Kalidor

Buenas,llevo bastante sin entrar pero el mio sufre de lo mismo desde hace unos dias,salta el esp sin hacer nada en particular,el problema es que la luz no se apaga y el coche hace extraños cuando salta,es como si entrase el abs pero sin frenarse el coche,deja de acelerar,luego queda encendida la luz quedando todo descativado... Enchufo el vag-com y me da 2 fallos en el sensor de magnitud de giro , señal intermitente y otra de un sensor de pedal de freno en el modulo de ABS. Yaw Rate Sensor (G202) Electric Circuit Failure - Intermittent Brake Pressure Release Solenoid (F84) Intermittent Lo malo que es chungo andar asi,sobre todo si te coge en una curva te la puede liar...y aunque el abs no enciende la luz queda anulado por la del esp. Estos fallos se borran sin problema,el caso es que vuelve a fallar,supongo que sera una de las dos cosas que falla que hace que falle la otra, el yaw sensor ese vale un paston segun tengo leido por ahi,este miercoles lo llevo al conce a ver si hay suerte y no me dejo un riñon. Ya os comento

Esa pieza sale,aunque hay que quitarla con cuidado,son 2 remaches laterales y dos tornillos centrales,busca la referencia de una salida y en el conce te la piden.Puedes aprovechar una revision o asi y que te la monten ellos.

Hombre tampoco lo veo imprescindible cambiar el idioma ya que solo saldran avisos o mensajes (service,ok.....),si te aparece eso de brems lich o algo asi son las luces de freno como te dijeron.

Y el panel de abeja como va puesto, solo pegado o como¿¿¿¿????? Son 2 tornillos en el centro y dos remaches en los laterales,lo que hay que tener cuidado es sacar el original porque hay que tirar con cuidado y puede romper,los remaches laterales salen sacando el cilindro plastico del centro empujando y se colocan luego de la misma forma,es buscar la referencia para una salida o dos y luego ir a audi a buscarla,el precio 30-40 euros y colocarla es mas facil que sacarla.Yo la cambie porque se me colo una piedra en el paso de rueda o una rama y me rompio la original,tenia un post por ahi con fotos. Para el frontal un despistado me rozo la original al dar marcha atras en la gasolinera,el seguro me puso 700 euros y por 500 mas me la montaron en un taller que trabajaba tambien para audi,salio caro porque no contaba con una pieza alargada metalica que era diferente a la del 3.2 pero creo que no es imprescindible y la original vale.Yo creo que comprando todas las piezas mas pintura,montaje...calcula 1000. Te dejo una foto que encontre del mio,la del rear valance debe estar por ahi tambien con su tuto.

La trasera te la vas a ahorrar porque es igual,solo se diferencia el difusor sport estilo panal de abeja,lo hay para una salida o dos y lo puedes montar tu mismo. La delantera es cara,las referencias las puedes buscar en este foro y en audi las puedes pedir.

Hola conciudadano xd,el mio es delantera solo pero mis experiencias son: -neumaticos malos:con lluvia se va de morro y perdidas de traccion,un peligro. -neumaticos buenos:se agarra en seco y mojado muy bien. -neumaticos buenos y suspension buena:se agarra y pega como una lapa. Si tienes neumaticos buenos (primeras marcas,buen dibujo...) y notas inseguridad sera de los amortiguadores,los muelles deberian aguantar.Yo le meti los bilstein sprint con muelles -4cm HR y el cambio es una pasada,parece otro,pero con traccion quattro no lo puedes bajar sin barras regulables en el eje trasero.Si no quieres gastar mucho cambia solo los amortiguadores.

Enhorabuena,esta muy wapo!!! LLevas las ruedas traseras con distinto dibujo? Yo empezaria por ahi. Salu2.

No sabia que habian salido los ps3...yo llevo los ps2 y es lo mejor que le he puesto al coche.

