labombadiesel

Pues que quieres que te diga, con 1.700 kgs de coche y 240CV más 500Nm de par en el acelerador, yo en curvas de montaña he llegado al límite no una sino varias veces, y eso no significa salirte de la carretera ni invadir el carril contrario, sino simplemente conseguir que el coche deslice, que en el caso del A5 quattro desliza de las 4 ruedas a la vez, cambiando de irse un poco de delante o de detras en funcion de si vas a punta de gas, acelerando fuerte, frenando o si es el inicio o salida de la curva. En mi opinión todo el mundo debería llegar al límite con su coche alguna vez (si es posible en circuito), para saber hasta donde puede llegar realmente y saber como reaccionar en situaciones comprometidas. Y en autopista pues obviamente no he llegado nunca al límite en cuanto a agarre en curva (para eso habría que ir a velocidades absurdas en autopistas muy viradas), pero en cuanto a agarre en frenadas sí te puedo asegurar que por desgracia he llegado alguna vez, y ahí es donde más se nota el neumático que llevas. Para que te hagas una idea, metiendo un frenazo a fondo yendo a 180 kms/h porque un tio se ha cambiado al carril izquierdo sin mirar y sin darse cuenta, a pesar de no tener a nadie en su carril (tipico caso de los conductores que se ponen a manejar el movil en el coche yendo por la autopista, o a buscar cosas en la guantera, o a coger cosas del suelo o de la parte trasera mientras conducen) notas claramente como el culo del coche se mueve más o menos con unos neumáticos o con otros, y en frenada en seco los PS2 simplemente no tienen rival, tanto en distancias como en estabilidad de frenada. Por cierto, a mi los PS2 me van a durar casi 30.000 kms cuando los testigos enrasen con la goma...

Pues a pesar de mi inicial reticencia a creermelo, parece que por la redacción de las enmiendas sí sería cierto que un inhibidor sería ilegal y un detector legal, lo que pasa que tal y como dije todo dependerá de la interpretación que se haga de la redacción del texto. También parece que los medios que de verdad saben de esto no están sacando el tema porque quieren que se quede redactado tal y como está ahora ya que con esa redacción hay muchísimas posibilidades de ganar un recurso en el caso de que te multaran por llevar un detector... Ya veremos...

Si dices que te la han robado nunca digas que ha sido con intimidación si no es verdad, que ya me conozco el caso de más de uno/a que después ha sido acusado por la policia de falsa denuncia y ha acabado en el calabozo hasta que ha llegado el abogado. Tu denuncia que yendo de tiendas notaste que alguien te tiraba un poco del bolso y que cuando te diste la vuelta no viste a nadie, pero que te faltaban la cartera y las llaves y punto pelota... Vaya mala suerte. Por cierto, yo a la playa nunca bajo con las llaves del coche, pero porque lo dejo en casa y las llaves bien guardaditas, aunque si tu casa no está junto a la playa está claro que tienes que bajarlas. Una buena opción en ese caso es la que dice cabfl, aunque la verdad es que casi ni me acuerdo donde tengo yo esa llave, jejeje.

Que queréis que os diga, sin querer faltar a los propietarios de un CLK, a mi ese coche nunca me ha gustado de linea exterior ni de diseño interior. La calidad interior es muy buena, pero respecto al A5 siento decir que no se donde veis que el CLK sea superior, ya que el A5 (por lo que yo he comprobado) tiene una calidad interior superior no solo a los Mercedes CLK y Clase C, sino que es incluso superior (en mi opinión) al Nuevo Clase E, y no hablemos de los BMW serie 3 y Serie 5 (de los que tenemos uno de cada en casa). En cuanto a la solidez, no se que A5 tenéis vosotros, pero si por algo destaca el A5 es por ser "una pieza", sólida y aplomada. En cuanto a la tracción trasera o delantera, ahí si que os doy la razon, en seco un "trasera" es superior a un delantera en sensaciones, pero por eso yo me cojí un Quattro, porque al igual que los "delantera" no son comparables a los "trasera", estos últimos tampoco son comparables a los "integrales permanentes"... Y sobre el motor 2.2 CDi de 150 CV del CLK, debo decir que ese motor estaba muy por detrás tanto del 2.0d de BMW como del 1.9 TDI de 150CV de Vag, tanto en prestaciones como en consumos, aunque tampoco es un mal motor. De todas maneras para gustos colores, y por lo que veo los antiguos usuarios del CLK estabais contentos.

