200T

NO, lo que pasa es que al tener el coche bajíto, ya no se mueve y la inercia a la hora de frenar, en vez de levantarlo, se la comen los frenos SI, tiene su logica. Pero no creo q sea de eso. En marcha lanzado no lo hace, en cambio con el coche casi parado lo pisas levemente frena bien, y luego hay como si se activaran de golpe. Lagarto, los UFOS son iguales en todos los coches que lo montaron, es decir, 200 20V, V8, y S4's.....Es el mismo disco. Y sip, el mayor problema es que se alabean bastante, aunque no frenan nada mal. De lo que tengo yo estudiado, para cambiar de UFO's a convencionales, necesitas brazos de suspensión, bujes, aparte de discos y pinzas, claro. Es decir, todo el sistema. Yo los UFOS me los pillé en un desguace, de un V8, que estaban practicamente sin usar, y la verdad que me llevé una alegria....Los UFOs en el conce creo que son 250 cada uno.... En EEUU, te sale por 570$, que son unos 420, incluyendo las pastillas, que son un alan también. El transporte, diría yo que son unos 70 euros de más.... http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=D2B1101%2DA Yo desde luego, para cosas "caras", EEUU Saludos

Buenas. Pues poniendo a punto el 200 20V, me encuentro que los tacos del puente trasero al parecer no existen como referencia independiente. Solo se vende todo el puente, con ellos incluídos .... Os pongo la foto de lo que pienso que es, que sale pequeño....Alguien sabe si aunque en el ETKA no aparezca por separado, se puede comprar??? Lo digo por el tema de la waste y del diafragma que todos sabemos, que en ETKA no sale despiece pero existe....Alguna idea???? Ni siquiera me sale el número de referencia para poder pedirlo....Alguna idea? Gracias y buenos dias. Saludos

Hola tupor...Me alegro.....Pero una cosa. Me considero neofito en la materia, pero si me tengo que posicionar, estaría más del lado del fundamental. El tema este de resistencias....De verdad "sabes" de alguna manera que si "rompe la resistencia" de un precio determinado, se puede preveer los siguientes pasos ??? .....Es que yo lo veo algo muy dificil.... En Urbas se decia que si rompia el 0,22 se disparaba, y de ninguna manera está pasando...Amos, tampoco sé cual es el tiempo que tiene que pasar para eso....La verdad que me llama mucho la atención e esa lectura. Saludos y a ver que tal...

Yo la verdad que me he tirado 3 horas para hacer un trayecto de unos 4 Km...Si, si, 4 km.....Y si, he estado parado, y he dado por imposible ir a la ofi entre otras cosas porque materialmente no podia ( A-2 cortada, etc.).... El caso es que dentro de coche, con la radio puesta he podido observar como caia la nieve y pensando en lo bonito de la estampa que no volveremos a ver en muuuuucho tiempo......Era una autentica preciosidad...... El caso es que siempre nos quejamos por todo, pero por todo vaya.....Ya da igual lo que sea....A mi lo que pasó ayer fué de fábula.....OJO, soy autónomo y ayer no hice el dia, pero el tiempo me hizo un regalo muy muy bonito... Asi que dejemos de quejarnos, que si esto, que si la previsión......Y salid a dar una vuelta con vuestra mujer, hijos, mascota...Lo que sea!!! Es digno de aprovechar este momento y no embestir contra todo lo que se menea porque si... Tomar medidas??? Qué medidas? En Madrid no sabemos afrontar la nieve, porque nunca cae!!! Y menos de esta manera.....Ahora hay que comprar 1000 quitanieves por si pasa de nuevo??? El del INM se confundió??? Pues puede...Y qué??? Es bastante jodido acertar al 100% algo que no ha pasado ( previsión)......Demos cuartelillo a todo el mundo, que a nosotros seguro que en el trabajo, muchas veces, también se nos ha "colado" alguna vez alguna falta de previsión..... Todos hemos vivido paradas de horas, M-40 cortada,, A-2 cortada....Pero bueno, yo no he visto MAdrid asi en mi vida, y sinceramente, lo agradezco....... Pagka, te puede entender....pero jué!!! No se nos cae la baba siempre que vemos fotos aqui en el foro con la nieve????? Pues eso, hay que aprovechar y disfrutar..... **POr cierto, el Golfito se ha portado en calles con un palmo de nieve sin que nadie pisara, que ruedas normales y sin cadenas.......OLE!!! Y otra cosa: El Metro y Cercanias han funcionado como cualquier otro dia...Es mas, ayer se aumentaron las frecuencias de Metro para paliar la situación.....Muchas veces la naturaleza puede con el hombre, por muy previsor que sea......Y te lo digo yo que he vivido 15 años en Canada, que hay nevedas como la de ayer ( y mayores), y aun estando preparados para eso, hay veces que no se puede..... Saludos, que me voy otra vez a la calle a disfrutar del paisaje......

tupor.... por suerte, a pesar de mis comentarios, entré ayer en Urbas a 0,15...el lunes las soltaré...asi da gusto :claugh:

Si pero parece que no tiene ninguna repercusión, y estas son las cosas que me corroen.....Notición y ná de ná .....Como lo veis para entrar ya mismo????

