sergar

Por supuesto, no digo que el coche no recupere o que no ande lo suficiente, con 150cv también cubriría esas necesidades, simplemente, como todo en la vida, depende de con qué lo compares o las experiencias ( en el caso que nos ocupa, coches) , la mía es la que comentaba arriba, pero ojo...solo es una opinion personal, para nada ha de ser compartida o generalizada. Si te fijas, moiavant con tu mismo coche quiere hacerla y davis con mi mismo coche la tiene hecha, es decir, para gustos....los colores, ya sabes. De todos modos solo es un puntito mas de "genio" lo que yo le pediría, así como en otros coche si la he hecho, en éste no lo veo necesario como para recurrir a una reprogramación.

Bnd ya no hace las repros de hace 4 o 5 años, las que hace ahora son bastante mas conservadoras, te lo digo porque en un coche mio hicieron una estupenda, un tiro....a los 4 años fué un amigo con un coche igual que el mio y no quisieron hacerle la misma o parecida ( la mio partía de los 400nm y 200cv a 490nm y 240cv) , solo le ofrecían algo mas estándar y conservador.

En realidad yo no me refiero a dinamismo sino a sensaciones prestacionales, en recuperaciones principalmente. Saludos.

Yo he hecho repros con javier de Ponferrada ( Bnd), al bmw...al ford...al a4...y todas estupendas, así será que me decidí por el 245cv en lugar del 204cv para no tocarlo y ya se me ha venido a la cabeza varias veces....jajaja. El coche anda muy bien, es muy rápido, pero al final son casi 2 toneladas y llanta 20,también lastra mucho el fap en los coches de la ultima década ( lo aulas y parece que lleves 25cv mas) eso hace que 245cv en éste coche sean 180/200 de uno más ligerito en torno a los 1500 kg, el coche lanzado y ya en la zona buena de vueltas va genial pero como va siempre bastante bajito ( 1200/1300) en D pues le cuesta recuperar un poco más de lo que me gustaría ( insisto, sin desmerecer las prestaciones del coche que son buenas). Menos mal que no hice caso a mi entorno que me decían que con 204cv iba sobrado por todos sitios,me hubiese arrepentido sin duda en los momentos que me apetece "un poco de chicha", de hecho...ahora creo que debí irme al 272cv , seguro que de venir de un coche menos prestacional me hubiese dado con un canto en los dientes con el a6 pero es que mis coches anteriores tras la repro empujaban que te pegaba al asiento...y claro , es inevitable comparar aunque muchos al leerme piensen...este está pirado , decir que 245cv son pocos, pues...no soy un senna, soy un padre de familia casi cuarentón que viajo a ritmos semilegales en autovía( ya sabéis, 130/140) pero que hago mucha nacional con 3 viajeros y el maletero petado, en ellas hay dias que realizo 30 o 40 adelantamientos de coches y sobretodo camiones. Dicho ésto, no creo ( al 99%) que reprograme el audi, no tengo muchas ganas de pensar en desgastes prematuros ( bimasa,turbo,caja...) y eso que como digo en los otros coches reprogramados ni una pega en 100/150,000m También puede ser que crono en mano el coche sea rapidisimo pero transmite menos sensaciones, menos tirón...no lo se.

¿¿Nadie a cambiado los amortiguadores al a6??? no me lo creo. Voy a poder contaros muchas cositas aqui creo yo, porque a mi me gusta meterle cositas a los coches...jajaja

Muchas gracias, 100 euros si lo veo adecuado...150 me siguen pareciendo muchos leuros quedando bien los de ali como decís que quedan. saludos

vale vale, ahora lo veo. Pues casi me gusta mas ése que el sline...jajaja

A mi 200/250 euros por un reposapiés y dos pedales tambien me parece mucho dinero, no los compraría originales, creo que hay mejores cosas en las que invertirlos, pero desde luego tampoco creo que la diferencia de precio se deba exclusivamente a que sea un accesorio original de la marca, unos son los que nos gustaría poner a todos si valiesen 80 euros y los otros " dan el pego", que en algunas ocasiones es suficiente ( no olvidemos que son para pisarlos). Yo viendo como quedan los de Ali y viendo como quedan los originales...o los encuentro por la mitad de dinero en ebay ( usados, lógicamente) o me decantare ésta vez por lo made in china que quedan muy chulos ( y les pondré la pegata de audi de ocio, que me parece un acierto) .

le quedan genial, es de las pocas chuches que me planteo poner en el mio. Una pregunta, en mi caso mi volante tiene las mismas formas que el tuyo pero los laterales son microperforados y de un material como mas brillante, no tan mullido ( al menos a simple vista) ¿tu volante es sline o le has puesto pa pegatina aftermarket? saludos.

