantar si procede...y cuanto menos tiempo este en el carril contrario mejor y ya te digo...para mi gusto, este coche en diésel 6 cilindros y al menos el 245cv, menos y teniendo uno, no lo compraría ( repito, para mi uso y gusto, no quiero que nadie con un 190cv se moleste porque cada uno tiene sus preferencias, gustos y necesidades). Ahora bien, si le das mucha importancia a lo económico evidentemente un 3.0 v6 diésel con tracción quattro es mucho mas caro de mantener que un 2.0 tdi 190cv, revisiones, consumos, desgaste de neumáticos debido al mayor par , seguros e impuesto de circulación mas caro...eso ya tienes que valorarlo tu, 25.000km al año son una cifra ya maja, hay que tener claro lo que se compra , si compras llanta 19 0 20 sabes que las gomas luego son 600/800 euros...salvo que pongas neumáticos chinorris El multitronic es el que peor " fama " tiene, el dsg es el mas rápido, también algo mas brusco a bajas velocidades, el tiptronic va asociado a los motores mas potentes debido a que los cambios automaticos con convertidor de par son los que mas par soportan y a mi juicio, a la larga, los mas fiables.

Efectivamente, de las que he llevado la osram cbi a sido la que mas me ha gustado y ademas de largo. Eso si, asegúrate que son originales, que hay ( especialmente en paginas como ebay , milanuncios y demás) mucha replica y no tiene nada que ver...vigila los comentarios de la gente que las ha comprado antes que tu a ver que dicen y ante la duda compralas en una tienda ( física o online) pero con reput*ción, no te saldrán 55 euros cada una ( mas bien 150/160 entre las dos) pero sabrás que son originales. Tendras que cambiar las dos aunque se haya fundido solo una, sino luciran desigual y con diferente temperatura de color.

Pues tendre que probar estando fuera del coche, lo mismo suena algo y no me he enterado. Lo del ruido al arrancar pues lo que dices, si se oyen bastantes casos, o se leen mejor dicho, pero como parece ser que no es algo que a la larga esté resultando problemático es mejor hacerse un poco el loco viendo lo que piden por cambiar los tensores y cruzar los dedos...hay gente que lleva 200.000 km con el ruido y sigue el coche perfectamente. En fin, que le vamos a hacer...mala suerte si toca la unidad defectuosa...o una de ellas.Suerte con ello a ver si no es mas que ese ruido y ya esta.

Joe pues yo toco madera, 155.000km y no oigo esos ruidos de cadena que tenéis...tal vez creo identificar un poco de ruido al arrancar pero ni siquiera se si es de cadena o el ruido normal del coche porque no se parece ni de lejos a esos audios y vídeos. Cruzo dedos.

