batanson

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Se ve muy bien. Un saludo.

Bueno voy a ampliar información. Según el mecánico el inyector pilotado está averiado. Y éste es el responsable de la avería. Está encargado uno nuevo. El precio del mismo es 372€. Es el original. A esta cantidad habrá que sumarle la mano de obra para su instalación. Hasta la semana que viene no llegará. ¿Qué os parece este precio? Un saludo.

He realizado dos pruebas, aunque sin mucha confianza, pero por intentar... He limpiado con agua a presión todos los pasos de ruedas y la parte baja del motor. Así mismo he comprobado que la presión de los neúmaticos sea la correcta. Por si fuese algún sensor el responsable y estuviese afectado por el polvo. Y el problema sigue igual. He solicitado grúa y llevado el coche al taller. Pudiera ser un inyector el culpable. Estoy a la espera de la respuesta del mecánico. Cuando sepa algo concreto o conozca la solución lo compartiré aquí en el foro por si pudiese servir de ayuda en una situación similar. Un saludo.

Por intentar buscar una causa/ efecto. Justo antes de encenderse el testigo en el cuadro, había estacionado en un parking sin asfaltar. Con gravilla y polvo. Y el coche iba perfecto. Y al volver a arrancar para abandonar el parking, se ha encendido el testigo y producido el fallo que os he comentado. He dejado el coche estacionado en las inmediaciones. ¿Pensáis que pudiera ser que algún sensor que se haya visto afectado por el polvo?

Buenas tardes. Hoy al parar el coche (A4 B6 2.5 TDI 163 CV) para hacer unas compras, al arrancarlo de nuevo al cabo de tan solo unos minutos, se ha encendido en el cuadro el testigo amarillo de control de tracción. El coche no coge apenas velocidad ( supongo que se ha puesto en modo protección) y el sonido no es normal. Le he llamado al mecánico, y me ha dicho que puede ser un problema de alineación de dirección. A mi esto me parece raro. Indicar que he parado el motor en varias ocasiones con la intención de que el problema pudiera resetearse. En alguna ocasión el testigo se ha apagado pero el problema persiste. ¿Sabéis a qué puede deberse este fallo? Gracias de antemano. Un saludo. P.d.: Adjunto fotografía del testigo encencido.

Muchas gracias por tu interesante aportación, la cual considero autorizada. En el caso de las motorizaciones que mencionas, y que la diferencia de potencia está únicamente en la gestión electrónica. ¿Estos motores son realmente idénticos, es decir no tienen ninguna pieza que les diferencie? ¿Solamente el mapeado en la centralita y su gestión marca la diferencia final en CV? La idea que tengo es que por general no es así (desconozco la gestión electrónica de los motores que citas) y que llevan piezas distintas con niveles de tolerancia más altos etc. Encaminados a una mayor resistencia en relación a la potencia que los separa. Sería muy interesante que puedas ampliar la información al respecto y podamos contar con información objetiva. Como ves este es un tema que produce controversia y se presta a muchas opiniones "de barra de bar". Gracias de antemano. Un saludo y bien venido a este ya tu foro.

Bienvenido. Disfrútalo. Un saludo.

Bienvenido. Has hecho lo correcto en cuanto a cambiar el ATF. Sobre todo si tenías dudas sobre su mantenimiento. Buen aparato un poco en la línea todo camino que parece gustarte. Disfrútalo y nos seguimos viendo por estos lares. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Muchas gracias. Vaya preciosidad. A disfrutar de esa maravilla. Un saludo y que vaya bien.

Bienvenido. Esa máquina merece un reportaje fotográfico que le haga justicia. Un saludo.

Bienvenido. Una fotografía bonita. Un saludo.

De nada. A ver si das con el fallo. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. El problema que tienes parece estar asociado a un componente electrónico, ya que paras el motor y el fallo temporalmente desaparece. Se resetea. ¿Has comprobado el caudalímetro? No creo que sea ningún manguito de presión del turbo, pues el problema se manifestaría de manera continua. Te adjunto un enlace del sensor de presión del turbo por si fuese de tu interés. Un saludo y nos mantienes informados. https://www.sensoresdepresion.top/2019/08/como-comprobar-el-sensor-de-presion-del-turbo.html?m=1

Bienvenido. Felicidades por esta compra. Se ve perfecto. Disfrútalo. Un saludo.

Bienvenido. Un muy buen motor, unida a una no menos tracción integral. Disfrútalo.

Te envío enlace del subforo de A5. Aquí puedes hacer la consulta sobre el vehículo en cuestión y sobre el tema en particular del consumo de aceite. Sí no encuentras respuesta, puedes abrir un hilo al respecto. https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/251-audi-a5-a5-sb-a-partir-de-2016/

Bienvenido. Está impecable. Se ve nuevo. Felicidades por la adquisición. Disfrútalo. Un saludo.

Bienvenido Fran. No sé si has echado un vistazo a este muy interesante hilo a la vez que práctico, sobre cómo gestionar la compra de un vehículo de importación en Alemania. Supongo que como mencionas ya habrás consultado el subforo del modelo que te interesa A5. Espero que puedas elegir una unidad en muy buen estado y que la disfrutes. Te adjunto enlace por si fuese de tu interés. Un saludo y mantennos informados.

Bienvenido. Un saludo.

Bienvenido. Un saludo y disfrútalo.

Todo apunta que aún tenemos para una temporada. Qué ganas de que pase todo este problema y podamos volver "a la normalidad". Tú lo valorarás más al estar fuera de casa. Qué vaya muy bien.