Sigo ultimamente el post y la bolsa. Tengo Criterias perdiendo un porrón ( - 38%). Por contra, en el "crash" de Octubre, me llevé un buen pellizco con Urbas( + 88% en un dia), y aunque creo que puede valer para el futuro, nu sé...me dá algo más de yuyu que otras...... Pero tengo un valor que tiene algo de peculiar, pero que a mi me gusta mucho...La Seda al medio-largo plazo. Se habla de que hay "movidas" con los accionistas y demás, pero no deja de ser un valor, para mi, seguro de aqui a final del año (2009). Desde luego que está aguantando las bajadas bastante bien, y no consigue bajar de los 0,35-0,36. Desde luego, que cualquier liquidez que tenga, voy comprando poco a poco...ya tengo algunas... Que os parece???

Yo creo que hoy en dia no hace falta irse a una marca premium para poder disfrutar de un coche ( y de su fiabilidad). Hace 20 años, BMW, Audi, Mercedes, ofrecían berlinas que incorporaban los últimos adelantos en materias como seguridad, comodidad, confort, etc.....En ese momento, la diferencia sí que era palpable ( y mucho).....ABS, Airbags, suspensiones independientes, climatizadores, etc.. Además, el "patrón" de compra de un coche estaba más o menos claro. Un padre de familia normal se compraba un R-18 ( por poner un ejemplo) como coche familiar, moderno, y "bien", en términos generales. Despues, cuando había recogido una pequeña fortuna, se compraba un Mercedes ( 190, 300, o similar). Eso era su "regalo" de pre-jubilación..... Hoy en día existen coches generalistas que dan mucho. Las 5 estrellas EuroEncap están a la orden del día en muchos modelos. El Hecho de tener un Audi, Mercedes ó BMW ya no es tan diferenciador, ya que hay A3's, o serie 3's de BMW que están ya que da pena por la calle y no a mucha gente le agrada ver su "marca" en ese estado, por lo que pierden atractivo. Un padre de familia hoy en dia va tan agusto en su Laguna, Mondeo, Exeo, ya que tienen cierto lujo, muy seguros, amplios y confortables.....Creo que la sabiduría llega también a todos loe elementos que nos rodean. Y como anecdota, un amigo de mi padre incondicional de Mercedes se compró como último coche una Renault Espace, y no por necesidad de espacio, sino porque le gustaba y se encontraba a gusto, motor potente como en un Mercedes ( Tiene el gasolina V6), cómodo y con equipamiento: Cuero, Xenon, etc....El Mercedes ya no era diferenciador, ya que todos los elementos de seguridad actuales generales ( ESP, ABS, Xenon, etc...), los incorpora el Renault. Está claro que las marcas punteras ofrecerán siempre algo ( logico!!!), pero a niveles "normales", no existe tanta distancia. Enfin, que volviendo al caso del Exeo, lo veo en esta línea: Una compra más que sensata...y corrobora al 100% lo del "Audi para listos"..... Saludos

Aunque no tan radical y tajante como tu ( Yo soy comprador de 2ª mano y el que pueda en mi familia también, pero no todos), me gusta tu forma de pensar tu forma de pensar. Buena disertación. Saludos **En cuanto a los resultados, me sorprende gratamente el Hyundai Tucson y la marca Mazda en general.

