Goio

Las DUNLOP SPORMAXX van sensacional.

Hola Kazerdo, sería muy interesante que nos dieses alguna información o impresiones del preparador. Si puedes pasarte por allí mejor que mejor. Un saludo.

O bajas el coche o pones unas llantas de 18.

A que te refieres con achcarrarse, paspale? Por culpa del preparador?

De perfil es bonito pero el frente y la trasera me parecen bastante macarra. Un saludo.

El principal problema que puedes tener es que no te coja la llanta en el paso de rueda. Por lo demás, la medida de neumático va perfectamente en el disco de 18. Ten en cuenta que la garganta de la llanta suele ser de 8,5.

Ha llegado a mis oídos que hay un preparador en Pamplona que se dedica a reprogramar las centralitas. Es especialísta en VAG y también se dedica a la competición. Su nombre es Iñaki Mendizabal. Conoce alguien a éste preparador? Teneis alguna noticia de él? Muchas Gracias!!!!!!! A6 2.7T Quattro

Yo pienso que puede ser algunos de los silenbloks del motor que aparentemente pueden estar bien pero están partidos. Yo tuve el mismo ruido.

Si está en garantía vete al oficial. Una vez terminada buscate un taller de tu confianza especialísta en VAG. Es lo que hago yo.

Respecto a la temperatura de trabajo estoy de acuerdo que a unos 85 grados el aceite está preparado para lubricar bien. Respecto al tiempo de espera depende del trato que le hayas dado al motor. Si ha sido fuerte soy partidario de dos o tres minutos hasta que el turbo se haya enfriado y no se quede el aceite carbonizado en él. El aceite mejor uno sintético REPSOL COMPETICION 5/40 y cada 10.000Kms. El filtro de aire, yo llevo un KN y me da buen resultado. Es para siempre y su mantenimiento no es engorroso. Con una vez a año que lo limpies con agua y jabón es suficiente.

En la raya del máximo es lo conveniente, pero sin pasar de ahí.

Pues a mi el REPSOL COMPETICON 5/40 es el que más me gusta.

El REPSOL COMPETICION 5/40 va muy bien. Sobre todo para arranque en frío. Es un buen aceite.

Lo que más me ha impresionado de mi nuevo coche, aparte de lo que anda, es la suavidad con lo que lo hace. Acelera y recupera con una suavidad tal que parece hasta soso. Pero cuando te das cuenta estás circulando por encima de los 200Kms/Hora con una facilidad pasmosa.

Yo las tengo montadas en mi A6. 235/40/18 con llanta de 8,5 pulgadas. Quedan impresionantes. Me costaron 1600 €

Los neumáticos que tu dices 225/45/17 tienen un desarrollo de 634mm. La medida más parecida y económica es la 225/40/18 que tiene un desarrollo de 637mm, algo más largo pero inapreciable. Hay otra de 245/35/18 que tiene un desarrollo de 629mm que se queda algo corto pero el precio es bastante más caro. Creo que lo más aconsejable es 225/40/18. Cuidado con el código de carga. Yo tengo montada la Dunlop Sport Maxx. Va de cine.

James4, las réplicas RS4 con medidas 8,5 / 18 las he visto por 200 euros unidad.

A mi chiquitín lo estoy probando. Se trata de un 2.7T de 250 CV. Sin pasarme mucho le hago consumos medios de 12,4. Pero es una ilusión. Si le doy rienda suelta a mis peores instintos paso de 16.