GabrielA5

Buenas @samarcan, vaya, siento la liada del elevalunas, pero sinceramente, el precio está de PM. Tuve un VW Polo 6N2 y un gil***ollas me rompió la ventana con intención de robarme la radio o vete tú a saber qué, encima de jod**me el bombín y la propia puerta, porque era de los modelos que si metías un destornillador por el lateral del bombín podías abrirlo, pero eso lo tenía yo reforzado, pero el caso es que me la jodió. Total que doy parte y lo llevo a la VW, ¿sabes cuanto valía el elevalunas? Porque encima no sé como lo jodieron, pues casi 500€ sin mano de obra ni nada... así que no lo veo nada nada mal y te estoy hablando de hace unos cuantos años. En cuanto a lo de la distribución, ves a la casa, no te la juegues en otros talleres que vete tú saber como la hacen, además tienes garantía sobre los trabajos realizados, y una distribución lo veo un tanto delicado. Como dice nuestro compi @SarioxLarioX, el precio no es exagerado. Es mi opinión, yo siempre las distribuciones las he hecho en servicio oficial por si las moscas. Ánimo y ya está, pasa página por lo del elevalunas, son cosas que pasan en todas las marcas, no es algo específico de Audi. Igual tienes el coche 20 años y no pasa nada, que lo tienes 3 o 4 y le pasa de todo. Un saludo!!

Igual en una de estas me vuelvo a poner, pero no sé, como tampoco ando muy caliente con el brico, igual paso. De hecho tengo la tapa a la venta, jaja, con eso te digo todo. Ah!! Sobre las taloneras, no sé muy bien qué decirte, tampoco es que desentonen mucho, porque tiene el coche muchísimos detalles en negro y por ejemplo, un RS5 está lleno de cosas negras al igual que el tuyo. Yo sinceramente, las dejaba, pero eso sí no pongas más cosas porque sino si que se verá recargado. Disfrútalo. Un saludo compi!

Buenas! A ves es lo que tiene. A mi me tocó también palmar en una dashcam para integrarla en el retrovisor; y encima tela hasta que la recuperé de las aduanas, más de 2 meses allí. Ánimo y un saludo!

Te está quedando el coche muy bonito la verdad. Sobre el quattro trasero no se lo quites, hay coches que lo llevan así; es más, lo tendrás delante también. Al final he desistido sobre lo de poner la tapa del airbag, es imposible sacarlo, o**** put*, ayer me tiré un buen rato y nada, mi gozo en un pozo. Un saludo!

Pues bueno saberlo por si me atrevo a cambiar al final la tapa del airbag, porque menudo lio sino para quitar la batería. A todo esto... en Audi me debieron hacer lo mismo cuando me cambiaron las levas del cambio (la de subir marcha se me partió y ya me pusieron de paso las otras del RS) porque cuando salí del taller, el volante estaba un poco torcido y en un pis pas quitaron el airbag, centraron el volante y se fueron a probar el coche sin el airbag puesto (como tampoco quise ser demasiado curioso imaginé que metieron algo por el OBDII, pero va a ser que no). Luego me pasaron la máquina para eliminar DTC's y listo. Gracias por tu aporte, un saludo!

Bueno, poquito a poco y con cariño vas dejando el coche a tu gusto. Por cierto @Viciado, ¿has llegado a desconectar el airbag con la batería puesta? Entiendo que sin dar al contacto ni nada ¿es así? Ya nos dirás. Gracias de antemano. Un saludo!

Cuando ha cogido la temperatura de servicio, hago el cambio de marchas al corte. Saludos

Bueno, yo entiendo que lleves el mantenimiento del coche a rajatabla, pero no por esa regla de 3 hay que cambiarles si o si los amortiguadores al coche con esos kilómetros. Yo no los descuido, los vigilo que no tengan pérdidas y que el efecto rebote no sea excesivo, si veo que ya lo es, evidentemente los cambio. He tenido coches con más de esos kilómetros y los he puesto a velocidades altas y no he notado ningún tipo de inestabilidad o ineficacia en el frenado. También hay que tener en cuenta que no todos los amortiguadores son iguales, de ahí su precio, como todo. Un saludo

Joe, pues vaya tela que se hayan ido tan pronto los amortiguadores... pero haces bien de cambiarlos, la seguridad es primordial, lo demás viene después. Ya verás que con los 4 cambiados el coche es una delicia conducirlo. Va como una tabla, es muy seguro. Yo desde luego estoy encantado con él. Ya nos enseñarás lo de las branquias, a ver qué tal. Sobre lo del Sound Booster cuidado con quitar el depósito del AdBlue porque lo mismo en la ITV te preguntan que donde está y descubren todo el pastel de que lo llevas anulado. Si nos explicas bien lo de los botones sería un puntazo, desde luego a mi me interesaría ponérselos. Venga un saludo!!

