Joseps

Una pregunta por curiosidad ¿que pedian por ese V6?

Insisto, no son pantallas, son filas de indicadores individuales, como los que tienes sobre el termometro. Lo que ya no puedo asegurar es que indicadores en concreto tendras tu, te digo los que vi en el mio. Yo tambien tengo abs desconectable y ese avisa de averias en el centro del cuadro, sobre el termometro. El que te comentaba yo era como el de averia de frenos en color rojo pero con la palabra abs inscrita dentro. Si te fijas mi cuadro es como el tuyo pero con el fondo de esferas en blanco. Es un 100 S4 del 92 Te diría que eches un ojo al manual para salir de dudas. Saludos

Para falsear el check con las bombillas de 100w habia creo que recuerdo en audiworld.com un faq de como hacerlo. En USA si que son bestias con eso, metian bombillas de 150 y 200w los muy animales en los 100 (logicamente se les tostaba todo lo tostable) Yo me conformare con las Vision Plus o como mucho unas PIAA pero lo de separarlas estoy emperrado en hacerlo, que tener tanta luz en la zona mas cercana al coche cuando voy con largas me molesta mucho porque le quita contraste a la zona mas alejada. Si me acabo animando ya pondre un brico en el foro sobre el tema.

En el mio por probar cambie los juegos de largas y cortas por Phillips Vision Plus (+50%) y Phillips Premium (+30%). Lo hice porque la iluminacion de serie era con diferencia la peor de los coches que he tenido y probado. Despues de comparar y recomparar conclusiones: Las Premium son bombillas normales, sin mas, dan la misma luz que las de origen (que tambien eran phillips y teian su tira de años). Las Vision Plus dan un pelin mas de luz y algo menos amarilla que las de serie (aunque sin la tonalidad azul que tienen otras bombillas). Con estas si que se noto una mejora sustancial de que se ve mejor. Lo que tambien sospecho es que muchos coches actuales de serie ya traen estas bombillas o equivalentes, asi que en estos seguro que no se nota tanto, pero en coches antiguos doy fe de que se nota. Hablando de iluminacion, en la lista de proyectos pendientes con el S4 esta el de desligar los alumbrados de largo y corto alcance, porque no me gusta nada que al dar las largas se queden encendidas las cortas, solo quiero tenerlas simultaneas en rafagas. ¿a alguno mas os pasa esto? Lo malo que sospecho que el check-control me va a dar guerra, con lo facil que fue hacerlo con las antinieblas...

No son pantallas, son dos filas de indicadores. Los verticales tienen, si no recuerdo mal, los del cambio automatico y los horizontales tienen entre otros un chivato de averia de ABS, otro de averia de motor (casi siempre sin bombilla), otro para intermitentes si llevas remolque y asi. Casi fijo que salen en el manual de usuario. El de averia de motor, concretamente, viene sin bombilla (salvo creo los coches vendidos en Canada ) pero se le puede poner una porque el conector esta, y en caso de averia de inyeccion, ademas de quedarse encendido se puede utilizar para sacar los codigos de averia y saber lo que falla (al menos con motronic, que es lo que llevo yo, funciona). Por cierto que asi fue mi investigacion sobre el cuadro

Estamos exactamente igual entonces, si no te importa ¿podrias apuntar cuando te lleguen los Eibach la referencia que te han mandado?, digo porque sospecho que llevaremos los mismos exactamente. De todas formas ya contaras que tal lo notas cuando esten montados, que casi seguro acabo siguiendo tus pasos. Por curiosidad, las referencias de los Bilstein Sport que llevas puestos ¿recuerdas si eran B46-2065 y P36-0370? Esque si son esas somos tocayos de suspension Un saludo.

NaBiGaTzAiLe , ¿te costo mucho encontrar los eibach para el S6 y salieron muy caros? ¿sabes cuanto bajan respecto a los originales? Yo en el hermano mayor del tuyo (por edad, no por potencia ) me puse unos Bilstein Sport pero lo veo muy levantado y pelin blando todavia, y estoy buscando muelles que bajen los 2'5-3cm que tienen de tolerancia estos amortiguadores (fallo no haber pillado los Sprint con muelles directamente). Saludos

De todas formas si os guiais solo por la temperatura del cuadro no deja de ser un mero indicador, mejor tirar del termometro digital del clima que parece mucho mas preciso. En el mio, despues de la puesta a punto y cambio de termostato (llevaba uno incorrecto cuando lo compre), el cuadro marca algo por encima de los 90º y el clima me da cifras normales de entre 88º-90º y picos en el peor caso que rondan los 95º dependiendo del ritmo etc. El termostato es de 87º. Para saber si la temperatura de trabajo es correcta lo propio seria saber cual es el valor de termostato que lleva vuestro coche y centrase en esa cifra, si los valores de trabajo se alejan mucho, tanto por arriba como por abajo, es que algo no marcha bien.

