GabrielA5

Vaya casualidad!!! Casi casi las mismas matrículas!!! Qué fuerte!!! Mi padre lo compró nuevo pero lo usó poco, le hizo tan solo 90.000 km. Por aquellos entonces viajaba un montón y el coche se quedaba en el garaje la mayor parte del tiempo. Cuando me fui haciendo un poco más mayor, pero vamos como unos 7 años, me enseñó a arrancarlo porque igual se pegaba casi 3 semanas sin arrancarlo. Como de pequeño era bueno, pero las cosas hay que reconocerlas, un tanto trasto (me encantaba desmontar las cosas e indagar en todo), bajaba con mi madre al garaje y lo arrancaba durante 15 minutos más o menos y lo aceleraba un poco. Así hasta que compró el Mondeo, pero también me tocaba hacer las mismas de vez en cuando con ese coche. Ahí ya bajaba solo y algún vecino que otro se acercaba al coche y me preguntaba que si lo sabía mi padre... madre mía qué tiempos aquellos, como para hacerlo ahora. Jejeje un saludo!

Jajajaja ostras qué bueno!!! Yo tengo muchísimos recuerdos de ese coche, más buenos que malos, pero muchísimos. Me acuerdo que la matrícula era M-XXXX-CB. Era un segunda serie matriculado en el 77. Mi padre se deshizo de él, regalándoselo prácticamente a mi tío cuando se compró un Ford Mondeo Mk1, aunque el Mondeo lo tuvo poco porque salió malísimo. Sobre el R12 me acuerdo que más o menos sobre el 2012 llamé a la jefatura de tráfico de donde vive mi tío, porque él lo llegó a vender a otra persona, de su confianza y me dijeron que el coche estaba todavía dado de alta y que acababa de pasar ITV y fui con el cuento a casa con el fin de recuperarlo y restaurarlo pero jajaja no me dejaron porque además no tenía ni sitio para guardarlo, tenía que dejarlo en la calle y ahí se quedó la cosa.

Tendría uno de esos, como tú dices, pero para darme algún paseo o coleccionarlo. Por motivos que no vienen al caso, no puedo andar, pero de tener, tendría un R12 en color verde, que fue uno de los coches que tuvo mi padre y luego se lo quedó mi tío. Fue un coche al que le guardo un especial cariño. Pero si te soy sincero, el coche más antiguo que he conducido y he tenido en propiedad, era un VW Polo TDI 6N2 del 2000 y viendo lo que ocurre cada día en las carreteras, tampoco caería en la tentación de volver a tener otro (bueno sería imposible porque no lo había automático, solo era con el motor 1.4 gasolina atmosférico). Muchos de los que estamos aquí acabamos hasta las narices de los precios de las averías, mantenimientos, etc; pero coches como los que tenemos, con las comodidades que tienen, que te metes un viaje de 800 km y no acabas destrozado, y sobretodo y lo más importante, la seguridad que nos dan, ningún otro que hemos tenido anteriormente nos lo daría. Saludos

Nada! No te preocupes. Lo que sí está claro es que lo del AdBlue es una porquería y un sacacuartos. Yo tenía antes un VW Golf VI GTD de 170 CV con DPF y no me ha dado nunca problemas. Está claro que cada vez les ponen cosas a los coches para que se estropeen más. Un saludo

Buenas, no tiene nada que ver lo que comentas, con lo que estamos comentando nosotros; o al menos así lo interpreto. Tu te refieres al filtro antipartículas o DPF y nosotros estamos hablando del AdBlue. Un saludo

Muy buenas, aunque antes te he mandado un MP, pienso que la duda es mejor exponerla aquí. Mi duda es cómo desconectar la pieza que os he redondeado en verde. Si os fijáis en la primera foto, el que estaba desmontando el airbag creo que no controlaba mucho y se nota que ha marcado por varias zonas la pieza. Lo que yo no quiero es romper ninguna pestaña ni nada parecido, porque no sé si es que va directamente a presión encajado en el hueco o si va a presión pero a través de las grapas. Un saludo

Al final me he calentado pero ya veremos si la pongo... porque la liada es guapa. Me salió muy bien de precio por el ali day o como se llame; 42,60€. Creo que mañana la tengo en casa. Si la pongo al final os diré algo. Un saludo!

Se habrán quedado a gusto con la respuesta...

