GabrielA5

Hombre, no voy a escribir algo que no sepa a ciencia cierta. ¿Te has leído a caso el plan de mantenimiento de tu coche que viene en la app aunque muy descafeinado? Llevamos hablando bastante tiempo sobre el mantenimiento de las cajas. Busca un poco por los diferentes hilos y verás cuando hay que hacerlo tanto en tiempo como en kilómetros (lo que antes ocurra). Venga, saludos.

Demasiado barato para hacer un mantenimiento completo a la caja. ¿Estás seguro de lo que hicieron? Porque es que ya entre materiales y tal, los 280 € te los fumas. Viendo que tu coche es tracción quattro, por supuesto que no le hiciste el mantenimiento a los diferenciales. Saludos

Te están contando un cuento chino que ni ellos se lo creen. No desistas y si les tienes que poner alguna reclamación o denuncia, hazlo. Estás en todo tu derecho.

"Supongo que cada época de la vida necesitamos cosas diferentes" Desde luego, compañero, has dado en el clavo. Todo tiene una época y una finalidad. Un saludo!

Hombre, para esa época no estaba nada mal. Ahora posiblemente te estés dando de bruces con la realidad xD!! Un saludo

Buenas, sobre lo que comentas del VW Polo, te doy toda la razón. Fue mi primer coche, lo disfruté muchísimo, motor 1.4 TDI tricilíndrico, código de motor AMF. Un motor como una roca de duro y para lo que pesaba el coche, no hacía falta más. Me acuerdo que hacía con un depósito cerca de 900 kms y podías viajar perfectamente en él. Pero en cambio, yo sigo opinando que 150 CV para un A4 / A5 son insuficientes. Un saludo.

No

Una solución perfecta. Me quito el sombrero!

Y de paso te presentas, que no cuesta.

Aparentemente no ha perdido casi nivel. O al menos es lo que parece en las fotos. Yo seguiría observando... De todos modos un coche de Audi Selección... Cualquier cosa. Saludos

Buenas, tú nos comentas que dices que está bien el fusible porque has metido el adaptador y te da 12 Vcc. Te recomendaría que localizaras el fusible en cuestión y midas con un polímetro tensión y aparte, que lo extraigas y veas su estado físico y midas continuidad; aunque si el fusible físicamente está bien y al medir te da 12 Vcc y extraído te da continuidad, el fusible no es el problema, hay que mirar más cosas. Por lo que comentas compañero y no te lo tomes a mal, llevar tantos inventos conectados a una toma de mechero de 12 Vcc, sinceramente, no es buena idea. Si te gusta llevar más iluminación o conectar un consumible, sea en la parte que sea de un vehículo, que sabes que va a ser permanente (por ejemplo una dashcam), lo suyo es que lo hagas bajo una instalación en condiciones y conectado a la bornera que corresponda y protegido bajo un fusible dimensionado para el consumo del consumible (valga la redundancia) que has conectado ahí. Puede ser que la toma de 12 Vcc se haya estropeado y a su vez, esos adaptadores también, porque si en otro coche tampoco van... blanco y en botella. También hay que ver de donde has sacado esos adaptadores para la toma de mechero... que esa es otra. Yo desde luego haría lo que te he comentado: 1- Mirar el fusible; 2- Mirar el estado de la toma de 12 Vcc; 3- Mirar si el fusible solo protege a esa toma de 12 Vcc o más tomas. En el caso de que ese fusible esté bien y no veas nada raro en la bornera del fusible y a su vez ese fusible protege a más tomas de 12 Vcc, me iría a otra toma de 12 Vcc y conectaría otro consumible (que sepas a ciencia cierta que funciona) a ver qué ocurre. Si ves que ese consumible funciona en la otra toma de 12 Vcc y no en la primera, ahí lo tienes, el problema es la toma de 12 Vcc. Si no funciona en ninguna, tienes algún problema en la instalación. Y todo esto con el contacto dado, porque sin el contacto, las tomas de 12 Vcc, dejan de funcionar. Saludos

Tramita la garantía de cabeza. Saludos

¿Si? ¿Cuánto par y cv's ganaste? ¿Por cuánto te ha salido? ¿No te dio mal rollo por lo delicada (en cuanto a aumento de par) que es la caja que montamos? Un saludo

Opino lo mismo. A malas, eso queda recogido poniendo el cubilete del cenicero, que caben bastantes cosas y no va haciendo de sonajero.

