EduOviA6

No hay de qué, para eso estamos en el foro, para ayudar y ser ayudados . ¿Probaste a borrar el fallo dentro del módulo de la alarma? De todas maneras, en dicho foro, hablan de esta batería interna (en el siguiente enlace, coste unos 5€+- y depende de donde la pilles), si eres un poco manitas, desmontando la bocina y mirando, se puede investigar si viene de ahí el fallo. La batería Varta; https://www.futureelectronics.com/p/3439544 La bocina. Ref. 8L0 951 605A (habría que mirar si es exactamente esta la referencia) La bocina desarmada (No se si será igual, pero parece la misma referencia, aunque no se lee muy bien). La batería es la cosa verde abultada con números blancos. Es bastante malo el video y está en ruso, pero es el único que encuentro de nuestro A6 C6, pero más que de como desmontarla, es de donde está alojada la bocina de la alarma original (aunque desconozco si todos la llevan en el mismo sitio, pero me imagino que si), por si te animases a comprobar si es de ahí el fallo. https://www.youtube.com/watch?v=A92BacHDTKo

Pudiera ser que el pollo de la grúa te desconectara la bocina de alarma?? Quiero decir, que te haya soltado el conector. Conozco "grueros" que cuando transportan algún vehículo con alarma, hacen esto, para que no den la vara, entre otras cosas, jeje. De todas formas, te paso un enlace de Ross-Tech con el error y sus posibles causas y soluciones. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01134 Dice; 01134 - Bocina de alarma (H12): Sin señal / Comunicación -Posibles síntomas: Alarma antirrobo activada esporádicamente -Posibles causas: Fusible defectuoso Cableado y/o conector a/de bocina de alarma (H12) defectuoso Bocina de alarma (H12) defectuosa -Posibles soluciones: Comprobar fusible Comprobar el cableado y/conectores de/ a la bocina de alarma (H12) Comprobar/reemplazar la bocina de alarma -Tiene al parecer unas notas especiales, que; Algunos usuarios del foro han descubierto una batería en la bocina de alarma que puede fallar con el tiempo y causar este error, como se explica aquí: (te manda a otro enlace, aunque en inglés y hablan de un TT). http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=1834061

Lo único que este enlace es de ITVASA Asturias, pero ver las equivalencias del neumático que tienes te puede sacar la duda. Tienes que comparar el neumático de origen que te marca en ficha con el que tienes actualmente montado y si no excede, creo que, de un 3% sería equivalente. https://www.itvasa.es/equivalencias.php

Con todo el respeto a quien si la quiera poner, está en su derecho, faltaría más, pero... ¡¡¡180 €, madre mía, que sablazo!!! para una "pegatina" que es voluntaria (aunque según la DGT dice que es recomendable), al menos en la mayoría de ayuntamientos, yo mientras no se obligatoria no tengo intención de ponerla. Hace unos años en el otro coche, tenía un par de pegatinas; una (la media luna de Rossi) en una esquina de la ventanilla del acompañante y otra (el logo de Alpine, la verdad es que esta era bastante grande) en la parte superior de luna trasera (tintada, por supuesto), pero que a mi no me molestaban para nada en absoluto pero al pollo de la ITV por lo visto, si. Me insinuó que me impedían ver la carretera, que era por mi propia seguridad y que las quitase porque sino no me daba de paso la inspección. Por supuesto las quité y decidí no poner ninguna de ningún tipo, salvo las obligatorias, al menos en cuanto a lunas se refiere. Y sin embargo, estas pegatinas (la ECO y la de la ITV) hay que llevarlas por nuestra seguridad y nuestro respeto al medio ambiente. A estas hay que sumarle las de zona residencial y esas otras cosas varias que imponen en ciertos ayuntamientos. A caso, ¿estas que piden ellos, no impiden la visión igual que las otras? ¿nos van a poner a nosotros, las personas, pegatinas e incluso a lo animales también? (lo digo por el metano que soltamos, ya que son gases nocivos para el medio ambiente, unos más que otros, en fin, desvarío). Para mi son peores, ya que van en una luna que si nos puede perjudicar seriamente nuestra visión. A parte, de que estamos llenando la luna de pegatinas absurdas (ambas de plástico, que por cierto, es un respeto muy sutil con el medio ambiente), cuando saben perfectamente si un vehículo en si; tiene el seguro correspondiente, si es respetuoso con el medio ambiente o si ha pasado la Inspección periódica que le toca, introduciendo la matrícula o el bastidor en una base de datos, que les sale instantáneamente. En fin, vaya doble vara de medir. Y perdón por el tocho, pero es que estos temas me encienden.

