Botica

Perdonad la espera, pero me salía un mensaje del foro de que había excedido el número de post máximos por día y no me dejaba seguir, así que si esto me deja intentaré acabarlo ahora.En cuanto a la sección del cable usé la que traía el propio puerto usb muy parecida a la de la instalación del mechero. Pues como decía, seguimos quitando la tapa que hay justo bajo el freno de mano para poder meter con más comodidad el cable desde el mechero al cenicero trasero. Encajamos el puerto doble usb en el hueco realizado en el cenicero( también había pensado hacerlo bajo éste pero en mi anterior coche estaba siempre con patadas de los críos y aquí está protegido), y tiramos el cable con su correspondiente fusible por el hueco bajo el freno de mano, teniendo en cuenta que cuando accionemos éste arriba o abajo no pellizque le cable con el consiguiente peligro de corto y lo conectamos de forma segura a la clavija o cable del mechero ( vampiros de conexión, soldadura etc.) Y bueno aquí tenéis el resultado final,cenicero arreglado de forman que jamás se volverá a romper, y puerto usb iluminado doble que una vez cerrado el cenicero no es visible ni sensible a golpes etc y además sigue quedando un pequeño hueco en el cenicero para monedas etc. espero que os sirva de ayuda a alguno y el que sea de Sevilla y necesite ayuda para realizarlo aquí me tiene,saludos¡¡¡¡

Una vez que comprobamos que funciona como el primer dia y jamás se volverá a romper, encajamos el puerto usb, quitamos tapadera trasera de la luz que se aloja bajo el cenicero para poder trabajar con más comodidas, y desmontamos tirando de él, el mechero delantero y la tapa que vá bajo el freno de mano para poder sacar bien los cables desde atrás.

Cojemos los tornillos que usaremos y con unas tenazas los cortamos a la medida de que no sobren por dentro del cenicero y los atornillamos con la correspondiente tapadera del cenicero.

Hola amigos, como no sé si existe ya y por si acaso, intentaré aportar mi granito de arena al foro.Como ya sabéis nuestros B7 no tiene cargador trasero, en el caso de mi Avant lo tengo bajo el piloto trasero , y mis hijos se quejan de que no pueden cargar sus móviles, así que aprovechando que además el cenicero estaba roto ( como la mayoria creo), lo he reparado con garantía de por vida.y le he integrado un cargador doble usb fijo dentro de él para que no moleste a los pies del pasajero y además no se vea; comiemzo: Materiales necesario : Destronillador de cruz,dremmel para el hueco del cargador ó taladro y lima, cargador doble usb ( 4,80 € compré uno específico para Toyota por su reducido tamaño), cúter , cinta aislante, si puede ser vampiros de cables ( conexiones eléctricas ) y que tu mujer no te vea cortando plastico negro con una Dremmel en el salón........ Comenzamos desmontado cenicero trasero, que ademas como os digo estaba roto la tapadera con sus cogidas, y nos disponemos a hacerle unos pequeños orificios con un taladro donde antes estaban alojados los tetones de plastico que sujetaban la tapadera.En mi caso ya le habia echo le taladro con la Dremmel justo del hueco del usb.

No he visto nada que me aclare si la conexión de la luz del cenicero trasero aguantaria dos usb de 2.0 amperios ,así que probaré y si no va bien tiro una linea directa del mechero delantero que también sería muy facil.

Muchas gracias, no pensé en buscar en el foro A6 ahora mismo lo leo......

Hola amigos, como mi hijo se queja de que en los Avant no tenemos cerca de las plazas traseras ningún cargador usb para móviles o consolas, he pedido un puerto usb doble para encastrarlo en la consola central bajo el cenicero, pero tengo la duda de que si los cables de alimentación de la luz del cenicero seria bastante para soportar 1 ó 2 puertos usb de cargas de moviles o sería mejor traerlos de otro sitio como por ejemplo puentear los del cenicero delantero que así me ahorro mucho trabajo,, cuando lo haga os subo fotos para que veais que creo quedará muy bien, fácil y con un costo de 5 euros.........saludos.

A ver , te dije lo del fusible por precaución y porque entiendo que aunque sea un vable directo a bateria ese chispazo o corto quizás podria agectar de alguna forma a alguna centralita de nuestro coche, pero yo al final lo hice con los cables directos porque no tenia ningún fusible a mano que poderle poner,saludos y espero buenas noticias, en mi caso ventilador nuevo más mano de obra 240 euros....

Buenas tardes amigo, yo tenia ese mismo problema hasta ayer, mismo error vagcom y le meti corriente y como dices funcionaba el problema es que mirandolo bien aparte de que soanaba un ruido de fricción vi que saltaban pequeñas chispas, con lo que estaba claro que tenia un corto interior eso la centraita del coche lo detecta y te lo avisa, si sigues asi podrias quemar modulo de ventiladores..... Comprueba dejandolo más rato directo que no tiene cortos o como hice yo con un fusible pequeño conectado intermedio y me saltaba.

ok,muchas gracias en una semana las encargo y ya pondré eñ resultado,gracias¡¡¡¡¡¡¡¡

Muchisimas gracias compi, supongo que no se calienta el faro en exceso con el ventilador interior no?

perdón queria decir que no tiene polea de embrague, es que o sé como editar mis mensajes o si puedo hacerlo.

