Draekhar

Es necesario codificar ya sea con OBDEleven o con Vagcom, por lo menos la tipo OEM si o si hay que codificar. La que va con una interfaz creo que no pero puedes ver el proceso con algo más de info aquí (para la de interfaz): Aún así yo recomiendo la tipo OEM ya que queda como la de serie ya que queda como la original de casa y en aliexpress se puede encontrar a buen precio.

Bienvenido al foro! Cuentanos un poquito más sobre tu unidad Por las fotos entiendo que es un Advance

A mi no me suena, y en mi caso funciona como un reloj siendo la tipo OEM (nunca me ha hecho extraños). ¿Qué cámara tienes instalada?¿La que va como la OEM de fábrica o la cámara con interfaz?

En mi opinión esos KM's para un TDI son poquitos, pero como dicen los compañeros todo depende del trato y cariño que se le ha dado en general, tanto en uso como mantenimientos, así de como cual haya sido su principal recorrido. Si te cuadra y tras verlo y tal se ve entero, con su historial de mantenimientos como debe etc.... en caso de dudas y querer asegurarte siempre puedes tirar de los típicos servicios de comprobaciones exhaustivas o si tienes algún mecánico de confianza y te permitan hacerle el check así te quedas tranquilo con toda la confianza de que el coche esta entero y perfecto

¿Han cambiado el tema de esos mantenimientos? Nunca le he dado mucha importancia por que al final adquirí un manual pero así de cabeza recuerdo que siempre se hablaba de que solo salía como un check en las revisiones cada 60000km es decir la de los propios 60k, 120k, 180k,... y que siempre figuraba como un "en caso que sea necesario o su Asesor del propio servicio de Audi lo aconsejara" y como acababan diciendo muchos que no era necesario porque eran cajas sin mantenimiento... solo acababan siendo cambios estrictamente necesarios por avería o mal-función. Que si es así de que el cambio ahora ya te lo hacen en condiciones me alegro un montón porque era un dolor de cabeza para muchos. A mi me paso que me ofertaron el plan full-drive pero no me salía a cuento porque no me tocaban revisiones a corto plazo justo habiendo pasado la de los 4 años que le tocaba y acababa pagando más que por lo que me saldría el propio mantenimiento en el momento que le toque. Saludos!

Eso es, por un lado para verificar que en la ficha técnica física que tengas venga así como en la app y el apartado de anotaciones dado que como comentaba @Leo R si rellenaron la parte de anotaciones muchas veces ponen textualmente varias medidas de equivalencias homologadas además de la "base" del modelo.

Ponerle que eche más frío no se yo si es tan necesario como indican los compañeros, ya es poniéndolo para que enfríe todo lo que pueda con el modo AC Max y enfría muchísimo, además de que estrujarle más supongo que pueda hacer que trabaje más el compresor con lo que pueda conllevar. Si alguien se ve necesitado de subirle más la potencia, o tiene la piel de piedra o su AC no enfría bien por algo

No, desde el MMI no es posible tener el On/Off y en cuanto a poner un pulsador, tampoco hay un método ya que la forma de integrarlo en el coche es cambiando el cuerpo de las manetas de la columna de dirección para que se incluya la suya en la que viene el botón específico para ello. Al final para ponerlo o quitarlo hay que hacerlo cambiando el bit correspondiente mediante OBDEleven/VAGcom

Siento si me he enredado mucho que siempre acabo plantando textacos Si aun así quedara alguna duda, exponiéndole esto a la ITV de turno, podrán confirmarte que es así y de esta forma ya tienes una "bendición oficial" que al final son ellos los que se conocen más "al dedillo" todo.

Mi unidad también lleva y monta 205/60 R16 con mismo código de carga y velocidad al que le sale al compañero en la ficha técnica siendo unidad nacional española correspondiente al acabado advanced. Pero claro en el mío entiendo que es normal que venga como tal ya que en origen en el equipamiento venia con la configuración de llantas de 5 radios 7Jx16 (R16) como equipamiento opcional que sustituyen, al menos en la ficha que me dieron antes de comprar el coche donde venían todos sus datos, a las de aleación ligera de 17 pulgadas que al menos en los advanced las medidas coincidían con los 225/50 R17 que mencionaba @Shadax y que monta tu coche actualmente. Como dicen los compañeros te diría de mirar la ficha técnica original para verificar que vengan esas mismas R16 que vienen en la app de la DGT, que puede y debería ser, ya que la DGT en teoría lo saca de la ficha técnica del vehículo. De todas formas, dándole algo de sentido, ambas medidas son equivalentes con una variación en diámetro de solo 0,92 % por lo que podría ser ese el motivo de que figuren las 205/60 R16 (652 mm diámetro) aunque montes las 225/50 R17 (658 mm). Si en la ficha efectivamente te vienen las R16 en teoría para la medida que decías (225/45 R17 (634 mm diámetro)) que te interesaba montar serian equivalentes quedando en variación de -2,76 %. Por lo tanto, a mi forma de ver y de la mano de la normativa, si las que te vienen en ficha técnica finalmente fueran las 225/50 R17 si que saldría que efectivamente no son equivalentes y no se podrían montar sin homologarlas antes. Pero si verificas que efectivamente en ficha están las R16, pues no deberían de ponerte trabas en ITV ni con las que llevas actualmente ni con las que te interesa por que respetan el 3% de variación permitida respecto a las homologadas en ficha técnica para considerarse equivalentes. Al final como va todo ligado al tema de la variación de los mm de diámetro... Luego cada uno puede acabar montando las que quiera solo que si como mencionaba no son equivalentes respecto a la medida que venga en su ficha, tocaría homologar (siempre que sea posible claro).

