labombadiesel

yo tengo esas llantas, y para el que lleve ruedas mas gordas en verano puedo decir que son las llantas perfectas para llevar con neumáticos de invierno. Es decir, cuando llega la primavera le quitas las llantas de 18" con neumaticos 245/40 - 18 de invierno (aconsejo fervientemente los Vredestein Wintrac Xtrem con código de velocidad W) y le pones las otras llantas que tengas de 19" o 20 " con neumáticos de verano en 255-35/19 o 265-30/20, y al llegar el otoño le vuelves a poner las de 18" para la lluvia y la nieve... Yo estoy por hacerlo, lo que pasa es que solo me gustan las del S5 en 19", las del RS6 en 19" y las new RS4 en 20" (aunque estas me parecen demasiado grandes), y claro, o las compro originales que cuestan un paston o las compro de réplica que no me dan mucha garantía, excepto las Hartmann, que para el que no las conozca son estas que pongo a continuación, aunque todavía no se como podría traerlas a España: http://www.hartmannwheels.com/1-425-895-0000/wheels/Audi/1

Hola, no pasa nada porque e ocurra eso. En realidad es que se te ha quedado bloqueado el MMI. Solo tienes que reiniciarlo y se arregla solo. Te recuerdo que se reinicia pulsando a la vez un par de segundos los botones "SETUP" + "ruleta de control" + boton superior derecho de la ruleta, sueltas y se reinicia el MMI funcionando todo de nuevo. También te funcionó al dia siguiente porque pasado un rato de estar el coche parado el MMI se apaga del todo y por ello al volver a arrancar es como si se hubiera reiniciado. Ese tipo de errores son los que se arreglan con las actualizaciones de versión del MMI. Yo cuando pasé a la version 5170 desde la inicial con la que venía el coche de origen ya conseguí arreglar casi todos los cuelgues, y desde que actualicé a la 5570 no he vuelto a tener ningún cuelgue, aunque seguro que algún día se me cuelga. Saludos

La cosa con los detectores de radar todavia no está muy clara. Lo que sí está claro es que los inhibidores son ilegales y los avisadores legales (siempre lo fueron), pero los detectores según como se interprete la redacción de la ley podría interpretarse como legales o como ilegales, aunque todo apunta a que van a ser declarados ilegales (que ya lo eran). Lo que debemos hacer es esperar a que termine todo este proceso, que al parecer hasta navidades no entraría en vigor...

Los espejos sí se cierran solos al cerrar el coche si así lo tienes configurado desde el MMI. Luego al arrancar el coche también se despliegan solos. En cuanto al techo, si no me equivoco, a no ser que actives una opción que hay con el Vag Com, para que se cierre el techo tienes que hacer lo mismo que para que se cierren las ventanillas, es decir mantener pulsado el boton de cierre de la llave hasta que se cierra del todo. La opción que te digo es una con la que sin tener que dejar pulsado todo el rato el boton de cierre del mando, con dejarlo pulsado un par de segundos ya se cierra solo todo...

Muy bonito, que los disfrutes... Por cierto, es el 2.0 TFSI de 180CV ¿no? Buena elección...

Sobre lo del fallo en la EGR, pues la verdad es que si te la van a cambiar (que me imagino que no será solo la válvula sino todo en garantía eso que te llevas, ya que gracias a ello al cambiarla te limpiarán toda la guarrería que tengas en la admisión causada por la EGR y así tu coche mejorará en rendimiento al volver a tener todo el diametro interior de los tubos disponible para que pase el aire de admisión. La verdad es que a mi no me importaría que me pasara lo mismo cuando lleve los mismos kms que tu ya que así me ahorraría el tener que hacerlo pagandolo de mi bolsillo, jejeje Sobre lo de los intermitentes de emergencia, a mi solo me ha pasado un par de veces y hay que frenar muy fuerte para que se enciendan, además de que en cuanto sueltas el freno y a los segundos se desactiva solo...

Jajaja, está claro que andamos a ritmos parecidos...

¡Ah!, vale, o sea que querías decir que no fuera "long life" pero que sí fuera sintético... Eso en principio no es problema, lo que pasa es que como en el servicio oficial el aceite indicado para tu motor es "long life" porque tiene mejores propiedades en cuanto a duración, desgaste y resistencia, ellos no te echarán otro que no sea "long life" ya que entonces seguramente no cubriría la garantía. Si tu le cambias el aceite antes de tiempo, yo te recomiendo que no lo hagas en el servicio oficial sino que lo hagas en otro taller de confianza, que le pongas un aceite 100% sintético que cumpla o supere todas las normas que pida Audi para el aceite pero sin ser long life y tan amigos... Por cierto, ¡ojo! porque si es como en el A5 3.0 TDI seguramente tampoco te habrán cambiado el filtro del aire ya que es cada 2 años o 60.000 kms, por lo que también te recomiendo que lo cambies al menos una vez al año y no cada dos como lo hace la casa oficial.

