labombadiesel

Que yo sepa hay una de TSI microsistemas que es cojonuda que se llama APro o algo así... Mira en su web: www.tsimicro.net

Lo siento mucho edoedo, pero como tu mismo dices lo principal es la salud y eso por suerte está bien... ¿Podrías poner alguna foto más del coche de perfil para ver si están "tocados" tanto el montante delantero con las vigas laterales inferiores? Lo de los asientos traseros la verdad es que me sorprende, ya que por mucho que los asientos sean abatibles por partes no deberían haberse desplazado tanto hacia delante... Por lo demás poderse siempre se puede reclamar y al taller le interesa hacerlo porque el facturon les va a arreglar las cuentas de un mes, pero si está tocado el chasis de salpicadero para atrás no vale la pena arreglar y tienen que darlo siniestro total, por mucho que poderse se pueda...

Pues vine ayer de dejar el coche en el taller para cambiar la luna delantera y aprovecharon para mirar si tenía alguna campaña pendiente mi coche. Respuesta, no, todas las campañas para mi coche con mi numero de bastidor de septiembre del 2008 ya estaban pasadas y ninguna era de la bomba del agua, así que seguramente esa campaña de la bomba de agua será para coches posteriores al mio...

Pues si tu A5 2.7 TDI es del 2007 y te pasa eso que cuentas lo más probable es que en efecto tengas la EGR llena de guarrería e incluso que tengas el famoso problema del colector de admisión también "tocado" en cuanto a sus válvulas de regulación por exceso de suciedad... Lo suyo es que conectes el Vagcom porque seguro que con el ves los fallos que da el coche y te cuenta algo de la EGR, del colector de admisión (air intake manifold) y como te descuides del FAP... Sin conectar el coche a un Vagcom no podrás saber que le pasa, aunque solo te puedo decir que espero que no sea lo que parece, porque cambiar/limpiar la EGR y el colector de admisión vale un pico (Más de 1000€). En cuanto al FAP estás de suerte, porque por lo menos sabes que si está ya "para el turron" puedes vaciarlo/quitarlo sin que te pase nada (aunque tendría que tocarte la ECU algún chiptuner para quitar los fallos que eso produce) ya que al ser tu coche anterior al 2008 no está obligado a llevar FAP. En cuanto a cerrar la EGR con el Vagcom, me imagino que si se podrá pero ni idea como hacerlo, aunque seguro que un buen chiptuner te lo podrá hacer además de sacarte el diagnóstico de tu fallo.

Pues a mi me suena que al principio de los tiempos hubo varias campañas sobre la bateria y algo de la bomba del agua, aunque no tengo ni idea cuales eran. De todas maneras mañana dejo el coche en el taller para que me cambien la luna delantera y ya de paso les preguntaré a ver que pasa con esas campañas de software motor y de bomba del agua.

Por partes, el motor 1.8 TFSI debe andar lo mismo que el 2.0 TDI 170CV, o como mucho una pizca más en cuanto a 3-4 decimas de segundo más rápido en los 1000ms... no más. Potenciados además a ambos dos solo con repro se les saca unos 200CV, quizás 5 más al gasolina pero no más, aunque al gasolina lo puedes subir más con cuatro cositas y ya ni te cuento si nos ponemos a montar big turbos... En cuanto al 2,7TDI, Dirk siento decirte que te equivocas ya que es exactamente el mismo motor que el 3.0 TDI excepto que sus pistones tienen una carrera inferior y por ello la relación de compresión es distinta, además de que el turbo es más pequeño que en el 3.0 TDI, pero en lo demás son iguales. Es más, es que creo que hasta el intercooler es igual. De hecho si tu abres dos capós de dos V6 TDI de Audi A5 uno al lado del otro (un 2.7 y un 3.0) y no te dicen cual es cual no serías capaz de saberlo porque el vano motor es idéntico... por lo demás, solo decir que la tracción total por torsen "calma" mucho el caracter de los motores y les hace parecer más lentos de lo que son porque por un lado produce más rozamientos y consumo que un tracción delantera y por otro desaparece cualquier reacción del motor sobre el volante en aceleración, de forma que tu no notas que el coche corre mucho... Eso sí, yo al 2.0 TDI quattro le metería una repro sí o sí, porque a mi se me hace un poco justo tal y como voy, y si no pues bajaría una pizca el ritmo, pero poco más. De todas maneras todos los motores del A5 son suficientes y sobrados para ir a toda pastilla y para que nos quiten todos los puntos del carnet sin proponérselo.

