labombadiesel

Hola, fletxanegra te puede decir mejor que yo ya que el lleva si no recuerdo mal Bilstein sprint con muelles Eibach, y por lo que comentó el coche baja bastante con ellos. Sinceramente, yo no cambiaría los muelles S-line por otros más bajos ya que si ya en mi coche con los muelles sport (que son 1 cm más altos que los S-line) voy justo en muchos sitios, no me quiero ni imaginar como puedes ir tu con los S-line y menos con muelles más bajos todavía, aunque luego el coche a ras de suelo quede más bonito y puedar ser incluso algo más estable, que esto último depende. La única pega que puedes tener dejando los muelles s-line con los bilstein sprint es que igual se te hace un poco seca la suspensión con esos muelles ya que los bilstein suelen ir mejor con muelles progresivos tipo H&R o Eibach que con muelles originales. Para que te hagas una idea yo dentro de un tiempo montaré amortiguadores Bilstein Sprint con los muelles de sport de origen, y si no me convence como va el coche con esos muelles igual me paso o a unos muelles S-line o a unos muelles H&R, pero el modelo para el A5 que baja menos de los dos que tienen y que no recuerdo cual era...

la mejora en el motor igual no la notas ya que igual no se te ha activado, y esto es así ya que dependiendo del coche la codificación que hay que meter para el motor es una u otra. Es decir, en - Central Electric / byte 8 , el modo de motor en algunos coches se activa poniendo valor "1" en el Bit "0" en vez de en el bit "2", como por ejemplo pasa en mi coche...

Yo he visto hoy en el taller oficial la abatible de un A3 y la verdad es que me ha gustado mucho, además de que estoy seguro de que se puede hacer un brico para montarla en el A5, lo que pasa es que habría que tomar medidas, ver cual es su referencia y que cuesta la pieza en recambios y por último aseguranos de si podemos mantener la bandeja trasera de origen de nuestro A5 para atornillarle los soportes de ese parasol. Eso siempre y cuando ese parasol del A3 se venda en recambios de forma independiente a la bandeja trasera del A3, ya que si van juntos en una pieza única, aunque seguro que se puede desatornillar y atornillar a nuestra bandeja, el precio seguro que se va por las nubes... Si alguien puede mirarlo con el Etka le estaría eternamente agradecido.

Yo como dije ya paso de todo, simplemente si me sigue vibrando después de que me desmonten, equilibren y alineen las ruedas en algun taller ya sea de neumáticos o servicio oficial, lo que hago es desmontar yo las ruedas una a una, cepillarlas con un cepillo de puas metálicas tanto el buje como la zona de apoyo de la llanta, luego le pongo un poco de grasa para engranajes en el buje y en la zona de apoyo de la llanta y termino montando las ruedas con cuidado y mimo, apretándolas con una dinamométrica los tornillos en cruz poco a poco, para dejarlos en los 120 NM de rigor una vez el coche ya lo he bajado al suelo. Esta es la forma que hay que hacer para montar unos separadores (que yo llevo) y desde luego funciona de perlas. Así, mejora mucho el asunto e incluso después de unos miles de kms las vibraciones o desaparecen del todo o casi del todo y me olvido de ellas...

Solo una cosa, ojo a ver si te han metido el software antituning en la ECU en la ultima revisión en el servicio oficial porque a mi me la han metido sin decirme nada teniendo en coche 110.000 kms y 3 años y medio a pesar de no estar en garantía. Si llevas software antituning no podrás usar el bluefin de superchips ya que no se podrá hacer a tu coche ninguna repro via el puerto OBD y solo podrían hacértela sacando físicamente la ECU, abriéndola y actuando directamente sobre uno de los chips de dentro...

A ver, esto ya se ha puesto muchas veces, en cuanto os salte el fallo del fap, aunque se vaya el testigo haciendo la regeneracion vosotros, pedid hora echando leches en la audi ya que si no os podeis cargar el fap porque casi seguro que teneis cascado el famoso sensor de presion diferencial del fap y si no lo arreglais (cuesta solo 50 euros mas mano de obra, aunque tendrian que pagarlo los sinverguenzas de audi como hace la vw por ser un defecto de diseño de la pieza) se os cascara el fap seguro. Ah, y por si acso si llevas una de esas centralitas "maravillosas" tan de moda por el foro, quitala antes de ir al taller y no digas nada...