ya se fabrico el leon 4...y tenia versiones de 1.8T de 225...como el S3... pero el leon 4 no tiene traccion integral permanente,no??? <_< Casi ningun Audi A3 ni a4 hoy en dia tienen Quattro pata negra ( Dif Centrl torsen). Los ahorros están para todos, y se montan Haldex como churros, incluso en audis que venden como quattro... El Seat no me parece un Audi de pobres, como se comenta......No sé si diría yo que los Audis son "coches con Extra-precio", por llevar los 4 aros. En cuanto a calidades, para mi que el Exeo estará a la altura de cualquier A4 ó A3 actual.....sin ninguna duda....... Eso si, habrá que esperar a que lleve un tiempo en el mercado para que todo ajuste "bien"..... Que eso tambien aplica a Audi y a cualquier marca.... Enfin, reitero mi postura personal de pensar que el Exeo es un pedazo de coche del copón, con diseño Audi, con mecánica Audi, con Interior de audi, on equipamiento de Audi, con cajas de cambio de Audi, etc, etc, etc..... probablmente no tenga tanto aislamiento acustico, ni respecto al exterior ni a elmentos de confort ( clima, etc...), pero pagar por aislantes una pasta adicional, para mi no , gracias. Desde el dia que vi un Audi ( creo que fué el primer A3), en el que al abrir o cerrar el cierre centrlizado, sonaba "CLACK-CLACK", me dije que ya eramos "todos" parte de la globalización. Hace 15 años, el cierre dentralizado de los Audis era neumático, tan suave e imperceptible y con un sonido que sí era diferente a lo que se movia en Seat, incluso VW montaba cierres neumáticos.....Hoy en dia oir el CLAK-CLAK me pone enfermo, despues de gastarme una pasta en un coche que tiene el mismo sonido ( desagradable) de abrir y cerrar seguros que un Polo, Ibiza, Leon, etc.....Y con la misma llave!!!!!! Quizás os parezca demagogia, pero no lo es. Es simplemente un ejemplo del por qué, yo personalmente, me compraría un Exeo con los ojos cerrados si estuviera en el mercado buscando coches de ese estilo..... Enfin, para gusto colores.....y a mi personalmente, pienso que en este pais, no me cederían el paso aunque llevase un Rolls...... Saludos y a esperar a verlo ( y probarlo) algún dia de estos.......

Yo personalmente me quedaría con el primero de las fotos ( el que no es Sport). Tiene menos kilómetros y tiene xenon, y aunque tenga madera por dentro, se le ve más pinton, aparte de menos kilometros. Mas que nada porque, en base a las fotos), el Sport parece que no lleve xenon ( No veo la tapa de los limpia faros, por eso lo digo.....lo mismo es por la foto). En cuanto a que sea Peugeot, lo veo tan buena compra como si fuera cualquier otro coche... En cuanto a F.Tomé, por experiencia de un amigo que compró un Polo de ocasión, le tratarón muy bien. Le hicieron cosas en garantia como si de un nuevo se tratase....Pero ojo!! Al parecer Tomé, en general, no es la panacea en servicio al cliente....Yo comento una experiencia, pero sin sentar cátedra. Es una experiencia y punto. Saludos

OLE, OLE Y OLE!!! Como siempre. Un par de preguntas, ya que estamos. El tema de las bombillas, yo las del cuadro las compré en una tienda de repuestos del barrio, sin más. Las puse y funcionan perfectamente. Para las luces de los mandos de ventanillas, espejos, asientos electricos...Creo recordar que las que vienen de serie son de 1,2W, y se pueden poner de 2 W. De que potencia son las que habeis instalado? Y en base a la pregunta de Estornino, Alvaro, son tan especiales que no las venderán donde compré las del cuadro? Lo digo porque dentro de poco me toca y querría saber si me tengo que desplazar a esa tienda. Por cierto, donde está? Otra cosa en cuanto a la limpieza de los botones. Siempre me da algo de yuyu meter alcohol, porque en alguna ocasión, con la debilidad de los simbolitos ( pintados), se me ha llegado a borrar alguna rallita......No os ha pasado? es para conocer el "ímpetu" a la hora de aplicar presión para limpiar. Y por último, cuando hablas de la iluminación del mando del bloqueo de diferencial y de estar las 4 ruedas iluminadas....cuando tiene que estar asi? Con las luces puestas ( posición me imagino) o siempre que tiene contacto el coche??? Como ves, siempre haciendo preguntas chorras, pero aprendiendo mucho....... Saludos y Feliz año a todos.....

Juer....Pero si casi todos sois del sub-foro de clasicos.... :drool: .....Lo he puesto aqui para mas audiencia......Gracias por las respuestas......En el tema de la temperatura, anor, me convence tu respuesta......el tema de elementos anticontaminantes que funcionan con temperatura.... Tolo, tema voltaje idem......Y lo del líquido, lo que apuntabais, aunque anor dice que es raro que pase ( que es lo que yo pensaba)....Enfin , muchas gracias chicos...... A ver si se me ocurren más cosas... Saludos

Busca el brico del cuadro....Tienes que soldar un punto de soldadura que está suelto, por eso se te enciende el testigo de largas y hace cosasa raras. Saca el cuadro y lo desmontas....y vas chequeando todos los puntos de soldadura.....OJO!! Aunque estén aparentemente bien ( son pequeños), pueden tener holgura..... Luego mira el mazo de cables que entra en el cuadro y que viene del motor (para el ordenador)....Aparte de cambiarle las bombillas por unas de 2 W en vez de 1.2 W que son las que vienen de serie. En cualquier tienda de respuesto de coches las tienen..... Suerte

