labombadiesel

Pues en mi navegador eso no se nota, o por lo menos yo no lo noto excepto en alguna orden muy concreta en la que sí se nota que el tono entre varias palabras no es el mismo, aunque para mi es suficiente.

No hombre, no, que no pueden costar 300€ cada tubo. Si acaso 300€ los 4 tubos, porque cada silencioso lateral completo con dos tubos en cada lado no es mucho más caro que esos 300€.

Gracias hombre, si ya me imagino que no las cambias, pero bueno, por si colaba, jejeje.

Jajaja, no me acordaba de este post... Pues a mi que me parece el color plata el que mejor se adapta al A5, precisamente porque es el que mejor deja ver las diferentes curvas del diseño de la carrocería... Y las llantas de 19" del S5 me encantan, aunque me gustan más las de color normal que las de color titanio... Por cierto Svillalba, si quieres cambiar tus llantas de 19" del S5 por unas S-line en 18" solo tienes que decírmelo que hacemos el cambio cuando quieras, jejeje.

jajaja, venga que te echo una mano. Te dejo el traductor de páginas de yahoo: http://espanol.babelfish.yahoo.com/

Hay alguien de cerca de zaragoza con vag-com? Saludos. +1, porque yo también vivo en Zaragoza y tuve un Vagcom pero el modelo anterior que no funciona con el A5. Por cierto, la web que conozco yo donde vienen códigos de Vagcom para el A5 es la siguiente: http://www.geocities.com/a6retrofit/articles/a5vagcodes.html Hala, a disfrutarla y ya iréis diciendo los que tenéis Vagcom que más cosas funcionan en el coche...

Por eso lo preguntaba yo, porque para poner las 4 salidas de escape (2 a cada lado) hay que pedir las del S5, y no cual es la referencia aunque un forero de por aquí se las puso a su A5 3.0 TDI agujereando en cada silencioso lateral la chapita ciega que llevan estos junto al tubo original. A mi me interesaria la referencia de los 4 tubos del S5, ¿Alguien la sabe?

En principio y con la ley en la mano tenéis razón y toda modificación de importancia sobre el coche tiene que ir metida en la ficha técnica. En la práctica no es así, yo pasé con mi ex-Leon FR TD la ITV de los 4 años llevando el coche separadores de rueda de doble centraje y 10 mm en cada rueda, discos de freno rallados, pastillas deportivas, latiguillos metálicos, suspensiones Bilstein, short-shift en el cambio y un repro de TLR con la que el coche daba más de 200CV... Pues bien, yo tenía los papeles de homologación de los separadores de rueda porque antes de instalarlos me aseguré de conseguirlos pidiéndoselos precisamente a Homologaciones Boom, pero luego a la hora de la verdad, como no quería meterlos en la ficha técnica no dije nada de nada en la ITV y no dijeron ni mu. Evidentemente igual alguien con un ojo de lince me podría haber visto todo, pero creo que no suele ser el caso de nuestras ITV a no ser que el coche sea muy cantoso. Desde luego poniendo a posteriori los muelles S-line en un A5 que no los lleva de serie no va a crearte ningún problema en la ITV porque solo bajan 10mm respecto a los muelles Sport y eso a simple vista ni se nota...

¿La referencia que has puesto es la de los A5 o las de los S5 con dos salidas dobles cromadas a cada lado?

jajaja, el tema se zanja rápido, para tracción total Audi presenta el RS6 con 580CV y se acabó la partida... Y si hablamos de superdeportivos, toma Audi R8 V10 con 520CV y tres cuartos de los mismo... De todas maneras esto no deja de ser una chorrada, porque ambas marcas son cojonudas y tanto a los propietarios de un Audi nos parecen chulos muchos BMW como a muchos propietarios de Bmw les parecen chulos muchos Audi. Lo de siempre, a ver quien la tiene más larga y gorda, jajaja

