Draekhar

Muchas gracias una vez más @Hernán Diego por toda la info sobre las centralitas

Pues por lo general por lo menos en el foro diría que predomina el OBD Eleven si quieres algo como opción más portable y uso desde el móvil (la app luego para funcionar requiere conexión a internet o datos), sino el Vag-COM de toda la vida. Luego hay otras opciones OBD similares a OBD Eleven como puede ser Carista, etc... pero por compatibilidad y funciones se suele tirar más por OBD Eleven en cuanto a soluciones mediante apps por el móvil.

Si y no, aunque para los paneles de las puertas desconozco el error que pueda salir al desmontarlas y desconectar los terminales que sean necesarios para el brico, normalmente la forma de registrar los eventos de error en caso de darse es que cuando se produce un error y este persiste se refleja en los sistemas del coche como un error permanente o estático. Es decir, el fallo se produce por primera vez, se registra y los sistemas comprueban que el problema o fallo permanece ahí. Y al ser permanente o estático no permitirá siquiera ser borrado. Ahora bien, cuando el error se "soluciona", este sigue figurando en los sistemas solo que este pasa a estado de error esporádico, que viene a definirse como un error/fallo que se ha dado y registrado en los sistemas en su primera aparición solo que cuando los sistemas del coche han vuelto a intentar hacer uso del dispositivo, comunicación, conexión, o la comprobación que sea, su funcionamiento ha sido satisfactorio. En caso de volver a darse pero seguir volviendo a funcionar seguiría registrando el número de veces que lo ha identificado y el dato de la última vez que lo haya hecho (kms y fecha). Por poner un ejemplo y darle lógica a todo esto, de esa forma si un coche esta sufriendo fallos intermitentes, al hacer el escaneo se puede revisar cuales han sido y qué esta fallando. Ya que si se borraran así de la nada nunca se sabría que le está pasando o que le ha pasado al coche para dar problemas. Un escenario que podría aplicarse a esto y que suele ser común en algunos bricos por ejemplo al desmontar la guantera, algunos paneles o el volante, pueden ser los fallos relativos a los Airbag, como es sabido los coches siempre tienen que llevar un indicador luminoso en el tablero que indique que existe un problema con el airbag. En los casos en los que se desconecta un airbag por ejemplo al desarmar un panel que requiera su desconexión, los sistemas registrarán el error como un error permanente/estático mientras el airbag siga desconectado dado que el sistema seguirá detectando que no hay conexión. Al volver a montar el panel y conectar el airbag de nuevo, obviamente el airbag en sí funcionará bien pero el error seguirá existiendo en los sistemas del coche y por lo tanto seguirá saliendo en el cuadro como fallo, solo que en los sistemas el error pasa a un error esporádico, que mediante la herramienta de diagnosis podrá ser consultado y en caso de ser esporádico, sí puede ser eliminado y entonces ahí sí desaparecerá el error de la lista de errores activos del coche y por lo tanto se apagaran los posibles warnings etc que tuviera activos el coche en el cuadro al ser borrado. Es más, por enfatizar lo que comentaba @Hernán Diego, es importante para estas cosas disponer de una herramienta de diagnosis por que podría darse el caso de que si el coche detecta un error en algun sistema relevante (aunque sea esporádico), mientras no se borre (lo que normalmente quiere decir que alguien habría comprobado que le pasa, subsanado el fallo y borrado el fallo) puede darse la posibilidad de que algún servicio o sistema deje de funcionar correctamente por seguridad y protección del propio coche. Hoy en día con la cantidad de tecnología, sensores y sistemas que van incorporando a los coches, se va haciendo más necesario o conveniente a los que nos gusta cacharrear con el coche tener alguna herramienta de diagnostico de este tipo a mano por si se dan estos casos, que habrá obviamente escenarios y bricos que no lo requieran, pero por lo general a la mínima que se toquen conexiones de algún sistema más o menos relevante ya van haciendo falta. Lo siento por el discurso, pero creo que es la mejor forma de explicarlo e intentar clarificarlo ya que es algo importante de tener en cuenta y que puede darse en algunos bricos. Y por su puesto si he errado en algún concepto podéis sentiros libres de corregirlo sobre mi comentario. Saludos!

