yerar

Bienvenido! jod**, en mal momento se te ha ido el compresor del aire. Paciencia y saludos

jod**, vaya lluvia de barro que cayo ayer, eh? Nos ha puesto los coches bonitos, jeje

Jejeje, tío vaya put*da de junta! Bueno, me alegro de que ya esté solucionado. Oye, entoces no me ha quedado clara una cosa, ¿Se puede sacar ese filtro sin desmontar el turbo? Es que me da una pereza de c*** desmontarlo. Saludos

jod** hay que tener cuidado a la hora de aparcar desde luego. Yo soy un maniático buscando aparcamiento y mi señora me critica.

Que disfruteis mucho del ambientazo que ofrece Madrid estos días! Saludos

Lo siento mucho, tío! A mí se me murió un perrazo precioso con menos de 10 años y luego una gatita siamesa guapísima. Sufrimos tanto mi familia y yo que decidimos no tener animales en casa nunca más. A quien no haya tenido animales pensará que somos idiotas, pero el vacío que queda en casa cuando desaparecen estas criaturas es fatal. Saludos y ánimo!

Pero dale un buen vistazo al ETKA y verás como le cambian mas cosillas. Saludos

+1 Totalmente de acuerdo. Además, un motor de 150 CV está calculado para 150 CV y no para 180 CV. Una deducción muy sencilla. Por ejemplo, si Audi supiera que le puede meter sin problemas 180 CV al AFB (que es de 150), no habría desarrollado el AKE (de 180). Simplemente le habría hecho una repro al AFB y se habría ahorrado cientos de miles de euros en desarrollo, artículos en catálogo, nuevas lineas de fabricación....etc Que sí, que el motor aguanta mucho, pero no está funcionando optimamente. Es mi humilde opinión :ranting2:

+1 Totalmente de acuerdo.

Hola! Para poner verde a los conces y demás piratillas hay un subforo llamado "concesionarios, talleres e importadores". Allí vamos todos a descargar nuestra ira De hecho, este hilo lo van a mover para allá en 3.....2......1.... Saludos

900 euros es muy buen precio. Aquí en Málaga ya hace dos años que no te la cambia nadie por menos de 1000 y como un favor.

Es que darle de comer a 340 borricos no es cosa fácil... Ahora, cuando están saciados no veas lo que tiran Lo de la ventanilla es esto. No le des más vueltas y sigue el brico: Brico ventanillas Saludos

buenas, una cosa muy importante kien te a jodido la caja han sido los capullos de audi las cajas tiptronic no se les cambia el aceite todo aquelle k le ha cambiado el aceite atf al final de uma semana o dos caja al carajo las tiptronic san llenadas de por vida la mia tiene como unos 300 mil e por enquanto va como la seda, pero hace tiempo me ha entrado en modo de emergencia (sensor de gama de marchas)lo llevo a audi les digo k cambien el atf(me dix el tio k yo estaba loco k elllos no lo cambian, k los tiptronic no se les cambia el aceite) me pongo a indagar por internet e todos lo k he visto k han cambiado aceite a las dos semanas caja a tomar por c**o saludos e suerte con el marron Pues yo no puedo darte la razón. Yo le he cambiado ya 3 veces el ATF y filtro a mi tiptronic y no he tenido ningun problema. Es más, hace unos meses, el convertidor de par me producía unas extrañas vibraciones al acelerar desde bajas revoluciones en marchas largas. Parecía que iba pisando la banda sonora de la autovía. Algun hilo abrí con el tema. Le cambie el ATF y filtro y se ha quedado perfecto. En Audi,por cierto, me decían que era "muerte evidente de la caja", jejeje (H.H.P.P. ) Saludos y cámbiale el ATF, amigo. Ya verá que suavidad!