Buenas Hace tiempo que ando dandole vueltas a un par de temas relacionados con la mecánica en general...o con el comportamiento de algunas cosas, mejor dicho Alla voy: - Primera: Como es posible que el coche nuevo de mi mujer ( Focus 2.0 gasolina), se caliente ( aguja en los 90 clavados) al cabo de solamente unos 400 metros o lo que es lo mismo, unos 3-4 minutos arrancado??? Yo tengo coches antiguos y ni de coña se calienta con esa velocidad.....Es una cosa que he podido observar en los coches nuevos en general......Entiendo cosas de termostatos, etc....Pero...TAN RÁPIDO!!!!!??? - Segunda: Que influencia tiene la temperatura con la carga de bateria ( )??: SI, ya sé que es un poco absurdo, pero en los dos coches que tengo voltímetros ( ambos 200T), noto que nada más arrancar, el voltaje está en casi 14 V de reloj.....Por la mañana, enchufo todos los aparatos electricos necesarios ( desempañado frontal---> clima, luneta trasera, etc...) y aun asi sigue cargando alrededor de 13.....la velocidad del motor es practicamente la misma ( es decir, sé que arrancado en frio el ralenti es más alto por el frio, pero incluso contando con este factor).....Pasa que una vez que se calienta el coche, incluso sin esos aparatos electricos, y la misma velocidad de motor, carga menos.....Alguien me lo puede explicar...Baterias en perfecto estado y alternadores cargando perfectamente tambien.... - Tercera ( ya no aburro más): También va de temperatura. Alguien sabe si el líquido de dirección asistida varia de viscosidad por el efecto del frio??? En frio, la direción está muy dura, hablandandose con la temperatura. Nunca e habia pasado....Es posible que la bomba esté en las últimas....Es posible que el líquido esté "viejo"?...O simplemente el líquido sufre variaciones de comportamiento por temas de temperatura y/o humedad ambiente???? ( Esto ultimo lo veo poco probable). Enfin, hasta aqui las preguntas.... Gracias Saludos

Pues yo por experiencia que tengo ( ambio aut muy antiguo), échale un DEXRON III y debería cumplir con todas las especs...En cuanto al cmabio, en el mio personalmente, tiene un carte y un tamiz, dentro....Me imagino que las multitronic, de alguna manera, y solo en cuanto al cambio de liquido, debería ser, por lo menos en conepto, muy parecido..... Saludos

PERO POR DIOOOS!!!! ALVARO, GONZALO!!!!! Y yo sin saber nada de la "operación ogro"!!! Vaya garaje que os va a quedar.....Jueeeeer que envidia...... A ver si os llamo un dia y me doy una vuelta...que a partir de hoy estoy de vacaciones, hasta el dia 7..... No entro mucho en detalle ultimamente, pero hay algun hilo de compra/presentacion????? Saludos

Enhorabuena por el arreglo!!! Pero tu 200turbo es automático???? Pensaba que era manual.....Yo tengo que cambiarlo también, ya ves......Es un ruido un poco asqueros, y estoy pendiente que me lo cambein en el taller........y hacerle otras cositas más.... Pues si te ha valido, puedes poner la referencia? Aunque lo mismo ya no la ves..... Gracias por compartir la info. Es mi caso, es mu muy util........ Saludos

FINCH. No quiero crear polémicas. Simplmente, y repito, que la profesión es de gran calidad. Y como dicen por aqui, siempre que puedo viajo en Iberia, ya uq epor motivos que he expuesto anteriormente, la he considerado siempre como mi "segunda casa". Simplemente dices que si la gente está afiliada a un sindicato, que hagan presión, como lo hace el SEPLA. Eso lo entiendo y lo comparto. Pero yo voy a que la presion que ejerce el SEPLA es diferente, ya que se ha demostrado que de alguna manera, son, potencialemnte, los que más pueden llevar a dañar a la compañia. El SEPLA tiene mucho más poder, y no es lo mismo el SEPLA que cualquier otro sindicato en España, por las razones expuestas. Estoy de acuerdo en reivindicar cosas, pero una cosa es reivindicar, y otra es saber el poder que se tiene para llevar a cabo las negociaciones. El SEPLA juega a las huelgas ( de celo o no), cuando otro colectivo, de hacerlo, estaría en la cuerda floja, eso creo que es bastante obvio. Desde mi punto de vista, no voy a decir que no lo hagais, al contrario, si estais en vuestro derecho ( y lo estais), pero simplemente mi apunte pasa por comentar que el SEPLA tiene mucho poder y puede, de alguna forma, manejar una compañia entera y muchos viajeros. Y eso para mi es lo que debería de cambiar, simplemente. Se debería poder negociar con el SEPLA mucho más libremente, sin que éste condicionase tanto el resultado, eso es todo.... Por el resto, chapeau...... Saludos