Lo que no entiendo es como les dices que te pongan un aceite no sintético llevando un motor FSI que tiene fama de gastar algo de aceite si se le exprime por el propio diseño del motor. Ten en cuenta que debido a las altas rpms que aguanta ese motor lo mejor es llevar siempre el mejor aceite posible y luego cambiarlo lo antes posible, pero poner uno mineral que no está preparado para temperaturas tan altas como las que puede generar tu motor no me parece recomendable. Otra cosa es que te pongan un aceite 100% sintético pero que no sea long life, aunque dudo que en garantía y en el servicio oficial te vayan a poner un aceite en ese coche que no sea 100% sintético...

Felicidades campeon!!!... Por ahora vas batiendo records de kilometraje con el A5 el el foro... Yo ando con 52.000 kms, pero a unos 32.000 kms al año no te cojeré nunca. Por cierto, esa autonomia que te marca el ordenador imagino que será nada más repostar y manteniendo un ritmo de unos 170 kms/h en autopista ¿no? Yo a unos 170-180 de marcador le suelo hacer unos 700kms antes de repostar justito.

jajaja, pues al mio con casi 3 meses como podeis imaginar le da igual todo, lo único que quiere es dormir una vez sentado en el Maxi cossi y depositado en el coche. No se vosotros, pero yo he hecho viajes de larga distancia yendo 4 adultos en el coche y no ha habido ningún problema de espacio. Es más, con el apoyabrazos trasero bajado hasta van comodisimos atrás. Solo si los "elementos" que vayan atrás miden más de 1,82-1,84 ms o llevan cresta irán algo molestos por ir caqsi rozando el techo. Por lo demás nadie se ha quejado.

jod**, pues yo llevo el coche super limpio por dentro y desde que lo compré (hace un año y nueve meses) solo lo he limpiado 2 veces por dentro... Bueno, las alfombrillas de vez en cuando las sacudo fuera del coche, pero nada más... Y la verdad es que como nunca llevo las ventanillas abiertas (me molesta el ruido exterior), no fumo y tampoco como en el coche casi nunca, pues no se me ensucia demasiado. De todas maneras tampoco me obsesiono con llevar el coche "extralimpio", ya que cuando veo que hay algo manchado cojo una de esas toallitas para limpiar el culete de los bebes (llevo un paquete en la puerta siempre), la paso por donde está sucio y apañado.

Yo soy vuestra respuesta, jejeje. tengo un enano de casi tres meses, y llevo anclajes isofix. También llevo los asientos eléctricos pero sin memoria y la verdad es que son una ventaja respecto a los manuales ya que abates el asiento, le das al botoncito y se va para delante del todo solo. Bueno, en realidad se puede echar más hacia delante todavía, ya que una vez el asiento se ha parado supuestamente delante del todo con el botón del respaldo, si aprietas el botón de posición longitudinal del asiento hacia delante todavía corre un cacho más, con lo que mejora bastante el acceso. Yo me compré una base isofix para dejar anclada al coche indefinidamente, y lo que hago es meter y sacar el Maxi cossi que se encaja encima y se suelta facilisimamente, además de forma muy cómoda y rápida. La única pega es que para meter el maxi cossi con el niño dentro hay que llevar el asa del maxi cossi plegada hacia atrás (si no no cabe por el hueco de la puerta) y una vez dentro y apoyado el maxi cossi sobre el asiento trasero, despliegas de nuevo el asa y encajas la silla encima de la base. Todo esto que cuento en palabras supone 5 segundos en total en la práctica, con lo que tengo a todos mis amigos que también tienen niños y que se metían conmigo cuando me compré el coche flipados por lo rápido y facil que meto y saco al enano del coche. Y luego tengo un amiguete con un A5 también que tiene una niña de 3 años, y se mete y sale del coche ella sola facilisimamente, así que problema para los niños ninguno, jejeje. Y para no tener problemas de espacio conduciendo la solución es llevar el volante empujado del todo y casi arriba del todo y así tienes un monton de espacio para las piernas. ¡Ah!, ojo porque yo llevo al enano detrás mio y no detrás del acompañante, ya que sorprendentemente hay más espacio para las piernas en el lado del conductor que en el lado del acompañante, y así la mamá al girarse hacia atrás (no olvideis que el enano va sentado en sentido contrario a la marcha) puede ver al enano sin problemas a través del espejo convexo colocado en el apoyacabezas trasero (comprado en Feuvert y sujeto con cintas velcro) y yo a través del retrovisor también en el reflejo del espejo convexo. Como véis estoy hecho un profesional del coche para los enanos, jejeje...