A ver, los A5 españoles que llevan suspensión Sport SI PUEDEN MONTAR LOS MUELLES S-LINE a posteriori. Esto es no solo porque es posible fisicamente sino porque los amortiguadores son los mismos con la suspensión S-line y la suspensió Sport, ya que la suspensión S-line solo cambia respecto a la sport en que lleva unos muelles 1 cm más cortos pero manteniendo el amortiguador de origen. Esto es así porque los amortiguadores de la suspensión sport están diseñados para trabajar tanto con el muelle Sport como con el S-line. Además no tendrías ningún problema en la ITV ya que los muelles S-line son originales Audi, y la disminución de altura es tan pequeña que no pasaría nada en la ITV. De hecho es posible que un coche con suspensión sport tenga la misma altura que un coche con S-line después de muchos kms ya que los muelles van cediendo con el paso del tiempo y de los kms... Sobre la llanta de 19", en realidad una llanta de 19" tiene mayor altura que una de 18", lo que pasa es que suele ir acompañada de gomas con menos perfil y entonces lo que ganas de tamaño de llanta lo pierdes en goma, siendo el resultado practicamente equivalente en cuanto a tamaño final de la rueda. Solo una cosa más, si alguien quiere poner unos muelles diferentes y más cortos que los de serie sport o los opcionales s-line lo mejor que puede hacer es cambiar el amortiguador también por otro acorde al nuevo muelle porque los amortiguadores están diseñados para trabajar en un rango de alturas concreto, y si reducimos mucho la altura con un muelle más corto llegará un momento que el amortiguador no podrá contrarestar los botes producidos por el muelle y el coche en cada bache irá botando en vez de absorber el bache. Saludos

Lo de la marcha atrás y la 1ª marcha es cierto, pero en el 100% de los coches. Otra cosa es que en algunos coches se pueda hacer sin que llegue a rascar el cambio, aunque por seguridad yo siempre meto esas marchas con el coche parado o practicamente parado para que no rasque.

jod**, pues que mala suerte. Desde luego si el coche suena raro que lo arreglen, y si no te dan tu coche en 2 días te tienen que dejar un coche de cortesía, aunque en esas cosas estos de Audi son unos caras de cuidado, ya que en vez de dejar los coches a los clientes se los suelen quedar los comerciales para irse a ligar con las churris... ¡Manda huevos! Saludos y ya contarás.

Muy gráfica la respuesta. Lo único que en mi opinión una rueda de 245 de anchura queda un poco justa en una llanta de 8" de ancho... Para una llanta de 8" de ancho se supone que la anchura adecuada de la goma es 235, aunque la de 245 también entra pero queda más justa en la llanta. De todas maneras las posibles diferencias entre llevar la llanta de 8" y de 8,5" solo las notaría un experto yendo a fondo y en circuito, ya que el mayor "flaneo" de la goma 245 sobre la llanta de 8" solo se nota en apoyos muy fuertes y si eres un tipo con mucha sensibilidad. Lo cierto es que los tipos que están poniendo en Inglaterra los separadores de rueda a las llantas con ET35 lo están haciendo sobre llantas de 20" de diámetro y 8,5" o 9" de ancho, no sobre las que habláis vosotros.

Todos los cambios de marchas hacen ruido desde fuera del coche, sobre todo cuando están nuevos y en frio. En caliente la cosa mejora, y con los kms. también. Ademàs incluso el ruido suele ser mayor en las 2 primeras marchas ya que por definición los cambios en velocidades bajas son más bruscos y por ello todos los cambios llevan mas sincronizadores en esas marchas que en las superiores. Tu llévalo al taller y que conste en la hoja de entrega del coche cual es el problema (para posibles futuras reclamaciones) y si con el tiempo sigues sin estar contento sigue llevándolo para lo mismo un par de veces más. Así si en el futuro tuvieras algún problema serio de verdad (que cascara el cambio o el embrague, cosa improbable, pero siempre posible) no se podrían hacer los longuis al haber sido avisados varias veces. Saludos

Lleva el coche a la Audi y a ver que te dicen. Por cierto, ¿Que modelo de A5 es? Eso que te ha pasado no es para nada normal, y seguro que es una pijotada. Mi coche tiene 48.000 kms y tampoco he tenido ningun problema a parte de lo de las ventanillas que me arreglaron con el producto ese. Me parece que estamos siendo todos un poco exagerados ultimamente con los problemas que están dando los A5 ya que en realidad el porcentaje de fallos es bajísimo comparado con los demás coches que hay por ahí. Los coches no son perfectos (ni siquiera un Ferrari Lamborghini, Bentley, Rolls, Maybach, etc...), y mientras que los fallos sean esporádicos y los arreglen en garantía no debe haber ningún problema. ya contarás que era...

A ver, se ha dicho varias veces en algunos sitios que en el A5 las llantas con ET35 pueden dar algún problema al llegar a rozar con el paso de rueda del coche en el momento de máxima compresión y con las ruedas algo giradas. De hecho, en Inglaterra la gente con llantas con ET35 está metiendo separadores de rueda para que las ruedas queden un poco más afuera del paso de rueda y así no tener problemas. El ET es la distancia que hay entre el buje de la llanta (la zona central de anclaje al coche donde se ponen los tornillos) y la parte exterior de la llanta. Es importante porque te dice como de metida queda la rueda respecto a la zona del buje del coche y así sabes si te va a rozar con el paso de rueda o no...