Me parece que has activado con el vagcom más cosas de las que tienes, o que no has terminado de actualizar el mmi con los cds y tienes que pasar alguno todavía alguna vez más...

Si, pero a ver a que usuario de audi le devuelven el dinero ya no del coche sino de un fap cascado despues de solo 80.000 kms... Sin mas, hasta en los tribunales se confirman los problemas de fap de audi.

Que raro lo de los mps... Sobre Revo, pues tras confirmarme en UK que seguramente en mi A5 ya no se puede usar el bluefin tras la actualizacion del software motor por parte de Audi en la ultima revision (al parecer me metieron el software antituning sin decirmelo y eso que mi A5 es del 2007), lo mas seguro es que me vaya a por Revo si me quedo el coche en septiembre. Esto es asi ya que por un lado ofrecen 310cv y 600 NM solo con repro, y segundo porque son de los pocos que pueden reprogramar las ecus antituning sin desoldar el chip, aunque sacando y abriendo la ecu... Por mi zona el distribuidor mas cercano esta en burgos o barna, pero sera burgos el elegido ya que quien lleva Vagperfomance es un forero de forocepos llamado oliver del que solo se dicen cosas buenas... Por cierto, hasta el final de la semana que viene Revo tiene una oferta especial con un descuento del 10%... P.D. ahora miro lo de los mps, aunque que yo sepa he recibido mps de todos los foreros que han querido mandarme uno...

Fácil, en el confort básicamente porque si vas suave a igualdad de recorrido del acelerador el coche anda menos, por lo que inyecta menos... Y esto lo digo por experiencia ya que cuando en carretera pongo el modo dynamic en el motor, tiendo a ir más rápido y por ello las medidas de consumo se me disparan un poquito... Yo a esto le veía lógica, pero mis sensaciones a veces me hacían pensar otra cosa... De todas maneras en carretera de doble sentido es un gusto llevar el dynamic activado porque adelantas rápidamente de forma más natural...

Pues nada, que en una autobahn pude hacer unas pruebas de prestaciones poniendo el motor en los diferentes modos del Audi Drive select, y el resultado es curioso, por lo menos para mi. Basicamente hice pruebas de aceleracion en marcha desde 100 hasta 150kms/h en 4a, 5a y 6a velocidades, en recta absolutamente llana. Lo que hice fue aprovechar el crono/cuentavueltas del Rs5, activado con el vagcom al igual que el ADS, para cronometrar los tiempos, y gracias a su manejo desde el mando del ordenador de a bordo del volante los tiempos son super precisos. Pues bien, planchando el pie a fondo en el acelerador en el momento de activar el crono puedo decir con gran sorpresa para mi que los tiempos son identicos en los tres modos. Si, cuando digo identicos es exactamente iguales, ni una decima mas ni una decima menos a favor de ningun modo. Bueno, solo en 6a en una unica medicion el coche hizo un tiempo algo mejor pero lo achaco a algo de pendiente a favor. Es decir, que yendo a fondo da igual el modo que llevemos activado que el coche correra exactamentelo mismo. Unicamente hay diferencias entre los modos en usos del acelerador no a fondo, y muy grandes a favor del modo dynamic, y algo menos del auto sobre el comfort. En definitiva, que estos modos de motor, como era de suponer aunque yo no creia del todo, solamente actuan sobre el acelerador electronico y en cargas parciales del acelerador, pero ni tocan inyeccion ni turbo. De todas maneras siguen siendo muy practicos en el uso diario ya que en el dia a dia casi nadie tiene tendencia a planchar el pie en el acelerador para hacer un adelantamiento, por lo que en ese uso diario en el que en un adelantamiento no pisamos a fondo el pie derecho, por lo menos al iniciarlo, los modos Auto y sobre todo dynamic haran mas rapido a nuestro coche en la practica...

A ver, la presión atrás yendo descargado en un A5 3.0 tdi es de alrededor de 2.3 bares con gomas de 19", y cargado a tope (al máximo) es de 2,7 bares. Con cargas intermedias presiones intermedias según la carga y lo que te guste que se mueva el culo...

