labombadiesel

Yo ya tengo también el 2011 hace un mes gracias a otro forero, el sabe quien es, , y no le noto nada raro cargando mapas. Es más, en agilidad y rapidez de uso lo noto bien como siempre. De todas maneras da por el saco que siguen sin estar un montón de nuevos enlaces, en concreto en Zaragoza el de la entrada a PLAZA desde la Z-40 sigue sin estar bien y lleva por lo menos 1 año, además de otros enlaces como el de la salida de Pinseque desde la autovía de Logroño y más... Menos mal que no nos toca pagar un pastizal por cada actualización, porque si pagas lo que te piden y encima te dan una cartografái no actualizada te sentirías estafado.

Pues debo ser el único al que no le gusta nada ni la trasera ni el tres cuartos trasero del A7... Y eso que en ese A7 con S-line exterior, bajado con suspensión deportiva y llantas gordas gana mucho en todo, sobre todo en el frontal, aunque los faros no me terminan de convencer... Y por dentro lo único que noto es que tiene mejores materiales, porque sinceramente el nuevo diseño de la consola central incluyendo la pantalla escondida no me gusta. Para eso prefiero claramente el del A5... Desde luego el A5 se ve que en diseño está una pizca más antiguo que el A7, pero en limpieza de lineas y equilibrio en mi opinión personal le da un buen repaso al A7. Por último, algo que parece una pijada pero que en la calle se nota, estando los dos arrancados con los faros de leds encendidos, la delantera del A5 mejora y la del A7 en mi opiniòn empeora un poco. De todas maneras está claro que el A7 es de una categoría más alta, aunque ya aviso que no es la mía porque los coches de esa catergoría aparte de su imagen, luego en la carretera no tienen la deportividad de la categoria de berlinas medias como el A5 sportback. Y sí, estéticamente y por fuera estoy de acuerdo en que el CLS es el más bonito de todos, pero por dentro no, que he visto alguno y no me gusta su diseño, aunque reconozco que la calidad es buenísima. Por lo demás, a mi estéticamente el CLS anterior me parecía mucho más bonito que el nuevo, que tanto delante como detrás creo que ha perdido estilo y ganado demasiado peso, aunque para gustos colores.

Yo solo se que los motores 3.0 TDI del A5 los hay reprogramados en Europa a porrillo y que yo sepa todavía no ha cascado ni un solo turbo por repro. Y hay muchos con entre 285 y 310 CV según las repros... Lo único que de verdad va a reducir su vida útil es nuestros coches es el DPF (sobre todo si usas el coche en ciudad y/o montas una centralita adicional), el catalizador (aunque yendo repro puedo asegurar que te durará más de 200.000 kms sin problemas sin la repro está bien hecha), la EGR que vayas repro o no te va a tocar limpiarla o cambiarla por ir acumulándose la m**** en ella por el uso y punto pelota. En los 2.0 TDI 170 CV que yo sepa no está habiendo problemas de turbo tampoco, y conozco varios casos con ese motor con unos 200CV manteniendo el FAP o con unos 210-220 quitando/vaciando físicamente y anulando electrónicamente el FAP. En los 320d de BMW es conocido los fallos que han dado los primeros motores montados en los E90, al igual que dieron problemas los primeros montados en los E46, no así los nuevos y últimos. Ahora bien, lo que hay que pensar de verdad es si vais a necesitar de verdad esa potencia extra o no. Desde luego yo no necesito más potencia en mi 3.0 TDI, pero ojalá la tuviera ya que no necesitandola si que me gustaría tenerla porque os puedo asegurar que la aprovecharía...

Es más, no solo los FAP sino también los catalizadores y según ha contado un tipo que lleva la mejor centralita adicional del mercado (la cantronic de MTM, que también regula la presion de soplado del turbo) es posible que también la EGR, aunque a mi me suena que la EGR se le ha ido por kilometraje, ya que su coche tiene unos 150.000 kms... La pena de este foro es que de los A5 con muchos kilómetros reprogramados y sin reprogramar que hay por el foro, varios han tenido fallos (colector de Admisión, EGR, DPF/FAP`, ETC...) pero ninguno lo ha contado que yo sepa, y eso es una faena para el resto. Eso sí, hasta donde yo se el turbo no se le ha ido a ningún diesel, ni 2.0 ni 3.0, lo que habla muy bien de los turbos de nuestros A5..

Lo primero es ver si tienes una centralita con sistema antituning o no. Si tienes las suerte de no tener sistema antituning, es decir, si tu coche es de comienzos del 2009 o antes, entonces te recomiendo el bluefin de superchips, bien de precio, muy buen resultado en potencia, fiable y con el que puedes poner y quitar la repro cuando quieras. Si tienes sistema antitunig solo te queda ir a un chiptuner a que te saque la ECU, la abran y modifiquen el chip de dentro para cargar la nueva programación. En cuanto a las centralitas adicionales, lo mejor es que te olvides de ellas si aprecias la fiabilidad de tu coche, aunque hay gente que está contento con ellas independientemente de que a no muy largo plazo producen problemas...