Muy, muy bonito... Sí señor, ahora me parece que te ha quedado perfecto... Quizás una pizca bajo de suspensiones para mi gusto pero por lo demás está chulísimo... Lo único la centralita adicional esa, que no me gusta nada y que a largo plazo si pretendes hacerle al coche más de 100.000-120.000 kms se te va a cepillar tanto el FAP como la EGR y ensuciar la admisión como la lleves regulada a todo trapo... Mi consejo es que la regules a la mitad de sus posibilidades de potenciación y así te aseguras unos 275-280CV y una fiabilidad a prueba de bombas...

Juas, vaya niñato... Es que no es por nada, pero esto de los "guapitos de cara con coches molones" que se crecen yendo con la "nena" es muy habitual hoy en dia, eso sí, a mi si me deja marca y encima se me pone chulo le hago hacerme un parte y si se rebota llamada a la policia para amargarle la mañana igual que me la ha amargado el a mi... De todas maneras tienes suerte, porque a mi tres meses después de comprarme el coche (en Diciembre de 2007) y teniéndolo aparcado en el parking de Formigal a una buena distancia de los dos coches de los lados, cuando volví de esquiar al coche me encontré un bollazo en la puerta del pasajero de algún desgraciado que debió tener envidia y decidió curársela metiendo un patadón con su bota de esqui en mi puerta... Si lo pillo le meto la bota por el culo diga lo que diga mi mujer...

¡jod**!, pues vaya mala suerte... Yo toco madera, pero en mi A5 de septiembre del 2007 con 115.000 kms todavía no se me ha fundido ninguna bombilla, y que dure... Por si acaso me he guardado el enlace tan bueno de la bombilla de E-bay que ha puesto Anakyn (Gracias) para el futuro.. ¡Ah! y os comento que después de los 115.000 kms que lleva mi coche, por fin este finde se me ha cascado la luna delantera, que ya pensaba que no iba a tener un chinazo gordo nunca... Hasta ahora había tenido un montón de chinazos de esos que oyes y que aparentemente no dejan marca ni grieta excepto si te acercas al cristal y mirar a fondo las picadillas, pero es que este finde oi un "crash" de una piedra levantada por un camión y al de un rato me fijer que tenía un chinazo de unos 2 cms en la zona baja de la luna y justo delante del conductor. Así que nada, ya está dado parte al seguro y mañana lo dejo para que me la cambien...

Pues en principio si no lleva la linea ningun sensor en ese tramo no saltará ninguna avería, aunque de lo que estoy seguro es de que te va a hacer bastante más ruido y no se si te resonará un poco... Ten en cuenta que las lineas de Milltek o Akrapovic están diseñadas ya sin tener en cuenta ese silencioso intermedio, por lo que los silenciosos que llevan amortiguan parte de lo que ese intermedio hace en la linea de serie...

Exacto, es una pena pero en el A5 no se puede, aunque con un buen avisador de radares GPS estás servido, es más facil de actualizar y configurar, te dice la velocidad exacta a la que circulas además de marcarte la distancia a la que está el radar una vez te avisa.

Si tienes cámara trasera entonces creo que lo tienes fácil ya que tu interface original en teoria lleva conectores para poder meter un cable al que conectar el I-pod, aunque los que te pueden ayudar sobre este tema son los de Stagemotion.

He estado mirando en la web y no he visto el interface para el MMI 2G, pero les he mandado un mensaje consultando si disponen del interface para 2G con cámara, TDT y tomas exteriores AV. Ya contare que me cuentan.