Es que la tracción quattro del A3 y A5 no tiene nada que ver, aunque en realidad eso que cuentas no es debido a la tracción sino al comportamiento natural del coche... De todas maneras mira que lleves bien la presión de las ruedas traseras a ver si las llevas sobreinfladas, que eso que cuentas suele ser uno de los efectos que produce. Además si dices que las llevas gastadas, está claro que en mojado también influye un montón, y luego en función de que tamaño de gomas lleves también influye... De todas maneras creo que lo más seguro es que tu problema va a ser la suma de gomas gastadas, amortiguadores gastados y presión inadecuada...

Pues nada, cec para todos, aunque luego vendrán los lloros cuando en x tiempo casque algo... Y también, a ver quien es el guapo que mete el coche en banco de potencia antes y después de la cec y nos enseña la curva de potencia tan bonita que le da con la cec...

A mi me cambiaron los rodamientos traseros junto con los bujes hace bastante en la AUdi y me salió más barato que eso que me cuentas, aunque no recuerdo exactamente cuanto. Creo recordar que eran unos 500 y pocos euros IVA incluido. El tema de que sea tan caro es que hay que cambiar los bujes a la vez ya que estos al estar oxidados se quedan agarrados a los cojinetes y no hay manera de soltarlos. De todas maneras ya te puedo decir que los rodamientos delanteros cuando están cascados sobre todo los notas porque hacen un ruido o de zumbido que aumenta con la velocidad o una especie de "cricri" rodando con las ventanillas bajadas a no mucha velocidad. Esto lo se porque a mi ex-Leon FR TDI le tuve que cambiar los rodamientos de las 4 ruedas a partir de los 80.000 kms y hasta los 120.000kms ya que fueron cayendo en cascada. Lo de que vibre el coche a 100 kms hora ya te garantizo que no tiene nada que ver porque ese es precisamente un fallo de muchísimos A5 que no está relacionado con los rodamientos... De todas maneras ¿Cuantos kms tiene tu coche?, ya que a mi con 120.000 kms no me hace nada de eso, y mira que yo llevo separadores de 15mm en las 4 ruedas y le zurro bastante en autopista de forma sostenida en epocas veraniegas que es cuando más se cascan, por lo que se supone que si fuera un fallo de desgaste debería pasarme. No es por nada, pero creo que te la quieren meter y hacerte pagar una reparación que no es necesaria, ya que los síntomas que cuentas no concuerdan con la avería que te dicen. Además, mi coche desde que salió del concesionario hace ya casi cuatro años hace un ruidito al llevar las ruedas giradas a tope y moverme, que no es otra cosa que el esfuerzo de las transmisiones por mover le coche con tanto ángulo a baja velocidad, y es normal sobre todo en los coches quattro. Yo que tu pasaba de cambiar nada ahora y esperaba a circular con el un poco más, y si no notas nada yendo por autopista aparte de las vibraciones habituales en los A5 es que tu coche está bien... para ser un A5 claro, que lo de las vibraciones no debería pasar pero pasa.

Más que el que cualquier coche con una CEC programada de forma estandar pueda tener, que no es lo mismo que en coches estando de serie... Es decir, el FAP es el que puede dar más problemas que en el coche de serie por todo lo comentado antes. Sin más, que a pesar de haberlo explicado mucho ya veo que no queda claro...

Un consejo, si no tienes MMI yo dejaría la dirección en Auto y el motor o en Auto o en Dynamic, aunque seguramente dejar también el motor en Auto sea lo más sensato, ya que en ciudad elmotor en dynamic se hace demasiado reactivo y agresivo, por lo menos a mi.

por cierto, en tu título te ha engañado tu subsconciente de BMW llamándolo 3.0d y no 3.0 TDI, jejeje