Buenas, tengo pensado en breve ( no se si el mes que viene o ya lo dejo como regalo de navidad) cambiarle al coche los amortiguadores, en parte porque tienen 140.000km ( se que no son demasiados, pero ya va siendo unos pocos) , en parte porque hay uno trasero que me fuga un poco de aceite. Bien, llevo sline completo ( interior/exterior) y por ende la suspensión correspondiente, he mirado los amortiguadores que trae de serie dicha suspensión y en mi caso ( esperaba unos sachs) son unos monroe ( creo que los reflex, no lo se seguro) , lo cierto es que la estabilidad del coche no me convence mucho, lo esperaba más firme, más asentado pero no se si se debe a los amortiguadores fatigados por el uso, al amortiguador que fuga aceite ( poco) o a los 4 neumaticos que le he montado ( goddyear f1 assy 2) que ya se sabe que no son muy rígidos de carcasa y flancos o de todo un poco. Como el coche lo compre hace 6 meses no puedo comparar sobre como iba con, por ejemplo, 50.000km ... Bueno, al grano, mi duda es...¿monto los bilstein b8 ( amortiguadores para muelles cortos como los sline)) o monto unos sachs que me correspondan?, que serán los super touring imagino, el precio me da un poco igual, al final unos amortiguadores los vas a cambiar una vez en la vida , dos a lo sumo de manera que lo mismo me dan 700 que 1000. En el bmw ya tenía los bilstein ( en ese caso los b6 sport, que son los mismos que los b8 pero para muelles normales, no cortos) y son muy buenos, ademas de que les hice 90.000km y como el primer día, su duración con eficacia es mucho mayor que los convencionales. ¿Alguien por aquí que los haya montado? en el foro de bmw hay miles de reseñas pero aquí no os leo nada al respecto en un c7 saludos.

Muy bonito el coche, con las llantas ganará mucho estéticamente, respecto a las llantas, mi anterior vehículo montaba 245 40 18 y el audi 255 35 20 y no te voy a engañar porque seguramente te lo supongas, si...se nota pérdida de confort, más ruido de rodadura y algo más "secas" en baches , pero vamos...nada alarmante ni que resulte incómodo, también el precio de los neumáticos y el consumo se eleva considerablemente , pasar de 18 a 20 yo calculo unas 3 o 4 décimas más de consumo, no es mucho pero está ahí ...también notarás el coche un pelín más perezoso, hay gente que dice que no se nota pero yo he pasado en otros coches de 16 a 18 y de 17 a 19 y si que se nota y en algunos casos en los que el coche no va sobrado, bastante. Si, casi todo lo que conlleva una llanta de 20 es negativo comparado con una 17 o 18 que ya está bastante bien, pero es echar un vistazo a un A6 con llanta 20 y darte cuenta lo bien que le sientan a este coche, personalmente y sin ánimo de ofender a nadie ( faltaría más) , es un coche que para mi necesita mínimo 19 para quedar bonito estéticamente resultón si eres de los que valora éste tipo de cosas. Un saludo y ya nos enseñaras fotitos con las nuevas llantas montadas.

A mi la estética exterior que más me gusta es la del volvo seguido del audi, lástima que el sueco dinámicamente se quede atrás, en cuanto a los interiores me quedo el del mercedes/volvo/ audi por ése órden, supongo que ver el mismo interior que mi coche que tiene 5 años y medio hace que me parezca algo mas anticuado que los otros dos de la comparativa. De cualquier modo, me parecen 3 cochazos...

Yo una cartera o algo similar sin duda lo devuelvo, bueno...es que lo he hecho varias veces ( la última el año pasado en la zapatería de un centro comercial, se la di al segurata.) pero 250.000 lereles...yo lo siento,pero creo que si puedo me lo quedo.

Pero seguimos cayendo jajaja Yo no puedo optar a un coche como el que tengo , que debía rondar los 75.000 euros nuevo , posiblemente incluso más, aún con todo prefiero ( al menos en los últimos años ) optar por uno así con 4 o 5 años por 25/30.000 euros que comprarme un ford o un skoda ( ojo que se que son muy buenos tambien y doy fe) por ése mismo importe, el motivo es que por 25.000 euros vas a por un mondeo, un passat o un superb y ya solo tienes la gama de acceso, los coches bien equipados y mas potentes ( que ademas solo son 4 cilindros y 180/190cv en diesel) te salen por encima de los 40.000 holgadamente y me parece demasiado dinero. Vamos, que si...que unos han mejorado mucho y los otros se han estancado un poco en calidades pero también hay que decir que los comúnmente llamados "generalistas" ya no lo son tanto.