Yo los tengo, y se los he mandado a varios foreros por mail ultimamente por lo que si nadie se ofrece a mandártelos te los podría mandar yo. Unicamente que uno se acaba cansando de mandar siempre las cosas y que otros nunca manden nada. Si no te los manda nadie el viernes mándame un MP con tu mail y te reenvío el correo que le mandé a otro forero con dichos autodidácticos. Saludos

¡jod**!, como para no enamorarse de el... Por lo que cuentas has acabado con el X5. Buen tanque, con ciertas reminiscencias deportivas si miras muy adentro ¿no?, jejeje. Saludos y disfruta de la familia y del coche, aunque me gustaría que me contaras que ritmo llevas con el X5 respecto al A5 y cuanto te consume de mas...

Si quieres diesel y quattro sin duda el tdi de 170 CV te vale. Si no quieres quattro el TDI de 140 CV también te valdrá, aunque como pesa algo más que el Honda es posible que corra una pizca menos. En realidad todo depende de la pasta que estés dispuesto a gastar y de si quieres gasolina o no. Lo malo del A5 es que cualquier version quattro con algo de equipamiento se te va mínimo a los 45.000€ a falta de quitar descuentos. Casi te diría que miraras en el mercado de ocasión que empieza a haber ya bastantes A5 a precios aceptables y bien equipados...

Exactamente... por cierto Jans, ¿Al final has vendido el A5? Y si has vendido el A5, ¿Lo has vendido con los separadores o te los has guardado? En realidad no me interesan los separadores sino los tornillos para separadores de 15 mm, ya que los tornillos que tengo yo están bien, pero de los 20, 10 de ellos como los tengo creados a partir de unos tornillos más largos que me enviaron por error con los separadores (cortamos la parte sobrante con radial un mecánico amigo mio y yo y luego lijamos para igualar el comienzo de la rosca), si tuvieras los tornillos disponibles igual me interesaban... Saludos

Pues tras comentar lo de mi anterior post, debo decir que hoy me he topado con un fantástico radar laser sobre trípode en el lateral de la carretera que me ha hecho saltar sobre el pedal del freno librándome por los pelos... Por supuesto no ha pitado nada ya que al ser laser y mirar en el mismo sentido que iba yo mi detector no detecta nada... No se si era un Autovelox o un Lidar laser, aunque me inclino a pensar que era un laser lidar normal... El caso es que no me había pasado nada de esto desde hace muchos años, y menos mal que voy atento y que el trípode estaba simplemente en el arcen donde se veía, porque llega a estar detrás de un arbusto y me lo como con "fatatas"... Lo dichom, mucho ojito ahí fuera que parece que los polis están la mar de contentos estrenando sus nuevos aparatitos laser, y contra esos poco hay que hacer...

El mejor el STI-R plus, lo que pasa es que se va de precio de largo. Por ello me iría directamente a por el ST-Pro, el más facil de instalar, de poner y de quitar si te hace falta al llevarlo en nuestro coche dentro de la guantera en la toma de corriente de 12v que hay dentro o en la toma de mechero del cenicero y sobre todo con un resultado en la carretera cojonudo si la antena va bien colocada. Sobre el Avisador Lucla no tengo ni idea como va, aunque seguro que va bien. De todas maneras lo más importante en un avisador es que su base de datos sea buena y se actualice rápido.

Una auténtica maravilla de coche... Yo tuve el placer de llevar un par de vueltas un R8 V8 en el jarama y desde entonces ese coche para mi es el mejor coche que hay en el mercado desde mi punto de vista de lo que es un coche deportivo para uso diario y esporádico de circuito. Pues el V10 que tiene Fontemi ni te cuento lo que puede ser, ya que llevar detrás del culo un V10 proveniente de un Gallardo rugiendo como una bestia se puede comparar a pocas cosas... Felicidades Fontemi por esa maravilla que tienes y que disfrutas en las carreteras y circuitos...

Sin duda, es mas, tengo claro que en algun momento ya no va a haber manera de correr en vias rapidas, pero hasta entonces con cuidado, mucho ojo y los medios que tengamos haremos lo posible por seguir disfrutando de la velocidad... Mucho ojo ahi fuera amigos...

No llevo inhibidores laser ni los pienso llevar, porque son claramente visibles en una inspección ocular y facilmente de que los detecten si al hacer una medición les da fallo el aparato... y si te pillan con ellos te meten un paquete mítico. Es cierto que cada vez hay más radares laser, aunque no te voy a engañar, yo no me los encuentro nunca jamás, y las pocas veces que he visto un autovelox lo he visto a la legua en la ventanilla trasera izquierda de un coche, al igual que los radares laser si te fijas bien se suelen ver ya que la mayoría de las veces te apuntan según vienes y si estás atento les ves tu antes de que puedan sacarte la foto dándote tiempo con suerte para frenar (esto me ha pasado ya un par de veces y me he librado). Es decir, es cierto que con lo que llevo no voy al 100% protegido, pero si al 95% ya que no me caza ni un radar fijo y la mayoría de los radares móviles o de trípode tampoco. Además, no se si has leido ultimamente que los radares laser son carísimos de usar porque hay que recalibrarlos y con ello rehomologarlos de forma muy frecuente, con lo que en estos momentos están siendo poco usados. Con los que no hay nada que hacer es con los radares de tramo, que están colocando en todas partes y con ellos solo nos va a quedar levantar el pie en las zonas controladas... bueno, o poner una de esas nuevas matrículas acrilicas que se ponen blancas a toque de botón, jejeje, que obviamente yo no me planteo... Ahora en serio, de verdad que si vas atento en la carretera, si no corres en ciudad (que yo no lo hago) y si llevas un sistema adecuado te puedes librar del 99% de los radares, porque ¿a que no sabes cuantos puntos tengo yo ahora?, ¿Y la velocidad a la que circulo siempre?. Pues eso, aunque no me confío y por si acaso toco madera como siempre.