Hola Manolo... Ya te había abierto yo un post en el foro general al no hacerlo tu, pero bueno, mejor que hayas sido tu quien lo ha contado para que luego no haya gente que ponga dudas sobre lo ocurrido. Sin más, que en cuanto al embrague creo que has tenido mala suerte a pesar de que es un fallo de la pieza seguro, y en cuanto al cambio de la admisión y del DPF (que eso no lo has contado) y el sensor este del DPF famoso está claro que siendo un fallo de diseño de Audi tendrían que dar la cara, aunque se esconden como las avestruces y luego pagamos nosotros... Sin más, que ya sabes que estas cosas la marca no las va a notar a corto plazo, pero a largo plazo ya te digo yo que sí, porque no eres el único propietario de un A5 3.0 TDI que dice que es su primer y ultimo Audi... además de la fama que luego cogen sus mecánicas... Les salva que sus coches son bonitos por dentro y por fuera y que la calidad aparente de los materiales es muy buena, además de su cojonuda tracción quattro, pero por lo demás en mi opinión personal están en la media de marcas generalistas. Saludos

Ojo, porque no todas las ECUS se pueden reprogramar por OBD con el bluefin. Si la ECU es de las antituning la única forma es sacando la centralita y o bien abriéndola y desoldando del chip y soldando otro, o haciendo como ya hacen los preparadores con más medios (creo que BC Autotech y Vagspeed ya tienen esa herramienta) que simplemente sacan la ECU del coche y sin abrirla la reprograman conectando a los zócalos de la ECU un cable que va al portatil... Es decir, los que tengan antituning o se van a alguien que les cambie físicamente el chip o se van a los pocos chiptuners que hay en España que pueden reprogramar la ECU sacándola pero sin abrirla. Desde luego si se puede el bluefin es una de las mejores, más versátiles, rápidas y elegantes opciones para reprogramar el coche.

es un tema que me a traido de cabeza mucho tiempo.. pero me dieron 15dias para provarlas y un chico con un 335d las tenia montadas y bastante bien,de momento e pasado por todas las curvas de siempre, a la misma velocida que con las brigestone 050,no creo que sean tan malas como comentas, tienen un pretector de llanta estupendo los flancos son duros y el dibujo muy bonito y por lo que cuestan me compro 2 de las demas marcas labomba¡¡ espero tener suerte.. Pues nada, ya contarás, pero yo las probé primero en un Leon FR TDI preparado de un amigo y eran una ......, no agarraban nada yendo fuerte además de chirriar, aunque dandoles un uso normal no se notaba. También las hemos llevado en un coche de empresa ya que mi padre reventó dos gomas estando de viaje y solo tenían esas disponibles en el taller al que fue a poner neumáticos, y cuando las quitas y pones unas gomas de verdad es cuando te das cuentas de lo mal que van y el ruido de rodadura tan grande que hacen. Pero bueno, si tu estás contento no te digo más. Lo dicho, bonito coche...

Se me ha ocurrido echar un vistazo con el buscador y he visto que hubo una compra conjunta de esa centralita en la que más de 50 personas la compraron... Pues nada, a disfrutar de lo comprado, aunque a tenor de lo que he leido el persona está empezando a jugar con la ruedecita de regulación subiendo el ajuste del predeterminado a niveles altos para ganar más chicha sin saber lo que eso les puede producir a largo plazo... Escamilla, te mando un MP... Saludos

