guzman

Como nadie lo dice lo digo yo (y eso que hay gente que lo necesita y mucho ) Pero que vayan a explotar a su put* MADRE ,se piensan que porque la gente está desesperada ,se van aprovechar ??? Un saludo

Me quedo con el R32 no tiene color Salu2

comprate uno nuevo y dejate de pijadas ,que no vale nada Un salu2

Yo no lo tengo metido en ficha y no me dijeron nada por el Gracias de que te guste el coche ,pues ya ves ,ahí sigue a la venta ,con un precio más que razonable (todo metido en ficha ) y con garantía ,pero bueno está ahí parado y para mal venderlo ,como que no.Estando parado no gasta Un salu2 Guzman

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Muy guapo :notworthy: :notworthy: Salu2 Guzmán

Buenas ,con remaches y nada de pegamentos no as de cortar nada ,centra bien el morro y el labio y metele ahi ya unos ramches para que quede segeto ,despues ya segun vas curvando ,vas remachandolo Un salu2 Guzmán

Apenas lo notarás ,pero la logica es la logica ,si expulsa aire ,no regresa al circuito ,vaya que lo está hechando fuera Si quieres una blow off hay infinidad de ellas Un salu2 Guzmnán

Torsen es permanente ,Haldex no es permanente actua un 90/10 a no ser que pierda rueda o note que desliza y reparte el tiro dependiendo de la situación Salu2 Guzmán

Todo lo que sea blow off es perdida de caballos ya que no recircula el aire sinó que lo expulsa una forge apr recirculatoria y arreando Salu2 Guzmán

La tracción total del embrague Haldex, está montado entre el árbol cardán y el grupo diferencial posterior es un sistema totalmente automático en el cual no intervenimos en ningún momento sobre su accionamiento. El funcionamiento mecánico del árbol de entrada de la transmisión y el árbol de salida de esta giren a la misma velocidad, no se transmitirá tracción o par motriz al eje posterior, en el instante en que se produzca una diferencia de giro entre los dos ejes, el sistema de tracción Haldex se activara enviando tracción al eje. La mayoría de los sistemas de tracción Haldex están configurados con 90% de tracción en el eje delantero y de un 10% en el eje trasero, conjuntamente con el embrague viscoso y la gestión electrónica que empiezan a funcionar cuando perciben perdidas de tracción. Ventajas del diferencial Haldex - Poco Peso. - Abaratamiento de costes frente a una tracción con diferencial Torsen. - Permite salir de condiciones con firmes deslizantes sin problemas. Desventajas del diferencial Haldex - Solo actúa en caso de necesidad. (Según opiniones, es una ventaja por que solo traccionamos con el eje delantero y esto aminora arrastre de transmisión y menor consumo). - Cuando circulamos la tracción integral actúa con una proporción del 90/10 mientras un diferencial Torsen actua constante y mecanicamente en cada uno de los semiejes pero al mismo tiempo permite que la rueda interior en la curva gire menos que la exterior, aunque esta tenga menor par. Salu2 Guzman --------------------------------------------------------------------------------

No lose al 100% por 100% pero si en S3 y TT es la misma unidad Salu2

Se sige buscando por Madrid ,los de la zona ,atentos que puede estar aparcado en una calle cualquiera como si nada Un salu2 :clap1:

esta en Madrid ,aún se le vió este fin de samana Zona : EN LA CALLE EROS, JUNTO AL CINE IMAX

lleva unas rejillas para que lo localices

Este es el coche que han robado.

Teléfonos de contacto del dueño 609860438 y 649926148.