Yo tampoco estoy muy puesto con el tema de los motores y de audi en general, llevo poco mas de un año con mi A6 avant ( en mi caso el 245cv) y mi anterior coche de la marca se remonta al año 2001 con un audi cupe 2.3e asi que imaginate jajaja. Te comento lo que yo puedo aportar en éstos 13 meses con el mio, la traccion quattro asi como el dsg si tienen mantenimiento , el dsg como ya sabrás cada 60.000km aceite y filtro ( unos 350/400 euros) y la tracción no se exactamente cada cuanto hay que cambiar el Atf pero por lo que he leido no es tan prematuro como el del cambio, yo lo voy a hacer a los 160.000km pero supongo que lo suyo será hacerlo cada 120 o 140.000km ya que tampoco es algo excesivamente caro ( 265 euros me han pedido a mi en taller zf). Respecto a la cadena y los tensores, como todos los vehículos que los equipan...en principio son sin mantenimiento, si tienes suerte y no te da problemas no los cambiaras en la vida del coche ( yo tengo en un mondeo cadena y levo 325.000km y ahí esta con su cadena y tensores de origen) pero si empiezas a notar que suena raro la cadena hay que adelantarse a una posible rotura de la misma o de los tensores y patines y que provoquen miles de euros de avería, si tienes mala suerte. Este mantenimiento si que supone un desembolso grande ya que conlleva bastantes horas de mano de obra, no sabría decirte cuanto pero vamos...que en principio si tienes suerte no debería pasar. El motor a elegir ya va por gustos, si preocupan los consumos o no...hay quien un 2.0 tdi 190cv ya le resultan solvente y hay a quien nos gusta que el coche tenga nervio y chicha en cualquier situación, hasta cuando llevas 3 o 4 ocupantes con todo su equipaje, a sabiendas que los 8/9l te los va a pedir con facilidad, no olvides que un a6 avant o allroad pesa casi 2 toneladas ( sin casi si hablamos del allroad), yo dudaba entre el 204cv y el 245cv y me decidí por el último, menos mal que fue así, ahora ya teniendo uno y sabiendo que me gusta tener buena respuesta en el pie derecho, yo te diría que para un A6 avant el mínimo para resultar interesante ( insisto, según mi forma de conducir) es el 245cv y si hablamos de allroad como poco me iría al 272cv. Yo creo que el Allroad es interesante si se va a hacer pistas o mucha subida a la nieve debido ya que tiene mas altura libre, o porque simplemente gusta mas su estética, eso ya cada uno, por lo demás es lo mismo que el A6 Avant, eso ya tu mismo, personalmente y pese a que ofrece mucho confort, yo evitaría el tema de la suspensión neumática, a la larga puede dar pegas y es caro de reparar...y también a la hora del mantenimiento sale bastante mas caro que una suspensión convencional. ¿Son muchos 178.000km para comprarlo? bueno, objetivamente hablando pues depende del precio, si es acorde a esos km no, el coche no se va a deshacer porque tenga 180.000km o porque dentro de 5 años lleves 280.000km en el, pero hay que comprar a un precio acorde a los años y km que tiene, si lo pagas alto el día que lo vendas palmaras mucha pasta porque con 260/280.000km es muy difícil por no decir imposible vender bien un coche. Tambien tienes que mirar que con 178.000km y teniendo 6- 7 años ya van tocando cosas de mantenimiento no periódico como los amortiguadores si no lo han hecho, revisar el estado del fap ( si ha hecho ciudad no te extrañe que este medio saturado ya y pida cambio) , bateria AGM...y el aceite del cambio que le tocaría a los 180.000 ( es decir, en nada). El mio lo compre con 5 años ( es de 2013) y 137.900km , la verdad es que quería 100.000km máximo...pero no encontraba nada con los extras que yo quería ( sline plus, llanta 20", sonido bosé,navegador grande, head up, cuero valcona...etc) por debajo de los 30.000 euros de modo que una de dos, o subía mi presupuesto o subía de km, al final hice lo segundo ampliando el rango hasta 140.000km y ya aparecieron cositas interesantes en 25/26.000 euros, decir que el mio solo ha hecho carretera y ahora mismo ya tiene 155.000km y te digo una cosa...parece nuevo, de estado y de funcionamiento, hasta huele a nuevo aun por dentro, estoy muy contento con el salvo por como se merienda las gomas traseras, no les saco ni 16.000km y llevando 255 35 20 eso es una buena "jodienda" Querías tocho? pues ahí va uno de verdad

Pues esa es la historia, que el 80% del uso que le doy a este coche es para viajar en familia...eso no quita para que me guste que vaya aplomado y que no barquee pero me da miedo poner los amarillos y que sea muy incomodo por asfaltos algo rotos...especialmente si tenemos en cuenta que llevo llanta 20" con perfil bastante bajo. Los verdes creo que serían la mejor opción, pero por otro lado leo a la gente que los b8 amarillos no son tampoco excesivamente duros, como tampoco me lo parece la suspensión sline que llevo , mas bien al reves...y al final los amarillos son casi 200 euros menos que los verdes. No se, un día estoy por los amarillos y al día siguiente me decanto por los verdes Veremos que pasa...en principio la idea es comprarlos la semana que viene y montarlos la 1º o 2º semana de julio ya que hasta agosto no viajo de vacaciones. Ya comentare viendo que en el foro no hay mucha gente que los haya montado, especialmente los verdes que no he leído a nadie con ellos, en Alemania para vag se montan ya tantos verdes que amarillos según leo en foros germanos y parece ser que estando los verdes nadie quiere volver a los amarillos...así que no se.