Desconozo tu empleo pablosky pero entiendo que esta relacionado con mantenimiento, eres del gremio?? Voy responderte por partes. Primero los problemas del WET (Audeli, Air Atlanta, Air Europa en su momento, y un largo etc...) y/o las Franquicias (Air Nostrum) o hasta incluso ClickAir. Cuando yo entre en Iberia hace ya 10 años eramos sobre los 2300 pilotos, hoy somos alrededor de 1650. Como comprenderas no puede haber la misma produccion con 600 pilotos menos, asi que la compañia "alquila" los servicios de otras. Que peligro tiene esto ?? Pues dos principalmente. 1 - Primeramente la matriz de pilotos como se puede comprobar mengua a favor de otras compañias con peores condiciones, que quiere decir esto, que al final Iberia desaparecera en son de otras compañias mas baratas que literalmente le quitan el trabajo a los pilotos de Iberia, esto esconde un fraude muy pero que muy grande, cual es?? El usuario paga por un vuelo de Iberia (se supone que quiere volar en una compañia de bandera con lo que eso conlleva, un mantenimiento, un servicio, un trato preferencial etc...), cuando despues se puede encontrar con que el vuelo lo opera ClickAir (una compañia de bajo costo que nada tiene que ver con los estandares de Iberia, dejemoslo ahi por no hablar mas). Ejemplo: voy a una agencia de viajes de Iberia y me saco un billete Valencia-Roma y me cuesta por poner un caso 300€. En la agencia me prometen que voy con Iberia, cual es la sorpresa de que eso vuelo lo opera ClickAir y de haber sacado el billete en Clickair.com me hubiera salido por 50€. Llega el dia D y el avion de Click se estropea y a mi como usuario que me den dos duros (con Iberia me hubieran pagado el hotel hasta que el avion estuviera en condiciones) Por fin el avion esta listo, voy a facturar mi maleta y mi perro que como pesa mas de 8 kilos ha de ir en bodega, la señorita de facturacion dice que en Click Air esta prohibido el transporte de animales en bodega, quieres ahora que me pelee diciendo que en mi agencia de viajes en mi pueblo yo contrate con Iberia que SI lleva animales? ..... y un laaaaaaaaaaaaarguisimo etc... 2 - Degradacion de la profesion. Si nosotros mismos no defendemos nuestra profesion quien lo va a hacer?? Yo lo siento mucho, pero mi profesion conlleva una vida y un esfuerzo que ha de ser remunerado y reconocido, de lo contrario pasamos de ser pilotos de lineas aereas a piratas del aire. Yo no estoy dispuesto. Segundo, en la carta se habla de beneficios porque Iberia no solo el ala de mantenimiento y en concreto motores da beneficios, concretamente duplica anualmente sus dividendos para los accionistas. Tercero, las programaciones de los tripulantes de Iberia se hacen con un programa informatico que se llama "CARMEN" y a este programa se le insertan las premisas que se quieran, maxima productividad, maximos vuelos/dia, minima pernocta en londres (por ejemplo). Pues actualmente la premisa es minimos dias libres para tripulantes. Es decir a jod**. Si mi actividad maxima mensual es de 82 horas igual las podia volar en 17 o 16 dias teniendo el resto libres y asi para la empresa seria mejor ya que me pagaria tambien menos dietas. Pues no, haga lo que haga tengo 20 dias minimo de ocupacion al mes, para que tenga el minimo de dias libres, es decir 10. Asi se da el dia que tengo programado Madrid-Milan llegando a las 11 de la mañana y teniendo todo el dia libre alli. Me explicas que productividad le sacas a un piloto con 12 horas libres de actividad en un hotel de Milan? Cuarto y ultimo y espero que no te ofendas, pero a mi me da igual las revisiones H o la B o la Y o si tienes mas o menos vacaciones, eso es cosa tuya y de tu colectivo, como comprenderas el SEPLA es un sindicato de PILOTOS y por tanto defiende a PILOTOS, no a TMA's ni a TCP's ni a los trabajadores de rampa ni al catering ni a cordinacion ni a los de seguridad. A que a ti no te importa tampoco que estare haciendo el dia 25? o en fin de año?? o si un avion se queda tirado en Sau Paulo o en Miami el dia de Reyes? O pretendes que el Sepla defienda a todos los trabajadores del mundo? Me hace mucha gracia que digas que solo nosotros tenemos derechos, perdoname amigo mio, derechos tenemos todos, solo hay que hacerlos valer, tu colectivo los hace valer??? Entonces culpale a el y no al mio. Por cierto, hasta la fecha todas las mejoras laborales de los convenios de Pilotos han sigo aplicadas a los demas colectivos de Iberia, al reves nunca ha sido asi. De que estas cansado? no lo entiendo. FINCH, no quiero incendiar el tema, pero retomando tu ejemplo, si un avión se queda en Miami o Sau Paolo, pues precisamanete, está