Goio

<_< :drool: Por decir algo.... Esa es la cuestión. Y sólo esa. Y si a eso se le añade la pimienta del placer de conducir un 2.7T entonces puede más el corazón que la cabeza (pero siempre teniendo en cuenta el ahorro en la compra). Una vez pasados esos años o kilómetros de amortización se puede plantear el cambio a otro coche, gasolina por supuesto, de 400CV . Pues éste se nos habrá quedado algo escaso... :cry1:

Pago el antiguo propietario para que le pusieran 100 caballitos de mas porque no lo encontraba nervioso en visto de la masa a desplazar (y no es de mi desagrado ), despues de detalles como quien diria no los conozco todos, no fue capaz a darmelos (tengo la hoja de pasaje en banco de pruevas). :clap1: - Se que tengo 328PS y 499NM y no tengo limitador. - Se que me reprogramaron el chip ... Sería interesante ver algun gráfico de potencia o datos técnicos de la repro que te han hecho. Un saludo.

Ni idea Curu. Pero si nos puedes dar información de la preparación... Saludos

Es el parking de Astun Ubi??

Hola y bienvenido. Me gusta mucho tu coche. Comentas que dispones de datos del banco de potencia una vez sobrepotenciado. Podrías colgarlos para echarles un vistazo? Un saludo.

Creo que las versiones del 2002 eran de 250CV. El consumo, sin forzar mucho, viene siendo de 12L. La correa creo que se cambia a los 120.000Km. Respecto al desgaste de las ruedas depende mucho de la forma de conducir de cada uno y el tipo de carretera por el que circule habitualmente. En autovía y autopista lo normal es que desgaste por igual, en carreteras de segundo orden depende de las entradas en curvas. Que te pide por él? si no es indiscrepción!! Un saludo

En esas estoy yo tambien. 1 bar pienso que es la presión ideal. Buen compromiso entre fiabilidad y potencia. De todas formas, notarás una gran diferencia pues tus turbos soplan muy poco. Los míos soplan a 0,6 y andan bastante bien. Sigue siendo un poco soso pero las cifras son buenas. Espero que mejoren con 1 bar. Un saludo

Que pasa!!!! Aquí hablando de mí y yo sin enterarme??? Jajajaja. Por el foro hay varios 2.7T del 2000/2001 todos ellos con 230CV pero no he conseguido de ninguno datos de VAGCOM para poder comprobar o contrastar si esos turbos soplan bajo o hay alguna fuga en el circuito del aire (pérdida de presión). Uno es de Sete pero creo que está reprogramado (lo compró así). No se si tendrá oportunidad de pasarle el Vagcom? Sería cuestión de preguntarle. Un saludo.

Yo en su día contacté por mail con ellos y me respondieron esto: Referente a su petición de información para convertir su motor en las prestaciones de un S4,comentarle que es una modificación que realizamos habitualmente para diversos concesionarios AUDI de la zona, los cuales la ofrecen a sus clientes, incluso tenemos clientes que prefieren un poco mas, les aconsejamos hasta 280CV, para mantener la fiabilidad del auto al 100%. Si quiere pude ponerse en contacto con nosotros y estaremos encantados de atenderle. Un saludo Jordi Espero te aclare algo. Un saludo

Tienes razon antes del restyling quiere decir vension 250 caballos los tubos de escape son identicos pero no del mismo tamaño que los TDI Creo que las versiones del 2001 daban 230CV en vez de los 250 que decis. Un saludo

Yo del 64. Ese año la cosecha de Rioja fue Excelente como no podía ser de otra forma. Los más castas. Vamos quedando pocos !!!!!!! Y además Ex Universitario en Salamanca. Un saludo.

He votado por el Focus sin dudarlo. Por varias razones: Chasis fantástico (viene siendo habitual en Ford) noble de reacciones a pesar de ser un delantera. Motor muy potente, elástico. Cambio con relación bastante cerrada para apurar bien las excelencias del motor. Dirección más rápida que lo que se ve habitualmente. Diseño innovador y atractivo, (totalmente subjetivo) . Además de ser el que mejor relación calidad/precio tiene de todos. No he elegido el Golf por que pienso que es más un concepto de deportivo que un deportivo en sí mismo. Quizás ésta última generación haya retomado, en parte, el espíritu con el que nació y nos cautivó a muchos de nosotros, para luego aburguesarse y volverse aburridos. Muy bonitos pero aburridos. Posiblemente Ford y otras marcas, ofrecen ese plus de deportividad que Volkswagen perdió y ahora intenta retomar... que lo siga demostrando!!!!!

