Borja_racing

Buena pinta tiene tambien tu 100, sobre el escape, yo tengo uno como ese en el AX, que es mas cebao todavia jaja, pero creo que lo que no le da del todo un buen aspecto es que está demasiado descolgado, un poco mas arriba quedaria mejor, si es necesario hasta recortando, no chapuceramente claro, un poco de parachoques para que quede en su sitio. Ademas de esto, siendo Don silencioso una marca artesana que te lo hace para tu coche especifico, yo tengo el catalogo y tienen decenas de colas donde elegir, e imagino que pagaste sus 350/400 euros mas menos, por que de baratos no tienen nada, pero son para toda la vida. El coche tiene que agarrar de lujo, pero siento darte una mala noticia, el subviraje no vas a conseguir quitarlo, tienes un coche con mucho peso colgando del eje delantero hacia alante, y muy grande en general. Aunque podras disminuirlo eso si. Pero yo no le pondria mas de 17", creo que para el coche que tienes sobra y quedará precioso. Sigue así que tienes un coche muy bonito y sobre todo, a tu gusto.

Lo que se hace es aprovechar la mangueta de tu coche, a la que se le hace la rosca y se le mete el amortiguador dentro, como puedes ver en la foto lo que es el amarre para el disco y la barra de dirección son de serie, si al menos no veo mal, en el saxo de carreras está hecho así. y la verdad no se por que koldo lo mandaria a alemania, pero en todo el territorio hay talleres especializados en amortiguadores que te hacen esos roscados, en Bilbao mismo hay. Pero koldo sabe del tema asi que sus razones tendria. un saludo.

no te miro homologaciones entonces?.

Romulo, piensa que no es un 1.9 tdi, es un v6 con unas girling 60 y disco si mal no recuerdo de 280 y algo, las patillas son bastante tochas y 99 euros no está tan mal, según que marca sean claro.

Hombre la gente ultimamente monta mucho KW, una de las principales razones es por que los están homologando para muchos modelos en españa, pero puesto que vas a pagar homologación, te da igual la marca, bilsteins tiene gama roscados tambien, mirate modelos b 12, b14, b16... y se te caerá la baba jeje, al igual que los euros... Koni tambien tiene roscados si mal no recuerdo pero no se si importaran a españa. Por cierto, a ver si el viernes puedo mirarte eso en un momento, por que esta semana ando llegando a las 10 a casa... y ni pasar por la tienda puedo.

Para romulo: El problema es que no todos los muelles de los que tu dices "montar y listo" tienen pagado en españa la homologación, el lio que hay ahora es que los fabricantes de suspensiones se han artado de los caraduras de nuestros politicuchos, ya que estando en la unión europea, ¿como es posible que una homologación alemana de prestigio como el TUV no valga para montar unos muelles en españa?. Pues es triste pero cierto, si quieres vender aqui algo, o bien el fabricante o bien el distribuidor que le interese comercializarlo, debe pagar por lo pagado... Y para richo, ya te voy a mirar pero ya te digo, te adelanto que los vogland como minimo están homologados casi seguro, aunque como bien me pusiste, aunque el modelo coincida, como no aparezca el codigo de homologación de tu coche no vale para nada, aunque sea el mismo, otra tocapelotada al canto... Ya te miro esta tarde a ver que puede haber. P.D: El que comentó lo de las roscadas era el chico este de bilbao que tiene la tienda SIRIUS TUNNING, que tenia un v6 rojo. no recuerdo el nick, que entiende mas de esto ya que el es propietario del taller y anda todo el dia con el rollo, yo solo me entero de segundas cuando ando por la tienda de mi padre, aunque ando bastante.

No se de donde sacaste eso, bajar el coche es reforma de importancia y como tal es homologar, ya sean 2 3 o 4, y si mal no recuerdo no hay mas de 6 homologado. Puedes buscar unos eibach, vogland, cobra... hay muchas marcas, lo que no se si dices es que no hay para tu modelo en concreto, para el mio por ejemplo no habia nada, era para audi 80/90 coupé 5 y 6 cyl, pero todo es apañable, ya te comento si quieres. El tuyo es coupé 2.3?, creo que tiene que haber bastantes marcas homologadas, recuerdo que los mios (vogland) por ejemplo, habia, y no llegan a los 200 euros, no se si era 160 o 180. Edito: Creo que Romulo, te refieres a homologar como a tener que ir tu a donde un ingeniero y hacer un proyecto, pero cuando se habla de montar algo homologado, es decir, si compras unos muelles eibach homologados para tu coche, es el fabricante el que ya ha pagado el proyecto y te manda una homologación para tu juego de muelles, Por lo que lo unico que necesitas para pasar itv es, los papeles que te vienen con los muelles de industria y demas, y un certificado de taller que te ha montado los muelles.

en ebay suele haber tapabujes de esos, busca a ver.