Fijaos, el mío es gasolina y me dicen también que llevo el G12 EVO cuando era totalmente mentira y el que montaba era el G13. Pero bueno que cada uno haga con su coche lo que le dé la gana, si se estropea, desde luego yo no lo voy a reparar. Saludos

Reclámalo, igual suena la flauta, quien sabe. De todos modos, ya es más que sabido que tenemos un coche premium y que todas las reparaciones / revisiones van a precio premium. En este tipo de marcas no te dicen cuanto cuesta reparar las cosas, dan por sentado que llevas el coche ahí y que lo que sea (la verdad si lo piensas, el que tiene un coche así no debería preocuparse de cuanto le van a clavar por reparar el coche, lo asume y punto). Con esto no quiero decir que no esté de acuerdo contigo y que piense que es un atraco a mano armada. De todos modos, muchas veces llevas el coche a talleres que "supuestamente" saben hacer de todo o son especialistas en algo en concreto y al final acaban decepcionándote porque no saben o no encuentran las averías del coche que has llevado, cosa que cabrea y bastante. Yo ya he tomado la determinación que cuando sea algo "más específico" siempre llevarlo al Servicio Oficial y que sea lo que Dios quiera. Al fin y al cabo lo que quiero es tener el coche reparado y punto. Lo digo por experiencia propia con los otros VW que he tenido, que como sea algo fuera de lo normal o de lo común lo mejor es llevarlo allí, ojo, cosa que tampoco te garantiza que lo vayan a solucionar, pero bueno. Dentro de lo malo, al ser Servicio Oficial te da una garantia, cosa que a lo mejor talleres Paco no y te cuesta más caro el ajo que el pollo. Me acuerdo de un VW Polo que tuve, se me estropeó la bomba tándem del gasoil y me la tuvieron que cambiar 3 veces en garantía porque seguía perdiendo gasoil, además de los petroleados de motor, porque la pieza estaba defectuosa (no me decían si por diseño o por culpa del fabricante). Ánimo y suerte, a ver si con lo que te han hecho es suficiente, y sino pues a llevarlo allí otra vez y tramitas la garantía de la reparación, dejándolo bien claro, que no vas a pagar nada más porque supuestamente la primera vez ya estaba todo solucionado y va y resulta que no. Saludos!

Sí, los de GeBox te lo hacen. Tienen el taller principal en Alfaro, pero luego tienen varias delegaciones por España. Lo del refrigerante, ya te lo dije, lo suyo es tirar todo el viejo refrigerante, limpiar bien el circuito, hacer enjuagues, cambiar la botella y echar el G12 EVO. De todos modos, eso es mejor que te lo hagan porque el coche lleva varias bombas de agua y hay que hacer un proceso específico para que todo el líquido se cambie y que luego no quede aire dentro de él (te lo cuento así por encima). Con cuántos kms has comprado el coche y por cuanto te ha salido si se puede saber? Saludos

Buenas, en los actuales A4 y A5 B9 y B9.5 la caja 0B5 ya no se monta. Se montan las cajas Stronic 0CK, 0CL (quattro) de 7 relaciones y la ZF de 8 velocidades. De todos los A5 el que no debes de comprar es el 3.0 TDI de 218 CV. Monta una Stronic de 7 velocidades y va muy justita respecto al par que aguanta. Ese motor tiene mucho par y la caja va al límite. Si no te llega para el S5, puedes comprarte el 3.0 TDI de 272 CV tracción quattro, que ese monta una caja ZF de 8 velocidades que aguanta un par muy alto y le va perfecta para ese motor TDI V6; y sino pues la alternativa de gasolina, el 2.0 TFSI de 252 CV y tracción quattro con caja Stronic de 7 velocidades. Saludos

De todos modos @KIkeRigol, si le vas a hacer el mantenimiento de la caja, lo mejor es que le pidas un kit de mantenimiento a GeBox. Ellos manejan el tema de las cajas de cambios como nadie. Son especialistas en ello. En esos kit's viene la valvulina, filtros, juntas... todo lo necesario. Saludos

Con 1,5 litros no tienes ni para empezar. Además si el vaso de expansión está vacío mal asunto.

Te vienen una serie de "sub- APP's" para que las haga la propia APP de OBD 11 y luego puedes también codificar al estilo del VAG-COM. Yo por ejemplo hice lo siguiente: -Animación pilotos traseros al abrir/cerrar el coche. -Sonido de bienvenida/despedida (los latidos de Audi) -Barrido de las agujas del cuadro de mandos -Aceleración más directa -Beep de confirmación apertura/cierre -Apagado de luz diurna con el freno de mano puesto Hay muchas más, pero no las he modificado porque lo quiero así. Por poner un ejemplo, si pulsas "P" las puertas del coche se desbloquean (esa no, porque no siempre quiero que se desbloquee). El OBD 11 lo tengo desde que compré el A5 en el 2018 y lo tengo súper amortizado, porque el A5 se deja hacer muchas más cosas. No obstante como en casa todos los coches a excepción de un Volvo, son VAG pues si no es con uno, es con otro. Yo desde luego veo que es una herramienta fundamental para el que tiene un coche del grupo VAG. Además, si el equipo de OBD 11 averigua alguna modificación más, lo actualiza en la APP. Me acuerdo que desde que me dieron el coche en Septiembre del 22 hasta ahora, habrá como el doble de aplicaciones. Espero haber contestado a tus dudas, un saludo!

