GabrielA5

Buenas @Tiburón blanco, de lo que cambiaba del interior tuyo sería las molduras de aluminio cepillado (es un brico muy sencillo y muy agradecido), la placa que indica que marcha está engranada por la del S5 (para que vaya pareja con el volante) e igual ese negro piano que tarde o temprano se pone horrible. Por lo demás, genial. De todos modos, si quieres tomar referencia de bricos que se han hecho, creo que el coche del amigo @valderaduey es el que más tiene. Lo dicho, a disfrutar esa máquina! Un saludo

Y aunque vayas a tramitar la garantía, te dirán que eso es normal, que son características técnico - constructivas. Vamos, que se lavan las manos con el tema. Yo afortunadamente lo compré automático y de momento todo va fenomenal.

Yo sinceramente, creo que te va a costar un ojo de la cara y no veo que sea sencillo. ¿Tanta falta te hace?

Enhorabuena! Que lo disfrutes mucho. Sobre el aislamiento, creo que el coche está lo suficientemente aislado, en mi unidad al menos, no escucho ruidos extraños o altos derivados de la aerodinámica. Lo que no me ha gustado mucho es lo que citas sobre el cambio. Fíjate bien en eso, porque no debería de dar ningún tirón. Un saludo

Hola compañero, aquí nadie te desanima a exponer lo que quieras, por muy nuevo que seas; otra cosa son usuarios molestos como @Gonzalez86 que ni tienen un Audi y vienen aquí a increpar y a molestar al personal; luego borra todos los post, se tira un tiempo sin pasarse por aquí y luego vuelve a la carga. Tu caso es muy distinto, pero llega a un punto que si expones cosas de Perogrullo y que varios compañeros te han explicado de diferentes maneras, llegando a la misma conclusión, creo que es hora de dejarlo estar. Y para que veas que no miento, te puedes pasar por otros hilos, como por ejemplo el de la instalación de la pantalla android (por poner un ejemplo) y ahí verás que ha habido unos cuantos compañeros que han estado resolviendo un montón de dudas de ese brico, incluso a compañeros que no lo entendían, se les ha vuelto a explicar sin ningún tipo de problema; pero venir aquí a exponer cosas que no vienen al caso y que te están diciendo que eso no es así, pues es normal que te acaben contestando así. Así que intégrate en el foro, léete los hilos que hay (que hay muchísimos entre los del A4/A5 B9) y verás que muchas cosas ya se han resuelto. En en caso de no encontrar lo que quieras, aquí estamos para lo que necesites, pero tienes que entenderlo. Pasa buen fin de semana. Un saludo.

Tú si que eres terco, con un Hyundai i20 y no te cansas de volver a este foro en el que siempre te vas llorando con el rabo entre las piernas. Qué cansino eres.

Buenas a todos, viendo el plan de mantenimiento, veo que le toca cambiar a mi coche la batería de respaldo para telemática. Supongo que será la batería para que funcione el sistema SOS en caso de emergencia. Si alguno de vosotros puede aclarar el tema mejor. A lo que voy, he pasado la revisión y la batería no me la han puesto puesto que están teniendo problemas con el proveedor y que ya me avisarían. ¿Alguno de vosotros la ha sustituido? ¿En el caso de que esta batería se degradara saldría fallo en el cuadro? Os dejo un pantallazo del ETKA para que tengáis más información, junto con la referencia. Va en el gateway. Un saludo.

Ya, ya lo he visto, pero como sigue preguntando, a ver si al cuadrado se entera. Ya sabes como funciona en algunas ocasiones esto. Un saludo!

Buenas compañero, lo primero, lo siento mucho por todo lo que estáis viviendo por lo ocurrido. Yo el Carly no te lo aconsejo, compra mejor el OBD Eleven, es mucho mejor y sencillo de usar. ¿Has probado a limpiar la centralita que tenemos en el motor, según abres el vano a mano derecha? También cuidado con los mazos de los cables, ahí se acumula agua y humedad. Nos vas contando. Un abrazo

Buenas, los Matrix en cortas no apagan sectores. No es necesario. En cambio, cuando pones las largas automáticas, si que apagan los sectores que pueden molestar a otros usuarios. Un saludo

Me quedo por aquí para cuando os pete el motor nos contéis que tal. Un saludo

Hola ¿te puedes presentar y tal? Por lo menos por tener un poco de educación. Es lo que solemos decir por aquí antes de entrar. Y este no es el hilo para el tipo de dudas que tienes. Venga. Y por cierto, si te lo curras un poco, si que puedes adjuntar fotos. Ya tienes deberes.

