sergar

Pues los eibach dicen que son los más cómodos dentro de los muelles cortos, los h&r los ponen más duros que los tuyos... Los sline ni idea de como encajarían en esa comparativa. Solo puedo decir que hoy he hecho Zaragoza aranjuez con el coche, 425km con la familia y maletas... Y la palabra que se me viene a la mente si tuviese que definir los b8 es... Comodidad...para mi incluso demasiada así que se avecina otra chuche porque aún lo veo algo movido en apoyos fuertes... es que las inercias de las más de dos toneladas cargado con la family que pesa el bicho no son fáciles de contener. Estoy satisfecho pero esperaba más aplomo... son muy parecidos a los b6 amarillos que llevaba en el bmw.

Yo compre el coche esperando 8l mixto porque es lo que yo estimo normal en un 6 cilindros de 1850 kg , con llanta 20 y cambio automático...después me encontré con que gastaba medio litro menos por lo que para mi fue una grata sorpresa...gasta como mi ex bmw siendo mas potente, mas pesado y con llantas bastante mas grandes.

¿De verdad os preocupa que un A6 avant con llanta 20" consuma 6,5l? si es así, te has equivocado en la elección del vehiculo, tenias que haber optado por uno con llanta 17 y ponerle neumáticos de baja resistencia a la rodadura, te bajaría medio litro largo.

También depende de lo que cada uno acostumbre, en el mondeo llevo suspensión deportiva, en mi ex bmw llevaba los bilstein b6 amarillos y el audi con la sline y Ahora b8 amarillos... A mi es que me gustan las suspensiones firmes, que no incómodas, especialmente por como sujetan el coche en curvas , no me gusta nada la conducción en vehículos que barquean en las curvas, la mejor solución para ello siempre son las barras estabilizadoras aftermarket tipo h&r o eibach, el problema es que son regulables y exigen que las homologues y las metas en ficha, un coñazo...yo las quite en el bmw por ese motivo ( el coche iba increiblemente bien con ellas) y puse las barras estabilizadoras del m6 e63 delanteras y traseras que eran mucho mas gruesas que las de serie, pero aun así...no es lo mismo que las H&R , para nada. Hay otra pequeña mejora ( y barata) para cuando notamos que el coche barquea en curvas pese a llevar bien los amortiguadores, consiste en poner los silentblocks de las estabilizadoras de poliuretano, que no es mas que un plástico duro que no se deforma en las torsiones de las barras en curva, los silent de las barras normales son de caucho/goma y acaban cediendo con el paso de los km...y aumenta la sensación de barqueo, superflex, powerflex,floflex...son empresas que se dedican a hacer éste tipo de silentblocks, los delanteros y traseros suelen ser unos 80 euros los 4. Yo si los encuentro para el audi, los terminaré poniendo, pero mas adelante, los míos ahora no tienen muchos km y tengo otras prioridades a corto plazo en que echar el dinerillo ( bateria, luces xenon, aceite y filtros)

Yo cargado aun no lo he probado, a sido en vacío todo, esta mañana he hecho otros 50km con el y no sólo es que los vea cómodos... es que casi no los catalogo ni como deportivos al uso como si pueden ser unos koni amarillos que son piedras, a mi me parecen casi perfectos por lo poco que he podido probarlos (70km)... Si acaso, me hubiesen gustado un poquito más firmes. Yo los llevo montados con los amortiguadores sline, no se con cuales los pusiste tú, lo mismo ahí está la diferencia de impresiones. El forero @davids los ha comprado también en el mismo sitio q yo, a ver si los monta y nos comenta que le parecen a el, que también los va a poner con muelles sline de origen. También depende de lo que cada uno acostumbre, en el mondeo llevo suspensión deportiva, en mi ex bmw llevaba los bilstein b6 amarillos y el audi con la sline y Ahora b8 amarillos... A mi es que me gustan las suspensiones firmes, que no incómodas Saludos.

No creoq ue sea nada raro, simplemente que nos las gasta así...aquí mucha gente que les pasa al revés,les gastan mas delante...a otros nos gasta mas detrás....a algunos le hace muchos km...a otros nos hacen muchos menos...la verdad es que ni idea de porque, lo único que yo se es que mi conducción es la de siempre y eso quiere decir que voy normal, nada de ir de tramos ni rollos de esos.

https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/Consumos-coches-reales/articulo/consumos-reales-audi os dejo pruebas con muchos de nuestros audis , comparando los consumos homologados y los reales obtenidos por la revista autopista, un a6 2.0 tdi ultra ( imagino que no con llanta 20) ya les daba a ellos un 6,2l .

