Pumukielgrande

Pues después de 110k kms, seguro que mal no le hacía volver a cambiar el ATF, y lo del fuelle que es poca cosa yo también lo pondría nuevo y cambiaría la grasa Por cierto, la hoja 3 de este hilo no deja verla

Empezaré con el bote de limpia inyectores que me ha llegado a casa y con el próximo llenado de depósito probaré lo del caudalimetro y también lo de ir en S. En cuanto a humos el coche no echa nada, salvo un par de veces que si que ha echado al darle suave al acelerador, solo se me ocurre que haya pillado en medio de una limpieza del DPF. Aún así probaré cuando le desconecte el caudalimetro. Si es cosa de cadenas pues me lo tendría que pensar porque ya es meter mucha pasta. En cuanto a lo de la velocidad de crucero, todo lo que miro es que reduce el consumo aunque sea poco, siempre que se use en autovía donde no haya que estar frenando cada 2 por 3. Probaré de todas formas a conducir a pedal, pero solo como experimento ya que el tempomap me parece lo más cómodo del mundo. Y el ACC ya tiene que ser la hostia, ojalá fuese fácil, sencillo y barato montarlo a posteriori, en caso de que se pueda

Ok, pues probaré ambas cosas a ver si cambia algo, pero como sea por el tempomap lo va a seguir haciendo después de las pruebas, porque esa comodidad no me la quito

Gracias a todos por las opiniones, y no es una chapa lo que has puesto @Tuono, toda la información es bienvenida. No entiendo muy bien que al ir en S a velocidad constante pueda gastar menos, pero aun así probaré, no se pierde nada. Algunos trayectos que hago son cortos, ahora con la peque toca ir a menudo al médico y demás, pero la mayoría son viajes a mi pueblo o el de la contraria, o bajar a Madrid desde donde vivimos que son unos 40 kms. Si que cuando me muevo por ciudad el consumo sube mucho, el FIS lo marca muy claro, pero lo veo normal por el tamaño y peso del coche, además de potencia y demás. Pero como ambos me decís el consumo es alto, y más teniendo en cuenta que los vuestros son 3.0 y deberían gastar más que el mio. @juliaars2000 estás seguro que con el tempomap gasta más? Al menos en los coches que he tenido hasta ahora, con la velocidad de crucero se consigue reducir el consumo ya que cuando vas a pedal siempre pisas un poco más o menos y al final terminas acelerando más veces, o al menos es la sensación que tengo y lo que siempre he leído. Si desconecto el caudalimetro no dará fallo el coche?? Gracias a gente, así da gusto

Si que llevo DPF, por lo que dices es peor para solucionarlo, investigaré a ver si la bomba suda algo o si se nota algo raro. Lo de ajustar corredera y timing me pierdo, a ver si encuentro algo, porque sigo pensando que 9 litros es un consumo más alto de lo que debería

Es normal la diferencia o el consumo? Yo esperaba consumos en torno a 7.5 litros, con la conducción que hago. Pues tendré que echarle un ojo a lo del vagcom a ver si descubro como se hace

Pues llevo ya varios repostajes controlando el consumo del coche, y siempre me sale en torno a 1.5-2 litros por encima de lo que me marca el FIS, y me parece mucha diferencia. Siempre reposto en el mismo surtidor hasta que se llena, por lo que siempre debería llenarse hasta el mismo punto. Además el coche creo que me consume más de lo que debería. La mayoría de los trayectos que hago, 75-80%, son por autovía y con el tempomap a 135-140 km/h, siempre con el cambio en la D, sin grandes acelerones y conducción tranquila. Es un 2.7 tdi 180cv quattro avant S-line, con ruedas 245 en 18" y casi 300k kms. El consumo real nunca me baja de 9 litros/100kms y me parece demasiado teniendo en cuanta la manera en que llevo el coche. Como estos motores pecan de los inyectores he comprobado el nivel del aceite motor y no ha subido. Estoy pensando en usar algún limpiador de inyectores de Liqui Moly u otra buena marca, a ver si se soluciona algo, aunque el motor va muy suave. Alguna idea?!?!