Primero, sobre lo del comentario del renting de mi coche simplemente me río por tu desconocimiento tanto de mi economía cómo del tema de las repros... Sin más, que disfrutes de tu coche... Sobre mi comentario de forocepos permite que me ría, básicamente porque igual te piensas que soy tonto, y que no se que algunos de este foro también entran en forocepos, aunque precisamente alguien que entre a forocepos ya sabe todo lo que he contado y no se plantearía nunca poner ese tipo de centralitas... Y si, mira por donde, me reafirmo en todo lo que he dicho en forocepos aunque me haga perder alguna amistad del foro, pero es que creo que ya somos lo suficientemente mayorcitos para elegir estando informados, y cuando uno mete la cabeza debajo de un cuchillo estando avisado no demuestra ni inteligencia ni consciencia... Por cierto, yo de gurú no tengo nada, más bien soy un tipo que lee y experimenta mucho en temas de coches y que intenta aprender todos los días de los gurus de los.coches, que en forocepos abundan..., pero vamos, gracias igualmente. ¡Ah!, y espero por tu bien que no seas uno de los que llevan montadas una de esas cec por dos motivos, uno porque estas avisado, y otra porque tendrías más delito que los demás siendo forero de forocepos y sabiendo de que va esto... p.d. : amigo, solo lo que me costaron las llantas que llevo en mi coche de renting (que será mio en septiembre su no me da problemas) ya me habría dado para montarle al coche una repro de mtm, unas suspensiones bilstein y unos frenos ap racing, además de que no debes de conocer como es un contrato de renting para decir lo que has dicho. Lo de "listo" te lo paso por esta vez, pero no más... Saludos 1ºque no soy tu amigo y 2º como experto en tema de mecanica y coches reconozco que sabes mas que yo pero como persona dejas mucho que desear a pesar dde que apenas te conozco personalmente saludos Es evidente que no soy tu amigo, más que nada porque no te conozco de nada, aunque desconocía que yo para ti fuera el enemigo. Tomo nota y tranquilo que a partir de ahora te meto en el saco de "ignorados", que creo que eres el primero que tengo desde que estoy en estos foros de coches y te ruego hagas tu lo mismo conmigo. Sobre conocimientos de mecánica no se si yo se más, menos o igual que tu, pero realmente me da igual. Yo se lo que se y cada día intento aprender más, y tu sabes lo que sabes y punto pelota. En cuanto a la calificación que me haces como persona es tu opinión personal, aunque por tus últimas referencias a mi en este foro ya veo por donde van los tiros y ya te tengo muy calado. Además, ahora vas y "copipasteas" otra vez de forocepos del mismo tema de donde copiaste mi anterior comentario el nuevo comentario que ha hecho "correcaminos" sobre estas centralitas y el cliente que le ha ido con una de ellas para quitarla y meter una repro... ¿Ó es que por algún motivo no te interesa informar de eso al resto de foreros?, porque yo ya estoy escaldado por gente como tu de intentar informar a los demás sobre temas de potenciación. Además, tu nick "Gorka" ¿no será un segundo nick de otro que también utilizas en este mismo foro, verdad? Por cierto, en cuanto a "correcaminos" ese sí que es uno de los actuales gurús españoles de los TDI, además de ser uno de los que lleva "bandidos chipped", que a pesar del nombre tan peculiar y el poco tiempo que llevan como reprogramadores son cojonudos, no cojonudisisimos además de unas personas excelentes.

Totalmente de acuerdo apronics... Simplemente esperemos que no le pase a más gente, entre ellos a mi...

Del Primero, sobre lo del comentario del renting de mi coche simplemente me río por tu desconocimiento tanto de mi economía cómo del tema de las repros... Sin más, que disfrutes de tu coche... Sobre mi comentario de forocepos permite que me ría, básicamente porque igual te piensas que soy tonto, y que no se que algunos de este foro también entran en forocepos, aunque precisamente alguien que entre a forocepos ya sabe todo lo que he contado y no se plantearía nunca poner ese tipo de centralitas... Y si, mira por donde, me reafirmo en todo lo que he dicho en forocepos aunque me haga perder alguna amistad del foro, pero es que creo que ya somos lo suficientemente mayorcitos para elegir estando informados, y cuando uno mete la cabeza debajo de un cuchillo estando avisado no demuestra ni inteligencia ni consciencia... Por cierto, yo de gurú no tengo nada, más bien soy un tipo que lee y experimenta mucho en temas de coches y que intenta aprender todos los días de los gurus de los.coches, que en forocepos abundan..., pero vamos, gracias igualmente. ¡Ah!, y espero por tu bien que no seas uno de los que llevan montadas una de esas cec por dos motivos, uno porque estas avisado, y otra porque tendrías más delito que los demás siendo forero de forocepos y sabiendo de que va esto... p.d. : amigo, solo lo que me costaron las llantas que llevo en mi coche de renting (que será mio en septiembre su no me da problemas) ya me habría dado para montarle al coche una repro de mtm, unas suspensiones bilstein y unos frenos ap racing, además de que no debes de conocer como es un contrato de renting para decir lo que has dicho. Lo de "listo" te lo paso por esta vez, pero no más... Saludos