Juas, es que parece que ahora ya si se pueden reprogramar las centralitas antituning de Vag sin abrirlas, aunque sigue sin poderse hacer por el puerto OBD ya que hay que hacerlo conectando un cable directamente a la centralita. Pero por lo menos no queda rastro en ningun sitio de que ha sido reprogramada y es todavía más dificil de que se enteren en la casa oficial de que lo has reprogramado. Lo que comentas de la AGR, imagino que te refieres a la EGR, que es precisamente uno de los problemas comentados además del de la admisión. YO recomiendo hacer siempre todas las campañas oficiales, aunque en este caso creo que hay que saber que te pueden cargar el software antituning en tu centralita si no llevas ya y si tu centralita está preparada para ello.

El DPF original es muy restrictivo en cuanto a salida de gases, y si lo pretendes potenciar mucho hace de cuello de botella para los gases de escape aumentando mucho la EGT (temperatura de gases de escape) por lo que te puedes cargar el turbo y alguna cosa más, además de que como he dicho no permite evacuar todos los gases generados lo que limita la potencia obtenida. Por ello para grandes potenciaciones en diesel se quita siempre el DPF, o como mucho se le mete uno más grande, incluso se que algún preparador ofrece lo que llaman "tratamiento para aumentar la porosidad del DPF" que basicamente consiste en desmontarlo y hacerle unos canales mucho más gruesos a base de taladro y broca extra larga... Sin más, para evitar problema con el DPF, turbo y motor, para más de unos 310CV solo con electrónica necesitas quitar el DPF y puede que modificar también el catalizador. Y para más pòtencia todavía (para llegar a unos 350 o más) hace falta también una bomba supletoria de gasoil que ayude a la original del coche en momentos de alta demanda además de un escape menos restrictivo y la downpipe...

El futuro serie 3, por las fotos y recreaciones digitales que se han visto a mi me gusta mucho, es más, muchísimo... El que no me gusta nada es el serie 3 GT, que me parece igual de feo que el serie 5 GT, uno de los coches más feos del mercado en mi opinión... Y en cuanto al mercedes C coupe, pues que queréis que os diga, a mi no me parece precioso ni mucho menos, aunque tampoco feo. A falta de verlo en directo me parece que está bien, pero esa trasera igual que la del cuatro puertas no me gusta nada y desde luego no me lo compraria nunca... aunque tampoco el E coupe... El que si me gusta es el CLS, también como algunos me gusta más que el A7, aunque es demasiado caro, demasiado pesado y demasiado grande para mi gusto.

¡¡¡jod**!!!, que noticia más interesante... Yo que había aparcado la adquisición de un nuevo sportback o de km.0 por varios motivos y entre ellos este, ahora igual me lo puedo replantear ya que estoy seguro que eso puede hacer que los Sportback que tengan a partir de ahora en stock bajen algo de precio por el hecho de no ser 5 plazas... Por ahora me quedo con mi coupe dos plazas que me vale de coña para 4, aunque si dieran la opción de montar un quinto cinturón también en el coupe (que lo dudo mucho) sin duda iría a por esa opción...

Lo de que te cambien el modo del motor de auto a comfort yo tampoco se por que es, porque cuando hicieron la campaña a mi 3.0 tdi a mi si me lo cambiaron pero hubo gente a la que se lo dejaron sin tocar haciendoles la misma campaña. Lo que si se es que la mayoria de los mecanicos de audi no saben hacer ni la decima parte de los trucos que hacemos nosotros con el vagcom y eso que ellos usan la herramienta definitiva original de vag, el Vas... Mar, si notas que el coche no anda como antes, que alguno de los amiguetes del foro con el vagcom te cambie el modo motor a auto o dynamic y se acabo...

Me acabo de dar cuenta ahoraaa... Jajaja, sorry

Facil, el concesionario no ha cambiado nada a drede, sino que la actualizacion del software motor incluye ese cambio del modo del motor de auto a comfort, o por lo menos eso es lo que me hicieron en mi 3.0 tdi cuando hace un par de años me actualizaron tb. el software motor en el conce en una campaña. La solucion es facil aunque no te la haran en el taller oficial porque no tienen ni idea. Coge un vagcom y modifica la configuracion del motor a auto o mejor a dynamic y ya esta... Y te lo digo yo que como llevo navegador puedo cambiar los modos desde el mmi y se nota un huevo...

