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Alfonsoooo!, Cuánto tiempo sin saber de ti. Me alegro, por lo que he leído, que estés bien y con ese pedazo de bicho. Me sumo a lo que ha dicho Gonchito. No creo que sea muy complicado. Pasar ITV, rematricular , pagar aranceles y poco más. No sé si tendrías que adaptar algo por el tema de luces e intermitentes. Un abrazo muy grande, y espero verte pronto por aquí.

Buenos días, Yo lo suelo llevar a ESBEMA, calle Fresa 15 en S.S. Reyes (Madrid), muy cerca del Plaza Norte. Son 5 pintores de Volvo que se juntaron cuando su concesionario desapareció. La verdad es que son muy buenos y muy detallistas; lo recomiendo al 100% y además trabajan con todas las aseguradoras. Un saludo

Buenos días, Estoy buscando un volante de tres radios (con airbag) para mi Audi A3 8L1 del 98. Si a alguien le sobra alguno a buen precio que me mande un MP. Muchas gracias y un saludo

Creo que la mía de serie (motor AVF) era Continental ContiTech. El kit que han puesto, la verdad, no me he fijado.

+1, siempre tendrás la garantía de un conce oficial si te pasa algo. A mí me costó 590 € con un descuento de un 30% el año pasado en Madrid, así que muy buen precio!

Hola, Pues no sé cuál es su referencia, pero te puedo decir que es muy parecido al RNS-D que llevo en mi a4 b6 2003 y la cartografía que usa es la misma (Travelpilot DX) cuya última versión es del año 2013-2014, ya que lo probé en un Touareg del año 2004 (creo) y funcionó perfectamente!

Buenas, Tiene pinta de ser el sensor de temperatura! Un saludo

Existir existe, pero no llegó a comercializarse en España! y haya paz que de otra forma no llegamos a ninguna parte. Mientras se opine con respeto, todo es bienvenido! Un saludo a todos.

Buenos días, Creo que está ubicado en el maletero, según abres el portón, en la parte izquierda tras una tapa. Un saludo!

Hola, buenos días, Repasa o que te repasen la instalación porque algún componente que debería estar bajo llave está chupando todo el rato (mira al abrir el coche estando aparcado si algo, navegador o pantallas, está/án caliente/s). Un saludo!

Un programa de esos es carillo (del orden de miles de euros), por lo que no mucha gente lo tiene. En tu caso necesitas uno que lea cuadros RB8 (a4 b7). En los b6 son RB4. Una vez que lo tienes es fácil de usar y muy rápido (cuestión de minutos si sabes lo que hay que cambiar). Y sí, el programita es solo para cuadros (normalmente uno específico). Un saludo

Bueno, algo así!. Necesitas un programa tipo DejaVu que lea el fichero eeprom del cuadro por el puerto OBD2 (por donde enchufas el VagCom). Con el Vag Com sólo cambiarás las unidades del ordenador de viaje, (a millas), así como el cuentakilómetros total y parcial. Siento haberte fastidiado el lunes!. Un saludo

Hola Joseseillat, Es más complicado que sólo tocar mediante Vag Com. Tienes que modificar la eeprom. Es decir, necesitas un programa que lea la eeprom y pueda modificarla. Habría que cambiar un par de líneas. Yo hice lo mismo pero al revés, de millas/hora a km/h. Si no tienes el programa no creo que merezca la pena. Un saludo

Pon un poco de tres en uno o similar en la cerradura!, es decir, la pieza que engancha con la pieza de la foto que te han puesto.

Aquí el artículo: " Automovilistas Europeos Asociados (AEA) recuerda que la colocación de molduras en los paragolpes delanteros de los vehículos constituye una reforma de importancia que debe ser legalizada. AEA ha lanzado esta alerta ante la proliferación de casos de automovilistas que adquieren e instalan estos accesorios en establecimientos abiertos al público que no informan de que se trata de una reforma de importancia y necesita legalizarse. «Y no es hasta cuando toca ir a la ITV a pasar la primera inspección periódica (aclara el presidente de AEA, Mario Arnaldo), cuando el usuario se encuentra con la desagradable sorpresa de que le declaran desfavorable el resultado de la inspección porque las molduras de goma que se adhieren a los paragolpes delanteros se considera una reforma de importancia que, si no se legaliza, constituye un defecto grave y así nos lo ha confirmado el propio Ministerio de Industria». Confirmación de IndustriaEn este sentido, la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Energia y Turismo ha confirmado a AEA que «tal y como está explícitamente detallado en el apartado Informacion Adicional correspondiente a la ficha 8.52 de la sección I del Manual de Reformas de Vehículos, las molduras delanteras son consideradas reformas». La respuesta de Industria se produce como consecuencia de la consulta realizada por AEA al citado organismo para clarificar un asunto que afecta a miles de automovilistas a los que, por una deficiente información al comprar un accesorio de libre acceso en el mercado, se les ocasiona graves molestias y perjuicios. La asociación se va a dirigir a las Comunidades Autónomas con competencia en consumo para que en la información que reciba el usuario cuando compre un recambio o accesorio se indique expresamente las contraindicaciones que pudiera tener, así como si su instalación requiere alguna legalización por considerarse reforma de importancia. AEA recuerda que «la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios establece que todos los bienes y servicios puestos a disposición de consumidores y usuarios deberán incorporar, acompañar o, en último caso, permitir de forma clara y comprensible, información veraz, eficaz y suficiente sobre sus características esenciales y, en particular, sobre las instrucciones o indicaciones para su correcto uso o consumo, advertencias y riesgos previsibles». "

Esto ya es la leche!! Dentro de poco habrá que llevar el coche impoluto a la ITV para pasarla. En fin, que estamos rizando el rizo!! Qué opinais?? http://www.abc.es/motor-reportajes/20140123/abci-molduras-paragolpes-ilegales-201401221959.html

Buenos días, Yo con 205/55 R16 (1.9 tdi 130 avant) tengo una media de 5,7 l/100 km en el ordenador, sin resetear durante unos 20.000 km; la mayoría de autovía/autopista!