A ver, Vagspeed es también distribuidor de V-tech, lo que pasa es que como también comercializan sus propias repros me imagino que si tu no le pides a V-tech ellos te ofrecerán la suya. Que yo sepa en V-tech también tienen ya repros para el 2.0 TFSI de 180, solo tenéis que visitar su web y mandar un mail al distribuidor: http://vtechtuning.es/index.php?option=com...ge&Itemid=1

Por lo que tengo entendido el sonido del compresor está practicamente eliminado en el motor V6 TFSI, aunque el motor también suena muy bien pero más apagado que en el S5. De todas maneras al final es el criterio personal de lo que valoremos en un coche y en este caso "tanto monta, monta tanto..." Ya sabremos lo que hay en el futuro si sacan un S5 V6 TFSI y lo comparan con el actual S5 V8, aunque no estoy yo muy seguro de que vaya a salir... Por cierto, a mi me parece que hasta mi 3.0 V6 TDI suena muy bien, aunque sobre todo me gusta lo que no suena (ya veis, yo valoro la ausencia del sonido mucho más que el sonido), pero desde luego no puedo negar que un V8 suena fenomenal.

Por cierto, cortesia de la familia, la prueba de Autopista escaneada en forocepos con multiples comentarios ilustrativos... http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=54377 Por aportar más información...

Never, yo no dudo de los datos de sportauto ni de los de Auto zeitung, dos revistas alemanas con mucho prestigio que ya conocía, pero también Autopista es una revista con mucho prestigio, sobre todo la revista hermana Automovil. Lo de Vagtopista, lo llevo oyendo desde hace mucho tiempo, pero es como si les llaman también porchapista, porque siempre les gustan los porsche más que los demás aunque den peor rendimiento. Lo que yo tengo claro es que hay coches tocados para la prensa, pero te puedo asegurar que todos los que llevan no lo están y que suelen cumplir en la carretera la potencia que dan en banco. El tema de los motores TFSI y su mayor rendimiento real es algo contrastado no solo en el banco de potencia de Autopista sino también en casi todos los bancos de potencia conocidos de España, pero bueno. Una cosa, la curva de potencia de Sportauto del S5 que sepas que no es de un banco de rodillos real sino que es la curva "oficial" aportada por la casa Audi, y en el caso de la prueba del S4 de Autozeitung, pues que yo vea no hay ni una sola prueba en banco de potencia. Sin embargo lo que si se deja entrever en esa prueba es que la potencia real del S4 debe ser de unos 360CV reales (lo que les da en autopista), ya que pesando el S4 en la prueba 1770 kgs (por 1.720 kgs en Sportauto el S5) hace el 0-180 en exactamente el mismo tiempo que el S5 con sus 354CV, o sea que los 360CV del S4 tienen que ser reales en vista de las prestaciones. Y ojo, porque en la prueba de la revista autopista (que te recomiendo que la pidas, y si no la consigues pídemela que la escaneo y te la envío) dicen que el S4 manual es más rápido acelerando que el S-tronic, así que en aceleración por lo menos el S-tronic en el S4 no tiene ventaja. Que ese motor defraude a unos u a otros es subjetivo, pero lo que no es subjetivo sino que es objetivo es que un motor V6 con compresor que anuncia 333CV está dando en realidad sobre unos 360CV, está dejando tirado al motor del BMW 335i (el mejor motor del mundo en su categoria el año pasado) y encima está rindiendo cuando menos igual que un motor V8 de 4.2 litros... Para terminar, el motor del S5 no es exactamente el del S4 capado, porque para convertirlo en el del S4 tendrias que cambiar muchas cosas en el motor y no solo la electrónica, pero si es digamos una version "desinflada" de ese motor. Y el motor del R8 4.2 FSI de 420CV, aunque en teoría podría parecer que es también idéntico al del RS4 de 420CV, en realidad tiene varias y sustanciales modificaciones en su admision, escape, electrónica y algunos periféricos más que sí le hacen rendir los 410-420 CV que debería, al contrario que el RS4 que suele quedarse en el mejor de los casos en unos 390CV si es que llega...