Pues yo en ése supuesto me los quedo, ahora no aparecerá el dueño porque obviamente muy legal no puede ser ese dinero y hala...mas para chupar los de siempre, como si no tuviesen ya.

Si realmente son plug and play ( que lo desconozco, lo siento) piensa que luego también puedes vender tus faros de modo que la inversión no es muy elevada al final, eso si...se me haría raro que no haya que adaptarlos o codificar algo para hacerlos funcionales, hablo desde mis experiencias con otros coches que casi todo requería gastos añadidos, codificaciones..

Muy concreto tu aporte. Lo de la varilla lo comento porque me pareció leerlo por aqui en algun hilo hace unos meses pero creo que no llegaron ( o no lo recuerdo) a ninguna conclusión clara de si se podía poner o no, por ello preguntaba nuevamente, de todos modos si te dice la cantidad que hay que rellenar me quedo mas tranquilo, es mas difícil pasarte rellenando sabiendo cuanto hay que añadir que si vas echando " a ciegas" poco a poco y mirando si ha subido en el mmi Respecto a las pastis...que raro que avise de unas y no de otras, si es así pues supongo que simplemente han prescindido del indicador de desgaste atras. ¿Que marca pastillas trae se casa? yo siempre he sido de pastilla ATE ceramic y discos tambien ATE y supongo que es lo que haré esta vez tambien, no se si cambiar discos, tienen 140.000 y algo de rebaba, no mucho pero si del grosor de un fideo digamos...igual es mucho gastar otro juego de pastillas teniendo en cuenta que a mi me duran mas de 100.000km ( hago casi todo autovía)

Gracias por el aporte, el nivel de refrigerante si que me saltó, compre el g12 y rellené hasta el máximo ( 1l me entró), lo de las pastillas lo he visto en el manual ( el mio viene en alemán pero ya me descargue el pdf en castellano y lo llevo imprimido y en la guantera) pero se me hace raro que no haya saltado ya viendo que están gastadillas, en el BMW ya me hubiese saltado el aviso yo creo, de todos modos las cambiaré en breve no siendo que no funcione el sistema ( los sensores esos de desgaste que llevan en medio de las pastillas fallan mas que una escopeta de feria, al menos en mis otros coches).

Así lo veo yo también, yo tengo un subaru con 100.000km que solo he hecho mantenimiento normal, también un mondeo con 311.000km al que solo le ha hecho un embrague y un par de manguitos del intercooler ( mal endémico pero que son 50 euros) y un caudalímetro, lo demás...mantenimiento habitual. Pero son coches de 2006 y 2004 respectivamente comprados nuevos y solo usados por mi, el bmw y el audi ambos han sido de 2º mano, soy su segundo dueño, ambos fueron comprados con 4 y 5 años , ambos con un amplio equipamiento y ambos con unos 120.000km , el bmw me dio mas pegas en 5 años que los otros dos coches en 15 juntos...y el audi pues....ya veremos pero ni de coña espero la fiabilidad del subaru y del mondeo porque son coches con años pero sencillos de mecánica, muchos menos extras...menos posibilidades de averías, también menos "chivatos" , que los coches actuales enseguida están chivandose de pijadas. A mi porque me encantan los coches y me gusta tenerlos mimados, pero hay que reconocer que hoy día compras un kia o un skoda y vas de maravilla a cualquier sitio de manera mucho más económica que con los coches que nos movemos por aquí, al final s lo piensas....yo llevo un 3.0 tdi v6 de 245cv con unas llantas de 20" y mega rodillos calzándolo para ir por autovía a 120/140 y alguna alegría concreta pero nada del otro mundo.

Nadie? que sosones sois por aquí...si están nuestras calles plagadas de jaudis

Esa polea lo que hace es absorber las vibraciones que genera el cigüeñal ( va al extremo del mismo) , no es extraña su rotura por lo visto..aunque ya te digo que a mi solo me ha pasado en mis dos últimos coches y curiosamente en los últimos 14 meses. Pero bueno, que todo sea así y se solucione con una tarde de taller y un puñado de leuros.

