DavidAS3

¡Recibido! La verdad es que el par que da tu motor según sale de fábrica ya es una pasada, así que puede ser que, como bien dices, con un uso racional no se resienta en absoluto. ¡Saludos Compañero1

¡Hola de nuevo! No entiendo mucho y quizá no es necesario hacerle nada, pero supongo que la transmisión, embrague y caja de cambios tendrán que soportar ahora unos esfuerzos mucho más grandes que aquellos a los que eran sometidos con el motor de serie. Te digo esto porque hace poco leí que el nuevo motor 3.0 TDi que lleva el nuevo A6, estaba limitado en la entrega de par para que la caja de cambios pudiera soportarlo y el par que daba ese motor es casi calcado al tuyo en cuanto a la cifra máxima. La verdad es que las aceleraciones que consigas serán muy buenas, aunque las recuperaciones tienen que ser alucinantes. Pero claro, el par que muestra la curva de tu motor es tan bestial que no puedo por menos de pensar si todos los órganos mecánicos que la soportan hasta que semejante potencial llega al asfalto soportarán el esfuerzo. Por eso te preguntaba si habías efectuado alguna modificación con respecto al coche de serie, por ejemplo en el embrague, la misma caja de cambios o incluso en la transmisión. ¡Saludos Compañero!

¡Hola MeNpHoS, bienvenido al foro! Acabo de ver las gráficas de tu motor y me he quedado impresionado. La cifra de par es alucinante y además conseguida a muy bajas vueltas. Desde el ralentí tienes el par de una locomotora. Por eso quería hacerte una preguntilla: ¿Tienes modificado el tren delantero de alguna manera para "digerir" semejante potencial? El esfuerzo a que debe estar sometido tiene que ser terrible. Imagino que lo habrás hecho y tengo curiosidad por saber que solución diste al asunto. ¡Saludos Compañero!

A mi me han quitado dos veces el delantero del de la versión inicial (210 CV). Creo recordar que no llegaba a 12 pichirulos. Eso sí, desde que salió el de 225 CV no me lo han vuelto a quitar. Saludos Compis!

Me quedo con el mi S y he conducido los dos. Pero esta pregunta tiene trampa. Es difícil elegir. Son dos maquinones. Saludos Compis!

¡Buenas Compi! Pues yo lo compré nuevecito y le puse cuero, Bosé, retrovisor antideslumbrante y pintura metalizada. En la última revisión y dada mi amistad con gente del concesionario donde voy, me lo quisieron tasar para que me decidiera por el nuevo A3 V6 250CV con DSG. El coche, a pesar de tener 102.000 km y 4 años recién cumplidos, está como el primer día y la tasación fue alta (ellos saben cómo lo trato) pero también me dijeron que un particular podría darme alrededor de 21000 euros fácilmente. Te lo digo para que te hagas una idea de por cuanto podrías encontrar unidades del S3 de segunda mano. ¡Saludos!

La verdad es que parece, por apariencia y por esa nota en la portada de la revista sobre el motor biturbo, un digno sucesor del actual. Me ha gustado mucho. ¡Saludos Compañeros!

Compañero, busca otro concesionario donde te hagan un mejor precio. Yo creo que de 333.000 euros podrías bajar a poco que te lo propusieras, al menos hasta los 330.000. Si no, puestos a gastar ese dinero, yo me plantearía la compra de un Ferrari. ¡Saludos Compañero!

En autocity.com dicen eactamente lo mismo que ha puesto aquí Bouito (0 - 100 en 7,1 seg. y vel. máxima de 234km/h). Está claro que el dato de 207 km/h es un error, como muchos que se dan. Otro ejemplo: en el stand de audi del salón del Automóvil había expuesto un precioso A6 con el motor V6 3.2 FSI de 255 CV. ¿Sabéis que potencia declaraba el cuadro de equipamiento y prestaciones puesto a su lado? pues 225 CV, que todos sabemos que es incorrecto. De todas maneras, el A3, ya sea en su versión normal o el sportback, con un motor turbo de 2 litros es imposible, a poco que se piense en ello, que se quede en "sólo" 207 km/h de punta. ¡Saludos Compañeros!

Yo prefiero los de tres puertas, pero me parece muy bonito. ¡Saludos!

Yo no he votado porque ya comenté que me adaptaba. Además, primero miré como iban los resultados y luego, al ver tu post e ir a votar ya no me dejaba. Me dice que ya lo he hecho. ¡Saludos!

Yo también fui al Salón del Automóvil. Por supuesto, hice la pregunta del millón en la exposición de Audi, o sea, que si sabían algo acerca del futuro S3. La respuesta os la podéis imaginar: nada de nada. Pero pregunté por el 3.2 rojo que sale en el post inicial de esta discusión. ¿Sabéis que precio tenía con el equipamiento que llevaba? ¡¡¡¡50.000 euros!!!!. Ante esto, ¿qué precio tendrá el S3 cuando salga? Mejor no pensar en ello... ¡Saludos Compañeros!

Excepto el fin de semana del 12 al 13 yo puedo cualquier otro del mes de junio, por lo que me adapto a lo que diga la mayoría. Tampoco tengo problemas en cuanto a si quedar uno o dos días, ni acerca del sitio donde ir. De lo que no tengo ni idea es de como tendré los fines de semana de julio, pues eso me lo confirman en el trabajo los últimos días de junio. Por cierto, Firemancm: gracias por ponerte manos a la obra y dar el empujón. ¡Saludos Compañeros!