Esos fallos eléctricos, entre los que se encuentra los xenon fundidos, tiene pinta de ser un fallo eléctrico general. Los Xenon no se funden nunca, y si lo hacen se supone que es después de unos 200.000 kms o así, salvo fallo por sobre tensión o pieza defectuosa... No se chico, yo llevo casi 2 años y 52.000 kms y ni un solo fallo mecánico, y hay foreros por aquí con muchísimos más kms sin fallos o con pijadas cambiadas en garantía... Lo de cambiar a BMW e ir a peor no tiene por qué ser así. En BMW hay fallos como los hay en Audi, y si te toca la china pues mala suerte, pero un 335d es un cochazo como la copa de un pino y no debería fallar. Eso sí, si te lo compras con 25.000 kms que te den un año de garantía sin límite de kilometraje para piezas y mano de obra por escrito, que luego ya se sabe lo que pasa con las garantías de coches de segunda mano...

Hombre, en Francia ya tienen hace tiempo las famosas pistolas laser con las que te apuntan de frente, estando el coche de la poli (Subaru Imprezza Turbo STI he visto yo alguna vez) aparcado en un hueco especial para ellos del lateral de la autopista/autovía... La única ventaja es que como les ves al estar de frente, si tienes buena vista, reaccionas a tiempo y tampoco vas "volando" te puedes librar, como me pasó a mi una vez yendo a los Alpes, y otra vez aquí en Espana con la Guardia Civil en la Autovía de Burgos estando estos debajo de un puente metidos dentro de una furgo en la mediana con el tripode laser montado en la parte trasera y las puertas abiertas...

por cierto, fijándome en la hoja de pruebas del 3.0 TDI (la "test sheet"), resulta que llevaba ruedas 225/50-17 pero ¡¡¡de invierno!!!, con código de velocidad V (hasta 240), o sea que con ruedas de verano no se como habrían salido los resultados...

Os dejo el link, pero lo curioso de esta prueba es que hacen unos tiempazos de escándalo con el coche en las aceleraciones (mejores incluso que en España), teniendo igual 0-60 mph (96 kms/h) el 3.0 TDI que el 3.2 FSI, pero el A5 3.2 FSI dicen que aun fue más rapido en la aceleración de 0-100 mph (160 kms/h) por 3 décimas de segundo, aunque los 400 ms (1/4 de milla) lo hace algo más rápido el 3.0 TDI (14,3 seg. el 3.0 TDI llegando a 96 mph por 14,5 seg. el 3.2 FSI llegando a 98 mph) Es cuirioso porque aunque casi calcados, aquí en España el A5 3.2 FSI era el que hacía unos tiempos muy ligeramente peores... Está claro que visto lo visto los dos coches andan los mismo (el 3.2 FSI y el 3.0 TDI, y respecto al 335d el 3.0 TDI no va muy a la zaga... En cuanto al S5 simplemente está en otra liga de prestaciones 3.0 TDI (1 página) http://www.caranddriver.com/buying_guide/a...ion+id-257.html 3.2 FSI (2 páginas) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_li...d_test/(page)/1 S5 (4 páginas) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_li...di_s5_road_test Por cierto, no dejéis de mirar lo que llaman "Test sheet" donde está escaneada la hoja rellena a mano de las pruebas hechas por el probador...

Pues teniendo en cuenta que yo soy el primer propietario de un detector Bel con la antena filtrada por Enerby en España, te puedo decir que los 200€ que me costó la modificación de la antena los pago sin pestañear, porque por lo menos con la modificación de Enerby, además de hacerlo indetectable se mejoraban las distancias de detección, además de que fuera de España (sin ir mas lejos en Francia) no solo son ilegales los detectores sino que te mandan al cuartelillo y al calabozo si te pillan con uno de ellos... Quizás a algunos eso les de igual porque no van a Francia en coche, pero yo que viajo todos los años 1 o 2 veces atravesando Francia entera necesito que mi detector sea indetectable.

