yerar

Ya van 4 por Málaga y provincia. ¡Pero pon fotos, si tenía alguna pegatina, roces, color de asientos....que si no es muy difícil hacer nada!

Dos ojos mas en Málaga y Marbella

¿Pero esto qué es?¿Ahora hay que llevar la bici a revisión tambien?¿Qué es, para comprobar el nivel de acuarius en la botellita :ranting2: ?¿Para cambiarle el aceite a la cadena?

Lo siento hombre. A mí se me murió mi único perro hace unos años y lo pasé fatal. Fué el perro que me acompaño en mi niñez y adolescencia a mil excursiones, juegos, paseos...Era muy parecido al tuyo pero mas oscuro. Cogió una enfermedad transmitida por un mosquito que le hizo dejar de comer. Por más veterinarios y medicinas que le dí, no se salvó. Todavía recuerdo darle papilla de niño chico con una cucharilla, a ver si comía algo.El que no tenga perro y lea ésto dirá que estoy tonto. En fín, la cuestión es que todos tarde o temprano palmamos. Por eso hay que disfrutar mucho... Ánimo y saludos

Bueno, y por curiosidad, con eso ¿Qué se consigue?¿Saber si anda mas para adelante que para atrás? Lo pregunto desde la mas profunda ignorancia en el tema. Saludos

Buenas! Yo lo escucho girando a la derecha y normalmente en parado. Girando a la izquierda no lo escucho.Si voy en marcha tengo que entrar muy fuerte en la curva para que se escuche. De todas formas puede ser que lo escuche mejor en parado porque hay menos ruido de motor. No tengo que girar el volante del todo para escucharlo. A mi tampoco me convence mucho lo de los amortiguadores. ¿Has probado a empujar varias veces el morro del coche hacia abajo a cada lado y con el volante en distintas posiciones a ver si suena ASI? Supongo que los concesionarios oficiales allí, como aquí, tienen mas factura que credibilidad :crying_anim: Yo quitaría esa rueda y miraría bien por ahí. A lo mejor ves algo rozado o algo suelto. Hace poco leí un forero que tenía un problema parecido y resultó ser que los tornillos de la rueda ¡¡¡estaban mal apretados!!! Saludos y suerte

Bienvenido al foro Carlangas! Bueno, antes que nada darte la enhorabuena por tu coche (que es casi el mismo que el mio, ). Verás, esos dos problemas que comentas son dos males endémicos de nuestros coches. La grandísima mayoría de los audis que salieron entre el 1998 y el 2001 tienen los mismos fallos. Por ejemplo, tu radio es una Concert I fabricada por Blaupunkt (aunque no lo ponga) en Portugal. El problema no está en el equipo completo sino en la propia radio. El firmware de la radio tiene un fallo y hace que trabaje mas de la cuenta el controlador Motorola hasta que peta. El tema de la radio poca solución tiene ahora mismo mas que cambiarla por otra idéntica u otra distinta (pero dan problemas a la hora de usar el volante multifunción, información en el FIS, etc) Te cuelgo uno de los tropecientos temas abiertos en el que estamos buscando soluciones AQUI Ésto lo vamos a probar en breve, a ver qué tal. Si tienes tiempo, ahí lo explican todo. Para el tema del FIS, que es otra cosa para la que llevamos mucho tiempo bicheando, han encontrado hace poco la solución. Yo todavía no lo he probado tampoco. Es el conector de la pantallita que se despega . Utiliza el buscador y encontrarás miles de temas sobre esto mismo. Edito para poner el link donde explican lo del FIS AQUI Saludos

Me parece una pregunta interesante. Yo tambien me la he planteado alguna vez. Pero, ¿Cómo le pide el alternador al motor que suba el régimen?Supongo que se pone mas duro el alternador y al costar mas trabajo girarlo, el motor baja de revoluciones y hay que pisarle mas, ¿No? ¿Es ASI? Confírmamelo por favor. Gracias y saludos

Desde luego tiene pinta de ser los sincronizados de esas marchas. Si fuera por ejemplo el embrague, entrarían mal sobre todo la primera y marcha atrás. Pero digo yo, ese coche está aún en garantía, ¿No? Te lo tienen que arreglar sin coste. Saludos y ya nos contarás.