El surco rojo, es un protector de llantas, hay que protegerlas de arañazos y/o descuidos innecesarios, quizás en otro color... quizá en plata para seguir la línea del coche, no sé. Bajarlo ni de coña , jejeje, para la nieve está muy bien así, así no queda "empanzao" en momentos clave como tener que pasar un trabe de nieve o mismamente para aparcar sin tener que tirar de pala innecesariamente, jejeje, aparte de que no tengo ganas de que el coche pegue en ningún lado, que para eso ya tengo el otro coche que pega en todos los sitios, y es un coñazo jejeje. La llanta es 17", en 18" o 19" hubiera quedado mucho mejor, de echo la idea inicial era ponerle 18", pero era meterme en cambiar también neumático y por consecuente, meter más pasta de una sentada y se me iba el porsupuesto, quizás más adelante lo haga, hay tiempo para ello.

Es quattro? Si lo es, el otro día en otro hilo, se habló de que el árbol de transmisión tiene contrapesos y puede estar mal equilibrado o la junta que lleva esté pidiendo cambio, quizás provengan de ahí esos temblores.

Espero que estas se vean mejor, jeje.

Jaja, lo haré, fue por la emoción de ponerlas y esas cosas. Aiiis, si es que para fotógrafo no tengo precio, lo sé...

En blanco, sin ser feo (no sé.. a mi no me llama, será por cuestiones de suciedad, jeje), pero en negro, está muy nítido. Pero la idea me mola y mucho. Quizás, yo podría del otro extremo a la hebilla de la llave otra hebilla para sujetarla al cinturón o algo así. ¿Qué os parece?

Ahí tenéis el nuevo look, nuevas llantas. Y el look final.

Desde el total desconocimiento, no habría que cambiar, para poner esa botonera, la centralita de la puerta?? O son ambas iguales?? Y mira que desmonté varias veces las puertas, pero no me fije nunca si las dos tenían la misma referencia, jeje, que cosas.

Por lo general, los discos en mal estado suelen vibran al frenar. Cuando notas vibraciones en la dirección, lo primero es mirar los contrapesos de las llantas, aunque estén bien en la máquina, muchas veces (cuando ponen retafilas de "plomos") suelen estar mal equilibradas. Puede ser que alguna llanta haya llevado algún golpe importante. O puede que tenga que ver con el neumático, que esté en mal estado, deformado o incluso taqueado, como si el neumático estuviese como escalonado, me inclino más por esta última opción, eso suele ser consecuencia de que hay algún taco (silemblock) en no muy buen estado y este al estar mal hace que el neumático coja "vicio" y se taquee.

Esa referencia te debería de valer para los controles del volante, lo que no se es si te vale para las levas. El anillo del mío es esa referencia que pusiste, y tiene botones en el volante y se le puede añadir lo del volante calefactable, aunque no tiene levas, ya que el mío es manual. El anillo de las fotos es original de Audi ref. 4E0953541A

Añado, que la corriente circula siempre de negativo a positivo, por ese hecho, cuando quitas positivo, suelta más chispas (la corriente está circulando por el circuito) que cuando quitas negativo (la corriente está en reposo en la batería). Y como dice multi2.8, lo primero que se carga son las partes más débiles, fusibles/centralitas y no necesariamente por ese orden.