Mi A6 siendo , como sabéis , un 3.0 tdi quattro 245cv , cambio stronic, formato avant y también con llanta 20 lleva un consumo mixto acumulado desde que lo compré de 7,8l haciendo casi todo autovía a ritmos normales de 120-140 , es decir....yendo normal, sin buscar consumos pero tampoco conduciendo de manera agresiva ni pie abajo...hablamos de ordenador, porque con la cuenta de la vieja me he dado cuenta de que el consumo es algo mayor, unas 2 décimas mas. Cuando voy por autovía en viajes a 120/130 me sale a unos 7,2l si la orografia es neutra...mi deposito es de 75l y nunca he llegado a hacer 1000km con el, siempre se queda en 970/990km por deposito. Pero es que otro de mis coches es un ford mondeo 2.0 tdci 130cv de 2004 ( sin fap) y ese coche con el mismo uso ( casi todo autovía a 130 o asi) viene gastando 6/6,2l mixtos ( 70% autovia 30% ciudad y eso que lleva llanta 17 y pesa 400kg menos que el A6. Y mi ex bmw 525d e61 pesando mas o menos lo que el audi, pero sin traccion quattro/xdrive y con llanta 18 en lugar de 20 me venia consumiendo 7,5l con el mismo uso que el que hago con el audi.

A mi me parece que un A6 avant con 255 35 20 y cambio automático gastando 7l es un consumo razonable, creo que está dentro de lo normal...tened en cuenta que habla de mixto, si hace conduccion por carretera a 120 está hablando de que le hace 6,1l de ordenador...¿eso es un consumo elevado? para mi no...son 1900kg de coche con unos buenos rodillos.

Pues ya están los b8 amarillos montados, me lo dieron esta tarde y aun no puedo decir gran cosa sobre ellos, apenas he hecho 20km con el coche ( eso si, probandolos en rotondas fuertecillo, baches y badenes) pero si que puedo decir que tiene pinta que he acertado de pleno, si los b8 komfort verdes eran mas blandos que los b8 amarillos...menos mal que no los puse porque desde luego los amarillos no son para nada incómodos, mas bien diría que al revés..son firmes y sujetan muy bien el coche pero para mi tienen mayor comodidad ( por lo poco que los he probado) que los amortiguadores de serie sline. He pasado adrede por dos badenes que cojo todos los días, también he ido a una carretera bastante mal asfaltada que frecuento mucho y es donde podía comprobar si realmente eran incómodos ya que tiene mil baches...y para nada he notado demasiada dureza, los badenes los pasas que ni te enteras y los baches idem y eso que llevo llanta 20 con perfil bajo... Así que el que este dudando en poner los bilstein sport o también llamados perfomance (b8 amarillos, para que nos entendamos) y le de miedo pasarse de dureza porque lo usa en viajes familiares y demás ( como era mi caso) que no se preocupe, que no va a ser el caso, es mas...si fuesen un pelin mas duros hasta irian mejor aun. En la primera quincena de junio me voy de vacaciones y está previsto que le haga al coche Zaragoza/Madrid/zamora/orense/santander/zaragoza....que son un porron de km, ya ire contando como avanza la cosa con el paso de los km Respecto a la altura, tengo que esperar...de momento mi coche media de suelo a donde empieza el paso de rueda 71cm y ahora me salen 72cm, es decir...se ha quedado sobre 1cm mas alto, pero en los proximos días se asentará y seguramente quede como estaba ( aunque para ser sinceros, preferiría que se quedase así con 1cm mas de margen entre la rueda y la aleta). Sobre el precio, pues no son excesivamente caros si los compras online y los montas tu o te los montan en tu taller de confianza, los amortiguadores a mi los 4 me han salido 510 euros envío incluido, mas 59 euros de las copelas meyle hd , 150 euros de montaje y 50 euros que me costara hacer el paralelo/alineado , unos 770 euros en total, si vais a pedir precio directamente en un taller de estos b8 montados y proporcionado por ellos la cosa se dispara entre los 1200 y los 1400 euros ( los 4 presupuestos que yo pedí estaban entre esas cifras). Cualquier amortiguador decente que pongáis tipo sachs, monroe o kayaba os va a salir a un pvp bastante similar...y la diferencia es notable en comportamiento y en duración de los amortiguadores ( yo ya lleve los b6 amarillos en otros coches y 100/120.000km despues seguian como nuevos)

