EduOviA6

Y este el anterior look.

Ya que estamos, os enseño el nuevo look interior, a ver que os parece.

Gracias compañero, a ver si le hago alguna foto en la que se vea mejor el coche y las subo. Pues, ambas cosas en el chino, ya hace un par de años que las tengo puestas. Ten cuidado de si es el re-styling o no, porque la forma del tubo de las colas creo que son diferentes. Las colas, no deben ser exactamente estas, pero son muy parecidas (A6 C6 Re-styling). https://es.aliexpress.com/item/33000157728.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.51a21ea610DFPk&algo_pvid=1805b99f-d755-416a-9846-74167a7f07bb&algo_expid=1805b99f-d755-416a-9846-74167a7f07bb-43&btsid=0ab50f6115902185577412497eda69&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Estas son las que son diferentes al re-styling, no se si valen para el modelo anterior. https://es.aliexpress.com/item/4000860808532.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.51a21ea610DFPk&algo_pvid=78c96494-dddb-4446-a892-35e36424e233&algo_expid=78c96494-dddb-4446-a892-35e36424e233-21&btsid=0ab50f6215902185237034661e535a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Y el difusor mío (en fibra de carbono) se da un aire a este, pero pasa como con las colas también debe de variar del re-styling al anterior modelo. https://es.aliexpress.com/item/32857617673.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.77f93de9U0eMDD&algo_pvid=5fa3c8c1-bb19-431d-8182-095873d67efd&algo_expid=5fa3c8c1-bb19-431d-8182-095873d67efd-8&btsid=0ab6f83115902189558426214e452f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Jaja me refería a foreros, que hay más tuneros escondidos, jeje. Yo no tengo nada, tengo el A6 y un Megane coupé 1.6 16v, que pretendo maxi-meganizar (vamos, preparación rally) pero con mucha calma. Mira, colas de 4 salidas (de serie trae 2) eso si atornilladas con brida, y el coche pasada la ITV el 29 de enero de 2020.

Opino igual que tú, soldadas siempre estarán mucho mejor que atornilladas, pero yo paso de tener que hacer reforma o cambiar todo el escape, porque al "iluminao" de turno de la estación de la ITV se enroque, que aquí son muy daos a estas cosas, son muy toca pelotas con lo de las reformas. En el otro coche, la suspensión que tengo me hicieron homologarla, simplemente por el color y porque no eran de la misma marca (amortiguador amarillo Koni-muelle rojo Sellex) y eso que ambas piezas tienen sus certificados y sus contraseñas de homologación de los fabricantes de estos para mi coche. Con las coas antes de poner, fui hasta allí y me dijeron eso. Pero bueno, si ahí las pasan, genial, mucho mejor soldadas. Más que tunero, prefiero "personalizador" jejeje, hay más pero andan escondidos, jeje, es que siempre me molaron las dobles salidas dobles, no se por qué... Y perdón por la foto, tenía que haber lavao el coche, pero me pillo el confinamiento así.. jeje.

Iba para Quattro: Las del mío.

Que bonitas te quedaron . Ten cuidado con lo de soldarlas, no sé en el resto de España pero aquí en Asturias, si están soldadas lo consideran reforma de importancia, según ellos "modificas la geometría del escape" y en cambio, si van atornilladas, no. Yo las llevo atornilladas y la ITV la pasa sin problemas. De soldarlas, me aseguraría que no se notase el cordón.

Que culo más bonito .

Lo que quería decir con ese listado es que las referencias que acaban en "15+letras" son del lado del conductor y las que acaban en "16+letras" las del acompañante. Luego ya lo del "safelock" si tienen o no, ya se me escapa esa información. En su momento, le desmonté una de las cerraduras de las puertas de atrás, concretamente la derecha, a un conocido. Se la desmonté, se la limpié, le cambié los motores y le funciona como el primer día, en las puertas delanteras llevan los mismos motores, son los que se suelen estropear. Los motores en los chinos, cuestan unos 11€+/- la pareja. Sin embargo, en el mío cada invierno cuando baja un poco la temperatura, la cerradura del lado del acompañante me deja de funcionar, pero pasa el tiempo y vuelve a funcionar, creo que es por los contactos que tienen estos motores, que con el calor dilatan y no hay problema, pero con el frio contraen y es cuando a mi me fallan, la solución ideal, en mi opinión, sería estañarlos y dejarlos pegaos de por vida.

