yerar

Buen coche! Empiezas alto con un 180. Yo empecé con un 127 Un SEAT 127 (40 CV)

Qué buen trabajo! Tiene que ser un gusto trabajar con el motor ahí fuera, sin nada que te estorbe. ¿No te merece la pena cambiar el embrague ya que lo has desmontado? Saludos

Enhorabuena por tu coche!! Es un cochazo y lo de las revisiones hechas en Audi es una garantía. El precio buenísimo. a disfrutarlo!!

Bienvenido. Muy bonito coche y muy cuidado (por lo menos aparentemente). Saludos y a disfrutarlo.

Muy bonito!!

Estos de la OCU han puesto a la becaria a hacer la estadística. La chavala ha visto que del Daihatsu había solo 1 queja y ha dicho: "Éste tiene que ser el más bueno"

Si fuera mi coche, yo también me esperaba un poco. Ahora, ¿sabes al 100% que solo tienes esos kilómetros? ¿Lo compraste tú nuevo? Porque si no.....

Jejej, el método de la media lleva haciéndose años por aquí. El problema es que no se lleva muy bien con la limpieza ni con los roces. Pero por probar queda chulo

Qué bonito coche! Enhorabuena y a disfrutarlo (y a pagarlo, jejej)

Hola. La tela entra a presión. Los filos esos negros que tiene, hacen que no se salga. Conforme lo vas desmontando te vas dando cuenta de cómo tiene que ir. Qué lástima que algunas fotos se han perdido, y este hombre parece que no vino mucho más por aquí.

Te ha quedado de P.M. Me has dado la idea. A lo mejor intento restaurar la mía, que nueva de todas formas no la voy a comprar, jeje.

Joer, yo la mía la tengo partida por 20 sitios

Es justamente lo contrario. La función de la EGR precisamente es reducir la temperatura de combustión (cuando está activa, claro). Al ser menor la temperatura por haber menos oxígeno, se produce menos óxidos de nitrógeno.....

Bueno, la moraleja es que, no solo a los audi le petan los alternadores

Hola! Yo comparto la opinión del aceite. Posiblemente una gota caiga sobre algun tramo del escape. Cuando está a temperatura de trabajo, el aceite sobre el escape lían unas humaredas de escándalo. Saludos.

Yo tampoco lo he intentado nunca. Me da miedo porque explota con mala leche. He puesto el video más friki, jeje P.D. ¿Por qué estas tonterías solo las hacemos los hombres?

Pues mucho ánimo y a recuperarse pronto!! Yo también he tenido siempre algo más de tetillas de la cuenta, pero me puede más el miedo a operarme que el hecho de que es antiestético. También, me sobran 10 kilitos, ejej. Tú has dado un paso valiente :crying_anim: y la recompensa va a ser tremenda cuando te veas con tu pectoral plano plano. Después, a trabajarlo para que se marquen pero duros, jeje.. Saludos!!

Hola!! En este caso, a mí no me sale distinto entre uno y otro. Referencia : 059911023H y 059911023HX potencia: 2,0 KW marca Bosch. La verdad, no sé la diferencia que hay en esa "X" final. Te pongo el despiece que te comenté antes: Despiece_puesta_en_marcha.pdf De todas formas, espera que alguien te lo confirme, que yo no ando muy bien hoy. Saludos

Hola! Pues la puesta en marcha tiene un despiece completísimo, ASI que no la tienes que cambiar entera. Si eres medio manitas la puedes arreglar tú mismo por poco dinero. ¿De qué año es tu coche? y ¿letras de motor? Yo recomiendo siempre poner abajo en la firma los datos del coche, motor, letra motor, año, etc, ya que facilita mucho las cosas para buscar datos.

Si se hubiera metido en forocoches otro gallo cantaría, jejej :crying_anim: Yo le puse el enlace antes, en mi primer mensaje, donde pone "AQUI"

Es que arriba has puesto 1556 euros. 556 euros sí tiene más lógica :crying_anim:

Hola! Bienvenida al foro. A ver, comenta un poco el problema, que te ayudamos con mucho gusto. ¿Sale que tienes alguna bombilla fundida pero no la encontrais? La cuestión es que éste es el subforo de los A6 de la generación siguiente al tuyo. AQUÍ te darán muchísima información del tuyo Saludos!!

O sea, los ingenieros de las diferentes marcas se pasan la vida experimentando costosísimas modificaciones milimétricas en los colectores de admisión, pistones, sistemas de inyección, sistema de encendido ,etc, para reducir un 2% las emisiones y el consumo, y se les ha pasado colocar un imán en el tubo de admisión, ejejej. Si es que aquí "semos" todos ingenieros (como me decían una vez)...

He leído por ahí que tienes problemas con el alternador, no? Pues entonces seguramente está solamente descargada. Saludos

Pues será la batería que ha muerto, seguramente. Los síntomas suelen ser de lo más variopintos. ¿La has cambiado en los últimos 4-5 años? Saludos