Y a la parienta que sino pone morros cuando le pongo chuches jajajaja En fin, ahora a pensar en los amortiguadores....quiero pedirlos la semana que viene, en 15 días a lo sumo para hacer ya los viajes de vacaciones con ellos...me he decantado por los b8 amarillos en lugar de los b8 confort, espero que no resulten demasiado duros en combinación con los muelles sline y la llanta 20" con sus perfiles bajos porque eso si que una vez montado no hay marcha atrás si no te convence el comportamiento salvo que palmes mucha pasta en el proceso.

Si, el efecto es similar al que tienes tu en tu parrilla pero un pelin mas ancho que el tuyo, lo único es que yo no quería mucho brillo , por lo que no podía ser cromado ( por eso descarte el de aliexpress, entre otras cosas) , supongo que es para gustos, a mi me gusta mas como lo llevamos nosotros, en mi entorno hay gente que lo prefiere todo negro tipo shadow line pero yo he preferido probar a ver como quedaba y de momento me gusta el cambio y si me aburro pues le doy otra pensada a ver como puedo evolucionarlo...o vuelvo al negro.

Me alegro que os guste, de cerca se aprecian muy bien, de lejos pues menos porque al final no deja de ser una simple tira de 4 cm de alto por 30 de largo pintada en gris.

Mi mujer dice que no se ve, que esos 40 euros estaban mejor invertidos en un vestidito para el verano jajajaja , a mis ojos si es apreciable, es...un detallito mas. Hace dos meses le cambié las llantas a mi mujer en su coche, llevaba unas de 6 radios todo rozadas y echas polvo y le he puesto unas de 14 radios nuevas a estrenar , ,también en 17"... pues a día de hoy no me ha dicho nada, ni se ha dado cuenta

con 40 euros en el taller mas cercano de aerografia jajajaja No me preguntes como lo han hecho, le metí para pulir el capo que tenia algunos swirls (y yo poco tiempo de usar la rotativa ) y ya de paso les pedi que lo pintasen porque hacen verdaderas maravillas en cascos, motos, coches...en todo lo que se pueda pintar. Mas adelante me pintaran las pinzas de freno también de gris antracita ( como las del merche AMG) . Es algo fácil de hacer en realidad, en otros coches he hecho cosas similares o mas complejas, pero por ese dinero ahora que ando mal de tiempo ni me he molestado, sinceramente.

A ver si sale menos pixelada y con menos ruido ahora.

A las buenas tardes. Poco a poco voy haciendo pequeñas cositas al negrito, es un coche que necesita muy poco para ser precioso asi que prácticamente no hay que tocarlo, pero entre que soy inquieto por naturaleza y que siempre hay cosillas que me gusta pulir...pues eso. Tras ponerle los pedales sline , actualizar el navegador y modificar cuatro cosillas con el odbeleven ( cuadro con anagrama rs6, inversión del botón del start&stop y poco mas) le ha llegado el turno a los nervios del parachoques sline, lo veía demasiado negro todo ( ya se que es lo que a bastante gente le gusta) y desde que lo compre me daba vueltas el tema de pintar esos nervios en plata satinado para ver que tal quedaba, nada exagerado, solo un pequeño detalle ahí que destacase. Se que venden imitaciones en Aliexpress muy similares a lo que he hecho, pero tienen algo de brillo que no es lo que buscaba, ademas de que son 80/90 euros y mes y medio de espera que no merececían la pena a mi entender. Pues nada, aquí os dejo la fotillo, espero que os guste y sino no es así tranquilos, las críticas constructivas también son bienvenidas