Me parece que son de lados diferentes esas dos referencias. Referencias según "Recambioscoche.es" puerta delantera lado acompañante. AUDI (4F1837016) AUDI (4F1837016A) AUDI (4F1837016AA) AUDI (4F1837016E) AUDI (4F1837016F) Referencias según "Recambioscoche.es" puerta delantera lado conductor. AUDI (4F1837015A) AUDI (4F1837015E) AUDI (4F1837015F) AUDI (4F1837015G) AUDI (8E1837015AA)

Aunque el mío es de 2010, como dicen Gonchito y allroad the best!, viene en el lateral derecho del maletero detrás de una tapa, yo no tengo rueda de repuesto y si kit repara pinchazos (compresor+Tirefit+ un kit de mechas (esto ya es cosa mía)).

Parece que el enlace del brico en PDF de las luces bajo puerta está caído. ASIque os lo vuelvo a subir nuevamente, para el que lo necesite. Brico luces aviso puerta abierta y luces bajo puerta.pdf Y después de mucho tiempo, he conseguido acabar el brico en PDF de la instalación de los espejos abatibles, quien lo desee, a su disposición queda. BRICO RETROVISORES ABATIBLES PARA AUDI A6 C6.pdf Un saludo, compañeros. Espero que os ayuden.

En el conce, me dieron el precio de unos 800€ (ahora mismo hablo de memoria) cada uno más el montaje, ASI que podría irse el capricho a unos 1600€ +/-. Los conseguí mucho más baratos, por algo menos de 500€ los dos, en recambiosdecoche.es, a eso añádele el precio del asidero que viene con el interruptor que fueron unos 90€ +/- (hay que pillarlo en el conce o buscarlo en desguace), más las centralitas que las pillé por eBay por unos 40€ cada una (que luego no valen todas, más que nada porque no traen todos los pines necesarios, hay por el foro un hilo en el que se habla de las referencias/letras que si valen). Luego el montaje y la codificación que lo hice yo, ASI que ahí me ahorré pasta. Ponte que unos 700€ +/-, que me costo la broma.

No me salió nunca, la verdad. El coche es de segunda mano? Igual le cambiaron los centralitas del las puertas y tiene otra codificación, o igual están codificadas de cualquier manera, ya sabes la mano del hombre, no sé que decirte. Sólo se me ocurre que, a las traseras igual si le metes el binario del mío, vamos donde te pone "Binary 00001000", metes el mío "Binary 00001111" y si modificas tu "08" en el 2º cuadro del 3er bloque por mi "0F", igual te aparece lo escrito y lo más importante, funcione. En teoría, es la configuración de las luces. Y si no te va bien, siempre puedes volver a la configuración inicial, vamos, la que tienes ahora. En las de adelante por lo que veo, tienes más o menos la misma configuración en el apartado de las luces que la que tengo yo. En una mala tengo por casa las 2 centralitas de las puertas de delante, ya configuradas, de cuando puse los espejos abatibles por si te hiciesen falta.

Perdona por tardar, estuve mirando la configuración del mío y les hice un par de fotos. Configuración puerta conductor. Configuración puerta acompañante. En las puertas delanteras, si tienes las luces ya puestas, no te debería hacer falta codificar, con cambiarlas debería ser suficiente. Con las de atrás veo que tienes otra configuración diferente a la mía. Creo que la configuración en los otros bloques es la que te provoca que aparezcan los bits en blanco, igual los tiros van por ahí. Configuración puerta trasera izquierda.

Por descartar cosas, al cambiar la batería, ¿¿la codificaste?? Estos coches, al cambiar la batería pide una codificación, para que el coche reconozca que la batería es nueva. La teoría dice que no pasa nada por no codificarla, pero por el foro se dice que pueden dar pequeños fallos por culpa de la no codificación, por lo que es conveniente codificarla. Igual podría ser por eso, que te esté dando fallos. Y si no es lo anterior, seguramente sean los motores, que a mi parecer, el frio no les mola nada. Lo digo, porque la cerradura del acompañante del mío, me suele fallar por estas fechas en tiempos de frio, el resto del año va como un tiro.