Buenas, ¿por qué no pruebas a presentarte en condiciones y luego si eso ya las dudas para luego? ¿Te parece bien? Nos dices de donde eres, que coche tienes y si tienes alguna foto de él ya lo bordas. Es lo que solemos hacer por aquí, ya por lo menos por tener un poco de educación. Por si no lo sabes ya te lo digo yo. Venga.

Hombre, no voy a escribir algo que no sepa a ciencia cierta. ¿Te has leído a caso el plan de mantenimiento de tu coche que viene en la app aunque muy descafeinado? Llevamos hablando bastante tiempo sobre el mantenimiento de las cajas. Busca un poco por los diferentes hilos y verás cuando hay que hacerlo tanto en tiempo como en kilómetros (lo que antes ocurra). Venga, saludos.

Demasiado barato para hacer un mantenimiento completo a la caja. ¿Estás seguro de lo que hicieron? Porque es que ya entre materiales y tal, los 280 € te los fumas. Viendo que tu coche es tracción quattro, por supuesto que no le hiciste el mantenimiento a los diferenciales. Saludos

Te están contando un cuento chino que ni ellos se lo creen. No desistas y si les tienes que poner alguna reclamación o denuncia, hazlo. Estás en todo tu derecho.

"Supongo que cada época de la vida necesitamos cosas diferentes" Desde luego, compañero, has dado en el clavo. Todo tiene una época y una finalidad. Un saludo!

Hombre, para esa época no estaba nada mal. Ahora posiblemente te estés dando de bruces con la realidad xD!! Un saludo

Buenas, sobre lo que comentas del VW Polo, te doy toda la razón. Fue mi primer coche, lo disfruté muchísimo, motor 1.4 TDI tricilíndrico, código de motor AMF. Un motor como una roca de duro y para lo que pesaba el coche, no hacía falta más. Me acuerdo que hacía con un depósito cerca de 900 kms y podías viajar perfectamente en él. Pero en cambio, yo sigo opinando que 150 CV para un A4 / A5 son insuficientes. Un saludo.

No

Una solución perfecta. Me quito el sombrero!

Y de paso te presentas, que no cuesta.

Aparentemente no ha perdido casi nivel. O al menos es lo que parece en las fotos. Yo seguiría observando... De todos modos un coche de Audi Selección... Cualquier cosa. Saludos

Buenas, tú nos comentas que dices que está bien el fusible porque has metido el adaptador y te da 12 Vcc. Te recomendaría que localizaras el fusible en cuestión y midas con un polímetro tensión y aparte, que lo extraigas y veas su estado físico y midas continuidad; aunque si el fusible físicamente está bien y al medir te da 12 Vcc y extraído te da continuidad, el fusible no es el problema, hay que mirar más cosas. Por lo que comentas compañero y no te lo tomes a mal, llevar tantos inventos conectados a una toma de mechero de 12 Vcc, sinceramente, no es buena idea. Si te gusta llevar más iluminación o conectar un consumible, sea en la parte que sea de un vehículo, que sabes que va a ser permanente (por ejemplo una dashcam), lo suyo es que lo hagas bajo una instalación en condiciones y conectado a la bornera que corresponda y protegido bajo un fusible dimensionado para el consumo del consumible (valga la redundancia) que has conectado ahí. Puede ser que la toma de 12 Vcc se haya estropeado y a su vez, esos adaptadores también, porque si en otro coche tampoco van... blanco y en botella. También hay que ver de donde has sacado esos adaptadores para la toma de mechero... que esa es otra. Yo desde luego haría lo que te he comentado: 1- Mirar el fusible; 2- Mirar el estado de la toma de 12 Vcc; 3- Mirar si el fusible solo protege a esa toma de 12 Vcc o más tomas. En el caso de que ese fusible esté bien y no veas nada raro en la bornera del fusible y a su vez ese fusible protege a más tomas de 12 Vcc, me iría a otra toma de 12 Vcc y conectaría otro consumible (que sepas a ciencia cierta que funciona) a ver qué ocurre. Si ves que ese consumible funciona en la otra toma de 12 Vcc y no en la primera, ahí lo tienes, el problema es la toma de 12 Vcc. Si no funciona en ninguna, tienes algún problema en la instalación. Y todo esto con el contacto dado, porque sin el contacto, las tomas de 12 Vcc, dejan de funcionar. Saludos

Tramita la garantía de cabeza. Saludos