Goio

OK. Me parece correcto. Por lo leído entiendo que sí se puede hacer mantenimiento de aceite en caja de cambios y engrase o cambio de aceite en torsen. Bombero, te refieres a todo incluyendo el Torsen? Un saludo.

Desconozco si el programa de mantenimiento Audi comtempla el cambio de aceite de la caja de cambios y si el sistema Torsen necesita engrase. Me parece importante conocerlo pues, aunque el concesionario diga que no necesita, se me antoja imprescindible. Todo esto viene tras una conversación con un amigo respecto al cambio de aceite de caja de un NISSAN 300 Biturbo, el cual acabó con la caja hecha fosfatina por no hacer el cambio correspondiente, a pesar de que en el concesionario no lo recomendaban. Gracias anticipadas. Un saludo

<_< Gracias Pablo. No es mala idea. :clap1: Un saludo.

OK Ydres. Mi idea es ponérselo también. Pero es necesario saber si lleva preinstalación. Seguiremos buscando. <_< Un saludo

Mi A6 es de 04/03 y quiero poner el Tempomat. Sabéis si tiene preinstalación hecha de serie? Gracias anticipadas. <_< Un saludo

Ese mismo problema lo tengo en mi A6. Creo que es el conector. El normal no lee toda la información. He iniciado una conversación sobre esto. Creo que necesitamos un conector de doble K pero no se donde conseguirlo. Estate al loro. <_< Un saludo

Hola a todos. Suelo testear mi coche de vez en cuando con el VAGCOM y siempre acabo mosqueándome porque me da muy poca información. Dos o tres campos a lo sumo. Incluso no puedo activar el cierre confort. Hablando sobre éste asunto con alguien más del foro me comenta que el conector que tengo no es el que necesito pues mi coche (un A6 del año 2003) necesita un conector de doble K. El que tengo me lo proporcionó Informática Juli pero me parece que está poco por aquí. Mi pregunta es: Donde puedo conseguirlo? Gracias anticipadas. <_< Un saludo

OK Wilfred. Estás en todas. Un saludo y dame un poquito de cancha para la próxima.

Bien Oscar. Avísame si subes y así miramos el nº de referencia de la centralita para que vayas viendo lo que se puede hacer. Un saludo

OK Txispis. Estaremos al loro para asistir a la 2ª Navarra en Junio. B) Un saludo

Hola Txispis; Ya va pareciendo algo. En serio, enhorabuena. Los colines del RS6 quedarían de vicio para rematar el excelente trabajo. Sigo enamorado de tus baquets. Por cierto; se está empezando a gestar una 2ª Kedada Bilbaína para el mes de Octubre. Una Kedada más técnica y que dé un mayor caché que la anterior. Diferentes apartados: electrónica, preparación, tuning... Quizás sería el momento ideal para la presentación de tu trabajo. Detalles, ilustraciones, pasos dados... No sé, se me ocurre que podría ser interesante. Que te parece? Estaremos en contacto. Un saludo

Yo también tengo la Prueba de Coche Actual donde se enfrentaban el RS4 y el S4. En líneas generales el S4 es un coche más agradable de conducir y más efectivo (en tráfico normal). Una delicia de motor. Y fácil de reprogramar. Con un bar de presión se pone en torno a los 300 CV. Impresionante. <_< Un saludo.

De vez en cuando solemos hacer Mini Kedadas. Es una buena disculpa para conocernos todos los foreros de la zona y charlar sobre coches. Anímate. Las solemos hacer en el Puerto Viejo de Algorta. Mira de vez en cuando el foro de Quedadas y Salidas. Saludos

Tengo pensado repro a 1 bar de presión. Nada más, es suficiente. Lo de los consumos es la leche. Si no paso de 140 son "contenidos". Entre 140 - 160 velocidad constante (Autovía- Autopísta) 12L, pero si conduces como te pide el cuerpo con un depósito 460 Km. :o :o Un saludo

Me parece un poco pretencioso el apelativo de macarrilla a alguien que puede tener un coche de altas prestaciones a un precio contenido. Ayer mísmo me adelantó un A8 3.7Q en la carretera Pamplona-Jaca que sí iba haciendo el Macarrilla. :o Saludos

Ya tenemos una zona buena pero tiene que ser muy pronto para no tener problemas. Intenta recabar la mayor información posible mientras tanto y compartiremos información. Un saludo

