sergar

Soy consciente de ello, pero vengo de otra berlina de similar tamaño y potencia ( aunque era bmw , propulsión vaya) y con neumáticos del mismo estilo ( Bridgestone s001 y similares) me hacían tranquilamente 35.000km...en torno al doble que con el audi y me atrevería a decir que le daba más caña al bmw que al audi ( los años no pasan en balde, el bmw lo compré con 33 años y ya voy a hacer 40 castañas). También tengo otros coches, entre ellos un subaru legacy 2.0R 165cv awd y monto neumáticos deportivos en 225/45/17 y lo mismo... 40.000km/juego aunque si... Es menos potente y mucho más ligero que el audi. La medida 255/35/20 me obliga a gomas deportivas salvo 2 o 3 modelos concretos como el t005 de bridgestone que imagino que al final sea lo que tendré que montar si no quiero que me sigan durando 18/20.000km los neumáticos... Y ya digo, conducción normal (no deportiva) y 90% autovía... Si me diese por zurrarle igual no llegaban a 15.000km/juego... vamos a cambiar ruedas cada 6 meses jajaja

Si claro, si tienes un coche muy equipado/exclusivo pues tienes que partir de la base de que o lo pones barato o tienes que esperar el comprador adecuado...pero si el coche lo vale y se pide algo lógico por él, acaba vendiendose. Vamos al menos así ha sido con las ventas que yo he hecho ( no son muchos, he vendido solo tres coches a particulares, los demás los he entregado al sacar el nuevo ya que por estado/valor no me compensaba esperar a venderlo para sacar poco mas) y también las compras ( nunca he comprado una ganga, suelo pagar bien los coches ya que busco cosas concretas y por lo tanto me alejo de las gamas, y motores de acceso y de precios populares como ese A6 blanco que muestras tu arriba.. No tiene casi nada de lo que yo buscaba en mi compra...si, barato, pero nunca me hubiese detenido en el ya que en el momento que no lleva sline interior y exterior o llanta 19/20" paso al siguiente.

Pues genial porque es justo la que he pedido por Internet esta tarde. Muchas gracias.

Lo cambie hace tres meses ya, pero me dejaron la cazoleta para quitar el filtro y no recuerdo de que número era... De ahí mi consulta, para comprarla ya que tampoco tengo una llave fija o de vaso tan grande... Así no compro a lo bobo y voy a tiro hecho. Yo el aceite lo saco como toda la vida, por decantacion, eso sí.... Hay que tirarse debajo a quitar planchas para llegar al tornillo de vaciado.

No tengo ni idea de cual tiene mejor reventa, a6 avant o q5, yo nunca me he planteado un suv así que lo desconozco la comparación . Lo que si se, porque me he pegado un año buscando el coche concreto que tengo, es que los extras si se valoran, yo como comprador los valoraba ( no contemplaba que no fuese quattro, tenía que ser 6 cilindros, sline interior y exterior, xenón plus, bosse,techo, llanta 20",navi grande, cuero Completo...)y los vendedores igual, no regalaban nada... cosa diferente es el que determinados compradores quieran un full equipe y con el motor más pepino a precio de coche de acceso... Pero los milagros a Lourdes, en el momento que buscas ( no sólo en España) un coche con motor gordo, extras tipo sline 3x, bosse , navegador grande, llanta 19/20", head up, techo panoramico, faros matrix Led y demas...prepara la cartera o vete olvidando. Siempre me ha hecho gracia que los extras no se valoran...y lo digo desde el punto de vista de alguien que no vende nada, más bien recién comprado el coche. Yo no valoro un equipo de música del norauto en la bandeja o unas llantas canorris aftermarket, pero unas rotor originales de 20" si... Un sline 2x, unos faros matrix... si no lo pagas, no lo tienes o al menos yo los coches que veo full valen más que los básicos.

OK, gracias.

Nadie cambia su aceite en la cochera? Jjj

Andamos parecidos pues... Algo más te duran a ti por lo que veo... También hay que decir que el mío es A6 avant y que lo llevo reprogramado a 600nm y 285cv...pero vamos, que da igual... Cuando iba de serie gastaba el mismo neumatico que ahora. Yo ya digo... Un juego de Goodyear f1 ass2 rotando me han hecho unos 24.000km ya bien entrado en testigos, los michelín pss delante llevan 10 meses y unos 10.000km y están en 4mm de dibujo así q no harán más de 18/20.000km ( delante). A ver los hankook que monto mañana... Pero no espero más de 20/22.000km tampoco porque he leído que la duración no es su fuerte... Lo peor de todo es que hago una conducción normal, 80/90% autovías a ritmos semilegales y algúna alegría esporádica. Yo los próximos que voy a montar son los Bridgestone turanza t005 que son más ruteros que los que hablamos, a ver si le puedo sacar al menos 30.000km porque estar cambiando todos los años los neumáticos es un poco coñazo, además de ruinoso llevando llanta 20" jajaja