Bueno, yo llevo casi 4 años en el a5 y unos 5 en mi anterior coche con avisador y detector y me han parado muchisimas veces sin que nunca haya pasado nada. eso si, mi detector es indetectable por si las moscas y toda la instalacion va oculta por si me registra el coche.

las llantas grandes con ruedas anchas sí se notan en pérdida de prestaciones sobre todo a bajas velocidades en marchas largas, es algo que no falla porque aumentamos la masa no suspendida del coche y eso lastra mucho... Lo que tendrías que ver primero es si con esas medidas te ha aumentado el desarrollo respecto a origen, y eso lo puedes ver mirando en la web http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ por lo que yo he visto tus ruedas tienen el mismo desarrollo que las ruedas que llevo yo 255-35/19, y estas aumentan claramente el desarrollo respecto a las 245-40/18 y 225-50/17 que son las medidas de origen del coche con llantas de 17 y 18". Además, la mayor anchura también aumenta el rozamiento y para colmo al llevar llantas de 20" estás alejando del centro de la llanta el peso por lo que también aumenta la resistencia de estas a ser movidas con la pérdida de prestaciones que conlleva... Yo con las 255-35/19 estoy encantado en cuanto a agarre, pero teniendo en cuenta que con las 245-40/18 de verano también iba bien de agarre y sobre todo que se le nota al coche claramente más "agil" en marchas largas saliendo desde bajas rpms, me estoy planteando para el próximo cambio de gomas meterle en 19" unas 245-35/19 en vez de las 255-35/19 que llevo ya que me dejarían el desarrollo igual que con las 245-40/18 originales, la resistencia sería la misma y el peso es incluso inferior ya que mis llantas de 19" son más ligeras que las S-line originales de 18"... vamos, que excepto porque pierdo un poco de perfil de rueda y con ello algo de comfort y que tengo que ver si me pasarían esas gomas en la ITV, por lo demás son todo ventajas, incluso son una pizca más baratas...

A ver, yo no hablo de avisadores de radar, hablo de detectores de radar que no es lo mismo... Yo llevo un avisador de radar 100% legal antes de la nueva ley y en futuras modificaciones de la ley encima del salpicadero junto al montante izquierdo de la luna delantera donde me permite ver la velocidad GPS en todo momento y oigo sus aviso de forma alta clara. Tengo echado el cable de alimentación por detrás del salpicadero y la centralita la llevo sujeta con un velcro de forma que puedo sacarlo del coche para actualizar cuando quiero. Un detector de radar portatil no tiene nada que ver con es y aunque por fuera pueda parecer lo mismo son totalmente distintos. recomiendo que quien no sepa de esto y le interese les eche un vistazo a las webs http://www.antiradares.net/ y http://www.euroradares.com/b2c/index.php Saludos

El Valentine One hasta yo se tiene que ir o encima del salpicadero (el mejor sitio) o colgado por donde el espejo retrovisor. Cualquier otro sitio el hará fallar a saco y ya no te cuento si encima lo metes en la guantera donde el detector está completamente rodeado de material solido y metal por todas partes, que es lo que apantalla la señal del radar. Lo fundamental con cualquier detector es la posición de la antena, y para portátiles no hay mejor sitio que en el salpicadero encima de la pantalla del navegador o cerca del retrovisor interior. para detectores fijos yo ya lo he comentado muchas veces pero nunca lo pongo en público ni es procedente para no dar pistas a la poli si algun dia te paran y te registran el coche. Si quieres la info por MP.

Ojo al montarlos que ahora cuando pases la ITV te van a pedir la homologación de los discos y el certificado de montaje del taller sí o sí... Todo lo que sean discos que no parezca de serie te pedirán papeles y sino para atrás...

Buenísimo... Solamente me parece que se inclina demasiado para la velocidad que lleva, pero desde luego ese sistema neumático de suspensión activa en curvas tiene que ser cojonudo... pena que aquí en España eso es inhomologable tal y como están las cosas, porque incluso si lo llevaras en la ficha técnica si te vieran los Guardias Civiles te pararían fijo...

Bueno, pues viendo las niñas guapas que tenéis os presento al tipejillo de mi hijo, guapo y bueno como la madre y golfo como el padre, jejeje Luisete