En la puerta trasera izquierda tengo la siguiente codificación; En Long coding. apartado 1) 010F00204040220001, (para la derecha será la misma o muy similar). En el apartado 4), cuando te marca el "1C" en el mío "0F", me salen 5 bytes para marcar, Bit 0 -> Door entry lights installed Bit 1 -> Ambient lights installed Bit 2 -> Door warning lights installed Bit 3 -> Interior door handle ilumination installed Bit 4 -> Mirror blinker installed Yo tengo marcados los cuatro primeros. Si vas a modificar la codificación, te aconsejo apuntarla en algún lado, para si la codificación nueva no te funciona bien, poder poner la inicial. Debajo te pongo el brico en PDF del montaje por si te hiciese falta ;). Para las delanteras, tendría que enchufarle el cable y mirar como está codificado, pero las tengo conectadas a los piloto ya existente, por lo que no tuve que codificarlas. Vale, la imagen de la tuya es de la puerta del conductor, tendría que mirartelo para salir de la duda, si tengo un ratín, me acerco al coche con la Tablet y el cable, te lo miro y te digo.

Es Quattro?? Si lo es, podría ser el equilibrado del árbol de transmisión..

Ostras, perdonad por no contestaros antes, estos días he estado bastante ausente, con rollos de trabajo y cosillas personales. Los motores se desmontan bastante fácil, tiras un poco de ellos o apalancando un poco con un destornillador de estos tipo relojero mismamente. Y para ponerlos no tienen confusión, uno es más alargado que el otro. Para comprobarlo sin montarla en la puerta, yo creo que según la posición de la cerradura en la foto, los dos pines de más a la derecha, tienen ser de entrada de corriente (+) a cada motor, pero el que no veo es el de masa/negativo.. Pero aún ASI, si le metes corriente directamente al motor (dándoles la vuelta) puedes comprobar que el/los motor/es te funciona/n y comprobar si funciona el conjunto. Yo creo que el problema que tienen estos motores, es que los cambios de temperatura no les gustan, quiero decir, que cuando hace calor los contactos se dilatan y cuando hace frio todo lo contrario, y yo creo que por eso el que fallen. A mi al menos, cuando me fallan es en invierno, con temperaturas bajas, por el verano van como la seda. ASI que mientras funcionen, no les meto mano. A un conocido, que tiene otro bicho como el nuestro (A6 C6), le reparé yo la cerradura. Se desmonta, se limpia, se le cambian los motores, se cierra la cerradura, se monta otra vez y se comprueba con el tapizado desmontado si la puerta abre, una vez comprobado, a correr.. Eso si, una vez desmontada la cerradura, es bueno hacerle una foto, a como va montado, por si alguna piecina de esas pequeñas se cae, saber de donde cae. En su día, compré 4 juegos de dos motores al chino, para en caso de que falle alguna, tenerlos ahí para ponerlos. Dos, se los puse al chico este.

Si le metes el Vagcom otra vez, entra en el módulo de la puerta de la cerradura que te falla, y haz un test a la puerta, hablo ahora un poco de memoria, pero creo que es en "Output Tests - 03" (si mal no recuerdo, puedes hacer un test general a todas las funciones o puedes también, hacerlo al apartado concreto). Cuando puse los espejos abatibles se lo hice para comprobar que la puerta funcionaba correctamente. Le haces, por ASI decirlo, un barrido a las funciones de la puerta, y si la cerradura esta bien tiene que actuar, de echo en el mío sonaban mucho los cierres cuando le hice los tests, y sino, pues estará mal esa cerradura.

Yo, teniendo en cuenta lo que dice tgmourino del estado de los dos y el kilometraje, y si los dos coches están decentemente y en igualdad de condiciones, tiraría por el segundo sin dudarlo. El mío, aunque es berlina, es un 3.0 TDI QUATTRO y de cambio manual de octubre de 2010, y sinceramente, una j****a máquina, cada día estoy más enamorado de este coche.

Según dice Google, 4F0 839 016 A.

El resto también son muy guapos ehh, jeje que conste..