mdiazcuadrado

Hola a todos, vengo con noticias. Ayer fui a buscar el coche al taller a la espera de pensarme que hago con el problema del motor. El resultado fue cobrarme 80€ y decirme que había que levantar culata y hacer algunas reparaciones en las guías de válvulas para solventar la quema de aceite, con un presupuesto de 2.000€ + IVA aproximadamente. Cuando me entregaron el coche, el motor literalmente se ahogaba, con luz de fallo motor parpadeante y la luz fija del ESP. Este fue el mismo problema que tenía el coche cuando fuí a buscarlo. En aquel momento, se solucionó cambiando las bujías y sobre todo, el cableado de las mismas, ya que estaba en mal estado y daba corriente. Tras decirle al mecánico que el motor funcionaba perfectamente (Salvo el problema de quema de aceite) como demuestran los videos grabado este domingo a las 20:00 que tenéis en el hilo (El coche se lo entregue el lunes a las 9:00 de la mañana), me dice que el motor se ha roto definitivamente y que ellos no han tocado nada...algo poco convincente. Tras decirle que no me convence la explicación y que me gustaría que dejaran el coche tal y como estaba el domingo se deciden a mirarlo con más detalle...Y sorpresa!!! La bobina de encendido esta en muy mal estado con un importante cruce que impiden el funcionamiento del cilindro 2, tal y como mostraba el cable de diagnóstico. En ese momento desconecta el cilindro 2 y la bobina, acelera altas revoluciones y desparece el humo blanco, únicamente tira un poco de humo negro. Me dice que todo ha sido un error, que el motor está perfecto y que sólo le falla la bobina, que si la cambiamos el problema desaparece y podré pasar la ITV. Por supuesto le digo que cambie la bobina y hoy jueves 7, acudo a por el coche al taller. Al llegar me dice que se ha solucionado el problema de ahogo del motor al funcionar con tres cilindros y efectivamente, pruebo el coche y el motor va perfecto, fino y sin ningún problema. Pero el aceite blanco y su olor...sigue absolutamente presente. Pago 239€ por el cambio de la bobina y me dice que la avería en el cilindro 2 sigue ahí y que claro...hay que levantar culata, previa aceptación del presupuesto de 2.000€ + IVA. Sinceramente el coche no volverá a este taller (Certificado por Bosch), no me da confianza y para este proyecto especial, busco un taller con un trato más directo y sincero. Cuento que tengo que gastar un dinero importante en dejar el coche como quiero dejarlo y no me importa, pero quiero información lo más segura posible y bien explicada. El coche circulando, funciona perfectamente, pero no pasará la ITV en Junio con ese humo blanco, los niveles son muy superiores a los permitidos. ¿Conocéis algún taller en la provincia de Barcelona de algún forero que pueda mirarse este coche con cariño? Aún tengo que hacerle varias reparaciones (Motor, alineado, cambio cojinetes...) y me gustaría tener un buen mecánico con el que avanzar en este proyecto, que es ni más ni menos que hacer una inversión a muy largo plazo para tener el coche durante muchos años como coche de "colección" para fines de semana y vacaciones.

Gracias por la propuesta, pero mi idea es tocar poco el coche en cuanto a mantenerlo lo más original posible, así que prefiero mantener la motorización original BSE, llamarme raro pero quiero mantenerlo lo más parecido a su fabricación.

Pues nada, acabo de venir del segundo taller. Según ellos hay que abrir culata y rectificar culata, reparar los aros de algún cilindro y posiblemente revisar válvulas... unos 2.000€ + IVA, lo cual me parece un importe muy elevado con comparación con un motor reconstruido VEGE + mano de obra, más aún teniendo en cuenta que viene con la distribución realizada, saldría por 2054€ + 600€ de mano de obra más o menos, pero tengo un motor km 0 con garantía ilimitada de km el primer año. El motor de desguace es una opción que puede salir muy bien o muy mal, la verdad es que es un poco lotería, pero francamente veo que el motor VEGE está bastante bien de precio si lo miro como una inversión a largo plazo.