Para comprobar los fusibles, no te hace falta tener un tester, mucho más sencillo, hay unas lámparas de prueba unos 5€ (aunque son como los puñetazos los hay de todos los precios, según para que las uses), que se llaman, el cable a masa y la punta a cada fusible, si este alumbra hay continuidad, por lo que el fusible estará bien, si no la hay... pues fusible cascado. En ferreterías las venden, yo la compré en una, aunque ya hace años; https://www.amazon.es/Eufab-16491-Lámpara-de-prueba/dp/B01BSAWYP4/ref=asc_df_B01BSAWYP4/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=171926614067&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=4869370118199317564&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005509&hvtargid=aud-544654101082:pla-283404325187&psc=1

Hola amigo, en eBay, encontré estos enlace; https://www.ebay.es/itm/283031901280 Ref. 4f0907553 del módulo se suspensión neumática. Ubicación Alemania. https://www.ebay.es/itm/Air-Suspension-Solenoid-Valve-Block-4F0616013-for-Audi-A6-Allroad-C6-4FH-06-11-/253771655071 Ref.4F0616013 Válvula del solenoide de la suspensión neumática. Ubicación Reino Unido. Y este con varias búsquedas, a lo mejor te pueden servir. https://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=unidad+de+control+de+nivel+de+suspension+audi+a6+c6&_sacat=0

Puedes comprobarla mejor con un multímetro y salir de dudas.

Es curioso este fallo, tan pronto da problemas como de repente funciona perfectamente. Permaneceré ha ver como evoluciona esa prueba. Gracias, me imaginaba que no, pero visto que para casi todo hay que codificar, jeje, de ahí la duda... Ostras, pues igual me interesa ese número, ya que tengo la idea rondando de ponerle los espejos abatibles y calefactados... Según Tartiere Auto, me dieron 450€ + IVA de precio, pero ahora no recuerdo bien si me dijeron que uno o el kit de ambos retrovisores.

Si alguno le interesase, el precio (siempre negociable) ha vuelto a bajar; -Conjunto 4 llantas + cubiertas: 400€ Por separado: -4 llantas: 300€ -4 cubiertas: 100€

La verdad, es que nunca le metí el ordenador a la centralita de esa puerta, para ver el fallo, jeje, seguramente debería de hacerlo. Guiado por nuestros super compañeros, y por tutoriales de internet y habladurías de conocidos siempre me imaginé que fueran los motores de la cerradura los que fallaban. Pero la cosa es que ahora, después de tres meses y con la intención de ponerme a cambiarlos, parece que la puerta abre, ASI que si una cosa funciona, para qué tocarla.. . Ya sabes, en casa del herrero dicen que cuchillo de palo jeje. ASI que de momento, los motores se quedan en mi almacén personal hasta nuevo aviso. Lo de la pila (el coche tiene 8 años y no se si la cambiaron, ASI que puede que pila este en la banda exhausta pidiendo el cambio), gracias por la info, la tendré muy pero que muy en cuenta, pero mientras funcione, no toco, jeje, en este caso creo que fue algo aislado, pero si dices que fallan mucho... permaneceré en alerta o quizás me de la venada y cambie la pila a las dos llaves y evitar un mal menor, ya que cuestan 4 duros. Que por cierto, ¿¿es necesario alguna codificación/reprogramación a la hora de cambiar la pila del mando?? Y un saludo a ti también, compañero.