Muchos hemos acabado suponiendo eso mismo, que al solaparse con el modelo anterior en papeles seguía figurando la nomenclatura de la generación del modelo pre-restyling. En el subforo de los A4 B9 también hay algunos compañeros con unidades que también les viene en papeles que es un B8 (modelo anterior) cuando claramente son B9 encontrando en ellos la misma coincidencia que en tu caso de que corresponden con vehículos que salieron prácticamente en la misma fecha de salida y estreno del nuevo modelo. No se si efectivamente será cosa de que mientras dura la breve convivencia de los dos modelos (anterior y el nuevo) mantienen en papeles el nombre del anterior o si realmente se debe a algún tipo de error en el marcaje. Aún así luego tampoco supone ningún problema dado que claramente son distinguibles y en caso de reparaciones o necesidad de recambios no influye esa nomenclatura dado que por número de bastidor etc los recambios y demás son los adecuados a su generación y modelo.

En lo que respecta a las pantallas Android para el coche, para el receptor GPS me suena haber leído a algún compañero que puso el receptor en la zona del frontal del coche por la zona de la parrilla por problemas similares con los cristales que restaban señal. En Android si es cierto como indican algunos compañeros que Waze es más puñetero para posicionarse, yo estuve una temporada que ni abriéndolo fuera con buena recepción etc no terminaba de coger la señal GPS, mientras que el Google Maps si lo cogía más rápido, supongo que porque usará mejor el resto de opciones que usan los dispositivos Android al menos a parte del propio GPS para geolocalizarse aunque con menos presión que con el propio GPS.

Creo recordar que en las ultimas versiones del MIB el backup lo hace automáticamente antes de empezar el proceso y efectivamente se guarda en la SD, por eso se suele recomendar usar una con capacidad de sobra y no una justita. Por mi parte nunca he trasteado el tema de los backups de la config que hace, pero recuerdo que entre los pasos que ejecutaba el primero era un backup, además luego habrá alguna opción dentro del propio menú del MIB supongo para hacerlos de forma manual.

Mencionar que aunque solemos recomendar antes actualizar el firmware a la última versión ya que así se deja a la última, MIB es compatible con diferentes versiones de firmware de MMI incluyendo otras más antiguas (para aquellos que no quieren enredarse con una actualización de firmware), simplemente hay que seleccionar el parche que convenga para la versión en concreto que se necesite y las activaciones/parcheos que hace son los mismos para liberarlo. En el propio MIB viene un documento en el que se listan todas las versiones existentes y compatibles de los diferentes fabricantes/modelos, y por lo tanto para las cuales existe parche.

Si solo actualizas mapas no deberías perder nada ya que no toca nada a parte de los mapas, ahora bien si actualizaras firmware sí lo perderías.

En principio tengo los espejos sencillos, en cuanto a lo de calefactables viene con los cables instalados pero no he probado nunca a activar ni nada ya que no tengo la función en la botonera. Y las centralitas que tengo es en puerta del conductor 8W0959593F y acompañante 8W0959592F, que no se si equivalían a la que queda entre medias de la Low y la High, o directamente a la low. Buscando un poco y si no me equivoco creo equivaldría a la centralita con nomenclaturas ..5.. o sea la "Intermedia", ¿sería compatible con calefactable y plegable? Permitiendo además por lo comentado el mirror dip al meter la marcha atrás. Si es así me das una alegría por que pensaba que si o sí para avanzar para esos bricos tocaba meterse en cambios de centralitas (al menos por las referencias que venían siempre en las webs que he mirado para ver si las centralitas eran validas para el retrofit)

Mira que la luz como tal no alumbra mal, pero como ya has podido comprobar el cambio y poner la segunda es como la noche y el día jaja

Súper claro, gracias @Hernán Diego!! Entonces como sospechaba requiere cambio de espejos, es uno de los bricos que tengo por hacer pero me da mucha pereza por que también me tendría que meter a cambiar las centralitas confort de las puertas para ponerlos a funcionar al completo

