juan_ignacio

A hacer caja, que hay crisis.

En mi caso, Q7 3.0 TDI 272 cv, con las ruedas de serie (255/60 R18) tiene 149g/km y en acabado Sport con las ruedas 285/45 R20 tiene 153g/km, se mantiene en el rango de 4,75% de impuesto. Estos datos de emisiones figuran en la ficha técnica del vehículo.

Depende el tipo de silla que quieras. Si coges unas Romer que son anchas, pues no te caben 3. A mi me entraban 3 (justas) de estas en el A8 D3: http://www.bebeconfort.com/es-es/productos/sillas-de-auto/grupo-23/rodi-air-protect.aspx. Mi mujer en el Scenic, llevaba también tres (https://www.elcorteingles.es/bebes/A4063776-silla-de-auto-maxi-cosi-rodi-sps-grupo-23-negro/), que son 10cm mas estrechas entre las 3, que era la diferencia entre mi coche y el suyo. Creo que este modelo es de los mas estrechos que hay o había en su momento. Yo lo que hice fue ir a un tienda, con el coche y un metro, medir entre tirador y tirador, dividir entre tres y pedir 3 sillas de algo menos que esa medida, con la condición de que si no entraban se las quedaban. La dependienta no tenia claro de que hablaba, hasta que el día que me las trajeron las probamos y vio que entraban justas. Al hacer esto hay que tener en cuenta, que hay que meter la mano entre las sillas para enganchar los cinturones, y si esta justo los niños no pueden y a los adultos nos costara. También hay que tener en cuanta que los asientos traseros, no son los 3 iguales, el central es mas pequeño, y esto se traduce en que los enganches del cinturón quedan junto a la silla central (o incluso por debajo) por lo que cuesta mucho ponerles. Yo no uso isofix, por lo que no se como sera.

A mi me aplicaron la campaña renovadores, y el único requisito que era entregar un Audi. El fin de la campaña es siempre la fidelidad a la marca, no al modelo.

Déjaselos Suri...hay quien mataría por tener un coche con ellas jajaj!! Fuera bromas...yo también pienso que queda mejor con s-line, no así con las traseras que de hecho lo he pedido SIN. Efectivamente, muchos matarían por ellas, por eso se las quitan a los que las tenemos. Y lo peor no es que te las quiten, si no que te las intentan quitar con las llaves, y te rayan esa zona.

Si que es raro, que lo venda tan pronto. Algo no le habrá gustado.

Buena pregunta, porque ya me tiene mosqueado. He pagado daytona. Pero ayer antes de la entrega me recorrí la exposición y fui viendo unos tres o cuatro coches pensando, éste es dayrona...me acerco a la placa de características y no, es gris lo que sea. Así que una de las tareas de hoy es buscar la pegatina del coche dónde se indican los acabados mediante códigos y verificarlo. Tienes que tener una pegatina en el maletero, en el hueco de la rueda de repuesto, y otra en el libro de revisiones.

Yo me iría a 18" sin ninguna duda.

A mi me hicieron el de empresa Codigo 39, un 11% (5% + 6%, Audi y condesionario, no se cual es de cual), y aparte los aprietes, pero llegue al 13% y ademas el descuento por recompra del vehiculo anterior por ser un Audi 3800€ (mas iva) y familia numerosa.

Por estéticas y por que debieran estar prohibidas. Muchos las tiene para que no les den al aparcar y si se les acerca alguien, se les j*** la defensa. Yo en el Q7 tengo la eléctrica de fabrica, no hay otra, y en una Scenic puse la de este fabricante Enganches Aragón, puse la vertical, ya que aunque era la mas cara, no habia que recortar la defensa. Para mi Q7, antes de pedirle, lo mire e incluso les llame, y no tenían, a fecha de hoy tampoco, así que tuve que pillar la de fabrica (€€€€€).

Mira aquí: http://www.enganchesaragon.com/esp/enganches/AUDI/A6/Sedan Selecciona tu A6 por carroceria (sedan, familiar o todocaminino), luego por cronología, y luego por tipo de bola que quieras ponerle, fija, extraible horizontal o extraible vertical (la mejor y mas cara). A esto hay que añadirle la "electronica" y puedes elejir entre 7 o 13 polos. Creo que la diferencia entre otras es que la de 13 polos lleva luz de marcha atrás. La instalación se debe de hacer en taller autorizado, y pasar la ITV, y como se considera reforma importante, hay que pasarla entera (pagara entera), o sino esperar a pasarla cuando toque y pagar solo esa vez, en mi caso creo recordar 12€ mas. Yo las bolas fijas no me gustan. Espero haberte aclarado algo.