Yo tambien sigo aqui, y no tengo al 4 aros.

No se puede justificar el que alguien tenga un coche nuevo con que está empeñado a 5 u 8 años, de todo ahi, desde jovenes albañiles trabajando desde los 16 años que pensaban que la construcción duraria por siempre, hasta gente que ahorra y cuando tiene el dinero se compra el coche a toca teja, por que le sale de los co... yo tengo y he tenido ambas cosas, tuve en su dia el 80, ahora tengo un astra gtc y ademas un ax gt del 90 que casi tiene metidos mas euros que el astra, y cada cual tiene sus ventajas y desventajas, como todo en esta vida, el astra jamas me dará las sensaciones y diversión del Ax, pero este nunca me aportará la seguridad y comodidad en viaje del astra, ni sus consumos, ni otras muchas cosas. Lo que nunca diré a nadie, es que vaya trasto tiene que a ver para que lo quiere, ya que cada cual sabe lo que necesita y lo que le gusta, lo que tengo claro es que no tengo que demostrar a nadie lo que tiene invertido el AX por ejemplo, al que sepa apreciarlo no hace falta decirselo, y al que no, no merece la pena explicarselo...

Por ir eliminando causas, esto le pasa en frio, en caliente, o indiferentemente?. Tambien necesitamos saber si es el 1.8s carburación, que supongo será ese, o el 1.8 e que es inyección mecanica. Si es el carburación, puede que con un limpiacarburadores, y llevarlo a un taller a que lo carburen, se elimine el problema. Esto me pasó a mi algo similar en el ax y se solucionó carburando y limpiando entero el carburador, si encuentras un juego de juntas, algo casi imposible, mejor que mejor.

Entonces hice bien en no decir nada cuando ví que pedias ayuda para homologar jeje, pero realmente necesita una bajada muy seria, para que luzca plenamente.

mira en http://www.rieger-tuning.de/index.php?lang=english. Pero vamos, no comparto el 95% de esa web :crying_anim:

eso si por que no cuesta nada, mirales sin quitar la goma y si no las aprecias desgaste puedes desmontar para ver como andan, pueden haberse cristalizado.

Hay veces que las pastillas chillan por que andan viejillas o duras, suele pasar cuando hace mas calor, pero no necesariamente por ello. Las pastillas de competición por ejemplo, suelen chillar. Si el coche te frena bien, no hay mayor pega, al menos que yo sepa, a mi me sonaban en el audi recuerdo en verano mas y con calor, pero frenaban perfectamente.

Un rectificado no suele sobrepasar los 50 euros, por lo que si vas a realizar tu la reparación, no te cuesta nada quitarle una decimilla de milimetro para estar mas tranquilo, de todos modos lo mejor es llevarlo a un taller de rectificados, te la dejan impoluta y te la rectifican, si es necesario, pero en mi opinión, es curarte en salud.

yo sigo sin estar tan seguro de que valga de un b4 para un b3, de hecho estoy casi seguro de que en su dia, ya se me dijo por aqui que nanai. Pero no se todo es desmontar y ver si coincide.

Los faros no te valen, te queadria hueco de mas entre la calandra y estos. lo que si puedes es cojer capó y focos, lo cambias todo y le haces B4. y los paracas no valen casi seguro, al menos el delantero.

ese era como el de aquella comparativa que pusiste en su dia de un 80 ingles no?, con motor 1.8 16v y gomas 205 50 15. La verdad, dudo que se hiciesen muchos. Y dices que no puedes simplemente montar el motor entero?, el 1.8t de los a3 y a4 es longitudinal o transversal?. La put*da de este rollo es ser el primero que lo hace, o que no conozcas a nadie vaya, por que te comes todos los marrones.