Se tenga más o menos batería, como se haga un trayecto más o menos prolongado (que no sea de 5 minutillos ) creo que independientemente del móvil con un uso intensivo de GPS + Bluetooth se nota el bajón de batería, obviamente si es un móvil con poca capacidad o con la batería ya un poco desgastada y por lo tanto menos capacidad, ya directamente puede dejarlos KO a menos que vayan en el cargador. A mi es una de las cosas que por ponerle alguna pega le pondría, ya que si quieres usarlo y te consume batería, si quieres mantenerla te obliga a llevarlo en el cargador que si normalmente el móvil se calienta con el uso de GPS de esa forma si sumas la carga pues un poquito más de calor, a parte de que se fuerza ciclos de la batería sin descargas completas. Que aunque hoy en día este tipo de cosas no afecten tanto a las baterías el hecho de andar conectado aunque tenga un 80% por ejemplo al final mella hará (aunque sea leve) en su vida útil de capacidad.

¿Te han dado alguna alternativa o explicación de como pedirlo? Ya que puede ser de utilidad por si se da el caso en alguna otra ocasión. Si no es así, me sorprende que digan que no puede solicitarse por esa vía y se queden tan panchos con el afán por darte una solución que suelen tener.

Releyendo este hilo me surge una duda, ¿esta activación depende de algún extra o equipamiento para ser activada? Quiero decir si es necesario que tengan lo típico de alguna memoria como lo del tema de para poder guardar tu posición de asientos etc o si con los espejos básicos y demás funciona. Un saludo!

@Shadax @alagar27 yo creo que hay muchas cosas que no quieren hacer por no complicarse ya que luego no quieren que porque alguno de un conce haga alguna ñapa o chapucilla genere marrones. Yo recuerdo que antes de ponerle la alarma y sensores delanteros a mi coche pregunté en Audi y todo era externalizado, montando alarma de las que se montaban siempre antes con volumétricos de estos que tienes que montar y desentonan (no la que viene de serie que vienen integrados en los plafones, sino una de terceros vaya) y para los sensores igual, te ponían unos que no eran los originales, los típicos genéricos que se activan durante X tiempo al meter la marcha atrás, una chapuza en mi opinión en coches de este tipo... y encima el precio seguía siendo bastante alto casi lo mismo que me salieron los OEM. Al final obviamente monte tanto alarma en condiciones como los sensores full OEM fuera de la casa y lo mejor que uno puede hacer, a parte de montarlo uno mismo si se tiene paciencia y maña

Que sí y no, ¿puede ser un riesgo? si, dependiendo de la chapuza que se haga, pero si se hace bien no tiene ningún problema bajo mi punto de vista.

Si es por que fiera una piña especifica para calefactables, igual por el numero de referencia de la que has montado se puede sacar algo en claro.

Ayer justo aproveche que cogí el coche y pude confirmar que no me lo había soñado Es un ajuste que si no recuerdo mal ya me vino por defecto disponible en el coche, al menos yo no le he codificado nada al respecto, asique por si alguien lo ve y se quiere ahorrar esos 10 créditos, en teoría ya viene en el propio MMI.

Como indica el compañero no debería de ser muy complicado, yo recuerdo que para un B7 2.0 TDI de casa que lo dejaban fuera por fecha de matriculación del distintivo amarillo, siguiendo las indicaciones de Audi España fue llamar al concesionario donde se compro y con los datos de propietario sacaron el certificado firmado digitalmente y nos lo mandaron por email sin coste alguno de una forma bastante ágil y con 0 pegas. Eso sí, en este caso Audi como tal confirmaba que les figuraba como EURO4. Si te dicen que les figura como EURO3, además de preguntar en el conce del que provenga y algún otro, solo se me ocurre revisar en el vano motor ya que a veces se puede apreciar la inscripción de la normativa EURO del motor, no recuerdo ya bien en que zona estaba o si era una chapita... Por que si ahí ya también pone EURO3 probablemente habrá poco que rascar.

Esta función no se si me lo he soñado o no, pero me suena haberlo visto en los propios ajustes del MMI O por lo menos si no era este mismo ajuste exacto uno muy parecido.

Me parece una función bastante curiosa, probaré a hacer el experimento dejando una rendijilla abierta para probar si lo noto tanto, porque tampoco nos suele costar darle cierre al coche como para dar un portazo y como solamente tengo 5 créditos antes de comprar un paquete de 10 para cacharrear prefiero asegurarme

La verdad es que salen bien de precio visto así Cierto es como dices que al final todo este tipo de cosas que al final son materiales plásticos/gomas aunque por fuera se vean bien es posible que por dentro comiencen a agrietarse etc...