OK Carlius, es un honor que lo incluyas en la lista de bricos, pero dejame aclarar que ya lo hice 2 veces al cambiar dos veces la valvula trinaria haciendo pruebas con mi problema del aire, y es muy sencillo y además como las marcas de pintura están muy marcadas siempre se coloca la aleta exactamente en el mismo sitio, si se quiere tener más precaución, se podria quitar los tornillos bajo la aleta pero en mi caso las dos veces que la he levantado en ninguna ocasión me ha quedado ni un milimetro descolocada. doblada o señalada de alguna forma, sí es cierto que si se hace entre dos personas, mientras una tira con una mano del pico de la calandria y otra maneja el faro buscando la postura correcta para sacrlo es mucho más comodo,( así lo hice la segunda vez con el mecanico ya). Lo dicho, un privilegio poder formar parte de los bricos y un placer poder ayudar igual que vosotros lo haceis y si alguien de Sevilla necesita ayuda y está en mi mano pues aquí estoy....saludos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Buenas tardes amigos, de nuevo vengo del taller con el problema del aire acondicionado d emi coche y ya es el segundo mecanico ( éste es electro mecánico ) que no tiene idea de como arreglarlo, me dice que mi compresor funciona perfectamente, que no tiene embrague como otros compresores ( 1.9 tdi 116cv 2006 ), y que la maquina de diagnosis dá picos de entre 25-30 bares que es lo que el coche cree que tiene cuando en realidad tiene creo me dijo unos 8 medido con la maquina de recarga de aire con relojes,y el coche activa los ventiladores en modo lento y los apaga muy rapido porque según el mecanico el coche entiende que tiene sobre presión, el modulo de ventiladores es nuevo , original, la válvula trinaria la puse nueva y tampoco.....la carga de aire se´gun este mecanico es correcta ( aunque observé que salia ucho aire antes de salir gas por las valvulas y el mecanico dice que no afecta para nada )ya desesperado,alguna pista por favor?????

Acabo de leer este post y eso que busqué bastante antes de preguntar en un post nuevo,espero que me arroje luz.gran trabajo.

Hola amigo,bueno depende del cuidado que se tenga, yo en mi caso puse una pantalla solar de estas que ponemos en los cristales acolchada forrando la aleta, solo la quite para las fotos, en cuanto a doblarla, supongo que si se hace sin cuidado o sin quitar todos los tornillos de ésta podria ser, pero a mi no me ha pasado aunque es buen apunte desde luego¡¡¡

Hola amigos, tarde pero os presento a mi preciosoa B7 1.9 Tdi 116cv Burdeos.

AQUI EN PDF Hola amigos, pues después de usar bastante ayuda de la que prestais aquí, hoy leyendo algunos post de como sacar el faro ( porque tenía que sacar yo el mio) y en todos decian que habia que quitar paragolpes, he conseguido yo sacar el mio relativamente fácil , y como creo que no hay ningún post que lo diga, me gustaria ayudar y poner mi pequeño granito de arena para los que le hagan falta, así que os explico y mando fotos que espero sean de ayuda aunque no hice demasiadas porque llegaba tarde al trabjo y estaba liado a pleno sol en Sevilla un 9 de Agosto a las 4 de la tarde .( valiente o desesperado que es uno.). En fín, como tengo que acceder al presostato y ha de ser por el hueco del faro después de mucho leer intenté buscar una solucón sobre mi coche,y lo que hice fué a parte de quitar los tornillos del faro, quitar al menos uno de la calandria, el más próximo al faro, también los 4 tornilos que sujetan por arriba la aleta de la parte del conductor ( hablamos de ese faro,derecho o izquierdo según se mire ) y con cuidado tiramos de la aleta hacia arriba, pues ésta tiene una dobléz que encaja en una pestaña meralica, una vez sacada de ese encaje la aleta y dandole juego al faro auque con un poco de roce, sale perfectamente sin quitarle el paragolpes, para el montaje igual pero la revés........ así que espero que este pequeño granito de arena, aporte algo de ayuda a los demas igual que vuestro trabajo me la aportó a mi,graciasss y para dudas preguntdame.¡¡¡

Por supuesto que sí has sido ayuda. esas que puse antes creo que tienen para evitar fallo canbus, lo revisare.-gracias¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Hola amigo, me podrias decir como has comprobado el ventilador? hay que cortar cables? tengo el mismo problema que tú mi coche enfria solo cuando circulo con él porque los ventiladores no funcionan, saludos.

Hola amigo, muchas gracias por contestar, el tema de no meter halógenas de nuevo es porque en mi moto, puse unas de Phillips blue visión que aseguraban un 120% mas de luz y la verdad es que no noté mucho la diferencia, pero tengo un amigo que sí lleva montada esas bombillas en su moto y te aseguro que alumbraban bastante más que el xenón de mi anterior coche de ahí la consulta.

Acabo de pasarle vagcom con estas pruebas y da estos valores de compresor etc? dan alguna pista?

Acabo de pasarle vagcom con estas pruebas y da estos valores de compresor etc? dan alguna pista?