Sí, sí, ahora estoy a la espera de que el chiptuner me avise de que ya tiene preparado el RTS con la utilidad de dejar los contadores de la ECU a 0 para pagarle y que me envíe el RTS. Ya os mantendré informados, pero vamos, que no hará falta la repro gorda para disfrutar, ya que la repro media será parecida a la de INNOVA, dando unos +40CV de potencia y +70NM de par, y al gorda ya no tengo ni idea de lo que será capaz de dar, pero asumo que más...

A ver Never, que como he dicho a mi me da igual porque me gustan ambos coches. Yo te pongo los datos que hay y luego te los crees o no. Si pinchas en los dos links que he puesto, verás los pesos en báscula que les dan a los de la revista, que no tienen que ver nada con los oficiales y que son los "buenos", para entendernos. Las prestaciones de ambos coches (S4 berlina y Avant), son casi calcadas (y eso que uno era manual y el otro S-tronic), lo que pasa es que en el link que te he puesto solo ponen los resultados de uno de los dos cuando en realidad en la prueba en papel de la revista Autopista (de la que en mi casa somos suscriptores por correo desde antes de que yo naciera hace 35 años) sí aparecen los resultados de ambos coches, siendo practicamente calcados aunque el Avant les da casi 10 CV más que el berlina. No insisto más, yo he puesto los tiempos de Autopista, que son extrapolables a las revistas Automovil, Autovia y Coche actual, todas del mismo grupo editorial y que comparten datos y pruebas, a partir de ahí que cada uno piense lo que quiera... ¡Ah!, y no se de que te sorprendes de que los dos motores V6 TFSI estén dando en realidad mucha más potencia de la anunciada, cuando en realidad todos los motores TFSI dan siempre desde el primero que salió al mercado unas cifras de potencia muy superiores a las anunciadas, mientras que los "sólo" FSI casi siempre dan como mucho lo anunciado o incluso a veces una pizca menos de lo anunciado, y si no que se lo pregunten a los propietarios de los RS4 de "teóricos" 420CV... ¡Ojo!, que yo no digo que el S5 V8 sea malo, ni mucho menos, ya que para empezar calca en circuito los tiempos de un BMW 335i con su todopoderoso y galardonado motor 3.0 Biturbo y también sus prestaciones. De hecho me parece un motorazo...

A ver, que no nos enteramos... Que sí, que el V8 es cojonudo y anda de cojón pero si el V6 TFSI en un S4 pesando 150 kgs más que el S5 tiene las mismas prestaciones que el S5, está claro que cuando montes el mismo motor en el S5 este va a ser claramente más rápido... Podéis argumentar lo que queráis en cuanto a que os guste más un V8, que suene mejor o lo que sea, pero hay lo que hay. Y sí, quizás los tiempos del S4 en circuito fueron de 0,5 segundos mejores que los del S5, pero llevando diferencial deportivo y suspensiones adaptables, pero c***, que también pesaba 150 kgs más y eso cuenta mucho más... Lo dicho, solo hay que esperar a que finalmente salga el motor 3.0 TFSI en el S5 para que se vea lo que digo, y mira que a mi me da igual... Para el que no se crea lo que cuento ahí van datos: Audi S4: http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nue...cfm?id=MOT44849 Audi S5: http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nue...cfm?id=MOT36118 Vamos, que no me invento nada: - Audi S4: Acel. 24,48 seg. en los 1.000 ms, Peso en báscula de 1.870 kgs... Adelantamientos: 60-120 kms/h en 3ª: 5,3 seg. 80-120 en 4ª, 5ª y 6ª: 4,89 seg., 6,17 seg., 8,03 seg. - Audi S5: 24,5 seg. en los 1.000 ms, Peso en báscula de 1.729 kgs... Adelantamientos: 60-120 kms/h en 3ª: 5,68 seg. 80-120 en 4ª, 5ª y 6ª: 4,90 seg., 6,56 seg., 8,57 seg. Más claro Agua...

Pues llevando la contraria a todo el mundo yo me quedo con el 3.0 V6 con compresor, excepto por el sonido del V8. En las pruebas del motor V6 TFSI en un S4 berlina y un Avant las dos unidades han dado entre 360 y 370CV, y han tenido con bastante más peso que el S5 (unos 150 kgs más) iguales prestaciones en aceleración y mejores cifras en adelantamiento, así que imagina ese motor en un coche con 150 kgs menos... ¡¡¡La requeteostia!!! Y encima el consumo es inferior en los V6, ¿Qué más se puede pedir?, pues el sonido del V8, pero a pesar de lo bonito que es prefiero el V6 TFSI porque las prestaciones y consumos son superiores... De todas maneras ¿Quien ha dicho que el S5 coupe va a llevar en breve el motor V6 TFSI?, porque yo había oido que por ahora seguiría con el V8...