Buenas! Si haces brico del sound booster y de los botones R8, sería un puntazo. Los amortiguadores ¿tan machacados los tenías? Los míos tienen 6 años y 50k kms, y no los noto machacados. Sobre los intermitentes de los retrovisores, ya verás que cambio con los OSRAM, no tiene color. El coche ahora limpito y pulido se ha quedado fetén!! Disfrútalo xD!! Un saludo

Vaya casualidad!!! Casi casi las mismas matrículas!!! Qué fuerte!!! Mi padre lo compró nuevo pero lo usó poco, le hizo tan solo 90.000 km. Por aquellos entonces viajaba un montón y el coche se quedaba en el garaje la mayor parte del tiempo. Cuando me fui haciendo un poco más mayor, pero vamos como unos 7 años, me enseñó a arrancarlo porque igual se pegaba casi 3 semanas sin arrancarlo. Como de pequeño era bueno, pero las cosas hay que reconocerlas, un tanto trasto (me encantaba desmontar las cosas e indagar en todo), bajaba con mi madre al garaje y lo arrancaba durante 15 minutos más o menos y lo aceleraba un poco. Así hasta que compró el Mondeo, pero también me tocaba hacer las mismas de vez en cuando con ese coche. Ahí ya bajaba solo y algún vecino que otro se acercaba al coche y me preguntaba que si lo sabía mi padre... madre mía qué tiempos aquellos, como para hacerlo ahora. Jejeje un saludo!

Jajajaja ostras qué bueno!!! Yo tengo muchísimos recuerdos de ese coche, más buenos que malos, pero muchísimos. Me acuerdo que la matrícula era M-XXXX-CB. Era un segunda serie matriculado en el 77. Mi padre se deshizo de él, regalándoselo prácticamente a mi tío cuando se compró un Ford Mondeo Mk1, aunque el Mondeo lo tuvo poco porque salió malísimo. Sobre el R12 me acuerdo que más o menos sobre el 2012 llamé a la jefatura de tráfico de donde vive mi tío, porque él lo llegó a vender a otra persona, de su confianza y me dijeron que el coche estaba todavía dado de alta y que acababa de pasar ITV y fui con el cuento a casa con el fin de recuperarlo y restaurarlo pero jajaja no me dejaron porque además no tenía ni sitio para guardarlo, tenía que dejarlo en la calle y ahí se quedó la cosa.

Tendría uno de esos, como tú dices, pero para darme algún paseo o coleccionarlo. Por motivos que no vienen al caso, no puedo andar, pero de tener, tendría un R12 en color verde, que fue uno de los coches que tuvo mi padre y luego se lo quedó mi tío. Fue un coche al que le guardo un especial cariño. Pero si te soy sincero, el coche más antiguo que he conducido y he tenido en propiedad, era un VW Polo TDI 6N2 del 2000 y viendo lo que ocurre cada día en las carreteras, tampoco caería en la tentación de volver a tener otro (bueno sería imposible porque no lo había automático, solo era con el motor 1.4 gasolina atmosférico). Muchos de los que estamos aquí acabamos hasta las narices de los precios de las averías, mantenimientos, etc; pero coches como los que tenemos, con las comodidades que tienen, que te metes un viaje de 800 km y no acabas destrozado, y sobretodo y lo más importante, la seguridad que nos dan, ningún otro que hemos tenido anteriormente nos lo daría. Saludos

Nada! No te preocupes. Lo que sí está claro es que lo del AdBlue es una porquería y un sacacuartos. Yo tenía antes un VW Golf VI GTD de 170 CV con DPF y no me ha dado nunca problemas. Está claro que cada vez les ponen cosas a los coches para que se estropeen más. Un saludo

Buenas, no tiene nada que ver lo que comentas, con lo que estamos comentando nosotros; o al menos así lo interpreto. Tu te refieres al filtro antipartículas o DPF y nosotros estamos hablando del AdBlue. Un saludo

Muy buenas, aunque antes te he mandado un MP, pienso que la duda es mejor exponerla aquí. Mi duda es cómo desconectar la pieza que os he redondeado en verde. Si os fijáis en la primera foto, el que estaba desmontando el airbag creo que no controlaba mucho y se nota que ha marcado por varias zonas la pieza. Lo que yo no quiero es romper ninguna pestaña ni nada parecido, porque no sé si es que va directamente a presión encajado en el hueco o si va a presión pero a través de las grapas. Un saludo

Al final me he calentado pero ya veremos si la pongo... porque la liada es guapa. Me salió muy bien de precio por el ali day o como se llame; 42,60€. Creo que mañana la tengo en casa. Si la pongo al final os diré algo. Un saludo!

Se habrán quedado a gusto con la respuesta...

