AzagraMac

Madre mía me da una pena ver coches así, tan mal cuidados. El mío de S4 tiene poco, las molduras de las puertas, llantas del RS6 y le trato como si fuera un Lamborghini... siempre en garaje, aceite y filtro cada 10.000km como mucho, mimado, al aparcar en un parking público soy el que aparca en la otra punta del planeta y si puede ser en plazas individuales a la sombra. Lo mismo porque mi dinero me cuesta tenerlo como le tengo, pero es que si fuera un S4 lo iba mimar igual, no puedo llevar ni un poco de polvo dentro del coche. Antes de comprar el mío, estuve valorando un S4 B6, me probé 3 o 4, 9K el más barato, y no lo valía lo que pedían ninguno. Uno de ellos con fuga de aceite en las culatas, a otro le sonaba algo metálico al acelerar un poco, otro un bonito humo azulado .. Hablamos de un motor V8, barato no va ser de reparar, y la misma respuesta, es un S4!!! En general, poca gente cuida los coches, y menos aún siendo coches muy concretos con motor V8

Lo bueno que veo en estos coches, que te vale casi todo de otro modelo, lo del S4 al A4 1.9 TDI, si no el Exeo... osea, hay muchos recambios por suerte, aunque alguna cosilla se puede complicar un poco. En el mío, le voy ha rehacer toda la frenada, pinzas, discos, pastillas, latiguillos, centralita del puñetero ABS, y aun me queda por ver porque a veces pega un escalón el pedal del freno, piezas hay, es lo bueno que veo. Lo que me parece desorbitado es ver anuncios de un S4 B6 como vi ayer, 19K€, con 260.000km, asiento mordido, faros comidos del sol, roces (según el anuncio, "típicos de aparcar", en mi vida he golpeado el coche al aparcar...). Por muy S4 que sea, si ha tenido una mala vida, no lo vale. Sea un S4 o un RS4. Y es lo que muchos se aprovechan, que si pone S4, aunque tenga culata, le meto 6K más al precio y listo.

Con depósito lleno, cuantos km haces hasta que salta la reserva? Cuando llenes, resetea el trip, y mira los km que has recorrido, con esos consumos de ser consumo real, no llegarías ni a 300km/depósito. El mío, para que te hagas una idea, depósito lleno, ronda los 700km/depósito, eso sí, 90% autopista, lo que sí he notado que con la super95 a duras penas hago esos km, que con la 98, mismas rutas, conducción...

Siendo mecánico, tienes a tu favor casi todo jeje. Pena no tenerte cerca no hay muchos que sepan tocar bien estos coches. Lo que comentas de los que ponen a la venta, si me ha pasado mucho, precios desorbitados, por muy S4 que sea, algunos piensan que tienen un Ferrari nuevo a estrenar, y los que visto algunos, están que se caen a cachos, luego eso sí, ponen en perfecto estado , como me vi uno, con culata... interior que daba pena verlo, lleno de tierra, asientos recaro mordidos, techo descolgado, puertas abolladas... y el anuncio, desgaste típico del uso, en perfecto estado.

Revisa que sean Km reales, no sea que le hayan limpiado los kilómetros. De entrada, distribución, cadena, bomba agua, limpieza a fondo del refrigerante, cambiar todos los filtros... revisa el bimasa, los palieres, pasale el VAGCOM a ver si reporta algo que no se vea a simple vista. Sobre el interior, el techo... el puñetero techo , el mío se ha empezado a descolgar por el plafón delantero, fui el viernes a varios sitios a pedir presupuesto y el más barato empieza a 450€... de locos, he pillado cola en spray de whürt, hoy me pondré a hacerle un apaño mientras, no pago esas burradas ni loco, casi 80.000 pesetas por tapizar un techo (si, aún sigo pensando en pesetas )

Buen trabajo, solo se de uno que lo hizo, con un coche donante entero que compró para piezas, y se lo hizo en su parcela. Se tiró un par de meses, ya que lo hacía en ratos libres, lo hizo con un 1.8T B6, luego le tocó homologación, lo pudo homologar sin mucho problema. Pero no lo haría ni en broma en taller, porque solo en horas de mano de obra, le sale inviable. Como te han dicho, hay que cambiar casi todo, pilla un A4 igual Quattro, y quitale todo lo de abajo desde la caja de cambios hasta el escape, es todo plug&play ya que no hay que adaptar nada al chasis, es el mismo chasis.

Decirte que ayer se fue a instalar los rodamientos, bueno pues 2 de ellos toca descambiarlos, no van bien. Los otro 2 perfecto. Así va ser complicado que nos dure muchos más años los coches, con piezas de dudosa calidad.

Tensor y polea, ya los tenía cambiados. A sido cambio bastante sencillo La verdad es que es alucinante, pero lo que me hace gracia son los que te sueltan, "claro, compras las piezas por internet, pues te venden cosas chinas y luego pasa lo que pasa... si comprarás en una tienda de recambios..." Pues ya ni eso último, justo hoy he comprado en una tienda, de estás antiguas que tienen un mostrador con suelo de goma , unos rodamientos para el coche. Lo mismo, made in PRC de marca SKF. A 11€/unidad

Supongo... tampoco te creas que me fío. Pero vamos, tanto he escuchado criticas de comprar recambios online como en autodoc, que si venden cosas de china... Y al final ya da igual donde lo compres, que viene de donde viene...

Da un poco de asco... mirando las pastillas de freno, unas Brembo, igual. made in PRC (republica popular de china). En precio, tengo la factura de la actual instalada, y la nueva, y es encima 2.35€ más cara la actual. En fin. Hasta el de Reynasa se quedó con la misma cara que yo Ya no se hacen piezas como antes.

Buenas, pues me toca cambiar la correa de servicio, y fijándome la actual montada, es una DAYCO 6PK1590, Ok. Con el fin de acelerar un poco, me fui a una tienda de recambios, Reynasa, y compre la misma referencia, misma marca... Pero ahora en lugar de Made in Italia, es Made In China Pregunté, por curiosidad y me saco otras, y todas eran igual, made in china... Es solo eso, quizá no importe mucho...

Pues no está mal, muchos CV veo en una repro a un atmosférico ✌, pero me conformo, sobre todo si la lambda deja de dar por culo.

Sería anular la de después del catalizador, que es confirmación. No la que va antes del catalizador. Me tiene esa sonda hasta el ..... 3 veces la he cambiado, y sigue dando problemas, se ha revisado todo, cableado, conector, hasta cambiado el catalizador para nada. Luego en ITV,no da gases . Lambda 1.000λ CO2: 0.002% (límite 0.3%) Última ITV, 19 Marzo 2024

Una repro a un atmosférico? mmmm habrá que investigar donde y cuánto

Bastante discreto, pero si lo quieres dejar fijo, osea no tener que quitarlo en ITV... un coñazo. Yo lo tenia en el VW Golf GTI, y es exagerado lo que se llena el decantador, lo puse después de limpiar bien a fondo la mariposa y toda la admisión, hasta la culata, pero en ITV... fuera. No les gusta nada estas modificaciones en las inspecciones de ITV y homologarlo hoy por hoy es complicado, no digo imposible, porque con dinero todo se homologa, pero es complicado, aun así, buena instalación, limpia y pasa por OEM, quiza buscaría un decantador mas "similar a los plásticos del coche" para que pase mas desapercibido.