Y seguro que es cosa de los frenos? Parece como si algo se moviese por inercia. Aunque si no te lo hace con las pastillas calientes algo tendrá que ver. Espero que resuelvas el misterio

Yo no noto nada de ruido al frenar. Que tal se te ha dado el cambio? Fácil?

Habrá que bichear, no valdrá para liberar componentes?

Vag tacho?

Pues yo te diría que cambies de mecánico, da la sensación que va haciendo pruebas, que pagas tu, y solución ninguna, salvo seguir cambiando piezas. A mi no me cuadra que si el fallo se mantiene en el tiempo cada vez que se cambia algo, luego para el mismo error hacemos otra cosa

Es un dinero, pero tampoco una barbaridad. Yo tengo el de color, no del restailing, pero va muy bien, pero si algún día se estropea pero viendo lo fácil que es, ya se que me atrevería a meterme con ello

En que cambia el del restailing respecto al del original? El mio es de 2006 y diría que es igual el cuadro que llevo. Edito: veo que en vez de marcar todas las marchas y señalar en la que vas, solo aparece la que está en ese momento. ¿Pero hay alguna cosa más? Por cierto, al final cuáles han sido todos los pasos que has tenido que dar para tenerlo montando y funcionando sin problemas?

La verdad es que me gusta mucho, menos que las que quedan en el salpicadero sin sobresalir, pero tiene una pintaza. Cuando hablas por teléfono no se escucha por los altavoces del coche? Te deja ver el menú del coche y manejarlo desde la botonera? Parece entretenido de hacer pero al menos no parece complicado ni hay que cortar cables ni nada por el estilo, es plug&play. Gracias @Couper

Muy interesante este procedimiento!!

Bueno, esperaremos tus fans. Nada, entiendo el currazo que lleva eso

Habrá video?? Que tus seguidores llevamos tiempo con ganas de alguno!! Interesante eso de que haga ruido por los retenes

Lo hiciste en 2 días completos o a ratos? Por hacerme una idea de cuantas horas me llevaría

Pufff eso pinta chungo chungo. Esta tarde voy a hablar con un mecánico que cuando termina el curro hace cosas por su cuenta, a ver si me ayuda con esto, que para mi solo creo que se me queda grande. Se llama entonces intercambiador?? Por ir mirando las referencias, supongo que lo que se habrá ido será la junta y no el intercambiador. Cualquier ayuda será muy bienvenida

Gracias por aportar la solución

Dejo fotos de la pieza que me han dicho que falla

Al final fue el alternador, que entre pieza y mano de obra se fue la cosa a 500 y pico lereles. Además me dijeron que pierde anticongelante por el "intercambiador" de calor que hay entre las 2 culatas, en la parte superior de la V. Pero en el taller están hasta arriba y ya llevo así un mes y aun no me lo pueden hacer, así que estoy pensando en meterme con ello. ¿Alguno sabe si hay brico para esto, o como se llama exactamente la pieza y cuántas juntas lleva? Por saber a ciencia cierta con lo que me puedo meter. Ahh y me ha soltado el coche ya un par de veces bocanadas de humo, cuando voy a bajas revoluciones, la primera vez me lo dijeron pero yo no noté nada, y ayer volvió a pasar y lo vi desde dentro. ¿Podría ser limpia del filtro de partículas? Es que no noto nada raro en el coche y solo se me ocurre que pueda ser eso, aunque se me hace un poco raro. Bueno a ver si sabéis echarme una mano

Muy interesante el documento, se ve que es de antes de sacar el coche o así, ya que falta nombrar motorizaciones y transmisiones, pero está muy chulo

Lo de que se mueva debe ser un extra, el mio es bixenon y no giran en las curvas. Al menos en el mio de 2006. Quizá los facelip si que lo tienen junto