Buenas, Tiene pinta de ser el Regulador de Presión de Combustible. A mí me paso en mi 80 2.0E y fué cambiarlo y solucionarse (arranque en caliente)!

Buenos días, No es por desilusionarte RodriFernandez, pero la cosa tiene bastante mala pinta. Al final, por lo que veo, el vendedor no te garantiza nada, ni si se ha cambiado la distribución, ni los kms, ni el mantenimiento que se ha hecho al vehículo..., Yo que tú, sinceramente, pasaría y me compraría uno de un particular y si es del foro mejor, que también te la pueden dar con queso, pero la probabilidad es mucho menor, sobre todo si tomas algunas medidas. La verdad, de ese comercial me fiaría muy poco, porque no veas cómo se le nota que te quiere llevar al huerto (a parte de no saber escribir!)! y de verdad, nunca supongas nada!, las cosas hay que demostrarlas! Que tengas suerte en tu búsqueda y sobre todo paciencia!

No te preocupes, hombre, haceis lo que podeis, y como dije el otro dia, cualquier ayuda o sugerencia me viene bien.. Pues no se, el escape no se ha cambiado nunca, aunque si el catalizador hace dos años. Se lo sugeriré al mecanico como idea mia..je je je Gracias de verdad Mira por vag com que lectura te da el sensor de temperatura, por ir descartando cosas "más fáciles", porque igual está medio fastidiado y está mandando un dato de temperatura del motor incorrecto para hacer la mezcla, o muy alto (defecto de mezcla) o muy bajo (exceso de mezcla). A mí me paso con mi ex 80 2.0E, pero lo cantó el vag-com!. Daba siempre un valor de -50 ºC (supongo que por defecto) y la mezcla era siempre muy rica; así gastaba, claro!

Muchas gracias pit240 por das más luz al tema. Y efectivamente debe de ser eso!; si equilibran así (colocando mal el conjunto llanta/rueda en la máquina) evidemente "parece" que la llanta está tocada. A ver si ponemos fin a este problema porque tiene pinta de ser bastante frecuente. Un saludo (espero que se haya acabado el equilibar 50 veces las ruedas) Cito textualmente lo que dice el Elsa Win al repecto: " <a name="x-inp9ptnosjc">Equilibrado en equilibradora estacionaria – Fijar la rueda en la equilibradora. Nota Para fijar la rueda, emplear el equipo de taller -VAS 5271- en combinación con -VAS 5272- o bien -VAS 5273-. Sólo de esta manera se consigue un centrado perfecto de la rueda y una fijación segura. Un dispositivo de fijación cónico no garantiza un centrado perfecto en la equilibradora. Una diferencia de centrado de 0,1 mm corresponde a un desequilibro de 10 g en la rueda/el neumático." Espero que sirva de ayuda a muchos!. De nuevo gracias, Pit240! Un saludo

Muchas gracias pit240 por das más luz al tema. Y efectivamente debe de ser eso!; si equilibran así (colocando mal el conjunto llanta/rueda en la máquina) evidemente "parece" que la llanta está tocada. A ver si ponemos fin a este problema porque tiene pinta de ser bastante frecuente. Un saludo (espero que se haya acabado el equilibar 50 veces las ruedas)

Bueno, reabro el post porque he vuelto a cambiar ruedas (las 4 a la vez) y otra vez en las mismas. Después de 4 equilibrados el coche seguía vibrando entre 130-140 km/h, incluso pensé que tenía algún problema en la suspensión (amortiguadores) o incluso en el rodamiento de alguna rueda trasera. Al final he ido a mi mecánico de confianza (que hace de todo, pero tiene máquina de equilibrar) y otra vez sin vibraciones. Hemos llegado a la conclusión de que en estos coches (tipo a4 berlina o avant), el tren trasero es muy sensible (o solo en el mio, no sé) al equilibrado (tiene que estar perfecto). Yo llegué a permutar ruedas (cambié las delanteras al eje trasero y viceversa para descartar llantas o ruedas en mal estado) y a pesar de no estar bien equilibradas, el eje delantero no vibraba, es decir, a la velocidad de 100 km/h no se sentían vibraciones en el volante, pero detrás se seguían sintiendo las vibraciones (ahora entre 120 y 140 km/h). Moraleja: Antes de empezar a investigar otras posibles causas de este tipo de vibraciones, aseguraos de que el equilibrado está perfecto!! Ya entiendo porque dicen algunos que todos los exeos y a4 vibran a esas velocidades (porque no están las ruedas bien equilibradas). Un saludo a todos.

Con esos km cambia los 4 (y cuanto antes); si te salta el ESP a esas velocidades el coche muy estable no debe ser. Por lo que cuentas, tiene pinta de que los 4 están bastante cascados (seguramente los delanteros más)!. Si cambias sólo un eje el coche iría demasiado descompensado, aunque los del otro eje estuviesen +- bien, que es mucho suponer. Un saludo

Podrían ser también los amortiguadores, que estén ya muy mal. Cuántos km tienen??