Lo mismo que le comentaba al compañero Moncho2, ojalá sea sólo condensación, pero el humo blanco es enorme y denso cuando se calienta y ambos talleres nada más verlo, me han dicho que hay mala combustión seguro. Por cierto, en el caso que el motor necesite varias reparaciones y con 322.000 km a sus espaldas, ¿Qué opción os parece más interesante teniendo en cuenta que de todas formas hay que hacer distribución al coche? Desmontar y reconstruir el actual motor del coche (2.000€ motor y 600€ mano de obra + IVA). Comprar un motor reconstruido con un año de garantía sin límite de km a VEGE (2.250€ motor y 600€ mano de obra + IVA) entregando mi actual motor. Comprar un motor en desguace con menos de 100.000 km, así tengo recambios (No tengo que entregar mi motor), con garantía de seis meses sin límite de km (1.025€ motor y 600€ mano de obra + IVA). (Este es el que más me encaja)

Correcto, me refiero a comprensión, disculpar. El coche está en otro taller bastante más completo que el anterior en cuanto a diagnóstico, por el momento aún no me han dado una conclusión ya que lo están mirando con cariño, pero apuntan a una válvula requemada y una posible fuga en la culata, aunque puede ser muy pequeña. La verdad es que por la cantidad de humo blanco que tira cuando se caliente (Lástima que no haya podido subir una foto o video) dudo que sea únicamente condensación, aunque es cierto que no he podido circular bien con el coche.

Hola a todos, estas semanas de confinamiento he seguido restaurando el coche, comprando y colocando bastantes piezas nuevas, en breve os subiré imágenes del interior y exterior, así como un listado de todos los cambios. Ahora lo que más me preocupa es el motor (BSE Atmosférico gasolina 1.6 102CV), que tiene 322.000 km y ha comenzado a dar un problema. Resulta que cuando lo compré el motor se ahogaba y vieron que estaba funcionando con tres cilindros por un problema en el cableado. Le cambiaron el aceite, filtros, bujías, cableado de encendido, tubo de admisión y le pusieron un limpia inyectores en el depósito y un aditivo para lubricar el motor por dentro, ambos de Liqui Moli. La verdad es que tras la intervención, el motor suena muy fino y funciona muy bien en general. Aunque no he podido circular apenas 20 kilómetros por la situación actual, me dado cuenta que el motor, al llegar a los 90 grados, si acelero y suelto el gas, sale mucho humo blanco por el escape. En frío, al acelerar suavemente, salen gotas de un líquido sin olor por el escape, pero no sale ningún tipo de humo. Os dejo algunos videos; VIDEO ARRANQUE EN FRÍO VIDEO GOTAS EN FRÍO POR EL ESCAPE https://youtu.be/DAveJkYNqcY VIDEO DEJA DE GOTEAR EL ESCAPE CON 70 GRADOS https://youtu.be/Uvg8UlzK2rc Al llegar acercarse a los 90 grados, al ralentí y al acelerar, comienza a sacar un poco de humo blanco (Recordar que no lleva turbo), pero donde realmente se nota el humo es al acelerar (No lo he grabado porque sale muchísimo y habían niños cerca). El motor cabecea un poco, cada 2 segundos más o menos, tanto en frío como en caliente, en teoría, funcionando ya los cuatro cilindros. El aceite y el líquido refrigerante no han bajado, se manteninen, pero lo cierto es que no puedo circular apenas para darle caña y calentar el escape por la situación del estado de alarma. Para que os sirva de información, el coche no sacaba humo antes de las reparaciones, pero también es cierto que en Barcelona ha llovido muchísimo y me comenta el mecánico que puede ser condensación o incluso, que al circular con tres cilindros durante varios meses, el escape este lleno de gasolina. ¿Qué opináis? Mañana lo llevaré a otro taller para tener una segunda opinión, además tienen máquina para ver la combustión con más detalle, pero la presión de los cuatro cilindros esta perfecta y viendo por internet, sólo se me ocurre aceite en la mezcla por desgaste del cilindro o guías de válvulas. Gracias por adelantado.

Mucho ánimo, la verdad es que el mío está quedando bastante bien, tras buscar piezas por toda Europa, pronto pondré fotos.

Pues uno más que tiene el mismo problema con el motor BSE, llegaste alguna solución?

Muchísimas gracias de nuevo Lazpi, voy hacer pruebas y os comento.

Veo que algunas llevan una etiqueta circular con 10S y otras con 11S, ¿Alguna idea si debo elegir una u otra? La verdad es que ya que me pongo a cambiársela me gustaría comprar la versión más moderna posible con mi coche.

De nuevo, muchas gracias por la información. Solo por confirmar, esta GETAWAY me serviría verdad? https://www.ebay.es/itm/124054749937

Hola a todos, He comprado una radio RNS-E LED (8P0035193B) para un Audi A3 8P de 2005, tenía instalada la radio Symphony original. Resumiendo y tras mucho leer, tengo todo lo necesario a nivel de cableado y amplificadores traseros, pero necesito cambiar el GATEWAY por uno más moderno compatible con esta radio, ya que es de 2009. ¿Sabéis qué GATEWAY exacto necesito? Entiendo que uno de 2009 sería suficiente, además de la re-programación a través del VAG. Muchas gracias.