Simple y llanamente, ¡¡¡No!!! Por lo menos en mi caso este motor no chupa ni gota de aceite en los 113.000 kms que llevo con el, y en eso me tiene absolutamente alucinado, aunque no deja de ser una muestra de lo sobrado que va este motor y de lo bien ajustado que viene de fábrica.

Pues cojonudo entonces, ya que parece ser entonces que el tema del colector de admisión es algo que debe ocurrir solo en algunas unidades de dicho componente y a mi me tocó... Esperemos que con el nuevo colector de admisión que llevo no vuelva a salir ese fallo. En cuanto a lo de tus amortiguadores, alucinado me encuentro, más que nada porque por buenos que sean a partir de los 100.000 kms todos muestran síntomas de fatiga, incluso unos Bilstein monotubo que por lo menos son reparables y retarables. De todas maneras estaría bien que probaras otro A5 como el tuyo con los amortiguadores nuevos para ver si tu notas algo, aunque si tu notas bien el coche y en el conce dicen que están perfectos mejor que mejor. Saludos

Jans, pues seguramente esperaré a que el enano de 2 años y pico tenga ya esos 4-5 años que comentas para comprobar si necesito más espacio o no... De todas maneras desde que tengo hijos yo he cambiado mi postura de conducción en el coche. Antes iba con el asiento retrasado casi a tope y con el volante tambien retrasado al máximo, llevando las piernas muy estiradas ya que es muy cómodo para viajes largos, aunque no es lo mejor para conducción deportiva. Sin embargo ahora y desde que tengo nenes sentados en asientos isofix detrás mio, voy con el volante metido a tope y casi arriba del todo y el asiento colocado bastante adelantado de forma que llevo las muñecas justo encima del volante (como se supone que se deben llevar en conducción deportiva) y las piernas algo flexionadas (mido 1,84ms) aunque nada incómodo que me permite hacer viajes de 3-4 horas del tirón sin que luego me duela nada. También es verdad que llevo el asiento muy bajo porque me gusta ir separado del techo y eso ayuda tambien en la postura. En cuanto a lo del merito de mi mujer, en efecto yo también tengo parte de culpa ya que fui el donante de la semillita por los placenteros medios naturales tradicionales, jejeje. Pues nada, que ya somos 4 en casa...

¿sabes si era un radar laser tipo autovelox o uno de ondas tipo multanova? Lo pregunto porque contra los primeros no hay nada que hacer excepto fijarse bien y frenar pero para los segundos hay varios dispositivos que te habrían librado. Sabiendo como sabéis algunos lo que yo corro, puntualizo que en zonas de 50kms/h yo nunca paso de 80 porque si te cazan a más de esa velocidad te crujen pero bien, como has podido comprobar en tus propias carnes. De todas maneras te recomiendo que a partir de ahora lleves siempre el rabillo del ojo apuntando al arcen y en cuanto veas algo raro primero frenes y luego mires que era, ya que solo con esa política yo ya me he librado de varios radares laser indetectables, aunque al tener que estar junto a la carretera a poco que te fijes en el trípode escondido puedes frenar a tiempo a no ser que vayas literalmente volando.

Vete inmediatamente al taller oficial y coméntaselo, ya que han salido algunos motores 3.2 FSI con un fallo interno y en esos casos cuando son graves están cambiando el motor entero sin coste para el cliente, aunque para ello obviamente hay que hacer todas las revisiones en la casa e insistir cada vez que vas al taller en el tema del consumo de aceite, así como en decir si el coche te hace algún ruido extraño. Tu caso no tiene por qué ser este que cuento ya que es sabido que los motores FSI gastan bastante aceite, sobre todo en los primeros kms de vida y si se hace poca carretera y mucha ciudad arrancando y parando con el coche frio, pero por si acaso así te quedarás más tranquilo.