Bueno, pues hablo de las "lindezas" del mío: A6 2.5 AVANT V6 TDI 150 CV AFB TIPTRONIC 1) Me deja una mancha de aceite todas las mañanas como la de Emilio y Juanky juntas . Es efectivamente el famoso filtro. 2) Cuando le piso fuerte, el turbo suena como cuando el afilador venía a casa a afilar los cuchillos. El turbo tiene un poco de holgura en el eje, pero está controlado. Lo tengo que cambiar. 3) Cuando hace mucho frío, si en parado voy a salir del aparcamiento y muevo el volante suena un crack, crack, crack, como si estuviera partiendo la rama de un cerezo. Es alguna rótula de los brazos de la suspensión o dirección seguramente. 4) Junta homocinética izquierda (es una campeona), que lleva 2 años sonando como unas castañuelas cuando doy una curva. 5) El FIS se codificaba (a rayitas). Juraría que echaban pelis p***o detrás de las rayas . Un día le metí mano y me lo cargué del todo. Consumo : 6.5 - 8 L/100Km En fin, la pereza, la falta de tiempo y el dinero está mandando poco a poco a mi coches al desguace.

Me gusta mucho ¿Y el espejo ese cómo es?¿Tiene mitad espejo mitad tft? ¿Va siempre conectada o cuando metes marcha atrás? Saludos

Hola! Esos aditivos (compuestos de fosfatos y zinc) ,que reaccionan químicamente con los metales se llevan incorporando desde hace años en los aceites de calidad. Son los aditivos denominados anti-desgaste. Por eso es importante comprar un buen aceite que cumpla las exigencias mas altas de la ACEA (y la API). En mi opinión, echarle más aditivos todavía, es cuestión de gustos. Mal no creo que le haga, pero bien....

Hombre, pues entonces debe haber distintas fabricaciones de estos ventiladores. Yo animo a quien haya conseguido cambiar las escobillas, que por favor haga un brico porque puede ser muy beneficioso para el foro. Yo te aseguro que las mías iban soldadas y además estaban hechas de alguna manera que yo no conseguí volver a soldar en condiciones, ni con estaño-cobre , ni con estaño-plata ni por más flux que le eché. Las mías iban soldadas donde marco con un círculo rojo (se ve muy mal porque era la cámara del móvil) A parte de eso, el carro de escobillas era de plástico y se me deshizo en varios puntos del anclaje con el blindaje de las escobillas. Después, el cierre de mi ventilador consiste en unas pestañas que pertenecen a la propia carcasa del estator, que por impacto quedan deformadas y pillan la tapa. Gran parte de esas pestañas, al volver a cerrar el ventilador se partían, con lo cual el ventilador perdió para mi gusto toda fiabilidad. Por último, lo manché todo porque suelta un polvo negro de mierd** y mi señora cogió un berrinche que todavía me pega cuando se acuerda. Saludos!!

Votado! A ver si gana y nos dedica alguna canción a ASI, jeje Saludos

Yo tampoco y me ha entrEtenido Yo tuve un Panda de joven y era un coche durísimo. Al final, tenía barro en vez de agua (junta de culata muerta) y es que ni se calentaba, jeje

jod**, pues lo podrías comentar en Vaesa, a ver si te lo financian. después de todo, es un anuncio publicitario de por vida, jejje

A mí ese anuncio me suena a coña forocochera

Hola Pues esa raja que tú has visto posiblemente sea el guardapolvos de la junta homocinética. Eso debes cambiarlo cuanto antes, porque si pierdes toda la grasa, esa junta empieza a morir lentamente. ¿Qué silentblocks son los que tienes que cambiar? Pero vamos, a tu pregunta, no creo que tenga nada que ver con los silentblock. Saludos

Jejej, habrá que ver el jaleo de cables que tiene eso detrás de la radio. Es el mío con 6 y no hay quien se aclare

Hola! Yo tuve un Vectra (con motor 2.0 DTI 100 CV) y le hice 200.000 km sin ninguna avería. (le cambié una vez el caudalímetro ) y me consta que el 1.7 DTI también sale bastante bueno. Lo que dice Pableras es totalmente verdad. Era gastón de aceite, pero nada que no se solucione rellenando de vez en cuando. Saludos

Hombre, si lo han hecho indetectable será porque no es legal, ¿no?