M3 E46 Gris 5216DZNMADRID ,llantas CLS y un aleron trasero que lo hace un poco más destacado SI ALGUIEN LO VE ,UN TOQUE A LA POLICIA

si le das varilla le das más repris ,con lo cual deverias volver a tocar la electronica quitar abajo algo ,para compensar en la zona media /alta Sobre la FRP yo en el S3 tenia la de 4 y le volví a poner la de serie de 3 ,sinó llevas injectores algo mas grandes no te merece la pena La formula que quieres saber es : G (gramos aspirados en admision ) dividido entre 0,8 = (a los caballos que da ) suele variar muy poco . Un salu2 Guzmán

Buenas: 212 caballos a 6640 RPM esta bien ,aunque le quitaría ese soplado que tienes sobre las 2500 que va con demasiado ,quizas quitando ahí y dando un poco más arriba le sacas algún caballos mas en altas Un salu2 Guzmán

Está claro Iván que los IC de tamaño más contenido (que se ubican habitualmente bajo la viga) deben rendir en muy alto porcentaje en los paragolpes A3-S3 8L al recibir a través de la rejilla inferior aire directo en prácticamente toda su superficie... Pero parece ser que esa ubicación también tiene algún inconveniente... de entrada muy posiblemente el despedirte de tus antiniebla (si los llevas) por la habitual disposición de entrada y salida de tuberías, y además (situado ahí abajo y de esa manera) un mayor recorrido de éstas desde el turbo hasta la admisión... lo que puede hacer (siempre según lo leído) que pueda incrementar un poco el lag, aunque aquí ya jueguen otros factores como el turbo que montes, la electrónica... Una foto... En mi caso estoy rastreando y subiendo aquella información interesante que pueda servir y ser aprovechada por todos en relación al modelo 8L, pero lógicamente, y a la hora de buscar soluciones particulares para mí, teniendo siempre en cuenta las reformas hechas en la parte frontal de mi vehículo, con unas entradas de aire bastante más generosas que me dan la parrilla y rejillas inferiores RS4... Por eso creo que un IC de tamaño grande, que ocupe todo el espacio de mi parrilla, también puede ser buena opción... tengo que decir que me gusta bastante el del León Fr, ya contaré porqué... Bueno tio, gracias por aportar al hilo... y decirte que ya he leído estos días alguna cosilla sobre el tema de los aspersores, y me empiezan a rondar cosas por la cabeza S2 Hola Carmelo ,si es cierto que en tú modelo (lo digo más que nada por el morro del coche que tienes ) te sería mas útil uno grande ,nosé como es tú defensa por dentro ,por eso lo apretado que tieney la distandia que sobra. No obstante as de mirar el mio ,que lleva los antinieblas puestos y es del travesaño hacia abajo ,el lag ya lo retocas con la electronica Un saludo Guzmán

guzman el tuyo que es restyling¿tambien la lleva?es que lei hace algun tiempo no recuerdo donde que los restyling ya no la llevaban cosa que me extraño,ya que todo lo que sirva para enfriar el turbo y que no se forme carbonilla pues bueno es...creo que lo lei en algun tema relacionado con turbotimers,que comentaban eso que en los primeros s3 no hacia falta el turbotimer al llevar la bomba y en el restyling ya no la llevaban y era mas recomendable ponerle el turbotimer,yo le puse el turbotimer de todas formas....saludos Si la lleva (y si que mosqueó cuando lo compre )ese motorcito sonando cuando te ibas del coche ,se les suele estropear la clavija de enganche y lo hace ir más lento ,como si tubiera dos velocidades si lo mueves con la mano ,si pones la mano en el manguito de agua ,notaraás como pasa por el recirculando Un salu2 Guzmnán

cualquiera de las 5 primeras le dara alegria al coche y mas con esos mods Salu2

Monta uno del travesaño hacia abajo ,ya que la parte superior (del travesaño para rriba ) no le entra directamente aire puro ,solo fijate en la defensa por donde entra el aire ( va muy ajustado ,asi que la parte de arriba entra menos aire ) y tapata sitios importantes de refrigeracion Hay varios modelos ,eso depende del bolso ,si quieres que se enfrie más ,unos aspersores como los de los lavafaros del xenon Un salu2 PD:un kit por unos 600 euros anda com tubos y manguitos