A mi de que sea tuning no tuning me da exactamente igual,para mi los errores vienen cuando quitas una pieza original del coche y metes otra de peor calidad estropeando su estetica,cada uno es libre de hacer lo que quiera,yo en mi caso lo mas notable que llevo son las llantas,suspension,rear y paragolpes 3.2.En mi caso han mejorado las prestaciones del coche y la estetica sin empeorar la calidad de los materiales. Yo no me quiero parecer a nadie pero el rear y la defensa quedan bien si o si ya que para eso los diseñaron gente de audi que se dedica a eso,la suspension son bilstein HR(nada que decir en cuanto a la de serie...) y las llantas son de un modelo de audi en 18"(esto ya para gustos...) Lo que yo no haria nunca seria quitar una defensa original y diseñada por audi y meter una de fibra de la competencia,lo mismo que poner pegatinas,llantas baratas y feas,pintar el coche de colores,colgar cosas del retrovisor y todo el tema....

Los focos quedan como los de un hyundai o clio,no me gustan nada asi,la defensa es bonita pero para un rs xd.

Quita los 2 tornillos centrales,luego con los remaches de los lados empuja el cilindro del centro con una punta o algo similar y sacalo por el otro lado,cuidao no lo pierdas,y ya sale facil.Luego tira de el con cuidado moviendolo hacia los lados. Metes el nuevo,los tornillos,los remaches y los cilindros de los remaches y listo.

Yo lo hubiera dejado asi,con el paragolpes del 3.2 v6,cambio de llantas por unas rs4 o a8 pulidas en 18 o 17 y aleron fuera.

Jeje yo cambie el de mi tt por el del 3.2 y fueron 500 a mas para que quedara exacto + 750 que los pago el seguro del que me dio. Creo que lo que lo encarecio fue la pieza metalica frontal,el refuerzo ese... Cuando lo iba a cambiar pense que serian 200 pero al final pasa lo que pasa.

Ya me imagino,yo tb las tengo q cambiar,esperare con el cambio de aceite....lo digo por q en el curro no es la primera vez que parto allen de 3 intentando aflojar tornillos,o se mellan las cabezas o cuando crei que tenia el tornillo de una rueda floja y me quede con medio tornillo en la mano xd,la mayoria de las veces por no medir las fuerzas o no tener las herramientas adecuadas :ranting2: .

Creo recordar que son 30nm de fuerza......,yo no lo haria....soy un cobarde xd,tampoco tengo llave dinamometrica y seguro que iba a apretar de mas pudiendola liar.

Que te reparen arañazos,las llantas.....Pretendes que el seguro te pague unos faros nuevos por la cara? la gente como tu es la que hace que suban los precios de las aseguradoras,el tema es que puedes hacer daños a posta y comerte tu las reparaciones,y seguramente tu nuevo seguro te saldra mas caro. Tu veras.

Tienes xenon no? Lo digo porque al encender las luces es normal que se oigan los motorcillos de regulacion,asi como pitidos muy finos etc....

La suspension mucho me temo que no es la causa,deberias notarla mal para que te pase eso,yo la cambie hace nada con 100000 km y se quedo en el taller en un estado bastante aceptable (el mio es del 2000) Si la presion del neumatico la llevaste bien puede que los neumaticos antes de montarlos estuvieran almacenados algun tiempo y se pusieran duros o algo...con la suspension de serie no tendras problemas de caidas,ruedas mal equilibradas?. Yo que tu iria a un taller especifico de ruedas y las cambiaria todas con alineado y equilibrado. Me parece muy raro que te cargaras los amortiguadores de atras.

Enhorabuena por la compra,sobre la temperatura ya sea en verano o invierno tiene que quedarse en 90º clavados la aguja una vez que este caliente,lo mas seguro que pueda ser del termostato si se cambio la bomba del agua cuando tocaba,es una pieza que no cuesta mucho y te la pueden cambiar en una revision(te aconsejo el original),sino el cuadro que falle,sensores.... Sobre los frenos echale un ojo a las pastillas aunque las delanteras lo mas seguro tienen testigo de desgaste,si estan bien es algo normal sino retiembla ni nada,los ruidos algunos vienen y van...jeje