Las llantas son réplicas de las del RS4. El VAGCOM es un programa de ordenador el cual, con un portátil conectado a la clavija que tiene el coche debajo del volante a la izquierda (toma OBDII), se conecta y va tomando datos del motor en marcha o detecta fallos electrónicos, de ésto Wilfredo es el especialísta. En muy útil para ver el estado del motor, y para tener datos antes de una repro para ver si ha sido efectivamente una repro o un camelo. Wilfredo y yo estamos en Barakaldo. Cantabria no está lejos... Pasarlo por el VAGCOM es tarea sencilla. En cuestión de una o dos horas tenemos datos suficientes de como va. Un buen almuerzo y de vuelta a casa. Un saludo.

Rodarlo con mucho mimo. Yo no le metería mucha caña de repente. Es como hacerle un nuevo rodaje. Con paciencia y una caña.... seguro que el motor acaba dándote todo lo que lleva dentro. Pero con mimo. Cuándo fué la última revisión? Qué se hizo en ésa revisión? VAGCOM imprescindible. Un saludo

Aun no tengo fotos con los parachoques pintados. Cuando las haga te lo digo. Saludos 20V T Jajajaja

Hola Javi 23; Me alegra ver en el foro de preparación otro A6 2.7T. La verdad es que somos minoría. (...tanto 20V T... :cry1: ). Yo tengo uno del 2003 manual con la mísma potencia que el comentas será tuyo. :drool: La estética la he mejorado con una llantas RS4 8'5/18 y neumáticos 235/40/ZR18 DUNLOP SPORT MAXX con los que estoy totalmente satisfecho. He pintado del mismo color (negro) los paragolpes delantero y trasero al igual que los laterales. El aspecto es elegante. Creo que con eso es más que suficiente. Tunearlo más sería contraproducente, bajo mi punto de vísta. Tengo pensado, cuando toque cambio de amortiguadores, ponerle unos bilstein porque la verdad es un poco blando aunque lleva la suspensión sport al ser quattro. Creo que con amortiguadores es suficiente ya que es un coche de 4'80m y no está como para ir lanzado por carreteras de segundo orden. Su territotio natural son las calzadas anchas, vías rápidas, autovías y autopistas. Con los bilstein más las llantas y gomas antes citadas tendrás un paso por curva realmente rápido (muy rápido) Ahora está algo penalizado por los amortiguadores de serie. En cuanto a mecánica sería muy interesante ponerte en contacto con alguien que sepa usar el VAGCOM para tomar datos de TU coche en particular. Con esa base puedes plantearte luego la preparación a desarrollar. Los datos que ha colgado Wilfredo los obtuvimos con el VAGCOM (que tan bien sabe usar mi amigo Wlifred ). A partir de ahí lo que quieras porque el potencial del coche es impresionante. Yo personalmente navego en un mar de dudas ya que no se puede preparar a través de la OBDII como me gustaría. La preparación partiría de reprogramar la centralita con un único objetivo. Subir la presión de turbo hasta 1 bar. Simplemente con eso alcanzaríamos un objetivo de potencia de en torno a los 310 / 320 CV. Con un margen de seguridad amplio. Con eso el coche sería un verdadero misil tierra/tierra jajajaja. Bromas aparte, ya de serie es un magnífico coche que te permite ir tranquilo sin ningún tipo de tirón e ir muy rápido siempre que el tráfico te lo permita. Consumos aparte. Bueno Javi 23. Estaremos en contacto. Wilfredo colgará alguna foto para que puedas verlo, yo no sé hacerlo. :o :o Tres saludos y bienvenido.

Por si te sirve de algo te pongo la relación de equivalencias: 205/55 R16 225/50 R16 215/50 R17 215/45 R17 225/45 R17 235/45 R17 225/40 R18 235/40 R18 :cry1: Un saludo

Hola super; Pienso que entre 1 y 1,2 bares es la presión perfecta. Buen funcionamiento, margen de seguridad y buenas sensaciones. :o Un saludo.

Pues no tengo ni idea de quien ha podido ser. Un saludo

Buen trabajo txispis. Sí señor. Los asientos... que envidia Un saludo.

Yo puse láminas Solar Chek en Guardian Glass. Láminas homologadas con su correspondiente certificado. Me imagino que por allí también habrá algún taller concertado o delegación. Suerte.