No se darte una explicación, sinceramente...hoy le he cambiado los amortiguadores, dudo que tengan mucho que ver pero el coche no presenta ningun fallo ni nada asi que mas no puedo aportar... Las goodyear assy2 las monte delante con 138.000km , las tuve un tiempo delante ( hasta los 151.000km) y las pasé atrás , en ese momento con 13.000km estaban al 80% ( unos 6 mm de dibujo) ...las traseras ya estaban para cambiar con esos 13.000km Ahora, 7000km después esas goodyear que pase atrás tienen unos 4,5 mm de dibujo, es decir...parece que algo mas si están durando, tal vez consiga hacer 15/16.000km desde que las pase atrás y unos 28mil en total permutandolas. Delante ahora llevo michelín pilot supersport y mas o menos llevan el mismo camino que las goodyear , tenian 7,5mm cuando las puse nuevas y 7000km después les quedan unos 6mm de dibujo pero esta pss es , dentro de las gomas deportivas, de lo mas blando que se puede montar ( bastante mas que la ps4) asi que...era de esperar, pero que bien van

Pues te pasa exactamente lo mismo que a mi pero algo mas acusado ( y con el añadido de que el tuyo es un 2.0 tdi y el mio el 3.0) , las traseras 16/18km y las delanteras 40/45.000km ...me temo que poco podemos hacer porque yo ya he puesto dos juegos de gomas y me ha pasado lo mismo, vamos que no era por neumáticos defectuosos. Lo que yo estoy haciendo es permutarlas cada 10.000km, de ese modo le saco unos 25/28.000km por juego de 4 neumáticos, no es que sea mucho pero bueno. No se que medida llevas, pero si no es muy grande ( es decir , si llevas llanta 17 o 18) prueba a poner neumáticos ruteros tipo michelin primacy, bridgestone turanza, pirelli p7 cinturato o similares que hacen bastantes mas km que los neumáticos deportivos, yo esa opción al montar llanta 20 no la tengo, todos los neumáticos de esta medida son blandos.

Claro que si hombre, como si vas en tractor, evidentemente es cosa tuya, pero nosotros tenemos nuestra opinión y te la exponemos. P.d , es normal que no se te caigan los anillos por viajar en un passat ( no es un 4 latas) y menos para ir de camping

Pues si... y el passat es posiblemente el mejor de su segmento pero claro, no es lo mismo. De todos modos imagino que solo hará los viajes en el passat cuando va de camping, sino...que desperdicio de allroad Yo a diario uso el mondeo de mi mujer, hablamos de que cada dia le hacemos 60/80 km a ese coche y voy la mar de bien con el porque gasta poco, barato de mantener, es cómodo y ademas como tiene 15 años y está ya bastante currado ya de chapa pues no me pesa tanto si me dan un roce aparcando y demás, prefiero llevarme ese coche que el subaru o el audi al centro comercial o al mercadona, para viajes siempre el audi.

Mientras la hagas con gente que sabe lo que toca ( vagspeed,TLR, BND...) y la emplees con cabeza, manteniendo cuatro cuidados básicos no creo que tengas problemas, al menos no si pides cosas lógicas ( no sacar 300cv a un 204cv con caja multitronic, por ejemplo). Un aumento de un 15% no debería suponer una pérdida de fiabilidad...y ya se nota , en mi caso supone pasar de 245 a 282cv.

Al poner el cofre de techo no buscas estetica, sino capacidad extra, que mas da que quede horripilante...tampoco las bicis atrás o encima son nada estéticas pero te las llevas que es lo importante. Tener un A6 allroad 3.0 tdi biturbo de 313cv y hacer los viajes en el passat... Yo creo que es una meletero mas que suficiente para la gran mayoría, de quedarse pequeño es en casos como el tuyo, ya muy extremos...a mi ( pese a que ya digo que me parece que le falta altura) me resulta suficiente para mi uso, sino al final cuanto mas tienes mas zarrios llevas.

Bueno, depende de lo que cada uno lleve...yo viajo en familia ( 4 pasajeros , el perro que no es muy grande, un cocker de 15kg ) y las correspondientes maletas, que son 3 maletas grandes, ademas llevo siempre otra bolsa grande en el maletero con los productos de detail y diversas bolsas y si , lleno el maletero pero no me falta espacio...para mi es suficiente salvo que queramos llevar la bici de la peque, que aunque no es muy grande ya me descojona todo el tetris y ya si que voy de culo. Para ir de camping en familia pues seguramente si se quede corto, hay que llevar muchos zarrios ademas del equipaje propiamente dicho...pero creo que cualquier maletero se puede quedar pequeño si tienes que llevar todo lo que necesita una familia para acampar un par de semanas ( colchonetas/cama , tienda de varias habitaciones, televisión, neveras, sillas plegables, mesa plegable, lamparas, toldo...etc). Lo suyo en esos casos es poner también un cofre de techo tipo thule, supongo que si vas mucho al camping ya lo tendrás o lo habrás sopesado, yo lo llevaba antaño cuando íbamos de camping, hasta en el alfa gt he ido de camping en Marbella con la mujer cuando eramos solteros y sin hijos con el poco maletero que tiene y un cofre de techo.