Me parece un consumo excelente esos 8 litros, con mi 2.3 la cosa anda hasta la fecha en una media total de 13'6 de calculadora y unos minimos algo por debajo de los 10l (sin hacer grandes esfuerzos todo sea dicho). Tambien es verdad que al mio con el turbo, el quattro y el clima siempre puesto (aparte de mi problema de peso en el pie derecho ) no le puedo pedir mas economia. En el fondo estoy gratamente sorprendido de los consumos, que aunque no llegan a ser bajos tampoco se han disparado a las cifras que esperaba y eso que como digo le piso sin ningun pudor. Lo que esta claro es que el refinamiento, el sonido y la deportividad que te da el V6 no lo vas a conseguir con ningun 5 en linea, ni siquiera con uno de los mas elaborados como pudiera ser el mio .

gracias por la referencia de ruedas javi pero me parece que me has puesto la del neumatico, y no de la llanta (al menos buscando en google me sale solo modelo de neumatico) De todas formas no te preocupes si no lo tienes que ya me informare sobre las replicas que hay cuando me plantee el cambio el serio (estoy aun dudando con la alternativa que es adecentar las que llevo y seguir pagando un poco mas en el cambio de neumaticos). Saludos

Gracias Xingular, como los dias de curro solo puedo conectar desde la oficina imposible haber contestado en persona ayer. La llanta en mi coche tiene muy buena pinta ciertamente, mucho mejor de lo que esperaba incluso, asi que no te libras de interrogatorio de rigor... ¿De que marca son? ¿que garganta y ET tienen? ¿has pesado alguna por curiosidad? ¿son muy caras?

Gracias por la foto, pues si pues si, le quedan bien sobre todo con el color del coche. A ver si me hago un photoshop en el mio para ver que tal le sentarian, que en rojo me temo que no quedaran igual. Lo del reposabrazos no sabria decirte, el mio lo trae de serie, uno abatible en el asiento del conductor pero como nunca me han gustado no lo uso nunca. Si tienes que buscar asiento para poder ponerlo caro y complicado de encontrar me parece, sobre todo con ese color de tapiceria. En cualquier caso para buscar piezas de ese tipo tendras que recurrir a desguaces o buscar en el foro de compraventa, al menos los espejos creo que habia gente que los vendia no hace demasiado. Saludos

Bienvenido Javi Un placer tenerte por aqui con ese pedazo de 100, que envidia, lo tienes impecable. Las fotos si quieres ponerlas como imagenes en lugar de como enlaces tienes que copiar la direccion de la foto (en Internet Explorer boton dcho. -> propiedades te sale), y cuando vas escribir el mensaje o respuesta poner esa direccion, bien pulsando el boton IMG, bien pulsando alt+h Por cierto que las llantas esas las tenia yo en el punto de mira y parece que le quedan muy bien, ¿17" no? ya pondras una foto con el lateral completo a ver que tal. Un saludo y para cualquier cosa aqui estamos Jose

bokoi, tu con el V8 te has librado pero el mio si que lleva una de las pppssssssccchhhhhhhhhhhhhhhhhh, y la verdad que si es un cantazo si, pero es un sonido que engancha y la cara que pone la gente cuando ve el tanque sonando asi no tiene desperdicio

Una tonteria que no creo que sea pero por si acaso la suelto: El mio tiene en la conexion de la sirga del acelerador a la mariposa un pequeño amortiguador en el tope, que impide un cierre brusco de la mariposa cuando sueltas de golpe el pedal... ¿no te faltara o lo tendras cascado?

Independientemente de que la palanca tenga elementos para amortiguar propios yo me preocuparia pro la vibracion del motor, que no se hasta que punto es correcto que vibre, seria cosa de tener al lado otro coche igual y poder comparar. De comprobar los soportes del motor el metodo cutre es meter una marcha a motor parado en superficie plana, abres capot, bajas del coche y lo empujas alante atras a mano tocando mientras el motor, si hace falta con ayuda de alguien, en un silenblock normal si notas golpe metalico en el motor es que el silent esta reventado y al forzarlo tocan metal con metal. En estos raros que llevamos supongo que sera valida tambien, aunque puede que se note peor. Del caudalimetro llevar llevas seguro, pero ni idea de donde va en tu motor. Aunque tiene que estar a la salida del filtro del aire (despues de filtrado claro). Lo de la palanca no me ha tocado sacarla asi que no se decirte, a ver si en casa puedo buscar documentacion si no pone nada nadie antes. Saludos

Ni idea

Es verdad, se me habia pasado ese detalle. El coste de piezas es completamente desorbitado para segun que cosas. Respecto a consumos el 2.7 biturbo tampoco sera un prodigio del ahorro pero es logico pensar que sea mas razonable que del S8 (aunque no creo que en uso normal carretera puedas bajarlo de 11-12, al menos es la impresion que tengo leyendo en la red a gente que ha tenido mi coche y ese modelo, que dicen que gasta mas). Aunque el problema que veo yo al S4 es que puede resultar hasta pequeño para segun lo que busques y que seguro, y esto si puede ser mas importante, que estara mucho mas cotizado usado que cosas mas grandes... ¿y un S6?

