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Buenas, me explico: En mi caso, el sensor jodido. Medimos la resistencia con el motor caliente y obtuvimos un valor muy pequeño. Esto significa que aunque el motor está caliente, el sensor le dice a la centralita que no, que está frio y como está jodido siempre le dice que está frio (a una temperatura bajo cero)y en consecuencia la mezcla siempre será rica (consumo mayor y niveles CO altos), el ralentí entoces será más alto (en mi caso de casi 1000 rev/min). Cambiamos el sensor y vuelta a la normalidad (resistencia medida en caliente más de 330 Ohmios) Un saludo

Buenas, para comprobar el sensor debéis medir la resitencia: Temp. del refrigerante Resistencia aprox. 20 oC aprox. 2,5 kω aprox. 80 oC aprox. 330 ω El sesor del líquido refrigerante es el 19 y el 17 es el que manda la información al reloj de temperatura del cuadro. Este es el motor ABK, 2.0 115 CV de mi 80, supongo que en el tuyo será parecido. Un saludo

Muchas gracias, Probaré como tú dices!! Un saludo

Buenas, Pueden ser muchas cosas. Una de ellas, por experiencia, podría ser el sensor de temperatura del líquido refrigerante que lee mal la temperatura (se cambia muy rápidamente y vale unos 29€). Si funciona mal los síntomas son: consumo elevado, ralentí alto y niveles CO muy altos(en el caso de que lea siempre temperaturas muy bajas). Igual te sirve! Un saludo

Buenas a todos, Hace un mes aproximadamente, cuando fui a coger el coche me encontré con las luces de freno encendidas y en consecuencia con la batería en las últimas. Leyendo por aquí, hablaban de que seguramente se trataba de un fallo del conmutador de luz de freno que está justo debajo del pedal de freno. Pues nada, dicho y hecho, ya lo he adquirido en el conce (por cierto, muy baratito ya que no llegó a los 10 €) pero antes de meter la pata me gustaría que alguien me contara como se cambia (que debe ser muy sencillo) ASÍ que si hay alguien que ya lo haya cambiado que me asesore por favor! Muchas gracias

Buenas Pren, Pon una fotillo (que no tengo muy claro a qué te refieres) y te lo miro. Un saludo

Bienvenido, se le ve muy bien! disfrutalo! Un saludo

Hombre Pren, si por 1300 € lo tienes nuevo, a mí me parece tirado!. Yo pagué 2.500 € hace 5 años! eso sí, con 79.000 km y conociendo muy bien los antecedentes del coche porque mi vecino es también amigo. Además le he puesto varias cosillas como: - llantas 15" (100€) - tercera luz freno (de un a4 b5)(20€) - radio mp3 sony (botonera roja que queda muy bien)(150€) - Apoyacabezas traseros (misma tela)(12€- desguace) Creo que proximamente le cambiaré los altavoces traseros por unos que tengo por casa. E igual le pongo un volante de cuero. Alguien que me acompañe al desguace La Torre a trastear un día de estos?? Un saludo.

Buenas Pren. Sí, la verdad es que para mí ha sido un chollo ya que prácticamente no me he gastado dinero en él. Únicamente los mantenimientos que tocaban. Os cuento los problemillas que ha tenido el coche por si os sirve a alguno: - Sensor temperatura refrigerante. Hacía mal la lectura y pensaba que el líquido estaba siempre frio. Síntomas: Ralentí alto (el mismo que cuando arrancas) y consumo elevado de gasolina. Niveles CO altos como es normal. Confirmada avería con el VagCom. Sustitución sensor (2 minutos) y funcionando. Coste: 10-15 €. - Vaso expansor liquido refrigerante: se rajó un poco por el pitorro de entrada. Sustitución (10 minutos) y listos. Coste: 35-40 € - Módulo cierre centralizado de uno de los respaldos abatibles roto (fuelle roto). Síntomas: el compresor del cierre centralizado sigue actuando durante unos 35 seg. (dispone de un temporizador que lo desactiva tras este tiempo). El respaldo permanece cerrado siempre. Sustitución de la pieza (15 minutos) y funcionando. Coste: 6 € (de desguace) - Zumbador cuadro no funcionaba (avisa de luces encendidas cuando sales del coche parado). Sustitución del modulito del cuadro donde va el zumbador (el minicheck)y funcionando (5 minutos). Coste: 0 € (me lo regaló un amigo) - Reloj de temperatura refrigerante del cuadro funciona cuando le da la gana. Desmontar cuadro y limpiar/lijar tornillitos del reloj que hay por detrás (5 minutos). Coste: 0 € - Cerradura maletero. Portón maletero no cierra a temperaturas muy bajas. lubricar cerradura y funcionando (1 minuto). Coste: 0 € si tienes el lubricante. Y creo que nada más!!. Como véis, la mayoría son chorraditas. Un saludo

Buenas, los que tienes que limpiar (o lijar un poco) son los marcados con el nº4 (derecha->temperatura e izquierda->combustible).Estos tornillos se ven nada más desmontar el cuadro entero. Un saludo

última! A ver si hago alguna del interior y las enseño. Un saludo

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Como más vale tarde que nunca, ahí van unas fotos de mi 80 con sus ahora en agosto 17 años y sólo 107.000 Km. Que bien se conserva!. Espero que me dure todavía unos años (con el llevo casi 5 años. Se lo compré a mi vecino con 79.000 km. Lo veía en el garaje todo el día!) Un saludo!