Yo creo lo mismo, al final la marca premium tiene las mismas averías que cualquier otra generalista que ofrezca un buen producto, mi mecánico dice que ahora lo que mejor está saliendo en generalista son los kia y hyundai , que los alemanes ya no son lo que eran...algo que al menos yo con el bmw también pude comprobar...de los fallos que veo en éste mismo hilo puedo decir que tuve los mismos o similares con el e61 ( fallo al abrir la tapa de combustible, fallos con el climatizador que tenía fugas por los conductos que van detrás del salpicadero y eso son 1000 euros solo de mano de obra...) De todos modos hay que tener en cuenta también que son máquinas y cada vez con más tecnología y complejidad, todas las marcas no solo las premium, los 3 o 4 primeros años todo suele ir perfecto pero a medida que el coche envejece aparecen fallos y averías, desgastes...y ahí es cuando la palabra premium cobra sentido, con repuestos un 30% más caro y mano de obra a 100 euros la hora, en un generalista las averías de 500/600 euros ya son de importe considerable mientras que en estos coches mas bien parten de ese importe a poco que tenga pero bueno, creo que es algo que ya sabemos cuando los compramos y por ello no nos va a pillar por sorpresa. Veo en tu pie de firma que hemos compartido varios modelos, yo tambien tuve un alfa gt de 2007 jtd 150cv y posteriormente un e61 pero el restyling de 2008 y ahora el mismo a6 con el mismo motor...solo que yo acabo de llegar a el y tu ya llevas unos añitos. El xf estuve a punto de comprarlo en lugar del bmw y ahora el xf ranchera de 275cv en lugar del audi ( en blanco y el paquete deportivo), me salia algo mas barato que el audi, con menos años y menos km pero no lo compré por el tema de marca /repuestos y porque su interior me parece algo anticuado ya ( hablo del modelo del año 2014 que es el que miré)

Mis dos últimos coches han sido importados, el A6 de alemania y el serie 5 de Bélgica, traídos para mi, es decir unico dueño en España y segundo dueño en total ( los compro con 3/4 años máximo) y en ambos casos comprados en concesionario oficial con todas las revisiones en la casa con sus facturas, libro sellado etc , todo bien atado, eso si...si lo quieres todo bien clarito como yo los he comprado, siendo de conce oficial y demás... ahorrarte dinero ya te digo yo que no te ahorras nada, pero te lo traes bien cargadito de extras.

Ah otra cosilla...entiendo que lleva un indicador de desgaste de pastilla en el eje delantero y otro en el trasero ¿no? no uno en cada rueda quiero decir...

Buenas de nuevo,pues abro un hilo con diversas dudas porque he ido leyendo estas semanas un poco los hilos pasados y no encuentro información sobre diversas dudas que me van surgiendo con el coche, especialmente tras romperse la polea del cigüeñal. Bien, tras romperse la polea del cigüeñal el coche me aviso de fallo de carga de batería ( lógico, sin polea del cigueñal ni correa de servicios el alternador está de adorno) , ahí sí me salió aviso..como la batería tiene 6 años pensé que ya no estaría muy allá y continué la marcha pensando ya en los 250 euros que iba a tener que desembolsar por la nueva batería AGM, a los 8/10km de autovía ya se me enciende el testigo de temperatura de motor alta, miro el cuadro y efectivamente el coche a 120º lo que ya me hace parar en la cuneta . En ése momento ato cabos y digo...ya está, la polea del cigueñal ( me había pasado lo mismo un año atrás con el bmw.) Total, se repara la avería y al dia siguiente hago 100km, llego a casa y me da por mirar los niveles y veo que el de refrigerante ha bajado bastante por debajo del mínimo, compre una garrafa de 5l de g12 amarillo ( no había de litro ) y rellene sobre 1 litro que faltaba hasta el máximo y que entiendo se había bebido el día antes con el tema de los 120º ( y menos mal) ,el caso es que incluso bastante por debajo del mínimo el coche no me indicaba nada en el cuadro..ni bajo nivel de refrigerante ni nada. Lo mismo me pasa con las pastillas de freno...las llevo justitas delante y detrás ( son las de origen, 145.000km ya) pero el coche no me manda cambiarlas como otros coches que he tenido ¿debería avisarme cuando toque el indicador de desgaste con algún aviso en el cuadro? entiendo que si...en el bmw avisaba en el idrive, eso si, era muy prematuro, te avisaba cuando le quedaba en torno al 25% a la pastilla...otras veces fallaba, te fiabas del idrive y se había quedado " pillado" en por ejemplo 80.000km para el cambio de pastillas y no bajaba ese kilometraje. Por último, no tenemos varilla, hay que fiarse del menú pero...¿como sabemos cuanto hay que rellenar? ¿vamos echando y comprobando en el mmi el nivel hasta que marque lleno? ¿cómo sabemos si nos hemos pasado echando si no podemos verlo físicamente? ¿se puede poner una varilla en el alojamiento que tiene para ello tapado con un tope de plástico o lleva algún sensor o algo y me lo cargaría? el bmw llevaba ambas cosas, aviso en el menú y varilla. Son preguntas de novato , imagino que os habréis hecho muchas de ellas...pero bueno, a ver que me podéis contar.