Yo tengo la manía de siempre revisarlo por algo que me pasó con otros cables parecido a lo tuyo. Desde entonces según llega a revisar que todo tenga continuidad etc no vaya a a ser que venga alguno partido o algo y así ya pongo la disput* al vendedor

De todas formas, por poner un ejemplo rápido: El de la izquierda es un B8 y el de la derecha un B9. Aunque el B9 en la foto esta con los faros led, pueden ser xenón como el que tengo en mi perfil (que en mi caso es berlina).

Buenas compañero, ¿podrías ponernos alguna foto del coche? Con eso ya te podremos decir a cual corresponde ya que se ve rápido.

Yo pensaba dejarlo así con el ladrón y listo, pero es lo típico que luego vas pensando de vez en cuando y al final me acabé enredando para dejarlo ya todo integrado, como valían los pines para la fusilera muy poquito y ya tenia controlado como desmontar para sacar el mazo y hacerlo, me lancé y la verdad creo que fue cosa de 10 minutillos y muy contento con el resultado. Ahora así de primera vista uno no se da cuenta que se ha hecho algo ahí a menos que meta la cabeza y vea el nuevo cable de la cámara que esta ahí, y aun así al ir bien encintadito pasa desapercibido

Yo directamente lo hice así también creo recordar, por que el apaño con la bifurcación no me hacía falta para nada tampoco al venir los huecos de los pines vacíos Me alegro de que hayas podido solucionarlo

Ah bueno, por lo que entiendo entonces como que al llevar mucho tiempo entro en "hibernación" y al volver como reanudo el 20% que le quedaba. Lo tendré en cuenta

¿Esto se aplica a poner la actualización y que si esta sigue aunque te bajes, cierres el coche etc? Siempre he tenido la curiosidad y no lo he hecho por miedo a que luego se quede el MMI activo de forma continua y que cuando vuelva a usar el coche la batería este caput

Con la poca info que nos das los compañeros no van a poder ayudarte mucho, te recomiendo que realices una presentación de tu coche conforme a se encuentra descrito en las normas del foro y tras ello que realices la pregunta en el subforo correspondiente a tu modelo. Además que por lo general a usuarios sin presentación no se les suele prestar demasiada atención Solo te puedo decir que normalmente el tema pasa por tener que codificar la función del reconocimiento de señales y en muchos casos por no decir siempre, actualizar la parametrización de la cámara (al menos en los A4 y A5 B9 es así). Y bueno como requerimiento de equipación mínima tener el presense city. Pero como es normal todo será también sabiendo tu modelo y equipación para que los compis puedan decirte si es viable o no (de ahí la importancia de las presentaciones y publicar las dudas en los subforos adecuados).

El error U112400 si no recuerdo mal estaba provocado debido a que aunque la cámara esta montada no esta declarada en la lista del gateway que usa para el auto diagnosis, por lo que al detectar que hay centralitas de más (en este caso la de la cámara que antes no estaba) salta ese error. Se debería de solventar codificando en la gateway list para que incluya esa centralita en su lista. El propio OBDEleven suele detectarlo y ofrecerte el autocode de la gateway. Pego aquí el link de un post en el que se trató ese tema y se incluyen pantallazos: En cuanto al segundo código de error no me suena y no he encontrado mucho para el, pero se me ocurre que pudiera estar relacionado y si no desapareciera con esto ya intentaría revisar más.

Si te refieres a un sonido como varios clacs o algo similar por la zona de debajo de la dirección/zona pedales es algo conocido que a partir de los 40 KM/h el coche hace las comprobaciones del sistema ABS. Si te fijas siempre debería hacerlo justo cuando llega a los 40HM/h (km arriba km abajo pero suele ser preciso en el momento que lo hace). Y efectivamente solo lo hace al arrancar después de estar aparcado y alcanzar/pasar por primera vez esa velocidad.

Yo en mi caso con un pendrive USB de sandisk que compre hace no mucho

Buscando un poco por google y youtube se encuentran varios videos rápidamente:

Berlina también

Si te refieres a las de la primera página del post se debe a que tienen ya bastante tiempo y la web/servicio que hay detrás, osea donde estaban subidas ya no esta disponible.

A mi la ultima de mapas creo que me tardo unos 15-20min, así un poco de cabeza no lo conté exacto. Yo suelo aprovechar a ponerlo cuando voy a estar un tiempo limpiando el coche o en algún trayecto un poco más largo.