Gracias Sete. Perdona por la demora. He esatdo fuera. Revisaré el airbag y comprobaré si es compatible. Respecto al fallo de airbag, me imagino que se puede quitar con Vagcom. Un saludo.

Hola a tod@s; Tengo la oportunidad de cambiar mi volante de A6 por otro (de A6) de cuatro brazos también pero de menor diámetro que el mío. Los dos tienen airbag. Mi pregunta es la siguiente: Es tan sencillo como quitar la tapa, soltar la tuerca, desconectar cable de Airbag y repetir a la inversa el proceso? Gracias anticipadas. :clap1: Un saludo.

Si le pintaras los estribos y los bajos de los paragolpes te quedaría perfecto. Anímate! Saludos

Se que Wilfredo tiene puestas una en su Toledo Upsoluteado y creo que está muy contento. El os dirá. Un saludo

Dos preguntas. Cómo tienes la batería? Te carga bien el alternador?. Pueden ir por ahi los tiros. Un saludo

Qué cachondo. Tendré que tirar el negrito. Jajajaja Un saludo

Sobre éste motor se ha hablado poco en el foro. Opción más recomendable: modificar la centralita para aumentar presión de los turbos hasta 1 bar ya que sólo soplan a 0,6 bares y darle más paso de gasolina. Hay preparadores en el foro dotados para ello. Una puntualización. Ese coche ya consume bastante así que con la preparación que rondará los 300 CV el consumo se disparará.

Bueno. ¡ Por fin he leído el post completo !. Me ha llevado un buen rato hacerlo. La verdad es que es curioso ver la diversidad de formas de ser, cosa normal, entre los foreros. Las diferencias de tendencias, de formas de ver la vida y de tomársela. Seguro que la edad también influye. Hay comentarios de todo tipo, unos más acertados y otros menos. Babosa, de León tenías que ser!!! Sois más chulos que los de Bilbao... jajaja Donde estudiaste Derecho? Cierto que el respeto es fundamental en toda conversación y en todos los ordenes de la vida. ¡Pero el respeto mútuo!. y no siempre se ha visto en ésta conversación. Estoy hasta los coj... de los límites de velocidad, de los rádares, del afán recaudatorio de la administración y sobre todo, de la hipocresía que hay respecto al tema de la velocidad. Que cada uno corra donde pueda y no moleste a nadie. Lo pongo en color para que quede claro lo que quiero decir. El resto son comentarios más o menos conservadores. A mí también me gusta ir rápido. Al que no le guste que no vaya. Pero que no ponga verde al que le gusta. (Teniendo en cuenta que siempre debe ser en determinadas situaciones que no pongan en riesgo la vida de nadie) Lo vuelvo a poner en color. Me jode que siempre que sale algún post sobrela velocidad salgan algunos rasgándose las vestiduras. Pero en qué pais vivimos? Nos hemos caído de un ciruelo? El que no lo ha intentado alguna vez que levante la mano!!! Un saludo a todos. P.D. Yo he ido a 255Km/h. No es el récord pero me gustó.

En recorridos cortos y con el motor frío es normal que el consumo se dispare. El estarter automático hace estragos en el consumo. Un saludo

Da gusto ver que la gente participemos pues somos pocos pero muy unidos. A mi me parecen tb excesivos los 16 L en ciudad. Hola WCM-bcn, has pasado el S6 por el Vagcom? tienes algún datos o gráficos. Si es así me gustaría echarles un vistazo si no te importa. Yo tengo los míos guardados. No tengo inconveniente en que los veas. Estoy sopesando la posibilidad de potenciarlo y quiero ver algo más. :clap1: Un saludo.

Al pisar a fondo, la caja reduce varias velocidades seguidas pues interpreta que necesitas aceleración. Ella cambia sola hasta llegar al corte si no levantas el pie. Digamos que dependiendo de la fuerza con que pisas el acelerador la caja reduce más o menos marchas. Si contactas con alguien que te pueda pasar el VAGCOM dime a que presión soplan tus turbos por favor. <_< Un saludo

Me parece un post muy bueno y práctico. Enhorabuena. Tenéis información de como colocar el Tempomat en un A6 del año 2003. He visto amplia información pero para el modelo A4. En el concesionario me piden 500 euros del ala. <_< Un saludo y gracias

Convendría que te pusieses al día sobre VAGCOM en el foro. Me parece una herramienta muy útil. En "Búsqueda" puedes encontrar toda la información. Con ella haces un chequeo general, motor, electrónica... y te da una idea de como tienes al "niño". Además me interesaría ver a qué presión soplan tus turbos. Los míos soplan a 0,6 bares. Otra opción es contactar con alguna persona del foro que viva cerca y no le importe ponerte al día. <_< Un saludo