Yo he visto unidades iniciales, donde te dicen que el precio es la suma da cada uno de los extras por separado, sin paquetes (puesto que no existían los paquetes de equipamiento cuando los fabricaron), por lo que salen carisimos. Y claro, a esos precios aunque les apliquen descuento, sigue siendo caro, pero son vehículos que alguien vendrá y por llevárselo en el momento, los paga. Esas dotaciones iniciales, yo siempre he pensado que están hechas con los muestrarios de los proveedores de componentes, para no tirar los muestrarios, colocados sin ton ni son.

Yo cuando les deje el coche, ponía que tenia una autonomía de 0 km, ellos me le dieron con autonomía de 40 km.

Yo en el mio, Q7 2015, el maletero eléctrico se abre desde el interior y desde el mando, pero cerrarse solo desde el botón que hay en el portón, por seguridad, para evitar pillar a nadie, para cerrarlo hay que estar allí delante.

Yo recuerdo mi Audi 90 2.2 E (gasolina), del año 1992, que ya en el manual ponía que podía consumir hasta 1 litro a los 1.500 km. En el coche siempre llevaba una garrafa de 5 litros de aceite. Los cambios de aceite que en aquella epoca eran cada 5.000, yo se los hacia cada 10.000km, pues entre cambio y cambio le había metido ya una garrafa. Ya en sus últimos días con 211.000 km, tenia que echarle un bote de Wins (o algo asi) para el control de humos, pues soltaba mucho humo. Para pasar la ITV, doble dosis. El mercedes 190 E de la época, traía un hueco en el motor para dejar una lata de aceite. Otros tiempos, otros coches......

Juan_ignacio, no me extraña¡¡, Como no lavas mucho el Q7 y le llevas suciete no querrán que les fastidies la imagen impecable de marca premium, es broma ¡¡ pero no llevar ese cochazo que tienes impoluto debe ser pecado, pero pecado de 3 aves marias por lo menos¡¡¡ Fui yo por un tema de los sensores y me le lavaron ellos. No soy mucho de lavarle.

De nada, para eso estamos.

En el coche de mi mujer, hará 5 años en una revisión en el concesionario de Renault, la vieron un tornillo clavado, me lo enseñaron y alucine. Lo repararon casando el tornillo y metiendo una mecha de caucho. No tuve problemas con ello.

A mi ni me han llamado para preguntar, ni me han dicho que pasara a echarle un vistazo, y llevo ya casi 5.000 km

Yo el mio, que también lo tuve que pagar, lleva 5 meses metido en la bolsa original sin sacar. El dia que me decida a probar el "audi smartphone interface", le sacaré de la bolsa, de momento no me hace falta, el telefono funciona por bluetooth (sim remota) y cargo el móvil en la base iQ.

Mirate este reportaje, que aclara bastante las cosas. Espero que te sirva. http://www.km77.com/00/audi/q7/2009/t08.asp

De los modelos preserie estos, hay que tener cuidado en que el precio PVP que le ponen es de cada extra por separado, dado que cuando les han fabricado, Audi España no tiene los paquetes o acabados sport, desing... o el que sea, por lo que el precio es mucho mas elevado que si le pides nuevo con paquetes de equipamiento.

Buen coche has comprado, añoro el mio que vendí el noviembre pasado, por que "se me quedaba pequeño" de maletero, y eso que las bicis las llevaba en la baca del techo, que todavía tengo en el trastero.

Que pagaste por ella? En mi caso me han dicho que tanto en atención al cliente como en el concesionario que si el "MISMO PROBLEMA" persiste estará cubierto. Y si no, tengo archivados datos, fotos, entradas al taller y siempre estará CONSUMO PARA RECLAMAR. Yo en mi caso pagué 1.365€ iva e impuestos incluidos, a lo que hay que restar los descuentos correspondientes. Y como siempre, da igual que hayas comprado uno "pelado"" o uno con todos los extras.

Yo recuerdo en el año 1995, cuando fui a asegurar mi Audi 90 2.2E de 136cv (la leche para la época), en Mapfre, que mi coche estaba en una lista "negra", de coches que no se podían asegurar a cualquiera, argumentando que era por la potencia, la cual tiene hoy ya cualquier coche medio. Al final no tuve problemas, pues aparecía desde hace años como conductor del coche de mi padre.