el personal de operaciones, el personal de mantenimiento, y perdoname que te diga, y es que precisamente en ESE momento, los pilotos lo único que se interesan es que tengan un hotel de 5 estrellas para descansar, y el resto del personal ( que también está en Miami o en Sau Paulo), está trabajando para que el vuelo salga lo antes posible....cada uno a lo suyo, es verdad....pero están allí también....que parece que solo los pilotos lo pasan mal... OJO, y eso es si PASA ALGO GORDO no programado.......Pero si los señores pilotos tienen planificada la Nochebuena fuera ( en Miami o Sau Paulo), o Nochevieja, POR CONVENIO, se llevan a toda la familia, con reserva en BUSINESS y en la escala que sea ( Miami o Sau Paulo) se prepara una fiesta del copón para todos aquellos que estén alli en ese momento..... Y eso es el SEPLA, aparte por supuesto de la seguridad. Es decir FINCH, que está bien que el SEPLA defienda sus intereses, como bien dices, y es verdad que la defensa de esos intereses está siempre muy expuesta de cara a la opinión pública porque es muy mediática, pero aquello de que cada uno defiende lo suyo, y además con la seguridad como carta de intercambio, pues no, sinceramente. Lo dicho, el SEPLA defiende la seguridad, pero ya se encarga también que los pilotos "vivan" muy bien...Y ojo, no me meto con los sueldos, que incluso yo puedo llegar a pensar que están relativamente contenidos ( puesto que los conozco), pero sí que me meto por el PODER que tiene para negociar, y ESE PODER sale siempre de una cogida de huevos por parte del SEPLA hacia las compañias ( y más Iberia), porque saben que pueden pararles cuando les de la gana......Y eso, en epoca de fiestas, vacaciones, navidades ( que es cuando suelen hacerlo para aquello de "Hacerse notar"), pues no, sinceramente....... FINCH, vuelvo al principio. La profesión de piloto es más que noble, arriesgada y con mucha responsabilidad por detrás. Aquellos que la hacen de verdad, por mi parte, se merecen todo el respeto del mundo.....Pero hay otras cosas, tambien TCP's, operaciones, mantenimiento se merecen EL MISMO, aunque en este caso el SEPLA actua como si fueran trabajadores de segunda, ya que no pueden ponerle las manos en los c*** a la empresa y decir "que me pongo en huelga y te cagas", cosa, que de una forma mucha más fina y tansparente, hace el SEPLA..... Cuestión de poder, está claor, y el SEPLA, en su derecho legal, lo utiliza..Pero yo voy al aspecto moral.......y diras : "claro, tenemos el poder y asi podemos negociar para defender los intereses nuestros"....Intereses de seguridad, OK, pero intereses de que no haya intrusos en Iberia ( y no me quiero meter en el tema Clickair), de ventajas "sociales", de remuneraciones, etc, etc, etc.......Ojito.... Saludos Y me voy a aventurar de nuevo en comentar lo de Clickair u otras compañias....Tu mismo lo dices, estás defendiendo a capa y espada TU puesto de trabajo, pero porque te puedes ir en compañias mucho más baratas, y que ningun vulnera el mantenimiento exigido por Aviación Civil ( y si no mira Air Madrid). Por lo tanto, las compañias low cost son jugadores nuevos en el mercado.......Son nuevas formas de hacer negocios y punto. Y en base a comentar que is vuelas en Clickair con el tema de equipage excesivo, etc....Eso que lo justifique el mercado, que son los viajeros....SI es tan mala, pues se irá a pique, es muy simple. Lo que pasa es que en el SEPLA se ha vivido muy bien durante muchos años, y están arremetiendo contra otras compañias porque parece que te fastidia que los pilotos no estén en el SEPLA, y que trabajen con sueldos ( y no con condicionantes de seguridad ) menores......Pero eso es el mercado en el que vivimos..... No se habla del EXEO por aqui??? Pues si realmente no es bueno, deja que el mercado lo decida...y no tires piedras contra él porque quieres que todo el mundo se compre un Audi..... Enfin.....No me quiero meter más. El SEPLA defiende la seguridad, pero al fin y al cabo es un sindicato para reivindicar cosas que hoy en dia son dificilmente reivindicativas, porque las leyes del mercado han cambiado.......WET lease, Clickair, Vueling.....son factores nuevos en la tormenta de la aviación española que antes simplemente no exisitan, y los pilotos del SEPLA se están acojonando porque pueden perder su puesto de trabajo en favor de otros pilotos, que tiene las mismas o más horas de vuelo, tan profesionales como los de Iberia, pero reivindicando mucho menos......La profesion de piloto se ha vuelto una profesion de mercado, ya no es la élite intocable como en antaño, y ESO es de verdad lo que le fastidia al SEPLA... Saludos