Fijaos, el mío es gasolina y me dicen también que llevo el G12 EVO cuando era totalmente mentira y el que montaba era el G13. Pero bueno que cada uno haga con su coche lo que le dé la gana, si se estropea, desde luego yo no lo voy a reparar. Saludos

Reclámalo, igual suena la flauta, quien sabe. De todos modos, ya es más que sabido que tenemos un coche premium y que todas las reparaciones / revisiones van a precio premium. En este tipo de marcas no te dicen cuanto cuesta reparar las cosas, dan por sentado que llevas el coche ahí y que lo que sea (la verdad si lo piensas, el que tiene un coche así no debería preocuparse de cuanto le van a clavar por reparar el coche, lo asume y punto). Con esto no quiero decir que no esté de acuerdo contigo y que piense que es un atraco a mano armada. De todos modos, muchas veces llevas el coche a talleres que "supuestamente" saben hacer de todo o son especialistas en algo en concreto y al final acaban decepcionándote porque no saben o no encuentran las averías del coche que has llevado, cosa que cabrea y bastante. Yo ya he tomado la determinación que cuando sea algo "más específico" siempre llevarlo al Servicio Oficial y que sea lo que Dios quiera. Al fin y al cabo lo que quiero es tener el coche reparado y punto. Lo digo por experiencia propia con los otros VW que he tenido, que como sea algo fuera de lo normal o de lo común lo mejor es llevarlo allí, ojo, cosa que tampoco te garantiza que lo vayan a solucionar, pero bueno. Dentro de lo malo, al ser Servicio Oficial te da una garantia, cosa que a lo mejor talleres Paco no y te cuesta más caro el ajo que el pollo. Me acuerdo de un VW Polo que tuve, se me estropeó la bomba tándem del gasoil y me la tuvieron que cambiar 3 veces en garantía porque seguía perdiendo gasoil, además de los petroleados de motor, porque la pieza estaba defectuosa (no me decían si por diseño o por culpa del fabricante). Ánimo y suerte, a ver si con lo que te han hecho es suficiente, y sino pues a llevarlo allí otra vez y tramitas la garantía de la reparación, dejándolo bien claro, que no vas a pagar nada más porque supuestamente la primera vez ya estaba todo solucionado y va y resulta que no. Saludos!

Sí, los de GeBox te lo hacen. Tienen el taller principal en Alfaro, pero luego tienen varias delegaciones por España. Lo del refrigerante, ya te lo dije, lo suyo es tirar todo el viejo refrigerante, limpiar bien el circuito, hacer enjuagues, cambiar la botella y echar el G12 EVO. De todos modos, eso es mejor que te lo hagan porque el coche lleva varias bombas de agua y hay que hacer un proceso específico para que todo el líquido se cambie y que luego no quede aire dentro de él (te lo cuento así por encima). Con cuántos kms has comprado el coche y por cuanto te ha salido si se puede saber? Saludos

Buenas, en los actuales A4 y A5 B9 y B9.5 la caja 0B5 ya no se monta. Se montan las cajas Stronic 0CK, 0CL (quattro) de 7 relaciones y la ZF de 8 velocidades. De todos los A5 el que no debes de comprar es el 3.0 TDI de 218 CV. Monta una Stronic de 7 velocidades y va muy justita respecto al par que aguanta. Ese motor tiene mucho par y la caja va al límite. Si no te llega para el S5, puedes comprarte el 3.0 TDI de 272 CV tracción quattro, que ese monta una caja ZF de 8 velocidades que aguanta un par muy alto y le va perfecta para ese motor TDI V6; y sino pues la alternativa de gasolina, el 2.0 TFSI de 252 CV y tracción quattro con caja Stronic de 7 velocidades. Saludos

De todos modos @KIkeRigol, si le vas a hacer el mantenimiento de la caja, lo mejor es que le pidas un kit de mantenimiento a GeBox. Ellos manejan el tema de las cajas de cambios como nadie. Son especialistas en ello. En esos kit's viene la valvulina, filtros, juntas... todo lo necesario. Saludos

Con 1,5 litros no tienes ni para empezar. Además si el vaso de expansión está vacío mal asunto.

Te vienen una serie de "sub- APP's" para que las haga la propia APP de OBD 11 y luego puedes también codificar al estilo del VAG-COM. Yo por ejemplo hice lo siguiente: -Animación pilotos traseros al abrir/cerrar el coche. -Sonido de bienvenida/despedida (los latidos de Audi) -Barrido de las agujas del cuadro de mandos -Aceleración más directa -Beep de confirmación apertura/cierre -Apagado de luz diurna con el freno de mano puesto Hay muchas más, pero no las he modificado porque lo quiero así. Por poner un ejemplo, si pulsas "P" las puertas del coche se desbloquean (esa no, porque no siempre quiero que se desbloquee). El OBD 11 lo tengo desde que compré el A5 en el 2018 y lo tengo súper amortizado, porque el A5 se deja hacer muchas más cosas. No obstante como en casa todos los coches a excepción de un Volvo, son VAG pues si no es con uno, es con otro. Yo desde luego veo que es una herramienta fundamental para el que tiene un coche del grupo VAG. Además, si el equipo de OBD 11 averigua alguna modificación más, lo actualiza en la APP. Me acuerdo que desde que me dieron el coche en Septiembre del 22 hasta ahora, habrá como el doble de aplicaciones. Espero haber contestado a tus dudas, un saludo!