sergar

Yo pinte las de mi anterior vehículo en un gris antracita al estilo de las AMG de mercedes... En el audi he pensado hacerlas en un color similar pero me tira un poco para atrás el precio... Hace 4 años pagué 140€ pero en ésta ocasión me han pedido en el taller de chapa/pintura al que voy que son muy buenos en serigrafia y demás 160 más iva... O sea 200€ y me parece algo elevado para una simple inversión estética que además se ve poco en los colores que yo suelo elegir. Vamos, que de momento lo pospongo, que no descarto.

Que burrada... Hay muchos 3.0d de bmw con problema de cadenitis... Partían la cadena, al menos en e60/61 y f10/11 no se en los nuevos... y la avería también eran 3/4mil euros fácilmente si no rompía nada más claro. Es uno de los motivos por los que decidí vender ni serie 5 ya con 218.000 km, por quitarme de historias... pero luego en audi vi que en todos los sitios cuecen habas con las cadenas jjjjj

Ese coche no tiene cadena, tiene correa de distribución...de ahí los 500€ y no 3000€ Respecto a la avería de rotura de cadena, efectivamente es carisima, pero te digo una cosa, irte al conce a pedir que te cambien una cadena con todos los tensores y patines de manera preventiva ya ves que precios, entonces... ¿Que hacemos? Pues nada, vigilar si el ruido al arrancar va a más y si no es así quiero en la mata porque encima te dejas 3000€ en cambiar cadena y demás y a los cuatro días tienes el ruido de nuevo ya que en el caso de audi es por falta de lubricacion.. Al menos los que tienen el ruido nada más al arrancar un par de segundos. Lo de la revisión por 890€ euros... Pues como el que cambia neumáticos en conce oficial, cada uno con su dinero hace lo que cree oportuno, esta claro... Yo no pago 500€ euros más porque 4 neumáticos puestos en conce ponga AO ( desarrollado para audi) pero respeto a quien lo haga, por el motivo que sea... En el caso que nos ocupa y teniendo en cuenta que el coche está fuera de garantía, simplemente digo que lo mismo da hacerlo en un taller multimarca de confianza con piezas oem que en la audi por el doble de dinero... Que nadie piense que por ir a C. O a cambiar correas o tensores luego en caso de rotura de motor o lo que sea audi va a responder por un coche fuera de garantía...porque no va a ser asi

Yo lo máximo que he visto ha sido un a7 3.0 tdi 245cv subido a más de 350 con 750nm de par, evidentemente con dsg y hecho por vagspeed hace 5 años... Ahora bien, de fiabilidad después no se como andaría.

El problema es q tengas banco quattro.. en vagspeed Madrid creo q si

Por subir... Puedes al 204/245 s-tronic pero la caja más de 600nm no se puede pedir... en un 245 puedes andar en 300cv y unos 600nm para que vaya bien y no te pases... De todos modos como dice davis la caja del 245 de 600 no deja pasar sin reprogramarla y la multitronic peor aún... 500nm

Vaya par de camion

Con anular fap y egr no se puede pasar de 330 a 405cv... hay que volver a reprogramar y entonces si pero estamos hablando de doblar la potencia de origen... Por mucho q pueda ser el mismo motor que el 272 el aumento es demasiado grande en mi opinión para una simple satge 1, sin embragues reforzados, turbo de origen, etc... Al menos en mi humilde opinión, yo ya te digo que hubiese dejado esos 280/290cv y unos 600 nm con total seguridad...me parece una potencia ya muy holgada para circular a la velocidad que te propongas y adelantar en un suspiro sin miedo a roturas...pfeocupacion por la caja de cambios y demás porque para scar 400cv deben de rondar los 750nm de par si no es más... Ahora mismo seguro que ya rondas los 650/680nm pero claro, eso ya es una decisión muy personal... si ya estás contento ahora no toques más por si las moscas jjjj Lo de anular fap y egr... Ojito que las itv eso te lo ven en un plis con el obd, vigila el fap después de la repro.. Posiblemente pase de regenerate cada 1000/1200 km a 700/800.. si lo tienes en buen estado

No es cristal sino plástico.. Ha podido ser por una dilatación por calor... A saber

He mirado en internet el tensor del que hablais... Es más caro que una polea normal, pero tampoco tanto, 70€ vale..o sea que por unos 100€ puedes tener el material... Tensor mas correa, la mano de obra la desconozco porque mis coches de los últimos 15 años han llevado cadena y es más caro siempre meterle mano a este tipo de distribución

Pide presupuesto alternativo en taller de barrio o multimarca, que te monten materiales originales y comparas... No te rayes mucho, son coches y requieren pasta... yo me he dejado 1000€ en los amortiguadores del a6 la semana pasada... Que le vamos a hacer... Si te vale de consuelo, mi ex bmw me supuso 4000€ en averías en 5 años y es igual de premium... Jajajaja