Yo de todas maneras debo decir que los 277 kms/h que dice alguno que ha puesto su A5, serán primero de marcador, segundo con aire a favor y o pendiente favorable y tercero tiene que tener su velocimetro un error importante... En mi coche cuando un piloto probador experto ha llegado a ver en circuito marcar 260- 262 kms/h, en realidad el GPS independiente que llevo indicaba que unos 250-252 reales, y en mi caso sí que ha entrado el limitador porque a pesar de que parecía que el coche podía ir a mas en realidad se quedaba parado ahí... De cara a saber en realidad a que velocidad va vuestro coche respecto a la que marca, sería bueno que cada uno probara un GPS externo en su coche y comparara lo que dice el marcador con lo que dice el GPS. En mi coche a 180 de marcador, en función de las ruedas que llevo (que a pesar de ser de igual medida en teoria, las ruedas de invierno tienen algo menos de diametro que las de verano) y de su desgaste (que también cambia de llevar las gomas nuevas a llevarlas gastadas en los testigos), el GPS me indica entre 173 y 176 kms/h reales. Saludos

Para cambiar de programa hay que tener el coche parado, con el contacto puesto, conectar el RTS al puerto OBD del coche, darle a cargar el programa y en uno o dos minutillos ya está preparado... Al parecer en las centralitas de nuestros A5 no se puede meter el doble mapeo conectable con el tempomat porque su arquitectura no lo permite, o eso me han dicho tanto desde V-tech como desde INNOVA y de otros chiptuners más conocidos...

Lo de dejar el motor arrancado un par de minutillos yo lo hago siempre que vengo de viaje mientras descargo todo el equipaje y al nene. Si vengo de dar sólo un "garbeo" por la ciudad sin darle caña, pues no lo hago porque al coche ni le ha dado tiempo a calentarse de verdad. A pesar de ello, si el viaje ha sido potentillo y hace calor, alguna vez se me queda encendido el electroventilador al apagar el coche y según como la prisa que tenga o lo vuelvo a dejar encendido un minutillo más o lo dejo apagado y santas pascuas. Lo de esperar 1 minuto antes de empezar a andar yo no lo hago nunca cuando estoy en casa ya que en mi garaje hay siempre unos 24 ºC de temperatura, por lo que el coche arranca a la primera y redondo al estar ya "caliente". Sí lo hago cuando en invierno he dejado el coche en la calle por la noche estando en el pirineo dejando un mínimo de 2-3 minutos al coche para que se vaya calentando. Con este método en 50.000 kms no me ha bajado el nivel de aceite ni un milímetro (que yo haya apreciado) ni me ha dado ningún fallo el coche. Lo dicho, sobre todo en verano, no os obsesionéis con el calentamiento del coche porque teniendo el coche al sol y con 30ºC en el exterior el coche se calienta echando virutas...

Pues nada, que después de mucho pensarlo ya me he decidido y al final no es con INNOVA, es con V-Tech y su RTS... Me ha comentado Yarek, el distribuidor de V-tech en España que el RTS dentro de poco va a poder dejar los contadores a cero o por lo menos como estaban antes de reprogramar el coche, y teniendo en cuenta eso me he decidido por ellos. Con el RTS al final llevaré para poner al coche cuando quiera o el programa de serie, o una repro "media" o una repro "gorda", de forma que yo llevaré siempre la repro "media" menos cuando vaya a las revisiones que le pondré el programa de serie y menos cuando tenga algún momento de "accion" que le meterá la "gorda" para disfrutar un poquillo más si cabe. Lo mejor de todo es que me ha dicho que si no puedo/quiero ir a Madrid ni siquiera tengo que ir allí para hacer la repro, que el me mandará el RTS que conectaré yo al coche y leeré la electrónica dentro del RTS, se lo devolveré por correo, cuando el lo reciba mandará los ficheros de mi ECU a V-tech que los modificarán creando 2 repros para mi coche junto con la electronica de serie, y ya me volverá a mandar finalmente el RTS con las tres electronicas a mi casa para que lo use cuando quiera y como quiera... Estoy deseando que me llame cuanto antes para poder comenzar todo el proceso... ya contaré...