A mi es algo que cada vez me va llamando más la atención aunque normalmente con Android auto cubro mis necesidades, si la cambio sobre todo sería también por tema sonido además e la flexibilidad que le aporta al coche en cuanto a apps y funciones. Llevando el sistema de serie siempre he notado que las canciones se les echa un poco en falta volumen de agudos (aún subiéndolos) y probando con medios de reproducción que no requiere que sea el MMI el que reproduzca como puede ser toma AUX, bluetooth, ... He notado que se escucha mucho mejor y que el sistema de audio en sí no es tan malo como ya me estaba pareciendo por esa percepción en agudos. Se que otra opción es poner un ampli algo mejor etc pero si con una pantalla Android me apaña el tema y le da una segunda vida al sistema MMI del coche será mi opción predilecta. De momento creo que aún no la pondré pero quizás caiga en un añito o dos @jointercel respecto al tema de 4GB o 8GB, siguiendo la recomendación de @Pedrod100 también te diría que vayas a por la de 8GB de cabeza, ya sea esa u otro fabricante. 4GB aunque puede valer puede estar algo justo para los sistemas Android en el momento en el que se le pida mover varias apps o varias tareas aunque no sean muy pesadas y puede llegar a darte algo de lentitud o sensación de lagg. Antiguamente era la RAM recomendada y habitual en sistemas Android pero hoy en día ya empieza a estar justito y llegara el momento mas pronto que tarde en que cada vez afecte más a la agilidad de la pantalla ya que las apps luego van actualizándose incluyendo más cositas etc y consumiendo algo más de RAM de acuerdo a como van evolucionando los dispositivos. Con los 8GB te aseguraras de tener suficiente RAM y además asegurarás que la vida útil de la pantalla manteniendo su agilidad dure mucho más, haciendo más que justificable y rentable invertir esos 60€ adicionales. Sobre todo teniendo en cuenta que no es tan sencillo como cambiar de móvil, que aunque compartiría la misma situación de que para mejorarla sería invertir en otra pantalla completa como cuando se cambia de móvil, en estos casos además tienes que desmontarla, etc...

En la propia app de myAudi&Me en la propia sección donde te metiste para solicitarlo, una vez te haya llegado ha debido de cambiar para mostrarte el menú normal del aparatito. Desde ahí puedes gestionarlo todo y te irá saliendo el gasto que llevas el mes en curso y el ahorro conseguido (para darte más visibilidad de los descuentos que hayas obtenido usándolo en los pagos). Además de que te permitirá cambiar el medio de pago y lo típico... Ahí en la propia app de Audi también tienes opciones para consultar el tema de trayectos y precios de los mismos en los peajes y por cuanto te van a salir, parkings etc, aunque la app va un poco lenta. Te puedes descargar también la de bip&drive por que va mas rápida para temas de buscar parkings etc ya que muestra lo mismo, pero si vas a un parking que el pago no es por via-t o reconocimiento de matricula y va con taquilla de siempre, si por Audi tech tac te hacen descuento tienes que irte a la app de Audi si o si, buscar ese parking y seleccionar una opción que da para pagar con un código que te dan y así te hacen el descuento que aplique a ese parking. Lo mismo se aplica para resto de cosas como lavaderos, gasolineras, parquímetros, etc... en caso de que los medios de pago no incluyan via-t o matricula y requiera un pago manual. Espero poder haberte ayudado, saludos!

Yo me leí el contrato de términos y condiciones para ver esos temas (si, soy de esos que se los leen ) y efectivamente cuando vayan a pasar los 2 años, un poco antes hay que ponerse en contacto con el soporte de audi tech tac, que viene a ser bip&drive pero de la división de clientes Audi, yo hable con ellos por whats por el seguimiento de entrega y son bastante rápidos en responder. Los contactos son los que dan en la app de myAudi&Me abajo del todo dentro del propio menú de audi tech tac en la app, avisas de que ya no vas a querer continuar con el servicio una vez caduque y ya te dan de baja y te indican como devolver el dispositivo.