Yo estaré encantado de sumarme a la fiesta. ¡Saludos!

Manu lo dijo muy bien en su post. Comparto su opinión y, en general, también la de Tante. Yo no pondría en ese coche llantas de 18" por las razones que ambos han dicho ya. De todas maneras, todo esto es muy subjetivo y la estética juega un papel muy importante. De lo que se trata es de que uno esté a gusto con su coche. Si sopesados los pros y los contras pesa más la opción de 18", pues adelante con ellas. ¡Saludos!

¡Precioso! Veo que ya te han "gestionado" el anagrama trasero de S3. A mi también me lo quitaron una vez. ¡Saludos!

Mi nick está claro lo que significa. Pero la razón por la llegué a tenerlo es porque cuando intentaba abrir mi primera cuenta de correo electrónico, todas las combinaciones que hacía con mi nombre estaban ya siendo utilizadas. Así que decidí meter por medio a Su Señoría, mi S3. Finalmente se quedó en David (mi nombre), A (Audi) y S3: DavidAS3. ¡Saludos a todos!

Yo creo que irías de fábula con las de 17". Ganarías en estética y no perderías mucho confort con respecto a las de serie. Las de 18" en perfil 40 las veo muy radicales para el carácter del coche, a pesar de que lleva un señor motor, y no creo que te guste que en un pedazo de A6 tengas que ir esquivando los baches porque se noten demasiado en el habitáculo. ¡Saludos Compañeros!

¡Hola Compañeros! Yo tengo un S3 y lo que más me gusta de él, aparte de las virtudes de sobra conocidas por todos, es esa especie de "discreta agresividad" por decirlo de alguna manera. No están mis gustos cerca de la línea "tuning", con todos mis respetos para sus seguidores, y por eso mismo me encanta Audi, pues no es necesario que "vista" demasiado sus coches más deportivos para que el entendido sepa que delante tiene un maquinón. Dicho esto, tuve la fortuna de probar un A3 3.2 V6 y, aunque no tenía la "rabia" del mío, me pareció un coche redondo siempre y cuando entendamos que lo que se pretende con él es tener un compacto extraordinario, para mi gusto el mejor del mercado ahora mismo, no un deportivo extremo ni sustituto del S3. Pero puedo aseguraros que el motor y el bastidor del coche son una auténtica pasada, capaz de hacer sentir sensaciones únicas y no ha sido necesario volverlo tan radical como el desaparecido R32. En Audi querían tasarme mi S3 para que me pillara un V6. No lo hice porque viendo el excelente trabajo que habían hecho en el V6 pensé en la maravilla que podrían hacer con el futuro S3, el cual probablemente se me salga de presupuesto. Pero lo que espero sobre todo es una diferenciación interior y que el exterior sea discreto (aparte de lo que va implícito, más motor etc.). Lo que no me gustaría sería que tuviera diecisiete alerones, tomas de aire innecesarias y artilugios varios. Audi no hace eso ni lo hará. Por eso me gusta. Y esto es para La Bomba: ¡FELICIDADES COMPAÑERO!. Tienes un coche que es una maravilla en todos los sentidos. Disfruta de él y piensa en las "críticas" que recibe semejante maquinón cuando oigas rugir el V6 al cambiar con las levas del DSG: verás como sólo te acuerdas de disfrutar y de nada más. ¡Saludos Compañeros!

Imagino que tampoco te habrán dicho nada acerca del precio... ¡Saludos!

¡Hola Compañero! Así que ya has finalizado el rodaje del "Torito"... Pues nada, ahora a disfrutar de semejante maquinón. En cuanto a lo del Launch Control, yo pude probarlo con la gente del Audi Forum en un TT DSG 250CV, tu motor, y es una auténtica pasada pero eso sí: Me dolía a mi cada vez que lo usamos y eso que era un coche de prueba. Impresiona la salida del coche. Desconectas el ESP, pisas el freno, después el acelerador (el motor se te queda calvado alrededor de las 3200 vueltas) y cuando sueltas el freno el coche sale disparado. Imagínate el par que da ese motoraco a 3200 vueltas y es entregado de golpe!!!! Como te digo, me dolía hasta a mi. Yo lo usaría para ver como va alguna vez, pero muy bien rodado el coche y sin ocupantes en su interior, para que la transmisión sufriese lo menos posible. ¡Saludos!

Es cierto, yo también lo he leido en el pasado suplemento dominical del diario El País. Sin embargo, y a pesar de que decía que el interior premiado era el del Audi A3, la foto mostraba el de un Audi A8 que, dicho sea de paso, es impresionante. Así que me queda la duda de cual de los dos puede haber sido el premiado. (Cada uno a su nivel, a mi me parecen impresionantes los dos y añadiría el del nuevo A6). ¿Alguien podría aclarar esta duda? ¡Saludos Compañeros!

De estupidez nada. Despuès de cuatro primaveras con el S3 todavìa me quedo embobado cuando veo uno por ahì. Saludos!

Pues nada, Compi. Enseguida a comentar las "jugadas màs interesantes". Saludos!

Eso es cierto. Recuerdo que el A3 salió en el 96. Yo entonces trabajaba en Canarias y me llamaron del concesionario de Audi en cuanto les llegó el primero. Eso fue en Mayo del 99. Como bien dices, tres años largos. (Y entonces ocurrió: flechazo. Aunque lo compré un año más tarde y ya en la península). ¡Saludos!