fjortuno

Hola, precisamente la cambie este fin de semana, lo tenia para hacer hace mucho tiempo , hasta que Ayer me puse con ello, no es difícil pero tiene su truquillo. 1º Separara el guarnecido solo de la parte superior, no hace falta quitarlo, solo separarlo, se saca tirandole con cuidado, la temperatura indican que no debe ser inferior a 20 grados , debe ser por la flexibilidad del plástico, aquí en Murcia este sábado estábamos a 26º. Si es inferior tira de secador de pelo o pistola de aire, sin pasarte con esta ultima.... 2º Una vez separado te ayudas con algo (yo utilice un rollo de precinto) para mantener separado y a la vista la corredera de la 3ª luz de freno. Hay un carril que la sujeta es de color negro, con ayuda de un destornillador le empujas hacia la derecha y se desprende.(Esta duro, dale sin miedo) 3º Sacas la luz vieja con los restos de las grapas (alguna se enganchaba al sacarla con cuidado le das hacia un lado y otro y termina saliendo, desconectas el conector eléctrico. 4º La nueva ya viene preparada para poner, al llevar la junta de sellado nueva cuesta de cerrar, con ayuda de 2 destornilladores lo pude hacer, .Uno justo en el centro hay un circulo me ayude para hacer presión de la lampara hacia el chasis y con el otro deslizar la corredera hacia la izquierda. Cuidado con el revestimiento de plástico que esta afilado y como se te deslice la piel sobre el ...... mejor usar guantes de trabajo finos. yo no lo hice por aquello de gato con guantes...... y me lleve un pequeño corte. La pagina web en ebay por 43 euros mas 10 portes.https://www.ebay.es/itm/ORIGINAL-AUDI-Bremsleuchte-AUDI-A6-AUDI-RS6-Avant-Typ-4F-4F9945097-NEU/222821206636?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 es idéntica y el mismo fabricante que la original. Suerte con ello. Mis agradecimientos a Ximo @6 que me ilumino para hacerlo sin miedo.

Si el 18 en el lado izquierdo para foco izquierdo y el 9 en el lado derecho para foco derecho....como dije Gonchito....no he tenido tanta suerte, va a ser cableado del foco, están bastante mal ,se desgrana la funda de los cables......me da grima tocarlos por el mal acceso que tiene para cambiarlos....

Pues mañana lo compruebo pero me da que no voy a tener tanta suerte........ Gracias.

Pues si es un mal endemico. el mio esta ya dos años con el cartelito, este año casi me lo tiran en la itv.......por mal funcionamiento segun el ingeniero.......

Bueno, pues al taller de cambios automaticos, reparado 3200 euros del ala

Hola buenos dias, pues a mi el error que me da es el P174E, Valvula 3 en trasmision parte 2, alguien me puede decir como vuscar a que corresponde este fallo, me han dicho que puede ser la mecatronica, que me prepare de 2000 a 3000 euros........

Buenas tardes, pues a mi me acaba de pasar , se ha quedado sin la marcha atras, sale un signo de admiracion y la R tachada, y efectivante , no hay forma que entre la R, mañana le paso el vag, a ver que error da,

Gracias Garcle, se lo he comentado al del taller y dice que no hacia falta, que estaba bien........igual que el compresor que puso..... mira que se lo dije veces antes de meter en faena con el evaporador... pero es lo de siempre. Chorizos.en fin.

Quien sabe donde va el filtro que se refiere juliaars2000?

El circuito de A/A lleva un filtro y hay que cambiarlo cuando se hace una intervención como por ejemplo cuando cambias el compresor. Así evitas historias por 4 duros que vale. Donde va este filtro , es para solicitarlo o cambiarlo antes de la operacion

Una pregunta juliaars2000, ¿a que filtro te refieres?, al de polen?

Buenos días, reparado, he optado por ponerle uno de 2 A,(BY299) me resultaba mas fácil que dos de 1(1N4007), la verdad es que con lupa se puede, sin ellas y a mi edad lo veia dificil.....bueno es que no lo veia.......

Ahora a esperar a que cambien de nuevo el compresor, por lo que ya casi estoy seguro que el evaporador estaba bien, no lo pude ver ,pues fue mi mujer a recogerlo y estoy casi al 100 por 100 que me la han clavao, cambiando lo que no estaba roto, peeero tenian que justificar las 15 horas cambiando algo..... pais de chorizos cagonto...... Eso si cuando les dije que por que lo cambiaron, que estaba roto...... pero que no tenia muy grande la grieta..... mentira ,mentiras .....

Pues si, algo de fontaneros son Despues de cambiar el evaporador, el compresor nuevo está jodido

Pues manos a la obra empezamos a desmontar. ...