Pues ya me jode, ¡¡¡Cagüentoloquesemenea!!!... Yo si hubiera habido opción de meterlo también lo habría hecho sin dudarlo, al igual que el cambio S-tronic. Luego quizás hubiera puesto también el Audi Drive select, aunque conociendome lo llevaría siempre en la posición Sport, jejeje. Y mira que el A5 sin ese diferencial ya va de perlas en curva, pues con el tiene que ser ya la releche...

mula, yo estaba igual que tu con las michelin pilot sport (las 1), y de hecho nunca llevé ese modelo de michelin tras probarlas en varios coches iguales al mio de varios amigos, hasta que me convencieron para poner las nuevas Michelin PS2 por dejarme un precio tremendo. Desde entonces he probado otras gomas deportivas que han ido bien, mal y normal, pero en seco (y recalco lo de "seco") ninguna ha ido mejor que las PS2, excepto las semislick, por lo que yo solo digo que las pruebes si puedes algun día. De hecho, recuerdo que las Pilot Sport 1, para que empezaran a agarrar algo tenían que calentarse primero y además chirriaban mucho, pero todo eso en las PS2 simplemente ya no existe. En cuanto al que dice que las contisport 3 son las mejores, me gustaría decirle que esas gomas son buenas y bastante completas, pero en cuanto a conjunto (seco y mojado) son mejores las Good Year F1 assimetric y sólo en seco también son netamente mejores las PS2... No se cual es tu experiencia a la espalda, pero desde luego todos los quemados de verdad que conozco que no llevan semislick, o llevan Bridgestone Potenza RE070 (si las encuentran) o RE050 o las Michelin PS2 (o exalto si las medidas no son demasiado grandes), aunque como las PS2 son más caras pues luego pasa lo que pasa... Yo en ruedas no escatimo, simplemente pongo lo mejor que encuentro sin importarme demasiado el precio...

Acrapovic, deseando como deseo estar de acuerdo con tus conclusiones, sigo sin ver claro el tema de que sean legales los detectores. El tema está en la interpretación que se haga de las palabras "dispositivos que inhiben los propios sistemas de control de velocidad instalados por la DGT"... El término "inhibir", de acuerdo a lo que han comentado varios especialistas en estos temas, no está del todo claro que no se refiera también a lo que consigue un "detector" de radar... Yo hasta que no lo vea no me lo creeré, aunque si fuera como decís y los detectores van a comenzar a ser legales, me parece que esto es ni más ni menos porque van a empezar a jubilar los viejos radares "multanova" para empezar a plagar las carreteras de radares laser y de autovelox, que solo podrían evitarse con "inhibidores"...

A mi me pasa igual con los michelin, me duran mucho (alrededor de un 10-15% más) más que las gomas equivalentes de la competencia, y no se debe a que su goma sea dura sino que por su composición se calientan menos y por ello el neumático se desgasta menos. Desde luego yo he llevado Pirelli Pzero, Continental Contisport, Bridgestone potenza, Dunlop Sp Sport 9000 y Sp Sport Maxx, y desde luego las mejores en seco y de largo han sido siempre las Michelin, después las Bridgestone y todas las demás detrás, y ya no hablamos de duración, que eso ya lo he comentado antes. En cuanto a las Good Year F1 Assymetric (que son distintas que las F1 GS-D3, que van muy bien en mojado pero que en seco no van demasiado bien al ser blandísimas de flancos), he oido que van tambien bastante bien y que en conjunto ahora mismo son las mas completas, pero en la última prueba que hicieron en Autobild sobre neumáticos deportivos en seco quedaban claramente por detras de las Michelin PS2, aunque sí quedaban mucho mejor en mojado que las michelin PS2. Por cierto, si alguien habla de las Michelin PS1 no tienen nada que ver con las PS2 que son muy pero que muy superiores... Por cierto, las Dunlop SP Sportmaxx TT son la nueva version mejorada de las Sp SPortmaxx "a secas" que había antes. Lo digo por si a alguien le ofrecen esas gomas que sepa que las "TT" son bastante mejores. Por cierto, para el que quiera info sobre los neumáticos dejo un link de forocepos donde explican todo lo que se debe saber de un neumático: http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=54189

Pues en el concesionario te pueden quitar la repro sin querer si te hacen una campaña de actualización del software motor, que pasa a veces y de hecho en el A5 3.0 TDI ya ha habido una hace casi un año. No obstante, parece ser que hay repros a las que no les afectan dichas actualizaciones del software en el conce manteniendose después de dicha actualización mientras que otras si que se borran y hay que volver a hacerlas después de pasar por el concesionario... En cuanto al par motor, yo creo que ahí está el kit de la cuestión... Normalmente hasta un incremento del 15% por encima de lo anunciado oficialmente no suele haber ningún problema, aunque hasta el 20% también suele ser igual. Por encima del 20% de incremento de par ya pueden empezar los problemas, sobre todo con el embrague...