Hola templario88, estoy ahora en el mismo problema que tu, pero mi coche es de 2005, ¿Conseguiste una lista de GETAWAY compatible o solucionaste el problema?

Muchas gracias por tu respuesta. ¿Existe alguna forma de comprobar que GATEWAY fue la última compatible con mi vehículo para cambiarla y así actualizo la unidad? En casa no tengo un cargador de 12 V, pero podría conseguirlo. ¿Entiendo que el objetivo es ver si con esa fuente de alimentación puedo navegar por todos los números? Muchas gracias de nuevo por tu ayuda.

Hola a todos, He comprado en EBAY una radio original Audi RNS-E para mi Audi A3 8P de 2005, vendedor confiable y muy buena comunicación, me envío todos los cables necesarios, código de desbloqueo y un disco con los mapas de 2020. El problema es que tras realizar la instalación enciende pero cuando me pide el código de seguridad, sólo me deja insertar números pares y en otras ocasiones, sólo impares... La rueda grande me permite cambiar cada dos números, no va uno por uno, por lo que no puedo meter el código al tener números pares e impares. ¿Se os ocurre que problema puede existir? Mil gracias! Enlace a la radio comprada: https://www.ebay.es/itm/AUDI-A3-SATNAV-RNSE-RNS-E-PU-LED-NAVIGATION-PLUS-2020-MAPS-CHROME-DIALS/264662740630?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Según un desguace la diferencia entre el BSE y BGU es que el BSE no lleva EGR, el resto es idéntico. Se puede desactivar el EGR, pero prefiero un BSE la verdad, así todo encaja perfectamente.

Hola a todos. Estoy pensando renovar el motor BSE 1.6 gasolina 102 CV de mi Audi A3 8P de 2005, tiene 322.000km a sus espaldas. Viendo motores de ocasión, veo que existen más unidades del modelo BGU, creo que es compatible fácilmente, al menos es lo que leo por foros. ¿Alguien me lo puede confirmar? Otra opción es reconstruir mi motor, ya que es un coche que quiero conservar muchos años y lo uso poco. Cambiar el motor por una unidad de unos 150.000km me sale unos 1.500€ (Motor y mano de obra). Reconstruirlo sin la inyección ni electrónica pero con la distribución nueva y bomba de agua, con mano de obra, sale por 2.500€. No es un tema de presupuesto, ambas opciones me van bien, priorizo que el coche quede bien y lo más "nuevo" posible. Y si puedo pasar de 102 CV a 115CV o alguno más, mejor, se queda algo corto ... ¿Qué os parece, qué opción os encaja mejor?

Hola, ¿Puedes poner la foto? Creo que no se ha subido...He tenido un problema similar y quizá pueda ayudarte.

En la zona inferior de los pedales tengo iluminación de serie, pero quiero que la iluminación interior del coche sea en rojo, en combinación con el resto del interior en negro. Encontrado en Ebay estas luces y al parecer, son compatibles, ¿Alguien me lo puede confirmar? https://www.amazon.es/gp/product/B07F46MSLM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Mi idea es cambiar también las luces de la consola superior, para que el rojo sea más intenso, adjunto un foto del compañero javi_gz. ¿Me recomendáis alguna en especial?

Muchas gracias, miré por internet y ya se a que te refieres. Entiendo que tengo doble din al llevar la radio Symphony en la parte superior de la consola. Me han llegado muchas piezas pero hasta que no pase esta situación, no voy a poder actualizar el post con más fotos y mejoras.

Yo tengo el hueco, pero no ilumina tanto, ¿Le cambiaste la iluminación roja que viene de serie?

Buena solución, justo a mi me paso lo mismo y compré una usada, ya que el parasol funcionaba mal, aunque me costo más que tu arreglo jeje

Muy de acuerdo con tus comentarios, es mi idea en general, pero si que es cierto que estoy priorizando recuperar un poco el estado de serie más o menos estable, hay cosas que estaban muy mal y las voy a cambiar por las mismas piezas pero en buen estado. Todo lo que estoy comprando tiene mucho mercado, así que luego lo puedo revender y recupero gran parte de lo que me estoy gastando. Eso si, en 2021 le haré una buena inversión en lo que comentas, paragolpes Sline, pintura, faros...y si todo va bien, en 2022 motor, aunque ahí tengo dudas en reconstruir o directamente pillar un BSE en buen estado. ¿Qué opinión tenéis sobre este punto? ¿Es interesante buscar el motor 115CV gasolina o apenas notaré la diferencia? No soy mecánico ni experto en coches, la verdad, así que intentaré nutrirme al máximo de todos los totorales del foro para ir añadiendo funciones y elementos.

El que quiero cambiar es este;

Muchas gracias! Perdona mi desconocimiento, ¿Qué es doble DIN?