Yo creo que maletero no falta, pero que efectivamente podía tener mas litros para el tamaño del vehículo o al menos poner el cristal del portón practicable, como el del bmw que te permite abrirlo y seguir cagando hasta el techo con abrigos y cosas livianas.

Buff me matas con esas alfombrillas eh jajaja

Sin duda

Claro, como comentas un 204cv en banco puedes dar una cifra "estándar" de 219cv pero coges otro 204cv gemelo, lo metes en banco y te da 210cv... o menos...o mas, es que cada coche es un mundo y si ademas ya cuentan con unos años y km pues mas aun...a saber estado de turbo, inyección, embrague, etc etc que puede variar mucho las cifras..yo he visto gráficas de un 245cv como el mio en banco que daba nada mas 249cv, es decir...apenas "regalaba" cv pero seguramente metas otro 245 y de 260cv ...o ése mismo pero con 10º menos de temperatura ambiente, por ejemplo De todos modos solo son guarismos, en el fondo da lo mismo que saques a tu coche 262cv que 250cv...lo importante es que el coche te satisfaga, que la repro sea lineal y de calidad y que acompañe la fiabilidad, lo de las cifras de potencia valen para hacerse uno una idea de lo que lleva y vacilar un poquillo en el bar pero poco mas, hay coches con 250cv que van mucho mejor que otros coches iguales con 270cv simplemente porque le han metido la chicha en un rango de revoluciones poco empleable en el día a día ( muy arriba, muy puntiagudo), pero reconozco que a todos nos gusta saber en que hemos echado nuestro dinero y ademas de ver que anda mucho mas...pues nos gusta verlo plasmado en una gráfica con curvas de potencia y par. Mi ex bmw ( 525da e61) era un 3.0d de 197cv , 6 en linea...ese coche daria 200/205cv en banco de serie, hice la reprogramación con Bnd quedándose en torno a 250cv y no quedo como yo queria, no me convencía la entrega de potencia, después me la afinaron bien y lo metí en banco de TLR dando " solo" 240 cv y 492 nm de par y eso era una bala, te aseguro que andaba notablemente mas que mi A6 actual teniendo menos potencia. Que buen trabajo hizo Javier de Ponferrada con mi ex bmw

Yo he llevado repros en mis coches ( siempre con BND) bastantes años y he vendido esos coches después de hacerles 100/120.000km y nunca he tenido problemas de turbos, inyeccion ni de nada.

Muchas gracias. Pues es perfecto lo que haces, a mi lo del agua con jabón me lo han dicho varios detailers profesionales y me lo comentó un conocido tapicero de mi zona que se dedica a hacer volantes de coche engordados, achatados y demás....reparar tapicerias de cuero y esas cosas. Antes usaba productos especificos para cuero y es verdad que si te gusta tenerlo perfecto y abusas de esos productos usándolo una ves al mes o cada dos meses ( mi ex bmw tenia piel color beig clarita, casi blanca y era horrorosa de mantener bien limpia) la piel acaba poniéndose blanda y con muchas arrugas, esas arrugas luego con el roce acaban descoloridas y muy feo.

Yo fuí a conce oficial ( ford) , posiblemente me hubiese salido menos en taller de barrio o multimarca pero el coche tenia 4 años y opte por conce...ahora hubiese sopesado otras opciones. El mio tiene ya sus cosillas, especialmente de chapa porque me pillo hace dos años una granizada y me lo puso fino de bollos, mecánicamente esta muy bien ( aun todo de origen con 330.000km como los inyectores, egr, turbo, colectores, alternador...todo...)y lo que he cambiado no a sido por avería sino ya por prevención y hace poco como la bomba de agua, poleas varias, calentadores... La verdad es que me ha salido buenísimo ese mondeo, salvo un embrague , la transmisión derecha y diversos silentblocks...no he tenido ninguna incidencia que yo recuerde, la idea es aguantarlo mientras el coche no pida cosas ya caras o tenga averias de manera continuada, hace su servicio que no es poco pues mi mujer lo usa a diario y son 400 km semanales.