Yo todas las pruebas de neumáticos que he visto han sido en revistas en papel, en Autopista, Motor 16, Autobild, EVO (inglesa), Car, Car&techno, etc... No tengo ningún link de internet aunque buscando en google algo encontrarás... De todas maneras, en cuanto al comportamiento de las michelin PS2 en mojado, me refiero a que si está muy mojado no se debe-puede ir muy fuerte, pero si está solo húmedo van muy bien. En definitiva, que su resistencia al aquaplaning no es muy buena, pero el agarre sin no hay mucha agua sí lo es. Si tienes mucha agua siempre en tu zona y vas ligerito yo que tu pillaria unas Good Year Assimetric, aunque quizás lo mejor sería que te pillaras unos neumáticos de invierno deportivos con código de velocidad W que te irán de cine tanto en invierno con nieve como en mojado, mientras que en seco van bastante bien tambien. Yo llevo las Vredestein Wintrac Xtrem en 245-40/18 W que son una gozada, aunque las Pirelli Sottozero también son cojonudas. La pega de las Extreme Alpine de michelin es que si no me equivoco tienen código de velocidad máxima H o V, y eso se nota mucho respecto a unas W cuando vas en seco porque ceden mucho en apoyos fuertes, aunque malas en seco tampoco son.

¡jod**!, yo las S5 y las RS6, ambas en 19" y en réplica de Hartmann las podría conseguir de USA por unos 1000€ más el transporte, aunque el vendedor actunning no hace entregas a Europa y tendría que gestionar yo el tema del transporte. En cuanto a E-bay, oscarnoya ¿dices que has conseguido las 19" del S5 originales y con gomas nuevas por 1.500€? porque eso me interesa muchísimo. Si tienes algun link te agradecería me lo dieras...

Yo es que como en invierno llevo las ruedas de nieve que van muchísimo mejor en mojado que los Michelin, cuando llevo los Michelin y me llueve noto muchísimo la pérdida de agarre... Lo que está claro por todos los estudios y pruebas de neumáticos deportivos que se han hecho, es que dejando de lado las gomas semislick o especiales para circuito, en seco los mejores son los Michelin PS2, aunque en mojado no quedan muy bien.

Buen post, había un par de ellos, como lo de quitar el del ruidito coñazo de la puerta sin tener que esperar, que no conocía... Otro que puede ser práctico para aquellos que tienen asientos eléctricos y que tienen que meter cosas grandes detrás, como sillitas de niños, es que cuando abates el asiento hacia delante y le das al boton del respaldo para que se mueva automáticamente el asiento hacia delante, cuando ya se ha parado el asiento (en teoría delante del todo), todavía le queda algo de recorrido y se libera pulsando el boton del asiento (el de abajo, no el del respaldo) de posición longitudinal hacia delante hasta que se vuelve a parar el asiento. Desconozco porque pasa esto, pero pasa, y de hecho el recorrido extra del asiento del conductor en mi coche es superior al del asiento del acompañante...

Pues en mi opinión en neumaticos de verano lo mejor son los Michelin Pilot Sport 2, quizás un poco más caros que los demás pero con un agarre espectacular (sobre todo el seco y en frenada) y una duración netamente superior a los demás. Además agarran muchísimo casi hasta las lonas... De todas maneras si lo prefieres los Bridgestone potenza RE050A que llevaba tu coche de origen también son muy buenos, aunque duran algo menos y en mi opinión agarran una pizca menos en seco, aunque también agarran una pizca más en mojado. Tambien tienes como alternativas "buenas" y muy completas tanto el nuevo Good Year Assimetric y los Continental Sportcontac3, aunque los primeros son una pizca blandos de flancos (pero quizás los más completos en cuanto al equilibrio de agarre en seco y mojado) y los segundos duran un poco menos. Yo sinceramente le pondría los michelin, lo mejor... sin entrar ya a neumáticos semislick tipo Toyo Proxes o similares...

Solo un detalle, los motores 1.8 con compresor de los CLK 200 Kompressor en realidad daban en banco unos 185CV, así que no era raro que con una buena aerodinamica llegara a los 230 kms/h... Yo en realidad no necesito ir a mas de 180-200 por autopista, ya que a 180 (si las circunstancias de trafico, carretera y metereologia lo permiten) vas la mar de tranquilo y con un buen ritmo para llegar a los sitios mucho antes, incluso el consumo, por lo menos en el 3.0 TDI, es asequible...