Pues resulta que desde diciembre, no me abre la puerta del acompañante, supuestamente los motores de la cerradura. Compré 4 juegos de 2 motores, un juego por puerta, para tener en casa, para en caso de que fallasen cambiarlos y luego quitarlos, para meterlos en CRC y limpiarlos como me indicó alcoscar en su día y tenerlos ahí en "stock" para cuando me vuelvan a fallar, así que me llegaron el jueves del chino, y la intención era cambiarlos. Pues bien, resulta que el martes hacia las 7 de la mañana, voy al coche para ir para casa después de una noche de trabajo. Me pongo a abrir el coche con el mando y no me abre, por un instante pensé que hubiera un inhibidor cerca, ya me hubiera pasado que cerca de un cuartel de la Guardia Civil con el coche de mi hermano (Toyota) aunque el de él es de arranque sin llave, y es una p***da muy gorda, ya que el coche no te arranca a no ser que sepas el truco de acercar la llave a la columna, que yo en ese momento no lo sabía y me vi muy negro, porque creía que le había estropeado el coche, jeje. Bueno, abrí el coche con la llave como pude, arranque el coche y fui para casa. Cuando llegué al garaje me puse a "juguetear" un poco con el mando. Resulta que, le dabas a los botones del mando, pero ninguno de los 3 botones, y no reaccionaban, ni se encendía el led rojo del mando, vamos, como si estuviese sin pila, y el espadín de la llave le cuesta salir del sitio, quizás "cogiera" frio la llave, jeje. Eso si, estando en casa, me dio por darle al botón de cerrar, y se encendió el led una vez y a los pocos segundos se volvió a encender de forma intermitente creo que como 3 veces seguidas. Pues cuando desperté, me dio por ir al coche con la segunda llave, y cual es mi sorpresa, que la puerta del acompañante por arte de magia abre sin problema alguno, todo un misterio, de echo, lleva toda la semana abriendo tanto con la primera como con la segunda llave. Que cosas... Al final, lo de la primera llave, no se por qué me lo hizo pero por lo que fuera recuperó y volvió a abrir sin ningún problema, pienso que fuera algo puntual, ya que nunca me lo hizo pero no sé bien que pudo pasar, quizás la pila realmente este apuntito de pedir el cambio.

Comprueba la batería si tiene carga (12v -12.5v +-) y si te carga el alternador (13.5v-14v +-), pero como te dice alcosar, la mayoría de las veces, ese tipo de fallos es a consecuencia de una batería que está pidiendo cambio.

Añado que los separadores hay que "amongolarlos" ya que ITV los considera reforma de importancia, y montar y quitar para cada inspección (a no ser que tengas enchufe y te los omitan) da bastante por saco, lo digo por experiencia.

Las que yo tengo quitadas son de 39 mm, tengo plafón led puesto, aunque según mi hermano iluminan más que las luces de posición. Pero si fueran de 36mm con cerrar un poco las patillas te engancharían igual y no habría ningún problema.

Recomendablemente mejor el Castrol Edge 5w30, por decir uno en concreto, al menos desde mi punto de vista. Pero lo que te dice Sardinero, es un muy buen consejo a tener en cuenta, por si no quieres gastarte la primada del aceite Castrol. Depende el sitio, pero entorno a los 10-20 € de diferencia. El Castrón Edge 5L 5w30 andaba por los 60 € en concesionario oficial BMW, en el Carrefour creo que andaba por los 45€ y los otros pues andarán por los 40-50 € +-. (los precios aunque andan por esos valores, los digo un poco de memoria, ASI que no os fieis mucho, jejeje). Nota informativa de lo que significa la nomenclatura SAE (Society of Automotive Engineers) para los desconocedores: El aceite multigrado ofrece dos grados de viscosidad, uno para el arranque en frío y otro para cuando el motor está en pleno funcionamiento. Por ejemplo, el aceite 10w40, la viscosidad a temperatura ambiente es de 10 y de 40 cuando el motor está caliente. La ‘w’ indica "winter" o invierno, y es valor de la viscosidad a bajas temperaturas. Luego, cada marca, suelen tener una amplia gama de viscosidades. Castol (por decir una marca), por ejemplo tiene; 5w (5w20, 5w30, 5w40 y 5w50), 10w (10w30, 10w40),15w (15w40), 20w (20w50) y 25w (25w60).