en la itv solo te tocan los w... por las reformas de importancia, estas son, por ejemplo, rebajar la altura en papeles del vehiculo, osea, cambiar los muelles. por montar unos koni amarillos como llevo yo, por ejemplo, no te dicen nada. Despues tu te preguntas, y por que si llevo una suspensión roscada bilstein, o kw, o koni, regulable en altura con muelle estrecho, y paso la itv con la altura de papeles, y tengo esa suspensión para bajarlo, por ejemplo, cuando entro a circuito, por que tengo que homologarla?, pues por que tienen que sacar tajada, supongo. otras reformas de importancia, aumentar la anchura de los ejes en mas de un par de cm o algo similar, o simplemente llevar separadores no homologados, aunque no superes esa medida etc etc... todas esas reformas de importancia, ademas de homologadas, tienen que tener certificado de taller firmado por un mecanico cualificado y tal y cual. edito: Unos colectores salen entre 300 y 500 euros, asi que mejor ni mires jaja, y el catalizador yo no andaria con deportivos ni rollos, quitar y para la itv poner de nuevo, un catalizador de esos deportivo tiene que valer bien de pasta, ya que un catalizador en si ya es caro de c...

si el tuyo lleva catalizador, por unos 70 / 80 euros en un taller de escapes te hacen un tubo recto para poner donde debiera ir el cata, pero para la itv a montarlo de nuevo, asi que no te lo suelden jeje. la admisión en estos coches el filtro está bajo parte de la inyección, por lo que cambiarlo por otra es un poco lioso, yo pondria un filtro de sustitución y suficiente. lo que yo haria para que vaya bien, una linea de escape, un filtro de sustitución, una suspension deportiva y si quieres otras llantitas con algo mas de goma, y ya ganaras en deportividad, en andar no mucho la verdad, pero podras pasar mas rapido por curva, que es casi mas importante jeje, de nada sirve que ande si tienes que pasar la curva parao. y si te pones, te haces con unas pinzas de un s2 o v6 de dos pistones, y las montas.

lo qute de dije en el otro post jeje, pero como es logico, no te dije lo que querias oir, algo bueno bonito barato, pero es lo que hay, en el mundo de los atmosfericos no existe la "magia" de una repro y andando, todo son euros. Como te dijo churro, es tecnica y economicamente mas viable montar otro motor, el tema de potenciar el motor de serie a tope lo dejamos para los que tienen que competir en esa categoria con ese motor obligatoriamente.

si tienes dinero, ahí va. llevar a un taller preparador de coches que sepa del asunto y que te haga. Soltar culata, esmerilar valvulas, rebajar culata ( eso si tiene la camara de combustión en la culata), cambiar arbol de levas por uno con mas cruce, muelles de valvula mas gordos, acortar las guias de valvulas, trabajar la culata entera en general, pulir conductos etc etc... para el bajo motor, aligerar cigüeñal, aligerar volante de inercia (volante motor), si quieres y te sobran 1000 y pico euros, montas unas vielas y pistones forjados. "perifericos", colectores de escape gordos, linea de escape gorda y directa, campana de admisión, nada de un filtrillo suelto por ahí. Para el tema de subvirar, a no ser que tengas algún remedio para que tu motor no asome medio metro por delante del eje delantero, esto es lo que hay en un audi con una suspensión deportiva para calle, pero ganaras bastante cambiando las llantas, si tienes 14, subele una pulgada, y metele unas 205 y perfil mas bajo, algo ayudará. hecho esto, sacas la calculadora, y te das cuenta de que con lo que gastaste te comprabas un s3 .

cade vez pienso mas que es el filtro de habitaculo e, si lanza como un cañon, pero si desmontaste todo y no lo viste, la verdad igual no lo lleva, el B3 no tiene pero el b4 no estoy seguro. De estar, en el 80, creo que puede ser o desmontando la guantera, pero me suena mas debajo de la luna, abriendo el capó al lado contrario de los fusibles, pero no me hagas mucho caso ya te digo.

yo antes al audi le metia algo mas de dos depositos al mes, unos 150 180 euros. Ahora al astra le meto dos depositos al mes tambien, unos 48 euros, no llega a 100. Pero vamos, que para pagar el coche necesitaria como 4 o 5 años para ahorrar en gasofa lo que pagué, el asunto como bien dicen, es que te guste el carro, yo este lo quitaré en un añito o dos, que me haga su servicio, y espero no palmar pasta por que entre lo que le hice y que lo compré barato, ahí andara la cosa.