O sea que cada juego te dura unos 30.000km...con mucha alegría. Yo sin tanta alegría pero con 100nm más de motor que supongo que lo uno por lo otro no les saco más de 20/25.000km...la verdad es que gastan neumáticos estos cacharros... Ya digo que mi serie 5 que era familiar también y llevaba 3.0d 235cv me hacían fácil 12/15.000km más por juego que el audi. La finalidad del hilo es saber si mi desgaste es normal o elevado, comparándolo con vuestros a6 o similar... Y ver que neumáticos os Dan mejor duración, ya digo que los Goodyear me han durado 25.000km juego rotando y los pss delanteros dudo que hagan más de 20/22.000km delante aunque eso ya me lo esperaba porque son plastilina, los puse por una oferta q pille de la leche ( a precio khumo vamos)

Bueno... Yo resido en Zaragoza, a Barcelona no voy nunca, a Madrid si...cada 3/4 meses.

El próximo juego creo que voy a montar Bridgestone turanza t005 que son más ruteros y seguramente saque bastantes más km... aunque pierda algo de agarre, es el único modelo de neumático que he encontrado en mi medida que no sea uhp porque los pss delanteros no tienen pinta de superar los 20.000km tampoco.

Muy buenas, hace casi dos años adquirí mi precioso a6 avant 3.0 tdi Quattro 245 avant , asociado a s-tronic. Cuando lo compré monte 4 goodyear f1 assy2 nuevas, hablamos de 255/35/20 así que os podéis imaginar el precio, 750€ las cuatro. A los 13.000km ( 8 meses) las traseras estaban en los testigos...las delanteras a algo más de la mitad de uso ( unos 4mm), así que pase las delanteras al eje posterior y puse delante 2 michelín pilot Supersport. Han pasado otros 8 meses y 12.000km y las traseras están ya casi lisas, bien entrados en testigos ya, así que acabo de encargar 2 hankook s1 Evo3 k127. Moraleja, el coche se ha comido un juego de Goodyear en 24.000km rodandolas, además de medio pilot supersport delanteros... Decir que el uso es autovía, autopista, que hago una conducción normal con alguna alegría de vez en cuando, pero vamos... 80% de más veces a 130 por autovía. ¿Veis normal ese desgaste? Mi ex bmw e61 que también era 3.0d y version familiar pero propulsion me hacían 35./38.000 km las gomas rotando ( llanta 18 y neumáticos similares, es decir, deportivos). El próximo juego creo que voy a montar Bridgestone turanza t005 que son más ruteros y seguramente saque bastantes más km... aunque pierda algo de agarre, es el único modelo de neumático que he encontrado en mi medida que no sea uhp.

Yo creo que 21/22.000€ sería un pvp adecuado, estaría bien vendido. Yo tengo el A6 3.0 tdi Quattro 245cv formato avant con más de 21.000€ en extras, es de 2013 con 163000km y creo que es más o menos lo que podría pedir por el también ( bueno, por pedir se pueden pedir 24 o 25 pero vamos...no estaría siendo realista.)

Yo tengo un segundo coche, de 2004 ( ford mondeo mk3), dudo mucho que en 2025 lo siga teniendo, la verdad...21 años con el mismo coche lo veo difícil, lo cambiaré en un par de años maximo

Pues hombre, diferencia en el mantenimiento tiene que haber y mucho, en un aceite y filtros no, pero cuando empieces con amortiguadores, discos y pastillas, rótulas, rodamientos, diferenciales, etc... Yo creo q si lo vas a notar mucho. Luego tema neumáticos, consumos, seguros ... Si te preocupa el coste del mantenimiento yo e iría al 3.0tfsi que ya es un buen cacharro

El tema es que tampoco tenía el vaso adecuado ya q era bastante grande y lo intentaba con la llave inglesa y no quería forzar, finalmente me dejó un conocido su cazoleta y con ella lo hice pero no me fije la medida de la misma y quiero comprar una la proxima vez ( que sera en año y medio... Prisa ninguna)

OK, si es grande si...debe de andar por la 32 o así Si te acuerdas me dices... saludos.

Buenas, me gustaría saber que tipo de cazoleta hay que comprar para sacar la cubierta del filtro de aceite, con la llave fija me costó un huevo la única vez que le he cambiado el filtro y acabas forzando la tuerca superior ya que es todo plástico. ¿Alguien la ha comprado?

Según la itv de malpics en zaragozs la modificación de los discos lisos por los perforados/ranurados si es reforma de importancia y desde hace ya mucho tiempo. Cómo dije arriba, yo los tuve que quitar porque no me pasaron la itv con ellos y de esto ya hace 4 años. Habrá estaciones más permisiva que otras... Yo sé de gente que presentando certificado del fabricante conforme no se modifica el diámetro ni las características de frenado y el ingeniero a cedido, a otros ni les han pedido nada y a otros como yo les han tirado.. Es un tema muy tratado en todos los foros, yo no iría con ellos... evidentemente según mi experiencia personal. También se dice que los rayados o avellanados suelen colar mejor que los perforados.

