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Victordatos

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Todo lo publicado por Victordatos

  1. Victordatos
    Hola de nuevo a todos. Hace como un par de meses hice la distribución completa, incluyendo la bomba del agua. Desde ese día mi termostato falla sin llegar en invierno a los 90*. En mi caso el termostato antes de hacer distribución y bomba de agua, iba igual que un reloj, por lo que se a ciencia cierta, que está totalmente relacionado. Alguien que sepa decirme el motivo??
  2. Victordatos
    Tineo, como siempre agradezco tus comentarios. Lo cierto es que me daba algo de reparo realizar un ajuste básico en una caja que de momento " no da un ruido". Además tengo entendido que las posibles mejoras que puedes obtener con dicho ajuste, no son duraderas en el tiempo.
  3. Victordatos
    Los filtros de aceite que van roscados hacia abajo llevan un anti retorno y cuando paras el motor, se quedan llenos de aceite.
  4. Victordatos
    Yo no lo tengo tan claro. Hay opiniones contradictorias. Lo último que leí al respecto, decía que el ajuste básico estaba indicado para casos donde se interviene tras algún problema en la caja. En mi caso de momento no tengo problema alguno en la misma
  5. Victordatos
    A mi todo me suena a regeneraciones del dpf que se quedan a medias, y de ahí que se ponga en marcha el ventilador para enfriar el coche
  6. Victordatos
    Nada. De momento nada, enciende bien, va bien, relanti estable, acelera bien dentro de sus posibilidades, consumo normal.
  7. Victordatos
    Suelo utilizar con cada repostaje un mejorador de cetano más lubricante a proporción de ml/litro, pero llevo más de un año utilizándolo y nunca me ha dado problemas, por lo no creo que esté relacionado.
  8. Victordatos
    Precisamente le metí uno hace como dos meses.....probaré a borrar el fallo, y ver si se repite
  9. Victordatos
    Me auto respondo. Creéis que puede ser algún fallo de la bomba de alta?? No se, lo veo raro en el sentido de que el coche registre la avería, pero en cambio el coche no de ningún síntoma de falta de combustible.
  10. Victordatos
    Hola. Teniendo en cuenta que con este segundo cambio, se supone que consigo un noventa y tanto por ciento de aceite nuevo, me gustaría mantenerlo un tiempo, y no es por el gasto, si no por el engorro de cambiarlo.
  11. Victordatos
    Hola, aprovechando que he conectado el vag com para controlar temperatura del aceite del cambio para revisar nivel ya que se lo he cambiado esta tarde, me ha dado por mirar y en motor me sale presión de combustible en rail y sistema demasiado baja, pero en cambio el coche va bien, arranca bien, relanti estable, acelera bien, y consumo moderado. Alguna explicación??
  12. Victordatos
    Pues esta tarde ha tocado el segundo cambio de aceite al cambio automático desde que tengo el coche con un intervalo aproximado de 7-8 meses. Y unos 5-6000km para intentar llevar casi el 100% de aceite nuevo en el sistema. Lo que no me ha gustado es el color con el que ha salido el aceite llevando tan poco tiempo. Será normal que se ponga así en un multitronic o será peor aceite de lo que esperaba??
  13. Victordatos
    Hola Tineo. Imagino que para cambiar proyectores también tienes que abrir el cristal verdad??
  14. Victordatos
    Lo más top no. Será de los mejores, pero hay mejores aceites como el red line que es americano y se vende en galones, y es carisimo
  15. Victordatos
    En mi caja, 0AW no merece la pena realizarlo por diálisis ya que es relativamente fácil cambiarlo por decantación. El filtro lo lleva por arriba, por la zona del motor, y es fácil de cambiar con un poco de paciencia, y es por arriba por donde se rellena también. También tengo vag com y controlo el nivel a temperatura correcta. Con este segundo cambio, se conseguiría un noventa y tanto por ciento de aceite nuevo. El primer kit que compre de aceite más filtro, salió en unos 125€ más los casi 90€ del aceite solo de ahora me voy a unos 215€ en un cambio de aceite más que correcto.
  16. Victordatos
    No es así exactamente. No es que se cambie cada esos km, es que al quedar aceite viejo con el cambio por decantación (unos dos litros) mezclado con el nuevo (unos 6litros) hay quien realiza varios cambios en breve tiempo, para conseguir casi el 100% de aceite nuevo.
  17. Victordatos
    Hoy no!! Jeje pero se lo haré en breve. Me ha llegado mi pedido de aceite para cambiarle de nuevo el aceite al cambio. Ya se lo cambie sobre febrero o marzo de este año junto con el filtro, pero como de los 8 litros, por decantación quedan 2, estaba pendiente de realizarlo de nuevo, solo que me ha faltado tiempo para hacerlo antes. Esta vez el mismo aceite Meyle atf cvt original quality pero mantendré el filtro ya que lleva unos 9 meses, y yo ahora hago entre 8-10.000km año.
  18. Victordatos
    En mi caso el vagcom no sólo ajusta el embrague, sino también marcha hacia delante y hacia atrás. Sabéis decirme si para realizar el ajuste básico (imagino que si) tras el cambio de aceite, se hace con el vehículo arrancado??
  19. Victordatos
    Esos ajustes básicos con vag com suelen hacerse aprovechando el cambio de aceite y filtro de la caja. Por lo que tengo entendido se soluciona el problema, pero a la larga vuelve. A ver qué te dicen los compañeros.
  20. Victordatos
    Hola scout. No sé si estaré en un error, pero en la ficha técnica de mi coche "berlina" está en 1575kg
  21. Victordatos
    Pues no tanto en el peso. El berlina está en casi 1600
  22. Victordatos
    Entendido. Gracias por la aclaración
  23. Victordatos
    Perdonar mi ignorancia. Si cambias a un coche el disco de freno más grande, pero mantienes pinzas y las mismas pastillas, no frenaría exactamente lo mismo que con el disco más pequeño teniendo en cuenta que la superficie de frenado que proporcionan las pastillas es la misma??
  24. Victordatos
    Y por sumar algo a la conversación, decir que los motores modernos ya arrancan unas décimas más revolucionado en frío, por el starter automático, e imagino que será lo suficiente para lubricar bien el motor sin necesidad de iniciar la marcha, y poder esperar ese par de minutos
  25. Victordatos
    Hola Moncho. Cuando digo unos minutos a relanti me refiero a dos o tres minutos. Es de sentido común, saber que tras estar un vehículo parado toda una noche y más con temperaturas bajas, todo el aceite está en el cárter y el motor sin una gota del mismo, y eso sin contar que el aceite frío aumenta su espesor. Desconozco si es mejor iniciar la marcha al instante como indicas, o esperar un minuto a que recircule el aceite aunque sea a bajas revoluciones, pero yo creo que el ejemplo de la mercedes vito nuevecita que gripo el motor tras acelerar sin miedo tras arrancar en frío con un hielo importante nos dice bastante. Probablemente hubiera gripado igual por tener un problema distinto, pero no sé porque me inclino a pensar, que si arrancas en frío y esperas unos minutos a que recircule el aceite antes de iniciar la marcha, el motor sufre menos. Soy consciente de que puedo estar en un error.