Haber si te sirve esto que encontre por ahi: 1º Abrir el coche desde la cerradura con la llave que queremos sincronizar 2º Meter segunda llave en el clausor y ponerla en posicion de contacto 3º Con la llave que tenemos en la cerradura de la puerta cerrar el coche y asi entraremos en programación 4º Pulsar el boton de abrir del mando de la llave de fuera y a continuacion el de cerrar de la llave de fuera , en el transcurso de estas operaciones cada vez que hemos presionado el mando , se abrán encendido los pilotos de intermitencia lo cual quiere decir que de momento va bien la cosa. 5º Abrimos el coche con la llave de fuera , para salir de la programación. 6º Quitamos la lave del contacto. 7º PROBAMOS A VER SI FUNCIONA LA LLAVE DE FUERA O esto: A mi me ha pasado alguna vez que no me funciona el mando de la llave ni para abrir ni para cerrar y lo he solucionado abriendo con la llave a mano y para volver a codificar el mando lo unico que he hecho es meter la llave y poner el contacto, pulsas 2 o 3 veces al boton de abrir y al de cerrar, luego arranco y sigo pulsando 2 o 3 veces a los botones, apago el motor y ya tengo el mando codificado de nuevo y ya me funciona. Realmente me dijeron en Audi que solo con el contacto y pulsando x veces a abrir y x veces a cerrar ya se codificaba de nuevo pero como no me acuerdo de la combinación exacta hago todo esto y solucionado.

Igual lo tienes desprogramado al cambiarle la pila,por eso no te va,hay un metodo que explicaba como por ahi,sino lo mejor al conce que seguro que es una chorrada.

Si! La mia! Una Panasonic! Y la mia,la puedes ver en la primera pagina.

Se agradece,yo tambien pienso como tu. La suspension s-line era una opcion que baraje,de hecho el dia que fui con las referencias a recambios en el conce estaban de huelga xdddd, la llevaria puesta ahora. Tenia la posibilidad de cambiar los muelles solo pero no sabia si los amortiguadores eran los mismos,hay quien dice que si y quien no,busque y rebusque,y es que las carreteras de mi ciudad estan pesimas y hay obras por todos lados. Al final deje de lado al conce y no me arrepiento,estaba entre kw y bilstein,siempre quiero lo mejor sin que me cueste un riñon,no queria algo excesivo para circuito ya que uso el coche a diario ni tampoco queria bajarlo de mas,con los bilstein me convencieron y puedo asegurar que noto menos los baches asi de bajo que con la suspension de serie y sus años,segun me explicaron el conjunto es muy progresivo y se autorregulan en dureza segun lo que se le exija,son monotubo de gas. He de comentar que soy antitruñing en toda regla y lo que busco siempre es eficacia y mejora de prestaciones conservando la estetica,pude montar los amortiguadores bilstein sport conservando muelles originales o los equivalentes a los s-line con los muelles s-line,pero este combo es el que mas se suele montar asi que me fie jeje. Las llantas me vinieron con el coche,tambien tengo las originales con michelin guardadas en 16",a mi siempre me gustaron las llantas de 5 radios dobles,las que llevo hacen lucir bastante el coche, no se ensucian por frenar y tapan los frenos...ajaja,por otro lado tambien estan muy vistas y aunque las lleve el a8 pueden parecer algo tuning.

Ok msevag, tampoco queria que se metiera la rueda en el paso de rueda,buscaba un equilibrio entre estetica y comodidad. Donde se noto la mayor bajada fue atras ya que antes era exagerado lo alto que estaba,casi me entraba la mano,entre eso y que eran 100mil km con los viejos el cambio fue notable. Los muelles por el color creo que son estos:

De momento las caidas estan como siempre,a simple vista no se aprecia convergencia,seguramente porque no es quatrro,lo que si note hoy es que ya empieza a bajar porque se me a ido un poquillo de nada la direccion hacia la derecha,lo cual quiere decir que empieza a "aplanarse",tambien he notado la trasera un poco rebotona en baches muy continuos,la verdad es que solo llevo 100km y aun es pronto para probarla mas a fondo.