Vaya robo... Una polea tensora, marca buena como pueda ser INA o SKF tiene un valor de 20€, si es una especifica (polea libre del alternador, por ejemplo) échale 30€...y la correa de distribución como tal incluso menos. Yo pediría presupuesto en un taller normal, no creo que te pidan más de 180/200€, menos de la mitad de tu presupuesto y eso que te aplican el descuento. No se, cada uno es cada uno, pero por una polea del tamaño de una manzana y una correa yo no doy 500€. Si hablásemos del dumper o polea del cigüeñal, que es del tamaño de un plato y se encarga de absorver las vibraciones del cigüeñal, entre otras cosas.. va que te va porque esa original es la polea más cara que hay en el coche ( yo la cambié en el audi, puse la original pero montada en taller de barrio y pague 350€)

Yo soy algo cagueta, seguramente lo hubiera delimitado a esos 272cv que ya es una cifra maja y a correr... Jajaja

Estos días he recorrido más de 1000km en compañía de unos amigos que me seguían con su seat Toledo 1.6 tdi 105cv ( el modelo de 2014/15) y son de los de no pasar de la velocidad de la vía... por ello, para ir juntos he tenido que bajar mi media habitual que es de unos 10/15 kmh por encima de la vía ( ya sabéis... Velocidades semilegales que solo te juegas 50€ pronto pago) y claro, al ir taaan tranquilos he conseguido consumos de récord para mi, 6,7l... Eso si, hoy hice 300km ya solo a mi velocidad normal y llegué al destino con los 7,5l habituales.

Sin ninguna duda, esos consumos son excelentes.

Si no me equivoco es el diferencial más los dos grupos... Yo también quiero hacerlo, no se si lo ideal sería ir a concesionario oficial ni que precio puede tener. En taller zf me pidieron 240+iva por ello.

En los 1200km q he hecho mi opinión sobre el conjunto b8 con muelles sline no a cambiado, son firmes pero sin excesos, son deportivos pero sin excesos, sujetan bien el coche en curva pero no todo lo que me esperaba o desearía ... precio a pagar por ese puntito de confort que tienen, supongo. Los badenes y zonas bacheadas se superan sin perder ningún empaste, ni muchísimo menos. En definitiva, recomiendo el conjunto para quien busque algo similar a la suspensión sline pero de mayor calidad, una suspensión firme pero cómoda. Quién busque una tabla o una suspensión de elevada firmeza seguramente la vea algo burguesa con mi configuración ( con muelles eibach o hr ya no digo nada porque no es mi caso). En las dos próximas semanas voy a hacer otros 1000/1200km con ellos por el norte de España, a la vuelta comentaré como han ido estas tres semanas con ellos montados y haciendo un total de 2400/2500km...pero dudo que ya cambie mi perspectiva. Decir que el viaje lo estoy haciendo con el maletero del avant a tope y tres ocupantes... Y que llevo llanta 20 y perfil bajo, lógicamente, las presiones las llevo a 2,9 delante y 2,7 detrás.

Es que me iba a liar a ponerlos yo en un box y hubiese podido hacer brico y medir todo... Pero me tardaron bastante más de la cuenta por falta de stock y como me iba de viaje tuve que llevarlos a montar a mi taller de confianza, no vi el proceso. De todos modos, llevan una semana montados y ya he podido hacerles unos 1200km y ya está a la altura de antes... 70,5/71 cm. Las Copelas viejas... me podía haber ahorrado los 60€ porque salieron muy nuevas aun pero eso hasta que no las sacas no lo sabes y ya las había comprado.

Yo también entro de vez en cuando... No mucho pero una o dos veces al mes si. Muy chulo, cuando puedas haces unas buenas fotos a modo presentación

Madre mía... De 218 a 330cv solo con electrónica???? Estoy de acuerdo contigo, yo también vengo de bmw ( serie 5) y me dio bastantes historias en los 5 años y 100.000km que lo tuve ( 8 calentadores, un módulo de los mismos, alternador, polea del cigüeñal o dumper, flaneos/inestabilidad en carretera, avería en el climatizador, 4 termostatos...) y sin embargo había gente muy contenta con la fiabilidad del coche...al final es mitad cuidados mitad suerte. El audi de momento en el año y pico que lo tengo perfecto.

Personalmente siempre intento ayudar con mi opinión y escasos conocimientos sobre el modelo porque solo llevo año y medio con el y aun estoy en rodaje como quien dice. Evidentemente mi opinión en mía y no tiene porque ser compartida... Yo resumo mi a6 avant con sline y bien de equipamiento como un coche precioso, con un consumo adecuado, buenas prestaciones, de momento buena fialibidad y muy cómodo para viajar... Por contra me gustaría algo más de chicha en bajas (dsg va siempre en marchas muy largas en modo d), podría mejorarse el aislamiento acústico y algún ruidito parásito en los plásticos interiores y que al menos el mio se merienda las gomas (25.000km permutandolas a los 10/12.000km

Un all road es un concepto diferente al serie 4 gc... Esta claro, pero con esa Potencia después de la repro seguro que va de maravilla.

Yo también venía de bmwfaq y el choque es enorme ya que allí puedes recibir docenas de contestaciones al día, aquí una o dos si tienes suerte. Es algo que me choca porque se ven más audis que bmw en carretera.. . Pero se ve que no es un público tan forero el de audi como el de bmw. No es una critica, por supuesto, sólo que me resulta curioso.