Yo lo resetee con el obd eleven y me ponía 15.000km si o si.. A los dos o tres días se puso el solo en 30.000km, había pensado esperar a que acabasen esos 15 y volver a resetear... Pero no hizo falta. De todos modos yo no llego a 30 nunca... Siempre lo cambio a los 20/25 o dos años, lo primero q suceda.

Estás en lo cierto, yo lleve esos mismos discos en el bmw serie 5 hace 4 años, los monte... Fui a la itv al año siguiente y me tiraron para atrás, tenía q sustituirlos u Homologarlos, pille los mismos pero lisos ( sport coat lisos) y vendí por 4 perras los perforados prácticamente nuevos... Si te digo la verdad no encuentro más diferencia que la estética entre ellos... en el audi el verano puse la misma cofiguarcion, discos Zimmerman lisos y pastis ate.

Yo vuelvo a lo mismo, 5 años a digamos 350€ al mes son 21.000€, has pagado el coche pero no lo tienes... Y si, te has ahorrado 3000€ de seguro e impuestos y otros 3000 de averías ( escasas los primeros años.. Además de estar en garantía al menos los dos primeros, cada vez más frecuente 3/5 años) y mantenimiento ( escaso también en coches nuevos y con pocos km) pero eso son 6000€ a lo sumo ¿ un coche de 5 años que vale 21.000€ nuevo y con digamos 80.000km vale 6000€? Yo no lo creo... Más bien 9/10.000€asi que en mi opinión es mejor pillarlo nuevo o km0 y si quieres... Pagas esos 350€ al mes durante 5 años, ya lo tienes pagado... Y si quietes evitar las averías que suelen salir a partir de determinada edad lo revendes y compras otro. No se... Es mi punto de vista, cada uno tiene el suyo ¿no? . Tambien es verdad que ahorrarse 3000€ en 5 años no es la leche y si tienes una avería gorda fuera de garantia ese ahorro se va al garete... Al final es tomar decisiones y cada uno tomará la que crea más acertada según los diferentes variables de la ecuación. Saludos.

Claro, no deja de ser un negocio... Les tiene que salir a cuenta a ellos, no a nosotros.

Obsoleto... Estéticamente y/o tecnológicamente porque en medidas de seguridad, ese ford de 15 años que te comento tiene su esp, su xenón, su sensor de parking, su control de velocidad, sus asientos y retrovisores eléctricos, su abs, su parabrisas delantero térmico, su retrovisor interior con oscurecimiento automático... Cambiar un coche cada tres años o cinco años no es obsolescencia, es capricho... o porque así te lo indica un contrato para ellos revender bien ese coche. Respecto al mantenimiento, los coches sus 3 primeros años de vida haciendo esos 15.000km al año es mínimo, un juego de ruedas delanteras.. dos cambios de aceite y filtros y ya está, ni amortiguadores, ni batería, si discos, ni pastillas, ni fap,ni bombillas de xenon ni nada... Por eso te lo incluyen con la cuota. Los renting a los precios que tú comentas a mi no me sale así, un alfa romeo 2.2 jtd 150cv acabado súper pedían 577€ al mes y con 15.000km al año máximo ( en befree plus), un Mazda 3 2.0 gasolina 120cv acabado origin me salia 425,92€ al mes también con 15.000km año, en este caso haciéndolo en la propia Mazda, un seat león 1.2 tsi 110cv style en la seat te piden 354€ con 15.000km al año.... Todos ellos a 48 meses de renting a particulares y ojo, sin dar entrada, claro está. El único q se mueve en los 200e/ mes de los que yo he mirado es el Skoda fabia, a 48 meses con 15.000km al año y motor 1.0 tsi 95cv acabado like ( Claro, es un coche que vale 10.000€ nuevo). Yo los coches de 25/30.000€ haciendo renting a 25.000km al año por menos de 400€ no los encuentro, si los pillase por esos 270€ que tu comentas me lo podría pensar. El renting es también un negocio.. Para ellos, como las financiaciones, un pvp 2000e más elevado si no financias el coche. Yo como particular, prefiero pagar el coche a tocateja y tenerlo 6/8 años que para mi no es un coche viejo, durante ese tiempo libre de letras ahorro para pagar el siguiente en mano y así ciclicamente.

La neumática es viable si se busca confort, pero si se busca un poco de deportividad no es buena idea, además conlleva el gasto añadido de cambiar las balonas de suspensión, motor de las mismas... Que a la larga pueden y suelen fallar y no es barato pero... La comodidad que proporciona es enorme. Yo he quitado la suspensión original sline con 150.000km y he puesto bilstein b8 manteniendo los muelles sline y perfecto, ni duros ni blandos, a mi me va bien con ellos, el que busque termino medio estará contento, el que quiera un tarado muy deportivo igual no colma expectativas y el que busque comodidad ante todo tampoco, son... Un poco de todo y mucho de nada, equilibrio.