Desconozo tu empleo pablosky pero entiendo que esta relacionado con mantenimiento, eres del gremio?? Voy responderte por partes. Primero los problemas del WET (Audeli, Air Atlanta, Air Europa en su momento, y un largo etc...) y/o las Franquicias (Air Nostrum) o hasta incluso ClickAir. Cuando yo entre en Iberia hace ya 10 años eramos sobre los 2300 pilotos, hoy somos alrededor de 1650. Como comprenderas no puede haber la misma produccion con 600 pilotos menos, asi que la compañia "alquila" los servicios de otras. Que peligro tiene esto ?? Pues dos principalmente. 1 - Primeramente la matriz de pilotos como se puede comprobar mengua a favor de otras compañias con peores condiciones, que quiere decir esto, que al final Iberia desaparecera en son de otras compañias mas baratas que literalmente le quitan el trabajo a los pilotos de Iberia, esto esconde un fraude muy pero que muy grande, cual es?? El usuario paga por un vuelo de Iberia (se supone que quiere volar en una compañia de bandera con lo que eso conlleva, un mantenimiento, un servicio, un trato preferencial etc...), cuando despues se puede encontrar con que el vuelo lo opera ClickAir (una compañia de bajo costo que nada tiene que ver con los estandares de Iberia, dejemoslo ahi por no hablar mas). Ejemplo: voy a una agencia de viajes de Iberia y me saco un billete Valencia-Roma y me cuesta por poner un caso 300€. En la agencia me prometen que voy con Iberia, cual es la sorpresa de que eso vuelo lo opera ClickAir y de haber sacado el billete en Clickair.com me hubiera salido por 50€. Llega el dia D y el avion de Click se estropea y a mi como usuario que me den dos duros (con Iberia me hubieran pagado el hotel hasta que el avion estuviera en condiciones) Por fin el avion esta listo, voy a facturar mi maleta y mi perro que como pesa mas de 8 kilos ha de ir en bodega, la señorita de facturacion dice que en Click Air esta prohibido el transporte de animales en bodega, quieres ahora que me pelee diciendo que en mi agencia de viajes en mi pueblo yo contrate con Iberia que SI lleva animales? ..... y un laaaaaaaaaaaaarguisimo etc... 2 - Degradacion de la profesion. Si nosotros mismos no defendemos nuestra profesion quien lo va a hacer?? Yo lo siento mucho, pero mi profesion conlleva una vida y un esfuerzo que ha de ser remunerado y reconocido, de lo contrario pasamos de ser pilotos de lineas aereas a piratas del aire. Yo no estoy dispuesto. Segundo, en la carta se habla de beneficios porque Iberia no solo el ala de mantenimiento y en concreto motores da beneficios, concretamente duplica anualmente sus dividendos para los accionistas. Tercero, las programaciones de los tripulantes de Iberia se hacen con un programa informatico que se llama "CARMEN" y a este programa se le insertan las premisas que se quieran, maxima productividad, maximos vuelos/dia, minima pernocta en londres (por ejemplo). Pues actualmente la premisa es minimos dias libres para tripulantes. Es decir a jod**. Si mi actividad maxima mensual es de 82 horas igual las podia volar en 17 o 16 dias teniendo el resto libres y asi para la empresa seria mejor ya que me pagaria tambien menos dietas. Pues no, haga lo que haga tengo 20 dias minimo de ocupacion al mes, para que tenga el minimo de dias libres, es decir 10. Asi se da el dia que tengo programado Madrid-Milan llegando a las 11 de la mañana y teniendo todo el dia libre alli. Me explicas que productividad le sacas a un piloto con 12 horas libres de actividad en un hotel de Milan? Cuarto y ultimo y espero que no te ofendas, pero a mi me da igual las revisiones H o la B o la Y o si tienes mas o menos vacaciones, eso es cosa tuya y de tu colectivo, como comprenderas el SEPLA es un sindicato de PILOTOS y por tanto defiende a PILOTOS, no a TMA's ni a TCP's ni a los trabajadores de rampa ni al catering ni a cordinacion ni a los de seguridad. A que a ti no te importa tampoco que estare haciendo el dia 25? o en fin de año?? o si un avion se queda tirado en Sau Paulo o en Miami el dia de Reyes? O pretendes que el Sepla defienda a todos los trabajadores del mundo? Me hace mucha gracia que digas que solo nosotros tenemos derechos, perdoname amigo mio, derechos tenemos todos, solo hay que hacerlos valer, tu colectivo los hace valer??? Entonces culpale a el y no al mio. Por cierto, hasta la fecha todas las mejoras laborales de los convenios de Pilotos han sigo aplicadas a los demas colectivos de Iberia, al reves nunca ha sido asi. De que estas cansado? no lo entiendo. FINCH, no quiero incendiar el tema, pero retomando tu ejemplo, si un avión se queda en Miami o Sau Paolo, pues precisamanete, está el personal de operaciones, el personal de mantenimiento, y perdoname que te diga, y es que precisamente en ESE momento, los pilotos lo único que se interesan es que tengan un hotel de 5 estrellas para descansar, y el resto del personal ( que también está en Miami o en Sau Paulo), está trabajando para que el vuelo salga lo antes posible....cada uno a lo suyo, es verdad....pero están allí también....que parece que solo los pilotos lo pasan mal... OJO, y eso es si PASA ALGO GORDO no programado.......Pero si los señores pilotos tienen planificada la Nochebuena fuera ( en Miami o Sau Paulo), o Nochevieja, POR CONVENIO, se llevan a toda la familia, con reserva en BUSINESS y en la escala que sea ( Miami o Sau Paulo) se prepara una fiesta del copón para todos aquellos que estén alli en ese momento..... Y eso es el SEPLA, aparte por supuesto de la seguridad. Es decir FINCH, que está bien que el SEPLA defienda sus intereses, como bien dices, y es verdad que la defensa de esos intereses está siempre muy expuesta de cara a la opinión pública porque es muy mediática, pero aquello de que cada uno defiende lo suyo, y además con la seguridad como carta de intercambio, pues no, sinceramente. Lo dicho, el SEPLA defiende la seguridad, pero ya se encarga también que los pilotos "vivan" muy bien...Y ojo, no me meto con los sueldos, que incluso yo puedo llegar a pensar que están relativamente contenidos ( puesto que los conozco), pero sí que me meto por el PODER que tiene para negociar, y ESE PODER sale siempre de una cogida de huevos por parte del SEPLA hacia las compañias ( y más Iberia), porque saben que pueden pararles cuando les de la gana......Y eso, en epoca de fiestas, vacaciones, navidades ( que es cuando suelen hacerlo para aquello de "Hacerse notar"), pues no, sinceramente....... FINCH, vuelvo al principio. La profesión de piloto es más que noble, arriesgada y con mucha responsabilidad por detrás. Aquellos que la hacen de verdad, por mi parte, se merecen todo el respeto del mundo.....Pero hay otras cosas, tambien TCP's, operaciones, mantenimiento se merecen EL MISMO, aunque en este caso el SEPLA actua como si fueran trabajadores de segunda, ya que no pueden ponerle las manos en los c*** a la empresa y decir "que me pongo en huelga y te cagas", cosa, que de una forma mucha más fina y tansparente, hace el SEPLA..... Cuestión de poder, está claor, y el SEPLA, en su derecho legal, lo utiliza..Pero yo voy al aspecto moral.......y diras : "claro, tenemos el poder y asi podemos negociar para defender los intereses nuestros"....Intereses de seguridad, OK, pero intereses de que no haya intrusos en Iberia ( y no me quiero meter en el tema Clickair), de ventajas "sociales", de remuneraciones, etc, etc, etc.......Ojito.... Saludos