Bien hecho, es fundamental llevar esas bandejas para no machacar la bandeja original y además porque en un momento la sacas y dejas el maletero impoluto si ha caído algo. Además son súper fáciles de limpiar. Saludos

Yo lo único que tengo puesto es un postizo al igual que @Jakson donde la palanca de cambios de color parecido a la moldura de la zona derecha del salpicadero. Estuve tanteando esas soluciones que ha puesto el compañero, pero se ven que son del Aliexpress que tiran para atrás y no me gustan (ojo que no critico lo del compañero). Lo que si critico de buen rollo es la insignia de "ABT" que ha puesto, creo que sobra, mejor no poner nada que ese tipo de cosas que se saben que no son. Feliz año a todos y un saludo!

A mi entender se podía. Lamento no poder ayudarte porque tengo el cuadro digital. Pero trastea un poco y seguro que das con ello. Saludos

Buenas, ante todo Felices Fiestas para ti también. Yo te desaconsejo montar esas m***** s de Aliexpress. Si quieres un difusor en condiciones y un par de salidas de escape, vete a un sitio que lo hagan y te dejas de historias. En Aliexpress hay cosas muy interesantes, pero hay que saber que comprar y que no, y esto que dices, es una de las cosas que no hay que comprar. Aparte, eso va asociado a una homologación, puesto que no pasarías ITV. Un saludo

Buenas, el motor 2.0 de 190 Cv y el 3.0 de 218 Cv son de la generación B9. El motor 2.0 de 204 Cv es de la generación B9.5. Desconozco si siguen vendiendo el B9.5 ahora con la llegada de la generación B10. De todos modos, tanto en la generación B9 como en la B9.5 ningún motor ha reportado fallos. Lo único que el 3.0 de 218 Cv no te lo recomiendo por ir asociado a una transmisión Stronic. Ese motor es mejor cogerlo en la versión de 272 Cv que monta la caja ZF. De todos modos como te he dicho, te desaconsejo totalmente un motor TDI a estas alturas. Saludos

Buenas, personalmente no te recomiendo un diésel a estas alturas (al menos que no tenga etiqueta ECO) y el motor de 150 CV irá muy bien, pero veo una potencia bastante justita para el coche que es. Te recomendaría pasarte al de 190 CV o el de 204 CV (ese sí que lleva etiqueta ECO) o sino el equivalente en gasolina, que para hacer tanta carretera no le va a consumir tanto. Además, te quitas del rollo del AdBlue que tantos problemas da. Menos el motor 3.0 de 218 CV ligado a la caja Stronic (y no por el motor, que es un motorazo, el problema es la caja que no aguanta tanto par), los demás motores y conjuntos motor-caja de cambios van muy bien y no hay problemas de fiabilidad. Lo único más grave es lo del anticongelante, que mientras que lleve el G12 EVO para evitar corrosión (algunos compañeros no han tenido ningún tipo de problema con el G13) en general es una generación que ha salido bastante buena. Un saludo.

La auténtica salud

@Gerimedi has probado a actualizar el SW del cuadro de instrumentos?

Buenas, estaría bien, que antes de pedir ayuda y esas cosas, que te presentaras diciendo que coche tienes exactamente con fotos. Es lo que solemos hacer aquí. Nos gusta conocer los coches de los que integramos este foro, porque para eso, mejor buscar información por otras vías, que las hay, os lo aseguro. Te lo digo sin acritud. Va por ti también @Filtreix. Un saludo a ambos.

Si pruebas a presentarte y esas cosas, igual te echamos una mano.

Gracias a ti!