Yo es que no tengo vagcom, pero creo que si que lo puedes comprobar con éste conectado. A mí me ha pasado en varios coches. Es por ejemplo subiendo una pequeña cuesta, cuando le pisas un poco mas para que dé mas potencia, se viene abajo y puede resultar hasta peligroso. Otra cosa que da síntomas parecidos es el fallo en la válvula N75 y de la válvula de descarga del turbo. La ECU del mío por lo menos no me avisa de fallos en el cauda y no sé por qué

393000 Kilómetros!! Para que luego digan que estos motores salieron malos. Ánimo con tu trabajo que te va a quedar de vicio!!

Bienvenido al foro!! A mi, sobre todo al principio de cogerlo, cuando giro la rueda en parado me suena como un crujido. La cuestión es que la desmontamos y vimos que tenía la homocinética tocada, ASI que como no tengo dinero voy a esperar a que muera del todo para cambiarla. Por cierto, ¿Cómo están de precio por allí estos coches? ¡¡A ver si pones unas fotillos para que veamos tu máquina!! Saludos

Pues porque tu coche solo puede circular con las dimensiones de rueda que tenga homologada. Vienen en la ficha técnica. Y a mí me han pedido la ficha y me han mirado las ruedas. Por supuesto para la ITV las tienes que cambiar. A ver, he supuesto que en tu ficha técnica no aparecen las ruedas que le has puesto ya que cambian como bien dices el perímetro respecto de las originales.Si aparecen, entonces no tienes ningún problema :crying_anim: . Saludos

A ver si puedes colgar una foto o algo. Es que no se sabe muy bien a lo que te refieres. Saludos

Es correcto, solo que como te encuentres con la guardia civil te va a hacer la cuenta en euros A mí me han mirado ya 2 veces las ruedas aquí en la salida de Málaga.

Pues a mí tambien me pasaba y resultó ser la tapa del motor que estaba un poco suelta y vibraba. Cuando aparecen esos ruidos tipo vibraciones lo mejor es arrancarlo y toquetear todo lo que se vea que vibra. Muchas veces es algo suelto. Lo del crujido, como dice el maestro pableras me pasa a mí tambien y efectivamente es que le tengo que cambiar una rótula. Lo que pasa es que estoy esperando a que sea por muerte natural...

Caudalímetro al canto!!!!

A ver si vas a tener chungo el compresor del clima

Jeje, eso se lo hacen a uno cualquiera del barrio donde nací y le dura la locura al cafre este lo que tarda en desangrarse por las rajas que le hacen.

No hay de que. Pa eso estamos. Yo he aprendido un montón de mecánica desde que descubrí Audisport. Aquí hay gente que sabe muchísimo y lo comparten. Antes de que te des cuenta estás haciéndole algo a tu coche.De todas formas la correa déjasela a los profesionales con seguro que si se monta mal es una ruina. Saludos

Tal vez colocándole algo rígido alargado sobre toda la goma y luego pillándolo con unos clips que no hagan demasiada presión... Yo el put* problema que tengo ahora es que uno de los dos tornillos que sujetan el cuadro está apretado a estilo alemán y se me ha corrido la cabeza

Lobezno, ¿Tienes pensado ponerselos a un a6 avant por casualidad? Es que yo siempre le estoy dando vueltas a eso para ver cómo quedaría. Edito para ponerte la referencias del etos: ampliaci_n_caja_ruedas.pdf

Es verdad lo que dice Faceman. En Alemania son casi todos automáticos.

Para mi gusto, el V8 es el mejor. Lo tiene todo: Confort, elegancia, motor, calidad ...Es de esos coches que han hecho a esta marca ser lo que es. Todavía al verlo por la calle impresiona si está bien cuidado.Yo alguna vez tendré uno. Saludos

Pon fotos, matrícula, distintivos, llantas, si tenía alguna pegatina, etc. Merece la pena que lo hagas rápido. Aquí somos muchos y estamos todo el día en la carretera. Los S8 no se ven tanto como los Focus por tanto si está rodando, lo normal es que lo veamos alguno. Saludos