De nada hombre, si en realidad lo se por un forero (cuyo nombre no recuerdo) que fue el primero en hacerlo y que contó su experiencia, ya que hasta la fecha nadie se había atrevido a agujerear el silencioso por los agujeros ciegos que llevan y ver si salía gas por allí... En realidad el que los silenciosos vengan con una o dos salidas es un tema de "posicionamiento" de los modelos, ya sabes cuantos más tubos se supone que más gordo es el coche, y por eso los silenciosos son iguales pero unos llevan taladrados solo un agujero y otros los dos, unos llevan un solo silencioso a un lado y otros dos...

Se pueden inhibir los radares laser normales, no los autovelox, ya que estos miden de forma transversal, vamos como la célula fotoeléctrica de la puerta de un garaje. Por ello para inhibirlo tendrías que llevar inhibidores laser en los laterales y sobre todo uno tanto en el extremo inicial como en el final del coche así como otro en el medio por si acaso, ya que con la rápida medición del laser creo que no serían suficiente, y aun así creo que tampoco servirían. Que yo sepa no hay ningun sistema en el mercado destinado a inhibir radares laser autovelox.

Pues así a bote pronto ni idea, porque con lo que cuentas lo único que saco en claro es que el coche se puso en modo avería, por lo que llévalo al taller que te lo arreglarán. por lo menos el coche andaba, lo dice que no está cascado. De todas maneras si hablas del filtro de partículas y de que te saltó el chivato, si no te aplicaste a fondo llevandolo alto de vueltas un buen rato para limpiar de hollín el filtro seguro que lo tienes atascado y tendrán que limpiartelo en la Audi... Tened en cuenta que estos coches diesel potentes de ahora no son para llevar sólo por ciudad despacito y bajos de vueltas, sino que son motores pensados para hacerles kms y si puede ser darles alegrias en cuanto a rpms de vez en cuando.

Los 256 kms/h reales los cogen tanto el S5 como el 3.0 TDI y el 3.2 FSI... En realidad esa velocidad es la de 250 kms/h limitados que dicen de fábrica, que en la práctica son esos 256 kms/h reales al tener todos los coches un margencillo extra por encima de esos teóricos 250 kms/h... Está claro que ese portugués que cazaron se vino a España a probar su coche para que no le quitarán los puntos en su pais y se encontró con la poli española que lo metió en el trullo... A mi no me parece nada bien que se circule a 250 kms/h en una autovia/autopista española, aunque tampoco me parece normal que lo metan en el calabozo si la autovía estaba vacia ya que en realidad solo pone en peligro su propia vida, pero bueno, seguro que más de uno no está de acuerdo conmigo.

Hola, en realidad no tienes que ponerle Milltek, supersprint ni nada parecido, ya que con los silenciosos originales se puede hacer lo que pretendes, aunque es con la condicion de que lleves el paragolpes trasero S-line, que es igual que el del S5 menos en el difusor inferior. Te cuento, Sin tener que cambiar los silenciosos ni nada más lo que tienes que hacer es ir a recambios de Audi y pedir los cuatro colines del escape del S5 (solo los colines cromados, nada más), aunque no me se la referencia. También tienes que pedir en recambios el difusor trasero del paragolpes del S5. Una vez con todo esto vete a un taller especializado en escapes y diles que suelten el difusor inferior del paragolpes, que te quiten los dos colines de origen de los silenciosos y que te agujereen en cada silencioso el "falso agujero" que viene tapado en origen en cada silencioso lateral. Luego que suelden los dos colines en cada lado (uno en cada agujero original y otro en cada nuevo agujero abierto) y posteriomente que coloquen el difusor del S5 en la parte inferior del paragolpes. Verás como todo va perfecto y que en realidad el A5 3.0 TDI podría venir en origen con 2 salidas a cada lado por la configuracion de los silenciosos pero que no lo han querido dejar así por diferenciar más el S5 respecto de las demás versiones de la gama. Yo si no lo he hecho es porque me falta tiempo y dinero para hacer todo lo que quiero hacerle al coche. De hecho el orden de modificaciones será, primero repro (este verano), luego llantas de 19" (verano que viene si todo va bien), después colines traseros del S5 y finalmente refuerzo de los frenos con pastillas "buenas" y liquido DOT5 (esto último en un par de años si finalmente me quedo el coche y no lo cambio). Con eso tendré un Mini S5 TDI, jejeje, aunque por supuesto sin las pegatinas de S5 ni nada parecido sino con las siglas del motor 3.0 TDI originales, que a mi no me gusta ponerle siglas al coche de cosas que no es...