Buenas, ese color del líquido que tienes no me gusta nada a mi tampoco. Lo que te recomiendo es lo que le digo a todo el mundo, que sustituyas el vaso, hagas una limpieza del circuito con un producto que te echan en el servicio oficial y que pongas el G12 EVO. Tu bote es como el que yo tenía, no ponía G13 por ningún sitio, pero si que llevaba G13. El vaso no se puede reutilizar porque es imposible sacar la bolsa de silicatos. Sobre lo que cuesta, según el S.O. te hacen un precio más arriba más abajo. Yo desde luego no lo dejaba pasar. Además que lo tienes debajo del mínimo. Con esto no escatimaría porque tampoco es un proceso fácil de hacer. Un saludo

Buenas, vuelvo a repetirlo. Comprad el OBD ELEVEN. Cuando lo tengáis, abrís primero el capó, luego enchufáis el dongle del OBD ELEVEN al puerto OBD II y la app de OBD ELEVEN te va marcando los pasos a seguir. Yo he hecho varias modificaciones en mi 8Y con ese dispositivo y no he tenido problemas. Saludos

Perfecto entonces!!

No, G12 es para los coches antiguos. Luego metieron el puñetero G13 que es el que da problemas, además de tener en el vaso de expansión una bolsita de silicatos que acaba por degradarse y metiéndose por todos los rincones del circuito. Por eso te digo que cambies también el vaso de expansión porque en nuestros coches esa bolsa es imposible sacarla. Y finalmente, como vieron que el G13 daba tantos problemas, el nuevo y el que debes echar si o si es el G12 EVO, no otro. Un saludo

A mi en la última ITV no me abrieron el capó... pero en otras estaciones te miran todo. Un saludo

Pues si. De todos modos lo del módulo del AdBlue muy barato no creo que te haya salido por lo que suelen decir. Bendita m**** que se han inventado para vaciar los bolsillos de tantos propietarios de coches a nivel general. Saludos Valde!

Buenas, que sepas que estos coches no llevan libro de revisiones. El típico libro que antes llevaban los coches del grupo VAG lo sustituyeron por el libro de mantenimiento "digital". Puedes visualizar lo que le han hecho al coche a través de la app "myAudi", siempre y cuando esté hecho en Servicio Oficial. Cuando recibas el coche te tienen que dar las claves para acceder a ella, si no te tocará ir a un Servicio Oficial a que te las soliciten y no es gratuito. De todos modos mi recomendación, ya que te has comprado un coche "premium" es que le hagas todos los mantenimientos posibles para dejar el coche a 0. Así partirás de una fuente sólida de información, porque fiarte de lo que le han hecho a saber donde y como... yo desde luego no me fiaría. Por que te gastes un dinero, si no lo haces tu, en un taller bueno o ya puestos en Audi, no es dinero, para la gracia que te puede hacer que se rompa algo por no haberle hecho el mantenimiento cuando no tocaba. Y puestos, si no le han cambiado el líquido refrigerante, cámbiale el líquido por el G12 EVO (especificación VW/Audi) y el bote de expansión; además de limpiar todo el circuito. Tu coche al ser de la fecha que es, tiene unas altísimas probabilidades de montar el G13, que es corrosivo y que tantos problemas ha ocasionado. Ese es mi consejo. Suerte. Saludos.

No es tan trivial como parece cambiar la pantalla, lleva lo suyo. Espero que puedas acabar bien el trabajo @Sr.Rodaballo, un saludo!!

Yo os recomiendo un OBD ELEVEN, es lo mejor para andar cacharreando con nuestros coches. Siempre se mantiene actualizado, no como el VAG COM (al menos que lo tengas original). Yo me lo compré hace 6 años (los años que tiene mi A5 y le he sacado bastante partido). Con el A3 he podido hacer modificaciones sobretodo con las apps de un toque que vienen en la propia app, y genial, sin problemas.

Pienso igual que tú, me da mucho respeto y jugármela porque quede más bonito, como que no. Si me enterara de alguien, igual lo haría, pero vuelvo a lo mismo... esas carcasas están testadas en caso de impacto? Lo dudo mucho... Todo bien por aquí @Hernán Diego, al menos de momento xD!! Un abrazo y espero que tú y tu familia estéis también bien!!