Gracias por el cumplido TOPO B) Espero que aparezca la pieza y no de guerra el montaje Ya contaras que tal te ha ido. Un saludo

Aun con repro va a ser muy dificil conseguir que se genere la presion suficiente en los gases de escape como para que el regimen de funcionamiento varie. La unica opcion que se me ocurre que podria mejorar el lag de entrada (bueno, y el lag de funcionamiento),. sería montar un intercooler y linea de intercooler con menor volumen total y generalizando diria que lo mas problable es que el cambio a mas pequeño implique una perdida de rendimiento del mismo (aunque puede que haya modelos optimizados o ubicaciones mejores que la de serie que funcionen mejor que el de serie). Pero vamos, que respecto al turbo en si veo dificil bajar el punto en que sopla de verdad sin cambiarlo por otro mas moderno/ligero. Saludos

Toca madera para que lo vendan fuera del concesionario. El mio era pieza exclusiva Audi y me toco pagar la friolera de 74€ Por cierto que ni siquiera lo he montado todavia, pensaba que fallaba el sensor y era que tenia puesto el termostato incorrecto cuando lo compre. Para ponerlo necesitarias consultar manual de taller o ver lo que te cuenta aqui la gente, no tanto porque este muy escondido sino porque tendras que vaciar, al menos parcialmente, el circuito de refrigerante y es interesante saber el metodo de purgar para cuando lo rellenes, que si te dejas aire y no tiene autopurgado puedes hacer alguna averia. En cualquier caso es una operacion muy sencilla de hacer uno mismo asi que animo con ella. Saludos.

Hombre, un Atreyu! Siento no poder darte informacion porque mi motor en consumos esta mas cerca del del S3 que de los V8s, aunque supongo que la cosa andara en esas cifras. De todas formas y para ese kilometraje el consumo es solo uno de los factores, yo preguntaria por precio de revisiones si las vais a hacer en conce oficial y valoraría el precio de los neumaticos, que como sean un poco exoticos con los kg que llevan encima pueden ser un gasto importante como le guste pisarle. En cualqueir caso una preciosidad de aparato, le alabo el gusto a tu hermano Saludos

Lo de cogerlo de la radio es buena idea, pilla muy a mano. Ademas tienes para elegir si quieres que la alimentacion de esa toma sea permanente o dependiente de si esta o no puesto el contacto. Basta con elegir uno u otro de los dos cables con alimentacion que llegan a la radio. Saludos

El problema del cepillo si lo haces por la parte frontal es que es facil que te este incrustando mas porqueria entre las celdas del radiador. Lo interesante sería darle con aire a presion o agua a presion pero desde dentro del motor hacia adelante. Lo del termostato sería interesante que te informaras, porque podria ser que te estes preocupando sin motivo y sea correcto trabajar en esas cifras, aunque lo de la bajada de rendimiento parece que la centralita te este quitando overboost por temperatura, asi que algo puede que pase. De todas formas hasta que se resuelva el problema o sepas si va o no bien ahi yo intentaría aflojar el ritmo antes de hacer una bajada brusca de velocidad para evitar ese pico de termometro, porque si va mal y sube un poco mas la temperatura de donde esta podrias tener algun problema gordo.

Hombre, un factor importante seria saber de cuanto es tu termostato, que si fuera de 95º las cifras que comentas serian perfectamente correctas y la temperatura de trabajo normal y buena. Se me ha pasado decirlo antes asi que lo digo ahora Y lo de limpiarlo ¿como que ultima solucion? Si es lo mas facil y eficaz hombre. Que yo me referia al limpieza pero por la parte de fuera, desde la zona del motor hacia la parte delantera pa que suelte los bichos. Con la manguera misma de hinchar ruedas de la gasolinera se puede, aunque si te dejan una varilla especial para meterla por el hueco del electroventilador pues tanto mejor. Lo del anticongelante te diría que tires del intervalo de mantenimiento recomendado, aunqeu en principio no tendria porque estar estropeado (si llevas el de la casa). Si no llevas el de la casa cambialo por el de la casa, que es el que mas garantias ofrece.