Hombre, tened en cuenta que una llanta de 18" con ET29 pero 8" de anchura es 0,5" menos ancha que una de 8,5", o lo que es lo mismo, es 1,27cms más estrecha, y eso a la vista se nota mucho. Repito que las llantas originales tanto de 18" como de 19" son todas de 8,5" de ancho, excepto las S-line opcionales de 19" que son de 9", y la verdad es que tanto un ET inadecuado como la anchura inferior a la necesaria se notan mucho estéticamente.... a no ser que le metas separadores de rueda de aluminio y doble centraje (los únicos recomendables) como hacen algunos por GB y USA...

No sabia que REVO tuviera ya repros para nuestro motor 3.0 TDI de 240CV... El select plus de REVO si no me equivoco es una especie de repro conectable por mando a distancia ¿No? El tema es que no se si tienen que cambiarte el chip de la centralita por uno suyo (con lo que perderías la garantía directamente al tener que romper el precinto de la centralita) o si lo hacen todo vía software conectando y desconectando la repro con algun interruptor del propio coche o algo así. Si es este último caso a pesar del alto precio a mi si me interesaría puesto que es perfecto para poder dejar el coche en las revisiones de la Audi estando con la cartografía de serie y sin que se enteraran, pero si es el primer caso en el que te cambian fisicamente el chip yo pasaría por el tema de la garantía del coche al romper el precinto. Ya dirás algo... Sobre upsolute, yo tengo referencias de ellos y funcionan bien , aunque por lo que se de ellos de otras repros generalmente tocan la presion del turbo menos de lo que me gusta a mi y sin embargo tocan la inyección más de lo que me gusta, aunque igual te pueden hacer la repro a medida...

Pues mi coche sigue igual de bien, es decir, después de que hace más de un año me pusieran el producto ese de las gomas, a mi las ventanillas ya no me zumban hasta 180 kms/h a no ser que haya un viento lateral bestial, y solo un poquito, o si me pongo a 240-250 (cosa que no suelo hacer) que zumban solo un poquito, muy bajito y de forma aceptable...

Está claro pues de acuerdo con lo que dice crc80, para dejar el coche "equilibrado" si ponéis llantas de 18" de diametro que sean de 8,5" de anchura y ET29, y si son de 19" de Diámetro que sea de 8,5" de anchura y ET32. Eso sí, las llantas opcionales de 19" del equipamiento S-line (las BBS) son de 19"x9", aunque llevan también gomas de 255-35 como las del S5 en 19" y las de Y en 19".

A ver, yo comento lo que se para los interesados ya que en su momento yo lo miré y lo descarté... Si ponéis llantas réplica ya sea en 18" o 19" de diámetro en un A5, que sean de 8,5" de anchura por lo menos. Todas las llantas "originales" de 18" y 19" para el A5 tienen esa anchura y por eso van con neumáticos 245/40-18. Sin embargo las que os ofrecen en estas webs, que yo haya visto, son de 18 o 19" pero de 8" de anchura, y por eso vienen con gomas más estrechas (225/40-18), que luego a la vista quedan mucho más estrechas en un A5. Por último tenéis que mirar bien cual es el ET de las llantas que os ofrezcan, ya que es el desplazamiento del buje de la llanta respecto del exterior de la llanta, y un ET inadecuado puede hacer que las llantas aunque sean grandes parezcan metidas dentro del paso de rueda o al revés, que parezca que se salen del coche como en una excavadora. En cuanto a las llantas originales Audi en 18", además de las que han dicho por ahí que les parecen chulas para el A5 sin S-line exterior, con S-line exterior a mi me parecen bien chulas las de 18" que vienen con el S-line interior, que de hecho las llevo yo y en mi opinión quedan de coña, y sobre todo son un compromiso perfecto en cuanto a tamaño de rueda...

Yo no las tengo y también las quiero poner en el futuro, pero al parecer es tan facil como irte tu directamente a Recambios de Audi y pedirle al empleado que mire en el ETKA (creo que se llama así) las referencias de las colas de escape del S5 (recuerda que son 4 diferentes al ser 2 a cada lado) y la referencia del acople inferior del paragolpes trasero del S5... No es dificil que te lo busquen porque a mi me han buscado piezas así alguna vez

Es posible que el problema venga de que el software que tenga el MMI del A5 de pabloron no esté actualizado y por eso no vuelque la agenda. Precisamente unas de las cosas que arreglan las actualizaciones del MMI son los enlaces bluetooth con los móviles. Ya sabes Pabloron, si tienes no tienes por lo menos la version del MMI 5170 o te la instalas tu o te vas a la Audi para que te hagan ellos la actualización del software contándoles el problema que tienes.

Aquí va el cuarto...