Vaya foootos!!!! Que bonitas.....Todo....La luz, el paisaje, la nieve.....Increíble.... No es por fastidiar, pero sinceramente me alegro de que hayas llegado tarde a currar....... Saludos

El SEPLA hace mucho por la seguridad, pero como bien comentabas, FINCH,la union hace la fuerza, y no solamente para la seguridad. Reivindicaciones de sueldos, condiciones, etc.....también las hace la "fuerza" del SEPLA, y si no aparecen, huelga al canto ( de celo o no). Y repito, para la seguridad si, pero el SEPLA se mueve por muchas más cosas que la seguridad....Y volviendo al primer post, por eso los comentarios al video.....Bien por la profesión, no tanto por poner al SEPLA unica y exclusivamente como defensores de la seguridad unicamente... No obstante, sigo pensando que es una gran profesión. Saludos

Gringo, ya es tarde(ya ha pasado el puente) pero NUNCA MONTES 2 NEUMATICOS DE NIEVE....Es probablemente la peor elección que puedes hacer......SIEMPRE 4...o ninguno.... Saludos

Poder, puede.....habría que ver la pendiente, pero vamos, algo normal, puede.... Que aconsejo, yo, personalmente??? Pillate unos buenos nemáticos de nieves, a poder ser algo más estrechos de los de serie, y flipas todo lo que puedes subir... Para bajarla, idem..... Suerte