Buenas Moreno, Te aconsejo que pilles la pieza en un desguace (3€), te durara mas. De verdad que el cambio de pieza se hace en dos minutos (según lo apretado que estén los tornillos). Bueno, yo ya lo he resuelto. Me pase por La Torre y desmonte el modulito del respaldo (el izquierdo que era el que fallaba y se quedaba todo el rato cerrado y no hacia vacio) y de paso pille los apoya cabezas traseros e instale todo en mi 80 y ya funciona todo bien. Si tienes alguna duda o quieres algo, encantado! Un saludo

Buenas Moreno, lo acabo de ver en el Elsa Win y es cierto, los respaldos no se abaten en tu S4(la peza sólo debe tener una entrada de aire yn dos como la mía). Lo tienes más fácil que yo. desmonta la pieza del maletero y haz vacío con los dedos (en el tubo que llega a la pieza) y si deja de funcionar el compresor ya lo tienes,. es la pieza, sino tienes algún tubo con fuga. En el mio el problema es ese, lo que comenté del respaldo! Gracias Pren por tus comentarios, para los que no tienen respaldo abatible la solución es la que tú dices! un saludo

Bueno Moreno, creo que lo tengo. Con casi total seguridad es uno de los actuadores del respaldo (derecho o izquierdo), ya que el cierre centralizado también bloquea el respaldo del asiento trasero y el aire va por la cerradura del maletero hasta allí. Modo de saberlo, pues cierra el coche desde el interior y verifica que el respaldo está cerrado intentando abatirlo. Si cuando cierras puedes abatirlo (izquierdo y derecho), pues ya lo tienes. Solución:1) Anular el tubito que comunica el maletero con el respaldo, o 2) ir al desguace, coger la pieza y desmontar el respaldo y cambiarla/s Desguace toca!! un saludo

Muchas gracias Moreno, Pues según lo que cuentas: - el temporizador eléctrico funciona bien - si hay fuga tiene que ser en la pieza que he puesto antes en la foto porque cuando la quito y hago vacío con los dedos la bomba se para, luego el interruptor electro-neumático de la bomba funciona. Conclusión: Tiene que ser por c*** el módulo (foto que puse antes) del maletero y los que he probado estaban jodidos. (No hay otra explicación) Lo curioso es que todo funciona bien. Cuando abro, todo bien y el compresor se desconecta nada más abrir. Cuando cierro, se cierra todo bien y enseguida (lo hacía con el maletero abierto y lo veía, pero la bomba sigue actuando durante esos 35 sec. Igual me paso por La Torre el viernes y pruebo con otros tantos módulos! Gracias otra vez Moreno!(la tapa del combustible también se abre y cierra bien)

Buenas otra vez Moreno, Efectivamente, esta es la pieza que he cambiado hasta tres veces de coches de desguace y sigue igual. Y la verdad, me estraña mucho que todas esten mal, por eso estoy tan mosqueado! Bueno, mi pieza es exactamente esta Un saludo

Buenas Moreno100, Lo que dices del relé tocado a qué te refieres, al zumbador o al cierre centralizado??. Que yo sepa el CC no tiene relé, sólo fusible (el 19). A ver si me puedo apuntar a la próxima visita a La Torre y chapuceamos (yo al menos) y por supuesto compartimos una cervecilla. Un saludo

Buenas a todos, Os cuento como va la investigación: - Zumbador: Resuelto. Un amigo me regaló el cuadro de su ex-80 (curiosamente un 80 con mismo motor y del mismo año que el mio). Le quité el modulito donde var el zumbador (el "minicheck") y funcionando. Es decir, que el zumbador de mi cuadro murió. Una curiosidad; sólo suena el zumbido cuando me dejo las luces encendidas y no suana cuando me dejo la radio puesta (apagada) que antes sí hacía. Alguien sabe por qué?? - Compresor: Primero comprobé que el problema no fuese del compresor y puse uno de un amigo, pero seguía haciendo lo mismo. Luego solté el módulo azul del maletero, lo desconecté y cerré el coche. Entonces con los dedos tapé los tubitos del aire y el compresor se paró, como debería funcionar (descarté fugas en el circuito). Entonces le puse hasta tres modulos del maletero difentes del desguace y con todos seguía haciendo lo mismo, así que ni p. idea de que pasa, porque aunque hace bien el vacío el compresor sigue funcionando durante unos 30 segundos. Alguna idea??, podría ser algún relé?? En fin ... Un saludo a todos. Por cierto, el esquema que ha puesto Moreno100 de la ubicación de los relés que hay debajo del volante coincide con la pegatina que hay por la parte de dentro, en la bandeja que hay debajo del volante (aunque está en alemán).

Hola a todos, Bueno, creo que he averiguado algo y que los tiros van por lo que ha dicho KIKINET. He puesto bien la oreja en el cierre del maletero y oigo después de cerrar (el coche)un zumbido de aire (cerrando el coche con el maletero abierto), así que probablemente ahí esté la fuga, aunque termina cerrándose bien (el maletero). Igual me acerco al desguace y cojo el modulito azul de la ceradura del maletero. Ya os contaré! Gracias a todos por las respuestas!.Mcgyver, igual es la batería, pero no me ha dado fallos de nada. Ahora tiene unos 4 años. Vanquishrav, sí tengo alarma no original pero se anuló hace mucho tiempo (unos 8 años). Saludos

Buenas Pren, A mí antes no me lo hacía, igual dos o tres segundos sí, pero 30 segundos no. Un saludo

Muchas gracias Moreno. A ver si hay suerte y sólo es el Relé! Y donde lo compro??, tiene que ser en el conce o estos relés son como los fusibles? Un abrazo