Buenas compañeros, estoy mas cabreado que la leche, os paso a contar: En Abril me cambiaron el compresor del aire acondicionado(NO ES ORIGINAL) cosa que no me dijeron en el taller que me lo pusieron , pues se gripo la polea y salto. A los pocos dias de cambiarlo el aire no enfriaba, lo vuelven a cargar y funciona durante unos 15 dias, otra vez, lo vuelven a cargar añadiendo un colorante para ver fugas, no se ven y ademas al segundo dia no funciona. Empiezan a decirme que hay que cambiar el Evaporador y que tienen que desmontar el salpicadero completo y es una operación laboriosa y costosa, bueno que mas remedio , acepto, sin presupuesto previo (ERROR GORDO). A los dos dias me llaman que no es necesario desmontar el salpicadero porque el evaporador va por la parte interna del vierte aguas.....pero aun asi les cuesta un montón acceder al mismo para cambiar. Dos días para desmontar, al final lo cambian , recargan de aire y funciona dos dias, a todo esto ya llevo pagados, 750 de compresor y mano de obra y 1090 del evaporador con su respectiva mano de obra, 15 HORAS!!!!!! total mas de 1800 euros y no funciona, manda eggs.... Alguien me podría decir ,pues ya me tienen mosca y no me fío ni un pelo,,,, donde va el Evaporador, si tenéis la descripción del Elsa para su sustitución... Tengo que volver a llevarlo esta semana, pero me parece que me estan tomando el pelo despues del pastizal que les he pagado, incluso creo que los problemas han venido derivados por el compresor "compatible " que pusieron, pues al recoger la primera vez me dijeron que habían recuperado 500 gramos del gas enfriador, por lo que antes de la avería e incluso con el compresor gripado no perdía gas, y una vez reparado ha empezado la odisea.....Según ellos como se le pone un liquido para limpiar el circuito, es posible que se haya ido alguna junta...... Modelo A6 2.7 TDI año 2005

Buenas, otro mas afectado, intentaremos arreglarlo con la info que hay, por lo que veo la tapa lleva conexiones segun el video. Si mal no he entendido : Hay que desoldar la pieza tipo triac y en su lugar soldar los diodos, la duda que me surge ya que un triac no es un simple diodo si no mas bien un diodo controlado, ¿como llega a funcionar igual? pues en teoría este triac sera para la función de disminuir la intensidad al dar el intermitente ¿no? y si se elimina por el diodo ,¿ esta función desaparece ?.

En el interior del faro creo recordar que lleva una chapa para limitar el haz si se conduce por la izquierda, igual también estos lo lleva, miralo

Pues como dicen por aqui debe de ser el asfalto, yo las cambio cada 80.000 o 90.000km ,las unicas que me duraron muy poquitos km han sido las dunlop de origen unos 50.000, y las que puse en llanta 18 unos 55.000, en llanta 16 me duran una barbaridad las michelin, eso si gpaso de delante atras cada 15.000. El mio es el C6, traccion quattro 2.7 Llanta mayor, perfil mas bajo, mayor desgaste, por lo menos es lo que he comprobado

Me da la risa el " estaran señalizados, y todo lo visible que sea posible" Lo mejor, repetar los limites, para lo demas MASTER CARD......

Oñio y no hay presupuesto para cambiar los guardarailes asesinos? Que incongruencia, la del señor ministro.Deberian realizar carreteras y vias con menos puntos negros asi como mejorar su estado, pero pa eso como no es recaudar, no hay presupuesto. ........ Que conste que soy motero....

Buenas, por cierto alguien que haya cambiado el atf ......le entran los 9 litros? Nosotros le vaciamos con el tapon, no medimos cuanto salió. ...quitamos la tapa, cambiamos filtro, ponemos junta nueva y al rellenar no entraron mas de 4,5, por lo que se supone que el aceite del convertidor no sale.....

Pues si es una put*da, el mio tambien esta afectado, problemas ,cuando lo detecté lo lleve en garantia, le hicieron lo de actualizacion de software, pero nada, lo seguia haciendo, lo dejo, lo prueba el jefe de taller y no le encuentra nada, y claro como el sistema no indica ningun fallo, pues que no tiene nada, el problema es que se acusa cuando está bien caliente, ,como es el coche que lleva mi mujer, ella no se entera,el problema es cada vez mas acusado, pero hace ya mas de dos años que no lo llevo a audi a los mantenimientos, por lo que va a ser dificil reclamar, sobre todo por que cuando lo llevé en garantia no abren ficha de servicio, ni nada de nada que deje constancia de ello. A ver si alguien me puede aportar como podria reclamar.Por ser un defecto oculto a los usuarios, que no a la marca que saben del problema.

Pues yo llevo las latitud hp ,ya llevan 70000, y el problema que les veo es que n o se desgastan, saltan trozos de goma, y patinar patinan de lo lindo, se deben de haber endurecido, estoy buscando otras para poner, quizás me espere a septiembre, total por aquí no llueve......

Luismahelo, si la campaña era,,,, o es para todos los avant de este modelo, el mio es de diciembre del 2005 y la pasé, ya me habia caido agua a los amplificadores y modulo de radio que va en el maletero en la izquierda